CN202243866U - 一种折叠电动三轮车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种折叠电动三轮车，包括车把、前叉、前轮、电机、脚踏板、主梁、辅梁、座椅、电池盒、后轮折叠机构、所述后轮折叠机构是两后轮分别通过悬臂对称连接在主梁、辅梁的末端，在两后轮轴套管与主梁之间对称设置有曲柄摇杆机构，在曲柄摇杆机构上方、主梁与悬臂之间设置有相互对应的连杆，两连杆一端相交通过滑块固定在主梁上方的纵向滑道内，连杆另一端分别连接在悬臂上。本设计结构轻巧，使用方便，有效防止侧倾，折叠之后仍可骑行，通过能力增强，占地空间小，便于存放。

Description

一种折叠电动三轮车
技术领域
本实用新型涉及一种电动三轮车，尤其涉及一种折叠电动三轮车。 
背景技术
目前，电动车在人们日常生活中已经普遍使用，年轻人一般喜欢两轮的，因为它比较轻巧，占地小，方便停放，而老年人比较喜欢三轮的，因为电动三轮车稳定性较好，但是行驶通过能力差且占地空间较大，不便存放。 
实用新型内容
本实用新型针对上述不足设计了一种折叠电动三轮车，目的在于：提供一种结构简单，使用方便、占地空间较小，便于存放的一种折叠电动三轮车。 
本实用新型的技术方案： 
一种折叠电动三轮车，包括车把、前叉、前轮、电机、脚踏板、主梁、辅梁、座椅、电池盒、后轮折叠机构、后轮，所述前轮上装有电机并通过前叉与车把、主梁连接，所述后轮折叠机构是两后轮分别通过悬臂对称连接在主梁、辅梁的末端，所述后轮与悬臂之间的连接是悬臂的一端固定有立管，立管内装有立轴，立轴下端固定在后轮轴套管上，所述悬臂与主梁、辅梁之间的连接是两根辅梁后端分别固定有立管，主梁末端同时连接到两立管中间，立管内同样装有立轴，立轴下端通过销轴连接在悬臂一端，立轴上端与悬臂中部通过减震器连接形成三角形支撑，在两后轮轴套管与主梁之间对称设置有曲柄摇杆机构，在曲柄摇杆机构上方、主梁与悬臂之间设置有相互对应的连杆，两连杆一端相交通过滑块固定在主梁上方的纵向滑道内，连杆另一端分别连接在悬臂上。 
所述辅梁的上表面上设置有纵向滑道，纵向滑道上方设置有横向滑道，横向滑道通过滑块安装在纵向滑道内。 
所述座椅包括主座位和副座位，主座位通过在支撑腿上设置的滑块固定在辅梁上的横向滑道内，所述副座位位于辅梁两侧之间并置于主座位下面。 
所述主座位后面还连接有行李包。 
本实用新型的有益效果： 
本设计结构轻巧，使用方便，有效防止侧倾，折叠之后仍可骑行，通过能力增强，占地空间小，便于存放。 
附图说明
图1为本实用新型左视图。 
图2为本实用新型俯视图。 
图3为本实用新型后视图。 
图4为本实用新型折叠效果图。 
其中：1、车把  2、前叉  3、前轮  4、电机  5、脚踏板  6、主梁  7、辅梁  8、电池盒  9、后轮 10、悬臂  11、立管  12、立轴  13、销轴  14、减震器  15、曲柄摇杆机构  16、连杆  17、纵向滑道  18、横向滑道  19、主座位  20、副座位  21、支撑腿  22、行李包  23、滑块  24、后轮轴套管 
具体实施方式
如图1至图4所示，一种折叠电动三轮车，包括车把1、前叉2、前轮3、电机4、脚踏板5、主梁6、辅梁7、座椅、电池盒8、后轮折叠机构、后轮9，所述前轮3上装有电机4并通过前叉2与车把1、主梁6连接，所述后轮折叠机构是两后轮9分别通过悬臂10对称连接在主梁6、辅梁7的末端，所述后轮9与悬臂10之间的连接是悬臂10的一端固定有立管11，立管11内装有立轴12，立轴12下端固定在后轮轴套管24上，所述悬臂10与主梁6、辅梁7之间的连 接是两根辅梁7后端分别固定有立管11，主梁6末端同时连接到两立管11中间，立管11内同样装有立轴12，立轴12下端通过销轴13连接在悬臂10一端，立轴12上端与悬臂10中部通过减震器14连接形成三角形支撑，在两后轮轴套管24与主梁6之间对称设置有曲柄摇杆机构15，在曲柄摇杆机构15上方、主梁6与悬臂10之间设置有相互对应的连杆16，两连杆16一端相交通过滑块23固定在主梁6上方的滑道18内，连杆16另一端分别连接在悬臂10上，所述辅梁7的上表面上设置有纵向滑道17，纵向滑道17上方设置有横向滑道18，横向滑道18通过滑块23安装在纵向滑道17内，所述座椅包括主座位19和副座位20，主座位19通过在支撑腿21上设置的滑块23固定在辅梁7上的横向滑道18内，所述副座位20位于辅梁7两侧之间并置于主座位19下面，所述主座位19后面还连接有行李包22。 
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。 
如图1所示，座椅包括主座位19和副座位20，主座位19通过在支撑腿21上设置的滑块23固定在辅梁7上的横向滑道18内，副座位20位于辅梁7内侧并置于主座位19下面，此处辅梁7的上表面上设置有纵向滑道17，纵向滑道17上方设置有横向滑道18，横向滑道18通过滑块23安装在纵向滑道17内，这样就使得主座位19的左右宽度和前后位置可任意调节，并且是独立调节，互不干涉，当主座位19向后移动时会慢慢露出副座位20，人们可以根据实际情况选择主座位19的移动位置。 
如图2至图3所示，后轮折叠机构是两后轮9分别通过悬臂10对称连接在主梁6、辅梁7的末端，所述后轮9与悬臂10之间的连接是悬臂10的一端固定有立管11，立管11内装有立轴12，立轴12下端固定在后轮轴套管24上，所述悬臂10与主梁6、辅梁7之间的连接是两根辅梁7后端分别固定有立管11， 主梁6末端同时连接到两立管11中间，立管11内同样装有立轴12，立轴12下端通过销轴13连接在悬臂10一端，立轴12上端与悬臂10中部通过减震器14连接形成三角形支撑，在两后轮轴套管24与主梁6之间对称设置有曲柄摇杆机构15，在曲柄摇杆机构15上方、主梁6与悬臂10之间设置有相互对应的连杆16，两连杆16一端相交通过滑块23固定在主梁6上方的纵向滑道17内，连杆16另一端分别连接在悬臂10上，根据这样的设计，折叠过程是这样实现的，通过外力作用使滑块23前后移动，当滑块23沿主梁6上纵向滑道17向前行驶时带动曲柄摇杆机构15和悬臂10由外向内折叠，使后轮9向前、向内收缩从而达到折叠的效果，本实用新型后轮采用减震器加悬臂独立悬挂，行驶中有效减少颠簸并防止侧倾，增加了车行驶过程中的舒适性、稳定性，折叠后车身同时变窄、变短，达到车子占地空间小，便于存放的目的，而且在折叠之后还可以继续行驶，如图4 为本实用新型折叠后的效果图。 

Claims (4)

1.一种折叠电动三轮车，包括车把、前叉、前轮、电机、脚踏板、主梁、辅梁、座椅、电池盒、后轮折叠机构、后轮，所述前轮上装有电机并通过前叉与车把、主梁连接，其特征在于：所述后轮折叠机构是两后轮分别通过悬臂对称连接在主梁、辅梁的末端，所述后轮与悬臂之间的连接是悬臂的一端固定有立管，立管内装有立轴，立轴下端固定在后轮轴套管上，所述悬臂与主梁、辅梁之间的连接是两根辅梁后端分别固定有立管，主梁末端同时连接到两立管中间，立管内同样装有立轴，立轴下端通过销轴连接在悬臂一端，立轴上端与悬臂中部通过减震器连接形成三角形支撑，在两后轮轴套管与主梁之间对称设置有曲柄摇杆机构，在曲柄摇杆机构上方、主梁与悬臂之间设置有相互对应的连杆，两连杆一端相交通过滑块固定在主梁上方的纵向滑道内，连杆另一端分别连接在悬臂上。
2.根据权利要求1所述的折叠电动三轮车，其特征在于：所述辅梁的上表面上设置有纵向滑道，纵向滑道上方设置有横向滑道，横向滑道通过滑块安装在纵向滑道内。
3.根据权利要求1所述的折叠电动三轮车，其特征在于：所述座椅包括主座位和副座位，主座位通过在支撑腿上设置的滑块固定在辅梁上的横向滑道内，所述副座位位于辅梁两侧之间并置于主座位下面。
4.根据权利要求1所述的折叠电动三轮车，其特征在于：所述主座位后面还连接有行李包。
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