CN202236983U - 低噪全向作业的安全涡喷消防车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低噪全向作业的安全涡喷消防车，在底盘上设置有回转支架，回转支架上通过臂架固定有涡喷发动机，涡喷发动机与内喷管连接，涡喷发动机与内喷管的外表面设置有外喷管，外喷管的喷射端为锥形，内喷管喷射端在外喷管的内部且内喷管喷射端与外喷管喷射端的端头相距100mm-300mm，外喷管喷射端端头设置有强细水雾喷嘴，外喷管的内表面设置有吸音装置。本实用新型低噪全向作业的安全涡喷消防车，实现了降低噪音，可升降、全向灭火作业，高喷气利用率及防爆抑爆功能。
Description
技术领域
本实用新型属于消防装置技术领域，涉及一种低噪全向作业的安全涡喷消防车。
背景技术
作为一种将航空涡喷发动机应用到消防领域的新型消防装备，现有的涡喷消防车虽然利用涡喷发动机的强大功率实现了比普通消防车更强的灭火能力，但其也有如下缺点，一是噪音大，不利于消防官兵的健康，具体到结构处理上，原有涡喷消防车其内外喷管出口处平齐，且原有的吸音装置为普通穿孔板夹装吸音棉组成，无法消除涡喷消防车喷口处产生的高频噪音；二是原有涡喷消防车的内喷管与涡喷发动机喷管连接端为直径相等的直筒对接，不能完全气密连接，这就造成了涡喷发动机的灭火功率损失；三是由于涡喷发动机的体积较大，尤其是长度较长，造成装在汽车底盘上后，其作业空间总存在较大的盲区，在火场环境不能提供消防车足够的机动空间时，使得涡喷发动机不能对准火源，从而不能发挥作用；四是涡喷发动机从发动到喷水灭火作业的过程中，会存在一段时间其喷出的不是灭火的水雾，而是温度高达数百度的高温高速气流，加上底盘发动机的高温和整车电路可能产生的电火花，这对火场环境中可能存在的易燃易爆物，是一个不能忽略的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种低噪全向作业的安全涡喷消防车，噪音小、功率高、作业范围大，并且使用安全。
本实用新型采用的技术方案是，一种低噪全向作业的安全涡喷消防车，在消防车的底盘上设置有回转支架，回转支架上通过臂架固定有涡喷发动机，臂架与回转支架之间设置有下变幅油缸，臂架与涡喷发动机之间设置有上变幅油缸，涡喷发动机与内喷管连接，涡喷发动机与内喷管的外表面设置有外喷管，外喷管的喷射端为锥形，内喷管喷射端在外喷管的内部且内喷管喷射端与外喷管喷射端的端头相距100mm-300mm，外喷管喷射端端头设置有强细水雾喷嘴，外喷管的内表面设置有吸音装置。
本实用新型的特征还在于，
吸音装置由两层中空且间隔设置的微孔吸音板组成，两层微孔吸音板间距为5～80mm；微孔吸音板外层微孔吸音板与外喷管内表面之间设置有一层吸音棉。
底盘下部设置有4个下车支撑结构。
本实用新型低噪全向作业的安全涡喷消防车，在外喷管内表面加装吸音装置，将内喷管与涡喷发动机喷管连接端制作成锥形管，加装整车支撑及涡喷发动机举升和姿态调整机构，加装强细水雾喷口等措施，实现新型涡喷消防车的噪音降低，可升降、全向灭火作业，高喷气利用率及防爆抑爆功能。
附图说明
图1为本实用新型低噪全向作业的安全涡喷消防车的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的左视图。
图4为本实用新型中涡喷发动机及内、外喷管部分的结构示意图。
图5为本实用新型中吸音装置结构示意图。
图中，1.涡喷发动机，2.臂架，3.下变幅油缸，4.回转支架，5.底盘，6.下车支撑结构，7.上变幅油缸，8.内喷管，9.外喷管，10.强细水雾喷嘴，11.吸音装置，12.吸音棉，13.微孔吸音板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型的低噪全向作业的安全涡喷消防车的结构，如图1、图2、图3所示，包括底盘5，底盘5上设置有回转支架4，回转支架4上通过臂架2固定有涡喷发动机1，臂架2与回转支架4之间设置有下变幅油缸3，臂架2与涡喷发动机1之间设置有上变幅油缸7，在底盘5下部分别设置有4个下车支撑结构6。
参见图4，本实用新型低噪全向作业的安全涡喷消防车的涡喷发动机1与内喷管8连接，涡喷发动机1与内喷管8的连接端为锥形，涡喷发动机1与内喷管8的外表面设置有外喷管9，外喷管9的喷射端为锥形，内喷管8喷射端在外喷管9内部，且内喷管8喷射端与外喷管9喷射端的端头距离100mm-300mm。在外喷管9喷射端端头、涡喷发动机外喷管9外罩以及车体周边设置有强细水雾喷嘴10。在外喷管9的内表面设置有吸音装置11。
吸音装置11的结构如图5所示，由两层中空且间隔一定距离的微孔吸音板13组成，两层微孔吸音板13的间距为5～80mm，外层微孔吸音板13与外喷管9内表面之间再夹装一层吸音棉12。
本实用新型的低噪全向作业的安全涡喷消防车设置内喷管8和外喷管9，外喷管9内表面有吸音装置11，内喷管8内通过涡喷发动机1产生的高速喷射气流，内喷管8喷口相对外喷管9喷口内缩一段距离，这样，内喷管8喷口高速气流与空气掺混处位于外喷管9内部，所产生的巨大噪音能被外喷管9内装的吸音装置11有效吸收，从而极大降低涡喷消防车灭火作业时的噪音；外喷管9内表面安装有吸音装置11，由两层中空且间隔一定距离的微孔吸音板13组成，其与外喷管9内表面之间再夹装一层吸音棉12，有效消除高速气流通过内喷管8喷口时产生的高频噪音；通过将内喷管8与涡喷发动机1喷管连接端制作成锥形管，使涡喷发动机1喷管进入内喷管8尾部的锥形管内，可有效减少高速喷气的外泄，由于涡喷消防车是靠涡喷发动机1产生的高速气流推动喷出灭火剂来灭火，所以提高了喷气利用率，就能有效增大灭火剂的喷射距离，进而提高灭火效率；通过在涡喷发动机1外喷管9喷口前端加装强细水雾喷口10，可降低涡喷发动机1在发动后还未喷水时喷出的高温气流温度，防止其引爆前方火场的易燃易爆物，提高涡喷消防车灭火作业的安全性，同时在涡喷发动机外罩的其余位置和车体周边布置同样的细水雾喷口10，实现在整个涡喷消防车周围形成细水雾层，使涡喷消防车的底盘发动机及涡喷发动机1的高温、整车电路工作时可能产生的电火花与火场周围的易燃易爆气体隔离，一是对操作人员及装备形成有效保护，二是防止引爆易燃易爆物，从而增强涡喷消防车在火场环境作业的安全性。通过在底盘5与涡喷发动机1之间加装回转工作台4，臂架2，上变幅油缸7，下变幅油缸3，可实现将涡喷发动机1举高至最大离地高度5.5m，并实现-7度到60度的俯仰角操作，360度旋转，实现全向灭火作业，同时下车设置大跨距，大刚度下车支撑结构6，以确保在涡喷发动机1大推力工作情况下的整车稳定性。
Claims (3)
1.一种低噪全向作业的安全涡喷消防车，其特征在于，在消防车的底盘(5)上设置有回转支架(4)，回转支架(4)上通过臂架(2)固定有涡喷发动机(1)，所述臂架(2)与回转支架(4)之间设置有下变幅油缸(3)，所述臂架(2)与涡喷发动机(1)之间设置有上变幅油缸(7)，所述涡喷发动机(1)与内喷管(8)连接，所述涡喷发动机(1)与内喷管(8)的外表面设置有外喷管(9)，外喷管(9)的喷射端为锥形，所述内喷管(8)喷射端在外喷管(9)的内部且内喷管(8)喷射端与外喷管(9)喷射端的端头相距100mm-300mm，所述外喷管(9)喷射端端头设置有强细水雾喷嘴(10)，所述外喷管(9)的内表面设置有吸音装置(11)。
2.根据权利要求1所述的低噪全向作业的安全涡喷消防车，其特征在于，所述吸音装置(11)由两层中空且间隔设置的微孔吸音板(13)组成，所述两层微孔吸音板(13)间距为5～80mm；微孔吸音板外层微孔吸音板(13)与所述外喷管(9)内表面之间设置有一层吸音棉(12)。
3.根据权利要求1所述的低噪全向作业的安全涡喷消防车，其特征在于，所述底盘(5)下部设置有4个下车支撑结构(6)。
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2011
- 2011-09-13 CN CN2011203410940U patent/CN202236983U/zh not_active Expired - Lifetime
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