CN202229462U - 新型车用节能环保空调器 - Google Patents
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Abstract
新型车用节能环保空调器,属于一种车用空调器,含有散热器、风机、罩壳、管道、液体流动泵、半导体冷却系统、液体存放箱、液体注入口、电源线I、电源线II、电源线III,该空调器以水循环方式,通过半导体制冷,实现调节车内温度的作用,采用半导体冷却系统,既能制冷,又能加热,并且不需要任何制冷剂,可连续工作,没有污染源。该装置生产成本低廉,方便检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用空调器,特别是一种新型车用节能环保空调器。
背景技术
改革开放以来,国民经济快速增长,“科技创新,自主创新”已成为当今工业发展的主流,我国工业逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。社会的发展带来汽车工业的进步,汽车已经成为人类不可缺少的交通工具,逐步成为现代物质文明的支柱产业之一。汽车空调器是安装在汽车上,以消耗发动机的动力来对驾驶室和车厢内的空气进行调节的装置,其功能是对车室内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节,使驾驶员和乘客感到舒适,并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪,保证驾驶员和乘客身体健康和行车安全。现有的空调器多采用压缩机和氟利昂进行制冷,汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用,但是成本高,耗能重,并且影响行车里程,在空调器运行时,不但大比例,增加耗油量,同时还增加了有害气体的排放。尤其是汽车空调都没有储冷的功能,汽车停车时必须启动发动机才能制冷,大油门时又造成冷量的浪费,造成燃油的大量浪费。氟利昂化学性质稳定,不具有可燃性和毒性,被当作制冷剂广泛用于空调器。但是制冷剂流量变化幅度大,制冷剂容易泄露,危害人体健康,不环保。且氟利昂消耗臭氧物质,是臭氧层破坏的元凶,由于它们在大气中的平均寿命达数百年,所以排放的大部分仍留在大气层中,其中大部分仍然停留在对流层,一小部分升入平流层。在对流层相当稳定的氟利昂,在上升进入平流层后,在一定的气象条件下,会在强烈紫外线的作用下被分解,分解释放出的氯原子同臭氧会发生连锁反应,不断破坏臭氧分子。科研单位和企业的技术人员在不断的研究、探索,希望研制出一种节能、环保、制冷效果好的空调器,虽然在技术上取得了一些进步,但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服以上不足,提供一种新型车用节能环保空调器,以水循环方式,通过半导体制冷,实现调节车内温度的作用,节能环保、成本低廉、操作安全、方便检修。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:含有散热器、风机、罩壳、管道、液体流动泵、半导体冷却系统、液体存放箱、液体注入口、电源线I、电源线II、电源线III,空调器安装于车内,散热器由薄壁铜管和铝片组装而成,散热器一端伸出两个管道,管道另一端与液体存放箱相连接,液体存放箱内设有液体流动泵,其中一根管道与液体流动泵相连接,液体存放箱内设有半导体冷却系统,其顶端设有液体注入口,风机位于散热器下部,风机由风叶和电机机架组成,风机外设有罩壳,罩壳与散热器相连接,风机、液体流动泵、半导体冷却系统分别通过电源线I、电源线II、电源线III与控制系统相连接。
本发明所采用的技术原理是:当车内需要制冷时,液体存放箱内液体在半导体冷却系统的作用下成为冷却液,冷却液在液体流动泵的动力作用下,通过管道传送至散热器循环,再由风机吹出冷风到车内,起到降低车内温度的作用。当车内需要升温时,液体存放箱内液体经半导体冷却系统加热,加热后的液体在液体流动泵的动力作用下,通过管道传送至散热器循环,再由风机吹出热风到车内,起到升高车内温度的作用。
本实用新型有益效果是:该新型车用节能环保空调器未采用传统的压缩机,节能环保,不影响行车里程;采用半导体冷却系统,既能制冷,又能加热,并且不需要任何制冷剂,可连续工作,没有污染源;该装置生产成本低廉,方便检修。
附图说明
下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述:
图中是一种新型车用节能环保空调器。
在图中,1散热器、2风机、3罩壳、4管道、5液体流动泵、6半导体冷却系统、7液体存放箱、8液体注入口、9电源线I、10电源线II、11电源线III。
具体实施方式
在图中,空调器安装于车内,散热器1由薄壁铜管和铝片组装而成,散热器1一端伸出两个管道,管道另一端与液体存放箱7相连接,液体存放箱7内设有液体流动泵5,其中一根管道与液体流动泵5相连接,液体存放箱7内设有半导体冷却系统6,其顶端设有液体注入口8,风机2位于散热器1下部,风机2由风叶和电机机架组成,风机外设有罩壳3,罩壳3与散热器1相连接,风机2、液体流动泵5、半导体冷却系统6分别通过电源线I9、电源线II10、电源线III11与控制系统相连接。
当车内需要制冷时,液体存放箱7内液体在半导体冷却系统6的作用下成为冷却液,冷却液在液体流动泵5的动力作用下,通过管道4传送至散热器1循环,再由风机2吹出冷风到车内,起到降低车内温度的作用。当车内需要升温时,液体存放箱7内液体经半导体冷却系统6加热,加热后的液体在液体流动泵5的动力作用下,通过管道4传送至散热器1循环,再由风机2吹出热风到车内,起到升高车内温度的作用。半导体制冷系统6属于一种热泵,采用热电的原理,它利用特种半导体材料构成的P-N结,形成热电偶对,产生珀尔帖效应,即通过直流电制冷的一种新型制冷方法,它由两片陶瓷片组成,其中间有N型和P型的半导体材料(碲化铋),这个半导体元件在电路上是用串联形式连接组成。当一块N型半导体材料和一块P型半导体材料联结成电偶对时,在这个电路中接通直流电流后,就能产生能量的转移,电流由N型元件流向P型元件的接头吸收热量,成为冷端由P型元件流向N型元件的接头释放热量,成为热端。吸热和放热的大小是通过电流的大小以及半导体材料N、P的元件对数来决定。管道用于冷却液流动,液体流动泵作用于液体流动的动力,半导体冷却器原理于半导体电子管集成电路,调节冷却器的温度,液体存放箱7内液体通过冷却器的温度高低传送给散热器。
Claims (1)
1.新型车用节能环保空调器,含有散热器、风机、罩壳、管道、液体流动泵、半导体冷却系统、液体存放箱、液体注入口、电源线I、电源线II、电源线III,其特征是:空调器安装于车内,散热器由薄壁铜管和铝片组装而成,散热器一端伸出两个管道,管道另一端与液体存放箱相连接,液体存放箱内设有液体流动泵,其中一根管道与液体流动泵相连接,液体存放箱内设有半导体冷却系统,其顶端设有液体注入口,风机位于散热器下部,风机由风叶和电机机架组成,风机外设有罩壳,罩壳与散热器相连接,风机、液体流动泵、半导体冷却系统分别通过电源线I、电源线II、电源线III与控制系统相连接。
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CN2011203649294U CN202229462U (zh) | 2011-09-14 | 2011-09-14 | 新型车用节能环保空调器 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104729144A (zh) * | 2015-03-13 | 2015-06-24 | 江门市蓬江区吉迩特实业有限公司 | 一种太阳能制冷装置 |
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2011
- 2011-09-14 CN CN2011203649294U patent/CN202229462U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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