CN202229462U - 新型车用节能环保空调器 - Google Patents

Abstract

新型车用节能环保空调器，属于一种车用空调器，含有散热器、风机、罩壳、管道、液体流动泵、半导体冷却系统、液体存放箱、液体注入口、电源线I、电源线II、电源线III，该空调器以水循环方式，通过半导体制冷，实现调节车内温度的作用，采用半导体冷却系统，既能制冷，又能加热，并且不需要任何制冷剂，可连续工作，没有污染源。该装置生产成本低廉，方便检修。

Description

新型车用节能环保空调器

技术领域

本实用新型涉及一种车用空调器，特别是一种新型车用节能环保空调器。

背景技术

改革开放以来，国民经济快速增长，“科技创新，自主创新”已成为当今工业发展的主流，我国工业逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。社会的发展带来汽车工业的进步，汽车已经成为人类不可缺少的交通工具，逐步成为现代物质文明的支柱产业之一。汽车空调器是安装在汽车上，以消耗发动机的动力来对驾驶室和车厢内的空气进行调节的装置，其功能是对车室内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使驾驶员和乘客感到舒适，并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保证驾驶员和乘客身体健康和行车安全。现有的空调器多采用压缩机和氟利昂进行制冷，汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，但是成本高，耗能重，并且影响行车里程，在空调器运行时，不但大比例，增加耗油量，同时还增加了有害气体的排放。尤其是汽车空调都没有储冷的功能，汽车停车时必须启动发动机才能制冷，大油门时又造成冷量的浪费，造成燃油的大量浪费。氟利昂化学性质稳定，不具有可燃性和毒性，被当作制冷剂广泛用于空调器。但是制冷剂流量变化幅度大，制冷剂容易泄露，危害人体健康，不环保。且氟利昂消耗臭氧物质，是臭氧层破坏的元凶，由于它们在大气中的平均寿命达数百年，所以排放的大部分仍留在大气层中，其中大部分仍然停留在对流层，一小部分升入平流层。在对流层相当稳定的氟利昂，在上升进入平流层后，在一定的气象条件下，会在强烈紫外线的作用下被分解，分解释放出的氯原子同臭氧会发生连锁反应，不断破坏臭氧分子。科研单位和企业的技术人员在不断的研究、探索，希望研制出一种节能、环保、制冷效果好的空调器，虽然在技术上取得了一些进步，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种新型车用节能环保空调器，以水循环方式，通过半导体制冷，实现调节车内温度的作用，节能环保、成本低廉、操作安全、方便检修。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：含有散热器、风机、罩壳、管道、液体流动泵、半导体冷却系统、液体存放箱、液体注入口、电源线I、电源线II、电源线III，空调器安装于车内，散热器由薄壁铜管和铝片组装而成，散热器一端伸出两个管道，管道另一端与液体存放箱相连接，液体存放箱内设有液体流动泵，其中一根管道与液体流动泵相连接，液体存放箱内设有半导体冷却系统，其顶端设有液体注入口，风机位于散热器下部，风机由风叶和电机机架组成，风机外设有罩壳，罩壳与散热器相连接，风机、液体流动泵、半导体冷却系统分别通过电源线I、电源线II、电源线III与控制系统相连接。

本发明所采用的技术原理是：当车内需要制冷时，液体存放箱内液体在半导体冷却系统的作用下成为冷却液，冷却液在液体流动泵的动力作用下，通过管道传送至散热器循环，再由风机吹出冷风到车内，起到降低车内温度的作用。当车内需要升温时，液体存放箱内液体经半导体冷却系统加热，加热后的液体在液体流动泵的动力作用下，通过管道传送至散热器循环，再由风机吹出热风到车内，起到升高车内温度的作用。

本实用新型有益效果是：该新型车用节能环保空调器未采用传统的压缩机，节能环保，不影响行车里程；采用半导体冷却系统，既能制冷，又能加热，并且不需要任何制冷剂，可连续工作，没有污染源；该装置生产成本低廉，方便检修。

附图说明

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述：

图中是一种新型车用节能环保空调器。

在图中，1散热器、2风机、3罩壳、4管道、5液体流动泵、6半导体冷却系统、7液体存放箱、8液体注入口、9电源线I、10电源线II、11电源线III。

具体实施方式

在图中，空调器安装于车内，散热器1由薄壁铜管和铝片组装而成，散热器1一端伸出两个管道，管道另一端与液体存放箱7相连接，液体存放箱7内设有液体流动泵5，其中一根管道与液体流动泵5相连接，液体存放箱7内设有半导体冷却系统6，其顶端设有液体注入口8，风机2位于散热器1下部，风机2由风叶和电机机架组成，风机外设有罩壳3，罩壳3与散热器1相连接，风机2、液体流动泵5、半导体冷却系统6分别通过电源线I9、电源线II10、电源线III11与控制系统相连接。

当车内需要制冷时，液体存放箱7内液体在半导体冷却系统6的作用下成为冷却液，冷却液在液体流动泵5的动力作用下，通过管道4传送至散热器1循环，再由风机2吹出冷风到车内，起到降低车内温度的作用。当车内需要升温时，液体存放箱7内液体经半导体冷却系统6加热，加热后的液体在液体流动泵5的动力作用下，通过管道4传送至散热器1循环，再由风机2吹出热风到车内，起到升高车内温度的作用。半导体制冷系统6属于一种热泵，采用热电的原理，它利用特种半导体材料构成的P-N结，形成热电偶对，产生珀尔帖效应，即通过直流电制冷的一种新型制冷方法，它由两片陶瓷片组成，其中间有N型和P型的半导体材料(碲化铋)，这个半导体元件在电路上是用串联形式连接组成。当一块N型半导体材料和一块P型半导体材料联结成电偶对时，在这个电路中接通直流电流后，就能产生能量的转移，电流由N型元件流向P型元件的接头吸收热量，成为冷端由P型元件流向N型元件的接头释放热量，成为热端。吸热和放热的大小是通过电流的大小以及半导体材料N、P的元件对数来决定。管道用于冷却液流动，液体流动泵作用于液体流动的动力，半导体冷却器原理于半导体电子管集成电路，调节冷却器的温度，液体存放箱7内液体通过冷却器的温度高低传送给散热器。

Claims (1)

1.新型车用节能环保空调器，含有散热器、风机、罩壳、管道、液体流动泵、半导体冷却系统、液体存放箱、液体注入口、电源线I、电源线II、电源线III，其特征是：空调器安装于车内，散热器由薄壁铜管和铝片组装而成，散热器一端伸出两个管道，管道另一端与液体存放箱相连接，液体存放箱内设有液体流动泵，其中一根管道与液体流动泵相连接，液体存放箱内设有半导体冷却系统，其顶端设有液体注入口，风机位于散热器下部，风机由风叶和电机机架组成，风机外设有罩壳，罩壳与散热器相连接，风机、液体流动泵、半导体冷却系统分别通过电源线I、电源线II、电源线III与控制系统相连接。

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