CN202227207U - 无砟轨道板90度精调伺服机构 - Google Patents

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Abstract

一种无砟轨道板90度精调伺服机构,其特征在于所述精调伺服机构包括一内套筒和一外套筒,所述内套筒和外套筒通过换向器与驱动机构驱动连接,所述内套筒的一端连接精调爪的竖向螺杆,外套筒与精调爪支撑架连接。该无砟轨道板90度精调伺服机构设计合理,能够采用伺服电机实现精调爪精调驱动,其劳动强度低、调整速度快、调整精度高、操作人员少,该精调伺服机构与精调爪之间装拆便捷,且大大的提高了调节的效率及精度。实现了无砟轨道板调节的自动化。

Description

无砟轨道板90度精调伺服机构
技术领域
本实用新型属于高速铁路无砟轨道工程施工精调装置,具体设计一种全自动的无砟轨道板90度精调伺服机构。
背景技术
目前,随着高速铁路的飞速发展,板式无砟轨道被广泛应用,板式无砟轨道具有综合建设投资经济、由工厂机械化生产制造精度和生产效率高、便于控制、调整和修复等优点。如基于德国的博格板式无砟轨道体系发展起来的CRTSIII型板式无砟轨道,包括板下混凝土底座,CA砂浆垫层、轨道板、长钢轨及扣件等部分。
现有技术中的CRST III型无砟轨道板手工调整设备,全部手工调整,上下调整要用长臂扳手旋拧,而且水平方向调整为单向螺纹螺杆调整,其反向调整时存在间隙,特别是因磨损产生的误差多达几毫米,很难实现自动化,上述现在技术至少存在以下缺点:劳动强度大、调整速度慢、调整精度低、操作人员多、难以实现自动化操作。
实用新型内容
本实用新型提供了一种设计合理,能够采用伺服电机实现精调爪精调驱动的无砟轨道板90度精调伺服机构,其劳动强度低、调整速度快、调整精度高、操作人员少,该精调伺服机构与精调爪之间装拆便捷,且大大的提高了调节的效率及精度。实现了无砟轨道板调节的自动化。
本实用新型所采用的技术方案如下:
一种无砟轨道板90度精调伺服机构,其特征在于所述精调伺服机构包括一内套筒和一外套筒,所述内套筒和外套筒通过换向器与驱动机构驱动连接,所述内套筒的一端连接精调爪的竖向螺杆,外套筒与精调爪支撑架连接。
具体实施方式中,所述驱动机构包括伺服电机和减速器,伺服电机与减速器驱动连接,减速器的减速器轴通过换向器驱动连接内套筒。
一实施方式中,所述外套筒为竖向外套筒,竖向外套筒套设在内套筒的外部。
另一实施方式中,所述外套筒与精调爪支撑架间通过快插螺栓固定连接。
该无砟轨道板90度精调伺服机构一伺服电机作为驱动设备,通过减速器提供动力,通过换向器提供垂直方向的换向,并通过内套筒与精调爪连接,实现无砟轨道板的垂直方向调节。该精调伺服机构能显著提高CRTSIII型轨道板的铺设自动化程度及铺设效率,满足高速铁路客运专线的铺设需要。减速器轴通过换向器连接内套筒,内套筒即与精调爪竖向螺杆连接,从而使整套竖向的精调伺服机构可实现精调爪竖直方向的调节。外套筒也为竖向套筒,其与换向器和精调爪支撑架连接,与精调爪支撑架连接的部分可采用快插螺栓固定。
本实用新型的有益效果在于,该无砟轨道板90度精调伺服机构设计合理,能够采用伺服电机实现精调爪精调驱动,其劳动强度低、调整速度快、调整精度高、操作人员少,该精调伺服机构与精调爪之间装拆便捷,且大大的提高了调节的效率及精度。实现了无砟轨道板调节的自动化。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式的应用结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,该无砟轨道板90度精调伺服机构的驱动机构包括伺服电机1和减速器2,伺服电机与减速器驱动连接,该伺服机构还包括内套筒、外套筒4和换向器,内套筒和外套筒通过换向器3与减速器的减速器轴连接,内套筒的一端连接精调爪的竖向螺杆5,外套筒与精调爪支撑架7连接。外套筒4为竖向外套筒,竖向外套筒套设在内套筒的外部。外套筒与精调爪支撑架间通过快插螺栓5固定连接。

Claims (4)

1.一种无砟轨道板90度精调伺服机构,其特征在于所述精调伺服机构包括一内套筒和一外套筒,所述内套筒和外套筒通过换向器与驱动机构驱动连接,所述内套筒的一端连接精调爪的竖向螺杆,外套筒与精调爪支撑架连接。
2.根据权利要求1所述的无砟轨道板90度精调伺服机构,其特征在于所述驱动机构包括伺服电机和减速器,伺服电机与减速器驱动连接,减速器的减速器轴通过换向器驱动连接内套筒。
3.根据权利要求1所述的无砟轨道板90度精调伺服机构,其特征在于所述外套筒为竖向外套筒,竖向外套筒套设在内套筒的外部。
4.根据权利要求1所述的无砟轨道板90度精调伺服机构,其特征在于所述外套筒与精调爪支撑架间通过快插螺栓固定连接。 
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