CN202226018U

CN202226018U - 一种船舶登乘装置

Info

Publication number: CN202226018U
Application number: CN2011203060735U
Authority: CN
Inventors: 彭祖洋; 沈强; 杨恒旭; 胡克波
Original assignee: WUCHANG SHIPBUILDING INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: Wuchang Shipbuilding Industry Group Co Ltd
Priority date: 2011-08-22
Filing date: 2011-08-22
Publication date: 2012-05-23
Anticipated expiration: 2021-08-22

Abstract

本实用新型涉及一种船舶登乘装置,包括折叠踏板、升降平台、升降平台补偿绞车、折叠踏板补偿绞车、液压系统、控制单元、检测单元、升降平台滑轨、折叠踏板滑轨，折叠踏板的开放端与陆地连接，另一端在折叠踏板滑轨上下移动，并由固定于折叠踏板两角上的钢丝绳通过滑轮组与折叠踏板补偿绞车相连；升降平台支架顶上有定滑轮组，该定滑轮组与升降平台补偿绞车相连；升降平台滑轨、折叠踏板滑轨安装于船甲板上；升降平台补偿绞车、折叠踏板补偿绞车与液压系统相连；液压系统与控制单元相连；控制单元与检测单元相连；升降平台登入口与折叠踏板上端对齐。本实用新型由于采用了上述结构，登乘过程更加安全可靠、平稳舒适。

Description

一种船舶登乘装置

技术领域

本实用新型属于工程技术领域，具体涉及到一种船舶登乘装置。

背景技术

目前我国沿海各港口码头中旅客上、下舰船除自带舷梯外全部使用简易客梯，客梯靠手摇装置升降，客梯台阶由在一个斜面上钉一些间隔的踏步组成，客梯本身不能行走，这样与船舶舱门对接需由一台起重机或叉车来辅助完成，同时旅客尤其是年纪大的旅客通过简陋的梯子上下舰船容易摔伤；另外，由于船舶受潮水、风浪及载荷影响大，停靠码头后，上下方向位移尤为显著，因此需要登船客梯与船舶对接完毕后应能随船上下相对移动，亦即与船舶船舷对接的平台机构在对接完成后与船舶处于随动状态。总之这种简易客梯机动性和自动化程度低，劳动效率低，同时还存在安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种登乘过程更加安全可靠、平稳舒适的船舶登乘装置。

本实用新型提供一种船舶登乘装置，包括折叠踏板、升降平台、升降平台补偿绞车、折叠踏板补偿绞车、液压系统、控制单元、用于检测船舶运动信号的检测单元、升降平台滑轨、折叠踏板滑轨；所述折叠踏板的开放端与陆地连接，另一端在所述折叠踏板滑轨上下移动，并由固定于所述折叠踏板两角上的钢丝绳通过滑轮组与折叠踏板补偿绞车相连；所述升降平台在升降平台滑轨上下移动，升降平台支架顶上设置有定滑轮组，该定滑轮组与升降平台补偿绞车相连；所述升降平台滑轨、折叠踏板滑轨安装于船甲板上；所述升降平台补偿绞车、折叠踏板补偿绞车与液压系统相连；所述液压系统与控制单元相连；所述控制单元与检测单元相连；所述升降平台登入口与折叠踏板上端对齐。

进一步的，升降平台滑轨由直立导轨支架组成。

优选的，折叠踏板为z字型可折叠踏板。

进一步优选的，升降平台补偿绞车、折叠踏板补偿绞车设置在上层甲板处。

更为优选的，所述检测单元由传感器组成；所述传感器设置在船体上，用于检测船舶运动信号。

上述方案中，所述控制单元由PLC构成，根据传感器监测到的船舶相对运动信号，产生一个与之大小相同、方向相反的主动式驱动信号，控制液压系统实现升沉补偿。

本实用新型由于采用了上述结构，登乘过程更加安全可靠、平稳舒适。

附图说明

图1为本实用新型实施例船舶登乘装置的主视图；

图2为图1的俯视图。

1升降平台补偿绞车，2折叠踏板补偿绞车，3升降平台，4液压系统，5折叠踏板，6升降平台滑轨，7折叠踏板滑轨，8上层甲板，9登船甲板，10船舷围壁，11码头。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型实施例船舶登乘装置包括折叠踏板5、升降平台3、升降平台补偿绞车1、折叠踏板补偿绞车2、液压系统4、升降平台滑轨6、折叠踏板滑轨7、控制单元、检测单元，折叠踏板5的开放端与陆地连接，另一端在折叠踏板滑轨7上下移动，并由固定于折叠踏板5两角上的钢丝绳通过滑轮组与折叠踏板补偿绞车2相连；升降平台3在升降平台滑轨6上下移动，升降平台3支架顶上有定滑轮组，该定滑轮组与升降平台补偿绞车1相连；升降平台滑轨6、折叠踏板滑轨7安装于船甲板上；升降平台补偿绞车1、折叠踏板补偿绞车2与液压系统4相连；液压系统4与控制单元相连；控制单元与检测单元相连；检测单元由传感器组成，用于检测船舶运动信号；升降平台3登入口与折叠踏板5上端对齐；升降平台补偿绞车1、折叠踏板补偿绞车2设置在上层甲板8处；升降平台滑轨6由直立导轨支架组成。

登船客梯选用z字型可折叠踏板，展开后可形成一个长20米、宽5米独立的长方形平板，作为旅客从陆地登船的过渡平台。当折叠踏板5伸展开后，开放端与陆地连接；折叠踏板5的另一端由固定于踏板两角上的钢丝绳，通过滑轮组与折叠踏板补偿绞车2相连，可用于折叠踏板5的提升功能与升沉补偿功能。补偿功能用于折叠踏板5与升降平台3对接时使用。

针对舰船特点，采用升降平台3，可满足折叠踏板5与船舶对接要求。升降平台3可容纳20人，由直立导轨支架组成，方便平台上下移动，在升降平台3支架顶上有定滑轮组，使其与升降平台补偿绞车1相连，通过升降平台补偿绞车1来升降平台，同时升降平台补偿绞车1对升降平台3可进行升沉补偿，使旅客在平台上感觉不到船上下浮动带来的不适。

工作流程：

船舶停靠码头，首先由液压系统4将折叠踏板5伸展开，折叠踏板5的开放端与岸基相接固定，打开踏板升沉补偿功能，使折叠踏板5与岸基相对静止，旅客此时可安全平稳的行走于折叠踏板5上，最后到达升降平台3登入口。升降平台3由底层甲板缓慢提升，提升过程中，升沉补偿系统工作，补偿能力逐渐增大，直到升降平台3提升至与折叠踏板5对齐，此时升降平台3与折叠踏板5都应与岸基相对静止。平稳对接好后，旅客可上、下升降平台3，旅客站立安全平稳后，升降平台3开始平缓下降，下降过程中升降平台3的升沉补偿功能逐渐减小直至关闭，旅客在平缓的下降过程中逐渐适应船的波动，最终与船随动；升降平台3到达甲板后，旅客上、下升降平台3。当旅客完成登船或离船后，升降平台3落到安全位置固定好，折叠踏板5通过液压系统4收回，船舶此时方可安全离港。

本实用新型实施例提供的船舶登乘装置的独特之处在于：无论是可折叠踏板还是浮动平台都安装在船舶甲板上，并不是常见的安装于码头。可折叠踏板和浮动平台都采用升沉补偿技术，补偿由于船舶波动带来的旅客不适的上下位移。液压系统将承担执行机构的驱动和升沉补偿需要。整个设计可大大提高工效，提高工作的自动化程度，该方案同时具有工作可靠、机构简单的特点。

最后应当说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种船舶登乘装置，其特征在于，包括折叠踏板、升降平台、升降平台补偿绞车、折叠踏板补偿绞车、液压系统、控制单元、用于检测船舶运动信号的检测单元、升降平台滑轨、折叠踏板滑轨；所述折叠踏板的开放端与陆地连接，另一端在所述折叠踏板滑轨上下移动，并由固定于所述折叠踏板两角上的钢丝绳通过滑轮组与折叠踏板补偿绞车相连；所述升降平台在升降平台滑轨上下移动，升降平台支架顶上设置有定滑轮组，该定滑轮组与升降平台补偿绞车相连；所述升降平台滑轨、折叠踏板滑轨安装于船甲板上；所述升降平台补偿绞车、折叠踏板补偿绞车与液压系统相连；所述液压系统与控制单元相连；所述控制单元与检测单元相连；所述升降平台登入口与折叠踏板上端对齐。

2.根据权利要求1所述的一种船舶登乘装置，其特征在于，所述升降平台滑轨由直立导轨支架组成。

3.根据权利要求1或2所述的一种船舶登乘装置，其特征在于，所述折叠踏板为z字型可折叠踏板。

4.根据权利要求3所述的一种船舶登乘装置，其特征在于，所述升降平台补偿绞车、折叠踏板补偿绞车设置在上层甲板处。

5.根据权利要求4所述的一种船舶登乘装置，其特征在于，所述检测单元由传感器组成；所述传感器设置在船体上，用于检测船舶运动信号。

6.根据权利要求5所述的一种船舶登乘装置，其特征在于，所述控制单元由PLC构成，根据传感器监测到的船舶相对运动信号，产生一个与之大小相同、方向相反的主动式驱动信号，控制液压系统实现升沉补偿。