CN202225754U - 利用公路汽车行驶的发电装置 - Google Patents
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Abstract
一种利用公路汽车行驶的发电装置,属于电力能源技术领域,其特征是:在汽车轮胎中设置钢丝支架,在支架中固定有数块至数十块永磁体;在公路上轮胎接触区域埋设安装有多组感应线圈。有益效果是:在现有公路的情况下,即实现了公路的行车要求,又能利用汽车在行驶中进行发电,达到了一举多用,同时因汽车的流量大,因此发的电也较为稳定,提供了一种优质的电力能源。特别是把感应线圈安放在高速公路口、红绿灯路口,当汽车在行驶到该区域时,对汽车有迟滞、阻碍作用。
Description
技术领域
本实用新型属于电力能源技术领域。
背景技术
目前,电能作为能源已得到广泛利用,但它作为二次能源,仍需大量的化石能源,水利能源及核能等进行发电,这种能源的转换,一是资源不可再生,二是污染环境,而利用清洁可再生的风能、太阳能只占较小比例。
发明内容
本实用新型的目的是:提供一种利用公路汽车行驶的发电装置,它利用公路交通的能耗进行发电。
本实用新型的技术方案是:在汽车轮胎中设置钢丝支架,在支架中固定有数块至数十块永磁体;在公路上轮胎接触区域埋设安装有多组感应线圈。
钢丝支架是在两根平行钢丝之间固定有矩形托架,永磁体固定在矩形托架内。
每组感应线圈通过树脂固定在壳体内,各感应线圈的外导线并联。
本实用新型的有益效果是:在现有公路的情况下,即实现了公路的行车要求,又能利用汽车在行驶中进行发电,达到了一举多用,同时因汽车的流量大,因此发的电也较为稳定,提供了一种优质的电力能源。特别是把感应线圈安放在高速公路口、红绿灯路口,当汽车在行驶到该区域时,对汽车有迟滞、阻碍作用。
附图说明
图1是本实用新型轮胎内安装永磁体结构图;
图2是本实用新型轮胎内局剖视图;
图3是本实用新型多路感应线圈在公路布置结构图;
图4是本实用新型多组感应线圈结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述:
如图1、2所示,1是轮毂、2是轮胎、3是钢丝支架、4是永磁体、5是钢丝、6是矩形托架。
如图3、4所示,11是公路面、12是感应线圈、13是树脂、14是线圈单体、15是壳体、16是导线。
在两根环形钢丝5上均布固定有矩形托架6,永磁体4固定在矩形托架6内,将带永磁体4的钢丝支架3贴附固定在轮胎2内壁上,然后轮胎即可正常使用。在一组感应线圈12内有多个线圈单体14,通过树脂13固定在壳体15内,导线16引出,多组感应线圈12埋设在公路面即可。当汽车行驶到公路的感应线圈12内时,由于轮胎2带动永磁体4的位置变化,使感应线圈12产生电流,通过导线向外输出电能,达到发电目的。
Claims (3)
1.一种利用公路汽车行驶的发电装置,其特征是:在汽车轮胎中设置钢丝支架,在支架中固定有数块至数十块永磁体;在公路上轮胎接触区域埋设安装有多组感应线圈。
2.根据权利要求1所述的一种利用公路汽车行驶的发电装置,其特征是:钢丝支架是在两根平行钢丝之间固定有矩形托架,永磁体固定在矩形托架内。
3.根据权利要求1所述的一种利用公路汽车行驶的发电装置,其特征是:每组感应线圈通过树脂固定在壳体内,各感应线圈的外导线并联。
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CN2011203249200U CN202225754U (zh) | 2011-09-01 | 2011-09-01 | 利用公路汽车行驶的发电装置 |
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CN (1) | CN202225754U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2024031786A1 (zh) * | 2022-08-10 | 2024-02-15 | 佛山夸克兄弟科技有限公司 | 一种电磁感应轮胎轮毂组件、电磁感应轮胎系统和电动车 |
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2011
- 2011-09-01 CN CN2011203249200U patent/CN202225754U/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2024031786A1 (zh) * | 2022-08-10 | 2024-02-15 | 佛山夸克兄弟科技有限公司 | 一种电磁感应轮胎轮毂组件、电磁感应轮胎系统和电动车 |
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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