CN202215658U - 一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧 - Google Patents

一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧 Download PDF

Info

Publication number
CN202215658U
CN202215658U CN2011203070756U CN201120307075U CN202215658U CN 202215658 U CN202215658 U CN 202215658U CN 2011203070756 U CN2011203070756 U CN 2011203070756U CN 201120307075 U CN201120307075 U CN 201120307075U CN 202215658 U CN202215658 U CN 202215658U
Authority
CN
China
Prior art keywords
semi
connecting plate
spring
air
upper junction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2011203070756U
Other languages
English (en)
Inventor
梁天也
王成
李冰怡
周淑辉
常振臣
王中东
姜长松
唐明祥
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jilin University
Original Assignee
Jilin University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jilin University filed Critical Jilin University
Priority to CN2011203070756U priority Critical patent/CN202215658U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN202215658U publication Critical patent/CN202215658U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧，旨在提供一种结构简单、制造成本低、对路况适应性强的轨道车辆用半主动控制式空气弹簧。该装置的空气室的下部设有电磁阀安置孔，电磁阀安置孔中设置电磁节流阀，空气室的侧壁上焊接有进气管，上连接板与电磁阀安置孔的下端焊接连接，上连接板的中央位置开有圆孔与电磁阀安置孔贯通，气囊的上边缘通过密封圈挤压在上连接板的下部，密封圈与上连接板通过铆钉连接，气囊与金属骨架硫化连接，金属骨架与橡胶主簧也通过硫化连接，下连接板通过螺栓连接在金属骨架的下端。本实用新型能够有效的隔离轨道车辆的振动和降低噪声，提高轨道车辆的平稳性和乘坐舒适性。

Description

一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆用隔振降噪装置，特别涉及一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧，属于轨道车辆零部件技术领域。
背景技术
现代轨道车辆正向着高速化、低振动和低噪声方向发展。轨道车辆起步和制动时，因惯性及轨道不平会产生低频大幅振动；轨道车辆高速行驶时，因轨道不平会产生高频噪音。因此，轨道车辆大量采用隔振降噪装置来提高车辆的运行平稳性和乘坐舒适性。空气弹簧具有螺旋弹簧所不具备的优点，在轨道车辆中广泛应用于车辆的二系悬挂系统来隔离振动降低噪声。空气弹簧是在柔性密闭容器中充入空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种弹性原件，与螺旋弹簧相比，空气弹簧具有承载能力大、自振频率固定、变形能力强、可电子控制等优点，适合轨道车辆的平稳性和舒适性要求。现有的空气弹簧主要包括被动控制式空气弹簧和主动控制式空气弹簧。现有空气弹簧的缺陷是：被动控制式空气弹簧的参数固定，不能适应多变的复杂路况；主动控制式空气弹簧的制造成本高昂。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、制造成本低、对路况适应性强的轨道车辆用半主动控制式空气弹簧，该装置是在空气室下部的电磁阀安置孔中安装电磁节流阀，利用电磁节流阀的线性连续特性及其节流孔开度可变特性，通过电控系统对电磁节流阀时时控制，使空气弹簧的阻尼和刚度随路况实现连续调节，从而提高空气弹簧的隔振降噪能力。
本实用新型的工作原理是：气泵将空气通过进气管5压入空气室6，电控系统时时采集路况数据并控制电磁节流阀4的节流孔的开度大小，从而连续调节压缩空气在空气室6与气囊2之间的流通量，空气弹簧的阻尼和刚度因此得以连续调节。
本实用新型通过下述技术方案予以实现：
一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧，包括空气容器、橡胶弹簧、连接和限位零件，所述的空气容器包括空气室6和气囊2，橡胶弹簧包括金属骨架10和橡胶主簧11，连接零件包括上连接板8和下连接板1，限位零件为限位块9；空气室6的下部设有电磁阀安置孔7，电磁阀安置孔7中设置电磁节流阀4，空气室6的侧壁上焊接有进气管5，上连接板8与电磁阀安置孔7的下端焊接连接，上连接板8的中央位置开有圆孔与电磁阀安置孔7贯通，气囊2的上边缘通过密封圈3挤压在上连接板8的下部，密封圈3与上连接板8通过螺栓连接，气囊2与金属骨架10硫化连接，金属骨架10与橡胶主簧11也通过硫化连接，下连接板1通过螺栓连接在金属骨架10的下端。
所述的电磁节流阀4与电磁阀安置孔7过盈配合安装；所述的上连接板8与车厢通过螺栓连接；所述的下连接板1与车架通过螺栓连接。
本实用新型的有益效果是：(1)电磁节流阀的节流孔的时时调节，实现了空气弹簧参数的连续调节；(2)结构简单，制造成本低；(3)提高了空气弹簧的隔振降噪能力。
附图说明
图1是轨道车辆用半主动控制式空气弹簧的结构示意图；
图2是实施例采用的电磁节流阀结构示意图。
图中：1.下连接板 2.气囊 3.密封圈 4.电磁节流阀 5.进气管 6.空气室 7.电磁阀安置孔 8.上连接板 9.限位块 10.金属骨架 11.橡胶主簧 12.上通道 13.节流孔 14.活塞锥15.油封 16.电磁线圈 17.金属轴 18.弹簧 19.电枢 20.推杆 21.下通道
具体实施方式
下面参照附图进一步说明本实用新型的具体内容及其具体实施方式。
图1是轨道车辆用半主动控制式空气弹簧的结构示意图，该半主动控制式空气弹簧的空气室6的下部设有电磁阀安置孔7，电磁阀安置孔7中设置电磁节流阀4，电磁节流阀4与电磁阀安置孔7过盈配合安装，空气室6的侧壁上焊接有进气管5，压缩空气经经气管5压入空气室6，上连接板8与电磁阀安置孔7的下端焊接连接，上连接板8的中央位置开有圆孔与电磁阀安置孔7贯通，上连接板8与车厢通过螺栓连接，气囊2的上边缘通过密封圈3挤压在上连接板8的下部，密封圈3与上连接板8通过螺栓连接，气囊2与金属骨架10硫化连接，金属骨架10与橡胶主簧11也通过硫化连接，下连接板1通过螺栓连接在金属骨架10的下端，下连接板1与车架通过螺栓连接，电磁节流阀4的节流孔的开度大小由电控系统来控制，通过电磁节流阀4的节流孔开度的调节来控制空气在空气室6和气囊2之间的流通量，以此来连续调节空气弹簧的阻尼和刚度。
图2是实施例采用的电磁节流阀结构示意图，该电磁节流阀的上通道12和下通道21通过节流孔13连通，活塞锥14置于节流孔13中，推杆20的两端分别连接活塞锥14和电枢19，电枢19受到弹簧18产生的弹簧预紧力，电磁线圈16缠绕在金属轴17上。电磁线圈16通电后产生的磁场力的大小由流入电磁线圈16的电流量大小决定，流入电磁线圈16的电流量大小由电控系统控制；电枢19同时受到方向相反的磁场力和弹簧预紧力的作用；当磁场力小于弹簧预紧力时，电枢19横向左移；当磁场力大于弹簧预紧力时，电枢19横向右移。电枢19的横向左右移动使推杆20带动活塞锥14在节流孔13中横向左右移动，从而使节流孔13的开度增大或减小。
衰减低频振动工作过程：轨道车辆起步和制动时，因惯性及轨道不平会产生低频大幅振动。电控系统控制电磁节流阀4的电磁线圈16的电流量减小，电枢19受到的磁场力小于弹簧预紧力，使电枢19横向左移，与电枢19连接的推杆20带动活塞锥14左移，节流孔13开度减小，压缩空气在空气室6和气囊2之间的流通量减少，上通道12与下通道21中的空气流动阻尼增大，配合橡胶主簧11一起使空气弹簧的刚度增大，从而有效衰减低频振动。
抑制高频噪声工作过程：轨道车辆高速行驶时，因轨道不平会产生高频噪音。电控系统控制电磁节流阀4的电磁线圈16的电流量增大，电枢19受到的磁场力大于弹簧预紧力，使电枢19横向右移，与电枢19连接的推杆20带动活塞锥14右移，节流孔13开度增加，压缩空气在空气室6和气囊2之间的流通量增加，上通道12与下通道21中的空气流动阻尼减小，配合橡胶主簧11一起使空气弹簧的刚度减小，从而有效衰减车厢的高频振动，从而抑制高频噪音。

Claims (4)

1.一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧，包括空气容器、橡胶弹簧、连接和限位零件，其特征是，所述的空气容器包括空气室(6)和气囊(2)，橡胶弹簧包括金属骨架(10)和橡胶主簧(11)，连接零件包括上连接板(8)和下连接板(1)，限位零件为限位块(9)；空气室(6)的下部设有电磁阀安置孔(7)，电磁阀安置孔(7)中设置电磁节流阀(4)，空气室(6)的侧壁上焊接有进气管(5)，上连接板(8)与电磁阀安置孔(7)的下端焊接连接，上连接板(8)的中央位置开有圆孔与电磁阀安置孔(7)贯通，气囊(2)的上边缘通过密封圈(3)挤压在上连接板(8)的下部，密封圈(3)与上连接板(8)通过螺栓连接，气囊(2)与金属骨架(10)硫化连接，金属骨架(10)与橡胶主簧(11)也通过硫化连接，下连接板(1)通过螺栓连接在金属骨架(10)的下端。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧，其特征是，所述的电磁节流阀(4)与电磁阀安置孔(7)过盈配合安装。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧，其特征是，所述的上连接板(8)与车厢通过螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧，其特征是，所述的下连接板(1)与车架通过螺栓连接。
CN2011203070756U 2011-08-23 2011-08-23 一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧 Expired - Fee Related CN202215658U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011203070756U CN202215658U (zh) 2011-08-23 2011-08-23 一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011203070756U CN202215658U (zh) 2011-08-23 2011-08-23 一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN202215658U true CN202215658U (zh) 2012-05-09

Family

ID=46014914

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011203070756U Expired - Fee Related CN202215658U (zh) 2011-08-23 2011-08-23 一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN202215658U (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103671692A (zh) * 2013-11-12 2014-03-26 北京卫星环境工程研究所 用于航天器运输工况改变的包装箱减振系统
CN106369098A (zh) * 2016-10-08 2017-02-01 西南交通大学 一种两级刚度自适应调节的新型空气弹簧
CN106985407A (zh) * 2016-01-21 2017-07-28 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种制造空气弹簧的方法
CN110469624A (zh) * 2019-08-20 2019-11-19 中车青岛四方车辆研究所有限公司 非线性空气弹簧

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103671692A (zh) * 2013-11-12 2014-03-26 北京卫星环境工程研究所 用于航天器运输工况改变的包装箱减振系统
CN106985407A (zh) * 2016-01-21 2017-07-28 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种制造空气弹簧的方法
CN106369098A (zh) * 2016-10-08 2017-02-01 西南交通大学 一种两级刚度自适应调节的新型空气弹簧
CN106369098B (zh) * 2016-10-08 2018-09-25 西南交通大学 一种两级刚度自适应调节的新型空气弹簧
CN110469624A (zh) * 2019-08-20 2019-11-19 中车青岛四方车辆研究所有限公司 非线性空气弹簧
CN110469624B (zh) * 2019-08-20 2021-04-13 中车青岛四方车辆研究所有限公司 非线性空气弹簧

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201651156U (zh) 半主动控制式发动机液压悬置
US9261160B2 (en) Piston valve of shock absorber
CN101670776B (zh) 带电磁阀的半主动悬置装置
US20140048365A1 (en) Valve assembly of shock absorber
US9249854B2 (en) Piston valve assembly for shock absorber
CN202215658U (zh) 一种轨道车辆用半主动控制式空气弹簧
CN201723635U (zh) 一种阻尼可调减振器
CN201723643U (zh) 汽车发动机用主动控制液压悬置
CN104595408A (zh) 汽车避震装置
CN105459753A (zh) 一种电控空气悬架弹簧刚度调节结构
CN102829121A (zh) 磁流变液刚度阻尼可调气体弹簧
CN103775555B (zh) 推杆式刚度无级可调油气弹簧
CN110107635A (zh) 用于轨道交通的压电减振器
CN204403250U (zh) 一种感测变频减振器
CN204164251U (zh) 油液减振器用无级可调阻尼阀
CN203500353U (zh) 减震器及车辆减震系统
CN202926945U (zh) 抗蛇形油压减振器的一种压力缸内的排气装置
CN104500636A (zh) 感测变频减振器
CN103775554B (zh) 双气囊式刚度无级可调油气弹簧
CN209225339U (zh) 减振地板
KR101539490B1 (ko) 이중 주파수 감응식 밸브 조립체
CN203948554U (zh) 一种自发电液压-电磁减震器
CN205278218U (zh) 一种阻尼可调的减震器
CN113483049A (zh) 一种刚度可调智能液压减震器及其调节方法
CN202641300U (zh) 一种填充物调静刚度和压差调动刚度的空气弹簧

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20120509

Termination date: 20130823