CN202213669U - 一种摩托车发动机余热采暖机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供一种既能提高摩托车发动机冷却效果又可利用摩托车发动机散发的热量进行有效采暖的摩托车发动机散热采暖机构，它包括有发动机机体冷却水箱、冷却水箱内的水泵及散热水箱，所述发动机机体冷却水箱通过上行循环管连通有不少于一个散热采暖装置，散热采暖机构通过循环管连通散热水箱，散热水箱通过下行循环管连通发动机机体冷却水箱；本实用新型加装了散热采暖装置，散热面积加大，使散热效果明显，改善了摩托车发动机的冷却效果，使得发动机机体温度稳定，功率得到提高，发动机使用寿命也得到了延长；该机构设计既严密又人性化，巧妙地解决了驾驶员在严寒季节的采暖问题，同时易于改装，使用安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机余热采暖机构，具体的说，涉及了一种既能对摩托车发动机冷却又可利用摩托车发动机散发的热量进行采暖的机构。
背景技术
常见的摩托车发动机冷却技术一般采用的是风冷散热，在发动机风冷散热过程中产生了大量的热量，如何利用这部分热量为寒冷季节的驾驶员取暖已经越来越得到人们的关注。为了解决上述问题，现有技术中出现了一些摩托车采暖装置及采暖方法，通过了解，这些方法可行且有一定的效果，但存在的不足之处是结构复杂，发动机功率损耗大，发动机冷却效果下降，使用安全系数低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种既能提高摩托车发动机冷却效果又可利用摩托车发动机散发的热量进行有效采暖的摩托车发动机余热采暖机构。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种摩托车发动机余热采暖机构，包括有发动机机体冷却水箱1、冷却水箱1内的水泵11及散热水箱2，所述发动机机体冷却水箱1通过上行循环管4连通有不少于一个散热采暖装置3，散热采暖装置3通过循环管5连通散热水箱2，散热水箱2通过下行循环管6连通发动机机体冷却水箱1；
该余热采暖机构设置的有防止散热水箱2压力过高的膨胀水箱8，膨胀水箱8通过一端设置在其中的吸管9连通散热水箱2的顶部；所述吸管9设置在膨胀水箱8中的一端开口在膨胀水箱8的底部；所述散热采暖装置3的安装部位高于发动机机体冷却水箱1低于散热水箱2，所述下行循环管6连通散热水箱 2的底部或下部，所述循环管5连通散热水箱上部；
所述散热采暖装置3有两个，散热采暖装置3之间通过连通管10连通；
所述散热水箱2顶部设有防止散热水箱2压力过高的自动降压安全阀门7；
所述散热采暖装置3安装在驾驶员的腿部或脚部的前方；所述散热采暖装置3为扁平散热箱体或散热排管；
所述的上行循环管4、循环管5及下行循环管6均为软管；所述连通管10为软管。
本实用新型相对于现有技术具有实质性特点和进步性，具体说，本实用新型具有以下优点：
1、该余热采暖机构改善了摩托车发动机的冷却效果，发动机原有的冷却系统由于散热面积小，冷却效果不明显，尤其是在爬坡、负重或高速行驶时；该技术中加入了若干个散热采暖装置，散热面积加大，散热效果明显，发动机机体温度稳定，功率得到提高，发动机使用寿命也达到了延长。
2、该余热采暖机构设计既严密又人性化，巧妙的解决了驾驶员在寒冷季节的采暖问题，尤其是在寒冷季节行驶时，能够使驾驶员灵活驾驶，增加了行车的安全性。
3、该余热采暖机构简单，设计合理，易于在现有的摩托车发动机基础上进行改造，投入小，成本低，效果明显。
4、该余热采暖机构还采用了自动降压安全阀门和膨胀水箱，双重安全措施，使得该机构的循环系统安全可靠。
附图说明
附图1是本使用新型的结构示意图
具体实施方式
为了更好的突出说明本实用新型的优点和进步性，现结合附图给出本实用新型的具体实施方式：
如图1所示、一种摩托车发动机余热采暖机构，包括有发动机机体冷却水箱1、冷却水箱1内的水泵II及散热水箱2，所述发动机机体冷却水箱1通过上行循环管4连通有两个散热采暖装置3，散热采暖装置3之间通过连通管10连通，散热采暖机构3通过循环管5连通散热水箱2，散热水箱2通过下行循环管6连通发动机机体冷却水箱1；水泵II为该机构内部的循环系统提供动力。
所述散热采暖装置3的安装部位高于发动机机体冷却水箱1低于散热水箱2，所述下行循环管6连通散热水箱2的底部或下部，所述循环管5连通散热水箱2上部，主要是为了利于该机构内部循环系统的循环。
该散热采暖机构设置有防止散热水箱2压力过高的膨胀水箱8，膨胀水箱8通过一端设置在其中的吸管9连通散热水箱2的顶部；所述吸管9设置在膨胀水箱8中的一端开口在膨胀水箱8的底部；当散热水箱2内压力变大，液面不断升高，使得多余的水溢入膨胀水箱8，从而缓解散热水箱2的内部压力，当散热水箱2内的压力变小时，液面回落，产生负压，则通过吸管9使得膨胀水回流至散热水箱2内，继续进行循环和冷却交换。
所述散热水箱2顶部设有防止散热水箱2内压力过高的自动降压安全阀门7，用于当水循环系统内部水膨胀导致散热水箱内部压力过高时，可以间断性自动弹开和闭合，用以排放多余的气体和多余的膨胀水，降低该冷 却机构的内部压力，充分保证水冷却机构的循环降温和水冷却机构的安全。
所述散热采暖装置3安放在驾驶员的腿部或脚部的前方，使产生的热风可以吹在驾驶员的腿脚部位，从而达到采暖的功能；所述散热采暖装置3为扁平散热体或散热排管，主要目的是能利于散热和利于驾驶员取暖；
所述的上行循环管4、循环管5、下行循环管6及连通管10均为软管，主要是为了便于该机构的连通和安装或替换更新；软管外还设置有保护软管作用的弹簧圈，其也起到防止驾驶员身体或衣服直接与软管接触的作用。
经过不断的改进和实验，事实证明该散热采暖机构能够有效降低摩托车发动机的温度，同时又巧妙的解决了驾驶员严寒季节采暖的问题，并且该技术能够在现有基础上轻易进行改造，发动机散热效果好，使用安全可靠。
Claims (10)
1.一种摩托车发动机余热采暖机构，包括有发动机机体冷却水箱(1)、冷却水箱(1)内的水泵(11)及散热水箱(2)，其特征在于：所述发动机机体冷却水箱(1)通过上行循环管(4)连通有不少于一个散热采暖装置(3)，通过循环管(5)连通散热水箱(2)，散热水箱(2)通过下行循环管(6)连通发动机机体冷却水箱(1)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机余热采暖机构，其特征在于：该余热采暖机构设置有防止散热水箱(2)压力过高的膨胀水箱(8)，膨胀水箱(8)通过一端设置在其中的吸管(9)连通散热水箱(2)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机余热采暖机构，其特征在于：所述散热采暖装置(3)的安装部位高于发动机机体冷却水箱(1)低于散热水箱(2)，所述下行循环管(6)连通散热水箱(2)的底部或下部，所述循环管(5)连通散热水箱(2)上部。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机余热采暖机构，其特征在于：所述吸管(9)设置在膨胀水箱(8)中的一端开口在膨胀水箱(8)的底部。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种摩托车发动机余热采暖机构，其特征在于：所述散热采暖装置(3)有两个，散热采暖装置(3)之间通过连通管(10)连通。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种摩托车发动机余热采暖机构，其特征在于：所述散热水箱(2)顶部设置有防止散热水箱(2)压力过高的自动降压安全阀门(7)。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种摩托车发动机余热采暖机构， 其特征在于：所述散热采暖装置(3)安装在驾驶员的腿部或者脚部的前方。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机余热采暖机构，其特征在于：所述散热采暖装置(3)为扁平散热箱体或散热排管。
9.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机余热采暖机构，其特征在于：所述的上行循环管(4)、循环管(5)及下行循环管(6)均为软管。
10.根据权利要求5所述的一种摩托车发动机余热采暖机构，其特征在于：所述连通管(10)为软管。
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| CN2011203277770U CN202213669U (zh) | 2011-09-02 | 2011-09-02 | 一种摩托车发动机余热采暖机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106995025A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-08-01 | 南昌安润科技有限公司 | 一种废热再利用型节能摩托车 |
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2011
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| CN106995025B (zh) * | 2017-04-10 | 2019-07-02 | 金翌车业有限公司 | 一种废热再利用型节能摩托车 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: Heating mechanism using waste heat of motorcycle engine Effective date of registration: 20131128 Granted publication date: 20120509 Pledgee: Bank of China, Limited by Share Ltd, Yexian County branch Pledgor: Henan Shumin Motive Power Machine Manufacture Co., Ltd. Registration number: 2013990000905 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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