CN202213583U - 轨道车辆驾驶室及其支撑框架 - Google Patents

Abstract

公开了一种用作轨道车辆驾驶室承载构件的支撑框架，其包括：主梁，其由横向主梁段以及从横向主梁段的两端沿驾驶室的纵向延伸的纵向主梁段构成；焊接在所述主梁上的一或多个连接件；以及用于承载驾驶室中所用功能器具的支架，所述支架与所述连接件相连接。还公开了一种包含上述支撑框架的轨道车辆驾驶室。

Description

轨道车辆驾驶室及其支撑框架

技术领域

本实用新型涉及一种用作轨道车辆驾驶室承载构件的支撑框架以及包含这种支撑框架的轨道车辆驾驶室。

背景技术

轨道车辆通常包括沿行驶方向串联的驾驶室和乘客室。驾驶室是一个相对封闭的空间。驾驶室中设有模块式驾驶台，其由多个模块(例如驾驶员座椅、脚支撑件、操纵台)组成，以使得这种模块式驾驶台能够以相同的方式安装在不同的轨道车辆类型中。

此外，驾驶室中还配备了各种功能器具，例如抽屉、柜子、附加座椅、冷藏箱等，以供驾驶员或其它人员使用。由于驾驶室的可用空间十分有限，因此各种功能器具是作为选项配备的，即只有最需要的功能器具被选装。操纵台以及各种功能器具大都由支撑框架承载。支撑框架通常包括轨道车辆的承载构件和通过紧固件连接到承载构件上的支承件。为将支承件连接到承载构件，需要在承载构件上打孔，以便穿过紧固件。如此打孔导致承载构件的结构强度降低。此外，如需改用其它功能器具，就可能需要对支承件重新排布，这就要求在承载构件上重新打孔，这又会导致承载构件的强度降低。此外，在现有技术中，将各支承件组装到承载构件上，或是重新排布支承件，都是麻烦且高成本的。

为此，需要对轨道车辆的驾驶室结构作出改进。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有轨道车辆的驾驶室结构中存在的轨道车辆承载构件强度降低、支撑构架组装麻烦的问题。

为此，本实用新型提供了一种用作轨道车辆驾驶室承载构件的支撑框架，其包括：主梁，其由横向主梁段以及从横向主梁段的两端沿驾驶室的纵向延伸的纵向主梁段构成；焊接在所述主梁上的一或多个连接件；以及用于承载驾驶室中所用功能器具的支架，所述支架与所述连接件相连接。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述主梁是由竖直腹板和从腹板的上下边缘朝向驾驶室内侧延伸的翼缘构成的。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述连接件焊接在所述主梁的翼缘上。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述支架至少部分地连接着焊接于所述纵向主梁段的连接件。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述支架包括水平支承件和竖直支承件，所述水平支承件和竖直支承件互联成一体的框架。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述水平支承件和/或竖直支承件为金属型材段。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述支撑框架还包括固定在所述支架上的安装配件，所述支架通过所述安装配件固定连接在所述连接件上，所述安装配件通过紧固件与所述连接件相连。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述安装配件为金属板制成的角形件。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述连接件为金属板。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述功能器具是推拉式功能器具，其通过伸缩导轨由所述支架承载。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述功能器具为模块化功能器具。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述功能器具包括：抽屉、柜子、附加座椅、冷藏箱等。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述附加座椅包括椅座和可折叠的靠背。

根据本实用新型的一个优选实施方式，在所述靠背折叠到椅座上并将附加座椅推入支架中的状态下，靠背的背面与支撑在所述支架上的台面平齐。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述冷藏箱位于所述附加座椅下方。

本实用新型还提供了一种轨道车辆的驾驶室，其结构中包括如前所述的支撑框架。各种功能器具由所述支撑框架承载。例如，所述支撑框架上可以装有台面，各种功能器具布置在所述台面下面或与该台面平齐。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述驾驶室为模块化驾驶室。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述轨道车辆是轻轨车辆，例如有轨电车。

根据本实用新型，用于承载驾驶室中所用功能器具的支架组装在焊接于主梁的连接件上，因此，在实施选项安装和进行改装时不会弱化轨道车辆的承载构件(例如主梁)，例如不需打孔等。

此外，根据本实用新型，拥有利用焊接在主梁上的一连接件来安装功能器具的支架，因此能够在驾驶室内容易且低成本地实施选项安装和进行改装。

此外，根据本实用新型，特别容易在驾驶室模块中安装各种功能器具，例如抽屉、柜子、附加座椅、冷藏箱等。

此外，根据本实用新型，各种功能器具能够实现模块化布置。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施方式的轨道车辆驾驶室内部结构的示意性俯视图；

图2是根据本实用新型的一个优选实施方式的轨道车辆驾驶室支撑框架的示意性俯视图；

图3是根据本实用新型的一个优选实施方式的轨道车辆驾驶室支撑框架中的一体式支架的示意性透视图；

图4是根据本实用新型的一个优选实施方式的轨道车辆驾驶室支撑框架中的支架与主梁组装方式的示意图；

图5是根据本实用新型的一个优选实施方式的在轨道车辆驾驶室支架中安装的功能器具的示意图；

图6是根据本实用新型的一个优选实施方式的在轨道车辆驾驶室支架中安装的附加座椅和冷藏箱的示意图

具体实施方式

下面参照附图描述本实用新型的轨道车辆的具体例子。

首先需要指出，在本申请文件中，提到的纵向是指平行于轨道车辆的行驶方向的方向，横向是指与轨道车辆的行驶方向垂直的左右方向。

图1中显示了根据本实用新型的一个优选实施方式的轨道车辆驾驶室的内部结构。

从图1中可看到，驾驶室中设有驾驶员座椅2。所述驾驶员座椅通常具有固定在靠背上的头枕，设在其左右两侧的扶手，左侧扶手上集成有行驶操纵杆，驾驶员通过行驶操纵杆来控制车辆的牵引和制动。

在驾驶员座椅2前方设置有脚踏台4，当驾驶员坐在驾驶员座椅2上并且驾驶车辆时，驾驶员可将其脚放在所述脚踏台4上。

在驾驶员座椅2的横向左右两侧，存在侧面容置空间3a、3b，其中，驾驶员座椅2设置在侧面容置空间3a、3b之间。台面1a、1b分别从上面遮盖侧面容置空间3a、3b。在驾驶员座椅2前方存在前容置空间，所述前容置空间在上方由台面8遮盖。台面1a、1b可以与台面8平齐并形成一体的台面。

侧面容置空间3a、3b在任意车辆类型中都可构造有完全相同的尺寸，即可使用相同的标准构件。侧面容置空间中可安装各种功能器具，例如抽屉、柜子、附加座椅、冷藏箱等。

主控制台6位于驾驶员座椅前面，并且向上延伸超过台面8的水平面，所述主控制台一部分处于台面8上方，但其显示器和操纵元件被设置得较靠近驾驶员座椅。以此方式，驾驶员可将其脚定位在主控制台6下方。在左侧的侧面容置空间3a上方设置有副操纵台7，所述副操纵台具有用于驾驶员的另外的操纵元件。

图2中以俯视图展示了根据本实用新型的一个优选实施方式的轨道车辆驾驶室支撑框架，该支撑框架用于承载各种功能器具以及其它部件。所述支撑框架处于台面1a、1b以及台面8下方。图2中为了表示相对位置关系而将脚踏台4示出。

所述支撑框架主要由主梁10和组装于主梁的支架20构成。在水平面中，支架20大体上位于主梁10限定的区域内。

主梁10围绕轨道车辆的驾驶室延伸，其在俯视图中以大致U字形限定出可用容置空间。

主梁10可以由多个主梁段组成，例如位于驾驶室前部的大致横向的横向主梁段10a，以及位于两侧的从横向主梁段的两端大致纵向延伸的纵向主梁段10b。

为了适应于驾驶室前部的圆弧形状，横向主梁段10a可由多个分段组成，如图中所示。

同样，纵向主梁段10b也可以由多个分段组成(未示出)，以适应于驾驶室侧面的形状。

纵向主梁段10b可以完全平行于车辆纵向，也可以相对于车辆纵向略微倾斜，例如图2中所示的略微横向向外倾斜。

主梁10可以是单件结构，也可以是将多段组装(例如焊接)在一起形成的结构。

通过单件形成或焊接组装形成的一体式的主梁10具有较高的结构强度和刚度，因而是优选的。

主梁10具有C字形横截面，即具有竖直腹板10-1和从腹板的上下边缘朝向驾驶室内侧延伸的翼缘10-2和10-3(参看图4)。主梁是轨道车辆车厢中的支撑构件，特别是驾驶室中的支撑构件。对于模块式的驾驶室，主梁构成驾驶室模块的一部分。

图2中显示了支架20的俯视图，图3中显示了支架20的透视图。如这两个图中所示，支架20主要包括一或多个支承件。最简单的支架可包括一个支承件，但通常支架包括多个支承件。这些支承件可以由例如由金属型材构成，它们水平和竖直定向，并且连接(例如焊接)在一起而形成一体式支架20。

根据图3中所示的例子，这些支承件包括：上侧前部横向支承件24；直接或间接连接于上侧前部横向支承件24横向两端的纵向支承件22；直接或间接连接于纵向支承件22的竖直支承件28；连接于纵向支承件22和/或竖直支承件28的横向支承件(包括上侧横向支承件26、中间横向支承件30、下侧横向支承件34等)。

竖直支承件28的下端可直接支撑于驾驶室的底板(参看图4-6中示意显示的底板5)，也可以共同连接在底部支承件32上，而底部支承件32支撑于底板。

在上侧前部横向支承件24的横向每侧，相应的纵向支承件22和竖直支承件28位于同一大致纵向竖直平面内，各横向支承件彼此平行地由该大致纵向竖直平面横向延伸(主要朝向主梁10的纵向主梁段10b)，以使得各横向支承件能够在其横向外端组装到主梁10、尤其是纵向主梁段10b上，并且这些横向支承件限定出侧面容置空间3a、3b。

此外，在支架20上设有安装配件36，用于各支承件之间的互联，以及将相关的支承件、尤其是横向水平支承件组装到主梁10上。例如，在横向支承件的横向外端处的适宜位置上固定着安装配件36。

由于安装配件36还可用于各支承件本身之间的互联或加固，因此，安装配件36并不局限于固定在横向支承件上。

各安装配件36可焊接或通过紧固件固定于支承件上。

可以理解，各安装配件36可以具有不同的形状，以适合于不同部位的安装需要。例如角形安装配件可提供想两个相互垂直方向上的装配。安装配件可由金属板冲压制成。

为将支承件、尤其是横向水平支承件组装到主梁10上，在主梁10上设有相应的连接件42。连接件42可以具有任何适宜的形状，例如简单的金属板，其优选焊接在主梁1上，例如焊接在主梁的翼缘10-2和/或10-3上，参见图4。

图4中显示了支架20与主梁10之间组装方式的一个例子。安装配件36通过紧固件安装到连接件42上。紧固件可以是螺钉、螺栓、铆钉等任何适宜的机械紧固件。图4中显示了的紧固件为螺栓42。

在图4的例子中，一体的安装配件36同时固定在一个上侧横向支承件26和对应的中间横向支承件30上，不需要连接到主梁的下侧横向支承件34上不带安装配件。显然，可以为每个需要连接到主梁的支承件配备单独的安装配件。

借助于安装配件36，相应的支承件被组装到主梁，由此将一体式支架20与主梁10组装在一起。

如图4所示，主梁10可以通过支撑板40或其它结构件支撑在底板5上。

在支架20与主梁10组装在一起后，可在支架20中安装各种功能器具，例如抽屉、柜子、附加座椅、冷藏箱等。

图5中示出了如此安装功能器具的一个例子，该图中显示了上部功能器具42，其安装在上侧横向支承件26和对应的中间横向支承件30限定的容置空间中，下部功能器具42，其安装在中间横向支承件30和对应的下侧横向支承件34限定的容置空间中。

图5中的两个功能器具42都是推拉式的，即可由容置空间中拉出和推回。为此，支架中装有分别承载这两个功能器具42的伸缩式导轨，例如安装在中间横向支承件30和下侧横向支承件34上的伸缩式导轨44。

当然，功能器具也可以具有其它结构形式，例如开门式的、滚轮式的等等。

作为功能器具的一个具体例子，图1中以虚线显示了附加座椅9。在驾驶室中，除了驾驶员座椅之外，一般还需要用于另一偶尔在驾驶台中同乘的人员、例如驾驶教练或学员的附加座椅。因为驾驶台通常设计得很小，所以当不需要所述附加座椅时，所述附加座椅不应占据或者至少几乎不占据附加的空间。此外，所述附加座椅也能够简单地转换到节省空间的存放位置中。公知座椅装置的缺点是，它们至少在从使用位置转移到存放位置中时需要相对大的操纵空间。

为此，根据本实用新型，在支撑框架中设置了推拉式附加座椅。图6示出了附加座椅9组装在上侧横向支承件26和对应的中间横向支承件30限定的容置空间中，并由安装在中间横向支承件30上的伸缩式导轨44支撑。借助于伸缩式导轨44，附加座椅9可从图6所示的收藏位置拉出到图1中以虚线表示的使用位置。

附加座椅9可以包括椅座9a和靠背9b。靠背9b可折叠到椅座9a上并推入支架20内的容置空间中，见图6。

在从支架20中拉出后，可将背9b从椅座9a上掀起，即可供使用。

附加座椅优选位于驾驶员座椅的侧面，例如位于右侧的横向支承件限定出的侧面容置空间3b中。

根据一种未示出优选实施方式，在收藏于支架中的状态下，座椅9的靠背9b的背面的高度可与支撑框架上的台面平齐。这样，当座椅9推入支撑框架中后，其座椅9的靠背9b的背面与支撑框架上的台面形成大体连续的水平表面。这有利于支撑框架的空间利用和美观。

此外，优选在侧面容置空间中安置用于容纳和冷却可移动的物品(特别是饮料、食品和药品)的冷藏箱。在图6所示的例子中，在支架20中的位于座椅9下方的容置空间中，设有推拉式冷藏箱46，其由下侧横向支承件34上的伸缩式导轨44支撑。可以理解，需要在支架20中为冷藏箱46配备相应的制冷装置、电力和控制线路以及通风管路等。此外，可以理解，冷藏箱可以安置在支架20中的其它容置空间中。

本实用新型还提供了一种轨道车辆的驾驶室，其结构中包括如前所述的支撑框架。各种功能器具由所述支撑框架承载。例如，所述支撑框架上可以装有台面，各种功能器具布置在所述台面下面或与该台面平齐。

所述驾驶室为模块化驾驶室，从而以简单的方式适应于各种应用场合。

所述轨道车辆是轻轨车辆，例如有轨电车。

以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，应当指出，对于本技术领域技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出各种改进和替代，这些改进和替代也应视为落在本实用新型的保护范围内。

Claims (17)

1.一种支撑框架，用作轨道车辆的驾驶室的承载构件，其特征在于，包括：

主梁，其由横向主梁段以及从横向主梁段的两端沿驾驶室的纵向延伸的纵向主梁段构成；

焊接在所述主梁上的一或多个连接件；以及

用于承载驾驶室中所用功能器具的支架，所述支架与所述连接件相连接。

2.如权利要求1所述的支撑框架，其特征在于，所述主梁是由竖直腹板和从腹板的上下边缘朝向驾驶室内侧延伸的翼缘构成的。

3.如权利要求2所述的支撑框架，其特征在于，所述连接件焊接在所述主梁的翼缘上。

4.如权利要求1所述的支撑框架，其特征在于，所述支架至少部分地连接着焊接于所述纵向主梁段的连接件。

5.如权利要求1所述的支撑框架，其特征在于，所述支架包括水平支承件和竖直支承件，所述水平支承件和竖直支承件互联成一体的框架。

6.如权利要求5所述的支撑框架，其特征在于，所述水平支承件和/或竖直支承件为金属型材段。

7.如权利要求1所述的支撑框架，其特征在于，还包括固定在所述支架上的安装配件，所述支架通过所述安装配件固定连接在所述连接件上，所述安装配件通过紧固件与所述连接件相连。

8.如权利要求7所述的支撑框架，其特征在于，所述安装配件为金属板制成的角形件。

9.如权利要求1所述的支撑框架，其特征在于，所述连接件为金属板。

10.如权利要求1所述的支撑框架，其特征在于，所述功能器具是推拉式功能器具，其通过伸缩导轨由所述支架承载。

11.如权利要求10所述的支撑框架，其特征在于，所述功能器具为模块化功能器具。

12.如权利要求10所述的支撑框架，其特征在于，所述功能器具至少包括：抽屉、柜子、附加座椅、冷藏箱。

13.如权利要求12所述的支撑框架，其特征在于，所述附加座椅包括椅座和可折叠的靠背。

14.如权利要求13所述的支撑框架，其特征在于，在所述靠背折叠到椅座上并将附加座椅推入支架中的状态下，靠背的背面与支撑在所述支架上的台面平齐。

15.如权利要求12至14中任一项所述的支撑框架，其特征在于，所述冷藏箱位于所述附加座椅下方。

16.一种轨道车辆的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室的结构中包括如权利要求1至15中任一项所述的支撑框架。

17.如权利要求16所述的轨道车辆的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室为模块化驾驶室。

Images