CN202213542U - 一种机动车车标 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机动车车标，所述车标包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间形成密封空间；所述在第一壳体与第二壳体之间形成的密封空间内依次设有底板、电路板及导光板；所述第一壳体及第二壳体表面相对设置有车标图案；所述第二壳体车标图案区域是透明的，车标图案以外的区域不透明；所述底板上设置有可以控制车标在空间内上下或者左右旋转的旋转轴，所述导光板上设置有导光点，所述电路板上设置有LED，并且LED与电路板上的电路电连接。本实用新型是一种双面的可旋转的车标，该车标无论是在日间还是夜间或光线不足的情况下，机动车品牌都能被其他道路使用者准确地识别。

Description

一种机动车车标

技术领域

本实用新型涉及一种机动车车标。

背景技术

车标通常安装在车身前或者车身后，可以表示车辆的品牌。目前，车标设计一般只考虑在日间行使的条件，夜间行驶时，根本无法看清车标，更无法辨识机动车的品牌。

中国专利CN201534524公开了一种汽车发光徽标，包括徽标本体，在徽标本体背面设置有导光板，所述导光板上布置有LED （发光二极管）及控制线路，所述徽标本体与导光板固定连接在车身上。该发光徽标，因为其前壳有镀膜处理，日间车标暗淡无光泽，夜晚发光也较微弱。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的车标日间车标暗淡无光泽，夜晚发光也较微弱，从而提供一种无论是在日间还是夜间或光线不足的情况下，机动车品牌都能被其他道路使用者准确地识别的车标。

本实用新型提供了一种机动车车标，所述车标包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间形成密封空间；所述在第一壳体与第二壳体之间形成的密封空间内依次设有底板、电路板及导光板；所述第一壳体及第二壳体表面相对设置有车标图案；所述第二壳体车标图案区域是透明的，车标图案以外的区域不透明；所述底板上设置有可以控制车标在空间内上下或者左右旋转的旋转轴，所述导光板上设置有导光点，所述电路板上设置有LED，并且LED与电路板上的电路电连接。

所述第一壳体及第二壳体表面相对设置有车标图案是指相对于第一壳体表面的车标图案，第二壳体表面的车标图案经过在空间旋转一定角度后可以达到与第一壳体车标图案一样的效果，即经过空间内一定角度的旋转后人们看到的第二壳体表面的车标与第一壳体表面的车标一样。

本实用新型在传统车标设计基础上，结合导光板背光技术，设计了一种双面的可旋转的车标结构，使得车标在日间呈现传统车标的作用，在夜间通过导光板背光，车标发光，从而能够被识别。上述车标，无论是在日间还是夜间或光线不足的情况下，机动车品牌都能被其他道路使用者准确地识别。

第一壳体为一般的塑料件，采用整面的表面处理，实现用户需要的一个固定的标识效果。第二壳体为一般的塑料件，车标图案区域是透明的，其他区域则是经过表面镀膜处理成需要的颜色。第一壳体和第二壳体通过超声波或其他塑料焊接方式与底板组成一个封闭的整体，对车标内部电路和结构进行保护。

优选地，所述旋转轴设置在底板的几何中线上。这样可以更好的控制地板旋转。

优选地，所述旋转轴的一端设置有驱动轴，另一端设置有限位轴；所述驱动轴和限位轴控制旋转轴进行旋转及定位。

优选地，底板为一般的塑料件，带有卡扣结构，在整个车标的切换过程中有着重要作用。底板的几何中线为旋转轴，配合两侧的驱动轴和限位轴实现旋转切换的功能。驱动轴由步进电机来驱动，实现精确的转换和定位。限位轴中心开孔，以便导线实现内部电子器件与整车电路的连接。

优选地，在导光板与线路板之间设置有反光板。反光板可以增加光的利用率和光的均匀性。本实用新型所述的反光板可以是经表面镀膜处理成具有反光效果的塑料件，也可以是表面平整且反光的基材。

优选地，在第二壳体与导光板之间设置有遮光膜。遮光膜可以防止前壳部分区域因LED直接照射过亮，导致光线不均匀。

优选地，所述电路板上设置有4-8颗LED，所述电路板通过导线与汽车电路连接，且LED发光颜色可以根据需要进行选择。

优选地，所述电路板中设置有光感元件。该感光元件可以实现自动切换第一壳体和第二壳体的朝向及LED的开启和闭合。在日间行使时，第一壳体朝外，导光板不导光，背光不起作用，呈现传统车标的作用；夜间或光线不足的情况下，第二壳体朝外，并通过导光板背光及第二壳体的配合，车标图案发光且清晰可见，且能被观察到的发光区域的形状恰好是车标的形状，这样汽车品牌可以被其他道路使用者识别。也可以在中控板上设置控制开关，驾驶员可以手动控制LED的开启闭合及第一壳体和第二壳体的朝向，从而控制车标的使用状态。

优选地，所述车标可以上下旋转180°，这样所述第一壳体与第二壳体上的车标图案只要呈水平轴对称就可以了。所述水平轴对称是指在第一壳体或第二壳体所在的平面内观察，两个车标图案成水平对称。

优选地，所述车标可以左右旋转180°，所述第一壳体与第二壳体上的车标图案只要呈垂直轴对称就可以了。所述垂直周对称是指在第一壳体或第二壳体所在的平面内观察，两个车标图案成垂直对称。

优选地，所述导光点组成的区域的位置与前壳的车标图案位置相对应，且导光点区域大于前壳上的车标图案区域。这样可以使夜间的光线能够充分填充前壳的透明区域，使车标发光均匀。

附图说明

图1是本实用新型提供的车标的示意图；

图2是本实用新型提供的另一种车标示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

 实施例1

如图1所示，车标包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1和第二壳体2之间形成密封的空间，在该密封空间内依次设置有底板3、电路板4及导光板5。第一壳体与第二壳体表面分别设置有车标图案，并且两车标图案成水平轴对称。所述第二壳体2车标图案区域是透明的，车标图案以外的区域不透明；所述底板上设置有可以控制车标上下旋转的旋转轴，旋转轴的一端设置有驱动轴10，另一端设置有限位轴9。导光板上设置有导光点，电路板上设置有6颗LED光源 7，并且LED与电路板上的电路电连接。

在导光板5与线路板4之间设置有反光板6。在第二壳体2与导光板5之间设置有遮光膜8。

所述电路板中设置有光感元件。导光点组成的区域的位置与前壳的车标图案位置相对应，且导光点区域大于前壳上的车标图案区域。

在使用该车标的时候，白天第一壳体1正对着人的视线，呈现给人们的传统车标，到了夜间或光线不足的情况下，只要控制车标整体在空间内下上旋转180度，即可将第二壳体2呈现在人们的眼前，第二壳体2在导光板的配合下，第二壳体2的车标图案发光，让人们可以识别车标图案。

 实施例2

如图2所示，车标包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1和第二壳体2之间形成密封的空间，在该密封空间内依次设置有底板3、电路板4及导光板5。第一壳体与第二壳体表面分别设置有车标图案，并且两车标图案成垂直轴对称。所述第二壳体2车标图案区域是透明的，车标图案以外的区域不透明；所述底板上设置有可以控制车标上下旋转的旋转轴，旋转轴的一端设置有驱动轴10，另一端设置有限位轴9。导光板上设置有导光点，电路板上设置有6颗LED光源 7，并且LED与电路板上的电路电连接。

在导光板5与线路板4之间设置有反光板6。在第二壳体2与导光板5之间设置有遮光膜8。

所述电路板中设置有光感元件。导光点组成的区域的位置与前壳的车标图案位置相对应，且导光点区域大于前壳上的车标图案区域。

在使用该车标的时候，白天第一壳体1正对着人的视线，呈现给人们的传统车标，到了夜间或光线不足的情况下，只要控制车标整体在空间内左右旋转180度，即可将第二壳体2呈现在人们的眼前，第二壳体2在导光板的配合下，第二壳体2的车标图案发光，让人们可以识别车标图案。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机动车车标，其特征在于，所述车标包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间形成密封空间；所述在第一壳体与第二壳体之间形成的密封空间内依次设有底板、电路板及导光板；所述第一壳体及第二壳体表面相对设置有车标图案；所述第二壳体车标图案区域是透明的，车标图案以外的区域不透明；所述底板上设置有可以控制车标在空间内上下或者左右旋转的旋转轴，所述导光板上设置有导光点，所述电路板上设置有LED，并且LED与电路板上的电路电连接。

2.根据权利要求1所述的车标，其特征在于，所述旋转轴设置在底板的几何中线上。

3.根据权利要求1所述的车标，其特征在于，所述旋转轴的一端设置有驱动轴，另一端设置有限位轴；所述驱动轴和限位轴分别控制旋转轴进行旋转及定位。

4.根据权利要求1所述的车标，其特征在于，在导光板与线路板之间设置有反光板。

5.根据权利要求1所述的车标，其特征在于，在第二壳体与导光板之间设置有遮光膜。

6.根据权利要求1所述的车标，其特征在于，所述电路板上设置有4-8颗LED。

7.根据权利要求1所述的车标，其特征在于，所述电路板中设置有光感元件。

8.根据权利要求1所述的车标，其特征在于，所述第一壳体与第二壳体上的车标图案水平轴对称。

9.根据权利要求1所述的车标，其特征在于，所述第一壳体与第二壳体上的车标图案垂直轴对称。

10.根据权利要求1所述的车标，所述导光点组成的区域的位置与前壳的车标图案位置相对应，且导光点区域大于前壳上的车标图案区域。

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