CN201317311Y - 背光式车用把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种背光式车用把手，所述背光式车用把手能形成柔和光源、供夜间照明与发光示警。本实用新型的背光式车用把手是由一与车门结合的把手本体、一设于本体内的发光装置及一导光壳罩所构成；本体的内侧壁设有供发光装置置入的容置槽，该发光装置是由至少一个以上朝车门照射的发光组件，及与前述发光组件电性连接的电路板所构成；该导光壳罩用以封闭前述容置槽，使发光组件发光后透过导光壳罩朝车门钣金投射，然后再反射朝前形成柔光。

Description

背光式车用把手

技术领域

本实用新型涉及一种背光式车用把手，该背光式车用把手具有柔和光源、供夜间照明与发光示警。

背景技术

传统于车体或车门两侧会装设反光条以提供其它驾驶者夜间目视及提升示警效果，然而会有驾驶者喜用光线亮度较强的发光体装饰车门，以便于夜间行驶时能清晰目视周围状况，或是让其它驾驶者于远处时便能目视而注意车况，因此，即有业者以此为目的研发，于车门把手上装设发光装置，以加强车门两侧的示警功效，可参考以下相关专利文献1、2所示：

专利文献1：中国台湾专利公告第M281842号“车门把手方向指示灯结构改良”，2005年12月1日公告；

专利文献2：中国台湾专利公告第M297872号“具有光显示的汽车门把”，2006年9月21日公告。

上述专利文献1为一种车门把手方向指示灯结构改良，主要是在本体前缘面设有一容置槽，该容置槽可容置复数电路板、导光板及外盖，在容置槽顶面设有复数电路板，在各电路板上皆设有发光体，且各电路板皆延伸有电源线，该电源线可容置于电源导槽中，并能依循电源导槽方向而贯穿该容置槽的洞孔，使该电源线可延伸在本体外端面，在凸座内缘面设有菱镜状的导光层，使少量发光体便可将导光板充满着亮光，且在导光板前方设有一外盖，该外盖设有条状透孔可容置该导光板的凸座，使外盖外缘面与导光板的凸座外缘面呈现有平坦状的流线弧面，而该电路板的电源线可与汽车内部所设的IC控制装置作连接，该IC控制装置有助于汽车头灯在点亮下，使容置槽中间位置的B电路板的发光体随着点亮，若切换方向灯时，该发光体自动熄灭，而在容置槽两侧位置的A电路板的发光体点亮，并与方向灯作同步闪烁动作，以达在汽车车门周围皆有亮光产生，使周边汽车可明显注意本辆汽车的状况，以避免发生因视线不佳所造成的碰撞事故。

上述专利文献2为一种具有光显示的汽车门把，是装设在一车辆的门处，其特征在于该汽车门把上具有一洼面，该洼面内设置有一发光模块，该发光模块是由一电路基板、设置于电路基板上的发光组件所构成，并藉由导线将发光模块与车内电力、灯号系统予以连接，使该发光单元得以与灯号系统同步触发，以及利用一盖体嵌入该洼面封闭；此外包括有另一发光模块设置在一凹穴内，该发光模块由一电路基板、一发光组件所构成，藉由导线透过一线孔将发光组件与车内电力、灯号系统予以连接，并以一封盖密封凹穴。

然而上述专利文献1、2却具有下列问题点，在于专利文献1、2的发光装置皆显露在车门把手的外侧而使目光能够直视发光组件，然而目前因科技进步导致发光组件的亮度愈来愈强，当发光组件发光时，直接投射出来的强光会令人感到非常刺眼，对于视力带有闪光的过往行人或驾驶，会影响其目光辨识而增加危险性，更会让执法人员误认车辆改装超出法定标准。

有鉴于此，如何避免强光直射而影响目光、且能同时具有良好示警功效，便成为本实用新型欲解决的问题点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种背光式车用把手，该背光式车用把手能形成柔和光源、供夜间照明与发光示警。

为解决上述问题点及达到本实用新型的目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种背光式车用把手，是由一与车门结合的把手本体、一设于本体内的发光装置及一导光壳罩构成；

本体的内侧壁设有供发光装置置入的容置槽，该发光装置是由至少一个以上朝车门照射的发光组件，及与前述发光组件电性连接的电路板所构成；该导光壳罩用以封闭前述容置槽，使发光组件发光后透过导光壳罩朝车门钣金投射，然后再反射朝前形成柔光。

根据上述的背光式车用把手，该导光壳罩的周缘预设有供该发光组件导入固定的沟槽，使发光组件侧向发光后由本体内透过导光壳罩朝车门钣金投射，然后再反射朝前形成层次柔光。

根据上述的背光式车用把手，所述导光壳罩是用螺接件固接于本体内；且本体与导光壳罩之间的空隙设置防渗的封条。

根据上述的背光式车用把手，所述本体的容置槽两侧设有供电线铺设及导出本体的长槽，来对应该导光壳罩两侧延伸出供发光组件导入固定的长凸块，使长槽与长凸块紧合后能将光线聚于导光壳罩中央。

根据上述的背光式车用把手，所述本体与导光壳罩之间设有具折射聚光功效的片体，该片体表面设有能将光线折射以朝车门聚集的折光条，使发光组件经由导光壳罩导光、片体折射至车门聚集后，反射形成柔和光源。

根据上述的背光式车用把手，所述导光壳罩用超音波技术固接于本体内。

根据上述的背光式车用把手，所述发光组件能为下列之一：SMD LED、LED。

根据上述的背光式车用把手，所述车门具有供本体跨置的凹槽，以供发光装置的光线照射槽壁后能再反射朝前。

根据上述的背光式车用把手，所述本体能与一把手座结合，使前述本体与把手座之间形成一槽口向下且与车门凹槽结合的中空槽。

根据上述本实用新型的实施，可获致以下结果：

1.本实用新型背光式车用把手的实施例1，是藉由将发光装置设在本体的内侧壁，并使发光组件面朝车门设置，使发光组件发光后透过导光壳罩朝车门钣金投射，然后再反射朝前形成柔光，能避免光线直射而让人感到刺眼，且在光线不佳的环境中也能提供光源，方便目视把手与钥匙孔的位置，而本体的外侧壁会形成光滑无痕迹且无开口的表面，让手握时能具有滑顺的握持触感。

2.该导光壳罩的周缘预设有供该发光组件导入固定的沟槽，使发光组件能侧向发光后透过导光壳罩朝车门钣金投射，使反射朝前时会形成层次柔光，以供对亮光敏感或是视力具有闪光问题的使用者使用，而该沟槽也能稳固发光组件以避免因震动而松脱。

3.该导光壳罩是用螺接件固接于本体内，且在本体与导光壳罩之间的空隙设置防渗的封条，使容置槽中不易产生水气而造成零件损坏。

4.该本体的容置槽两侧设有供电线铺设及导出本体的长槽，来对应该导光壳罩两侧延伸出供发光组件导入固定的长凸块，使长槽与长凸块紧合后能将光线聚于导光壳罩中央，以防由导光壳罩中央投射至车门的光线过弱，而影响柔光的层次感。

5.该本体与导光壳罩之间设有具折射聚光功效的片体，该片体表面设有能将光线折射以朝车门聚集的折光条，使发光组件经由导光壳罩导光、片体折射至车门聚集后，反射形成柔和光源，如此能增加由导光壳罩中央投射至车门的光线亮度，

6.该导光壳罩采用超音波技术固接于本体内，能减少使用封条并避免破坏导光壳罩结构，且能增加握持时的滑顺感、更能降低制造成本及工序，但却同样能使本体与导光壳罩密合而不会有水气渗入容置槽中。

7.该发光组件能为下列之一：SMD LED、LED实施，藉助SMD LED体积小的优点，能在容置槽设置数排以形成大面积的照射范围；又藉助LED的形状及结构来配合长槽与长凸块构造实施。

8.该车门具有供本体跨置的凹槽，以供发光装置的光线照射槽壁后能再反射朝前，如此使光线由本体的上、下两侧反射而出，形成具有柔和背光源的照明效果。

9.该本体能与一把手座结合，使前述本体与把手座之间形成一槽口向下且与车门凹槽结合的中空槽。透过数次反光折射能大幅降低发光组件的亮度，又能将强光向下反光折射，能照射地面，也能提升车身质感，并提供夜间开车门时的照明源。

附图说明

图1：本实用新型背光式车用把手实施例1的立体图；

图2：为图1的立体分解图；

图3：为实施例1中发光装置的另一实施例立体图；

图4：为图3的立体分解图；

图5：为实施例1的背光式车用把手装置于车门表面的示意图；

图6：为图5的局部放大图；

图7：为图6的剖视图；

图8：本实用新型背光式车用把手实施例2的剖视图；

图9：为图8的立体透视图；

图10：为实施例2中发光装置的另一实施例剖视图；

图11：为图10的立体透视图；

图12：为实施例2的背光式车用把手装置于车门表面的示意图；

图13：为图12的局部放大图。

10        本体                  30     导光壳罩

11a、11b  内侧壁、外侧壁        30a    长凸块

12        容置槽                31     沟槽

12a       长槽                  32     片体

13        螺孔                  32a    折光条

14        把手座                41     螺接件

15        中空槽                42     封条

20        发光装置              50     车门

21        发光组件              51     凹槽

22        电路板

具体实施方式

本实用新型的背光式车用把手，针对专利文献1、2的问题点改进后，可应用于不同的车门表面而形成二种实施方式，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细的说明。

实施例1：

如图1所示为本实用新型背光式车用把手的实施例1的立体图，图2为图1的立体分解图，图3所示为实施例1中发光装置的另一实施例立体图，图4所示为图3的立体分解图，图5所示为实施例1的背光式车用把手装置于车门表面的示意图，图6所示为图5的局部放大图，图7所示为图6的剖视图。

上述图中揭示出一种背光式车用把手，是由一与车门50结合的把手本体10、一设于本体10内的发光装置20及一导光壳罩30所构成。本体10的内侧壁11a设有供发光装置20置入的容置槽12，该发光装置20是由至少一个以上朝车门50照射的发光组件21，及与前述发光组件21电性连接的电路板22所构成；该导光壳罩30用以封闭前述容置槽12，使发光组件21发光后透过导光壳罩30朝车门50钣金投射，然后再反射朝前形成柔光，能避免光线直射而让人感到刺眼，且在光线不佳的环境中也能提供光源，方便目视把手与钥匙孔的位置，而本体10的外侧壁11b会形成光滑无痕迹且无开口的表面，让手握时能具有滑顺的握持触感。

上述中，如图2所示，该导光壳罩30是用螺接件41固接于本体10内的螺孔13，且在本体10与导光壳罩30之间的空隙设置防渗的封条42，使容置槽12中不易产生水气而造成零件损坏。另由于该发光组件21是透过导光壳罩30直接朝车门50钣金投射，则采用SMD LED实施，藉助SMD LED体积小的优点，能在容置槽12设置数排以形成大面积的照射范围。

又实施例1的发光装置20具有另一实施例，目的是为使投射在上述车门50的光线，能形成具有层次的柔光，以供对亮光敏感或是视力具有闪光问题的使用者使用，因此将该导光壳罩30的周缘预设有供该发光组件21导入固定的沟槽31，使发光组件21侧向发光后透过导光壳罩30朝车门50钣金投射，此时由导光壳罩30周缘投射至车门50的光线较亮，而由导光壳罩30中央投射至车门50的光线则较弱，如此再反射朝前会形成层次柔光。而该沟槽31也能稳固发光组件21以避免因震动而松脱。

在图3中，该技术方案是在该本体10的容置槽12两侧设有供电线铺设及导出本体10的长槽12a，来对应该导光壳罩30两侧延伸出供发光组件21导入固定的长凸块30a，使长槽12a与长凸块30a紧合后能将光线聚于导光壳罩30中央，以防由导光壳罩30中央投射至车门50的光线过弱，而影响柔光的层次感。而该发光组件21是藉由LED的形状及结构，配合长槽12a与长凸块30a构造实施。

此外，为增加由导光壳罩30中央投射至车门50的光线亮度，也能在该本体10与导光壳罩30之间设有具折射聚光功效的片体32，该片体32表面设有能将光线折射以朝车门50聚集的折光条32a，使发光组件21经由导光壳罩30导光、片体32折射至车门50聚集后，反射形成柔和光源。

而所述导光壳罩30能如图4所示，采用超音波技术固接于本体10内，能减少使用封条42并避免破坏导光壳罩30结构，且能增加握持时的滑顺感、更能降低制造成本及工序，但却同样能使本体10与导光壳罩30密合而不会有水气渗入容置槽12中。

本实用新型的背光式车用把手如图5所示，是以置中横向跨设车门50表面的凹槽51(可参阅图6)，当光线如图7所示，是由本体10背后投射向前述凹槽51内，因凹槽51亦为具有反光效果的材质，能使光线由本体10的上、下两侧反射而出，形成具有柔和背光源的照明效果，避免光线直射而让人感到刺眼，也能避免让人误认车辆改装超出法定标准而引来执法人员的检查，进而造成使用者的不便。

且本实用新型的发光装置20更进一步藉由不同发光组件21的设置方案，使投射在车门50的光线，再反射朝前后会产生不同亮度、层次的柔和光源，能供对光线敏感的使用者选择，让使用者能在光线不佳的环境中及早注意以作出反应，例如夜间寻车与开车门等情况。

实施例2：

如图8所示为本实用新型背光式车用把手实施例2的剖视图，图9所示为为图8的立体透视图，图10所示为实施例2中发光装置的另一实施例剖视图，图11所示为图10的立体透视图，图12所示为实施例2的背光式车用把手装置于车门表面的示意图，图13所示为图12的局部放大图。

图中揭示出本实用新型的实施例2有别于实施例1，该本体10能与一把手座14结合，使前述本体10与把手座14之间形成一槽口向下、且与车门50表面凹槽51结合的中空槽15，以供手指伸入开启车门50。

由于上述中空槽15、凹槽51表面皆采用具有反光功效的材质，所以如图8、图10所示，当上述二实施例中的发光装置20朝车门50照射时，光线会透过导光壳罩30投射至中空槽内壁面后，会反光折射至下方的凹槽51，再次反光折射而出形成柔光，能大幅降低发光组件21的亮度，避免强光直射而让人感到刺眼，也能避免让人误认车辆改装超出法定标准而引来执法人员的检查，进而造成使用者的不便。又能将强光向下反光折射，能照射地面，也能提升车身质感，并提供夜间开车门时的照明源。

以上依据本实用新型图示详细说明如后，唯业者能在不超越本实用新型要旨的范围内进行各种变更，因此，举凡利用与本实用新型有关结构的实施方式，只要在不超出本实用新型要旨范围内的各种等效性变更实施例，皆应涵属于本实用新型范畴内。

Claims (9)

1.一种背光式车用把手，是由一与车门(50)结合的把手本体(10)、一设于本体(10)内的发光装置(20)及一导光壳罩(30)构成；其特征在于：

本体(10)的内侧壁(11a)设有供发光装置(20)置入的容置槽(12)，该发光装置(20)是由至少一个以上朝车门(50)照射的发光组件(21)，及与前述发光组件(21)电性连接的电路板(22)所构成；该导光壳罩(30)用以封闭前述容置槽(12)，使发光组件(21)发光后透过导光壳罩(30)朝车门(50)钣金投射，然后再反射朝前形成柔光。

2.如权利要求1所述的背光式车用把手，其特征在于：该导光壳罩(30)的周缘预设有供该发光组件(21)导入固定的沟槽(31)，使发光组件(21)侧向发光后由本体(10)内透过导光壳罩(30)朝车门(50)钣金投射，然后再反射朝前形成层次柔光。

3.如权利要求1或2所述的背光式车用把手，其特征在于：所述导光壳罩(30)是用螺接件(41)固接于本体(10)内；且本体(10)与导光壳罩(30)之间的空隙设置防渗的封条(42)。

4.如权利要求2所述的背光式车用把手，其特征在于：所述本体(10)的容置槽(12)两侧设有供电线铺设及导出本体(10)的长槽(12a)，来对应该导光壳罩(30)两侧延伸出供发光组件(21)导入固定的长凸块(30a)，使长槽(12a)与长凸块(30a)紧合后能将光线聚于导光壳罩(30)中央。

5.如权利要求2或4所述的背光式车用把手，其特征在于：所述本体(10)与导光壳罩(30)之间设有具折射聚光功效的片体(32)，该片体(32)表面设有能将光线折射以朝车门(50)聚集的折光条(32a)，使发光组件(21)经由导光壳罩(30)导光、片体(32)折射至车门(50)聚集后，反射形成柔和光源。

6.如权利要求1或2所述的背光式车用把手，其特征在于：所述导光壳罩(30)用超音波技术固接于本体(10)内。

7.如权利要求1或2所述的背光式车用把手，其特征在于：所述发光组件(21)能为下列之一，SMD LED、LED。

8.如权利要求1或2所述的背光式车用把手，其特征在于：所述车门(50)具有供本体(10)跨置的凹槽(51)，以供发光装置(20)的光线照射槽壁后能再反射朝前。

9.如权利要求1或2所述的背光式车用把手，其特征在于：所述本体(10)能与一把手座(14)结合，使前述本体(10)与把手座(14)之间形成一槽口向下且与车门(50)凹槽(51)结合的中空槽(15)。

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