CN202209828U - 带螺旋管式热交换油分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及制冷剂回收提纯技术领域，尤其是涉及一种带螺旋管式热交换油分离器，由废旧润滑油和回收压缩机油分离部分构成，本实用新型有益效果是，它不仅分离了回收制冷剂中混合的废旧润滑油，也分离了回收压缩机中夹杂或冒出的润滑油，实现了对制冷剂的提纯，节约了资源，降低了成本，保护了环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及制冷剂回收提纯技术领域，尤其是涉及一种带螺旋管式热交换油分离器。
背景技术
汽车空调制冷系统包括空调压缩机、冷凝器、干燥器、热膨阀、蒸发器和电器控制系统。如果系统中有一个部件失灵，会使整个系统工作受到影响或不工作，当空调制冷系统效能下降或者不能运行，而需要维修时，空调中的制冷剂应该回收，而回收回来的废旧制冷剂如果不做提纯处理，使之就地再生利用的话，存放处理相当困难，而且耗费资金。存放保管也应相当小心。因为在一些极端情况下，存在压力容器中的制冷剂可能会爆炸，对人民生命财产安全产生威胁。据检索，美国也有类似专利：N0.4809520 Recovery system using coiledfinned tube system oil separator/heat exchanger，该专利可以有效使回收的制冷剂与润滑油分离。实现初步的制冷剂提纯。但是由于在回收制冷剂时，使用的一般是密封式有油压缩机作为回收的动力源，虽然将被回收的制冷剂中的润滑油实现了分离，可是回收动力源用的压缩机中的润滑油又与制冷剂互溶，形成新的污染，影响了制冷剂提纯的效果。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种带螺旋管式热交换油分离器。该分离器既能把制冷剂中废润滑油分离存储，还能分离出回收压缩机出气口所排出润滑油，实现了对制冷剂的提纯。
为了实现上述发明的目的，本实用新型所采用技术方案是：一种带螺旋管式热交换油分离器，由废旧润滑油和回收压缩机油分离部分构成，其特征在于：所述废旧润滑油分离部分，由废旧润滑油排出口(1)、废旧润滑油分离承压筒体(4)、盘铜管(16)、低温气态出口(6)、高温气态出口(7)、低温液态入口(8)、高温气态入口(9)及低温液态入口连接短截铜管(13)构成，低温气态出口(6)、低温液态入口(8)及废旧润滑油排出口(1)的接头密封固定在废旧润滑油分离承压筒体(4)端盖上，且低温液态入口(6)、低温气态出口(8)及废旧润滑油排出口(1)是相通，连接于油分离腔室(12)内；高温气态入口(9)和高温气态出口(7)接头密封固定在废旧润滑油分离承压筒体(4)端盖上；高温气态入口(9)和高温气态出口(7)在废旧润滑油分离承压筒体(4)内的接头与盘铜管(16)密封连接，且高温气态出口(7)与盘铜管(16)相通，盘铜管(16)与油分离腔室(12)不通，低温液态入口连接短截铜管(13)固定在废旧润滑油分离承压筒体(4)上；所述压缩机油分离部分，由压缩机油分离承压筒体(5)、压缩机回油口(2)、回油器高压进口(3)、回油器高压出口(10)及回油器高压进口内回头铜管(15)构成，压缩机回油口(2)、回油器高压进口(3)及回油器高压出口(10)的接头密封固定在压缩机油分离承压筒体(5)端盖上，回油器高压进口内回头铜管(15)密封固定在回油器高压进口(3)接头内侧，废旧润滑油和压缩机油分离部分通过支架(11)固定，并通过铜管(14)连接。
本实用新型有益效果是，它不仅分离了回收制冷剂中混合的废旧润滑油，也分离了回收压缩机中夹杂或冒出的润滑油，实现了对制冷剂的提纯，节约了资源，降低了成本，保护了环境。
附图说明
下面，结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的仰视图；
图2为本实用新型的示意图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的剖视图。
图中：1.废旧润滑油排出口，2.压缩机回油口，3.回油器高压进口，4.废旧润滑油分离承压筒体，5.压缩机油分离承压筒体，6.低温气态出口，7.高温气态出口，8.低温液态入口，9.高温气态入口，10.回油器高压出口，11.支架，12.油分离腔室，13.低温液态入口连接短截铜管，14.铜管，15.回油器高压进口内回头铜管，(16).盘铜管。
具体实施方式
如图1、图2、图3及图4所示，所述本实用新型的一种带螺旋管式热交换油分离器，由废旧润滑油和回收压缩机油分离部分构成，其特征在于：所述废旧润滑油分离部分是由废旧润滑油排出口(1)、废旧润滑油分离承压筒体(4)、盘铜管(16)、低温气态出口(6)、高温气态出口(7)、低温液态入口(8)、高温气态入口(9)及低温液态入口连接短截铜管(13)构成，低温气态出口(6)、低温液态入口(8)及废旧润滑油排出口(1)的接头均密封焊接在废旧润滑油分离承压筒体(4)的端盖上，且低温液态入口(6)、低温气态出口(8)及废旧润滑油排出口(1)是相通，连接于油分离腔室(12)内；高温气态入口(9)和高温气态出口(7)接头均密封焊接在废旧润滑油分离承压筒体(4)的端盖上；高温气态入口(9)和高温气态出口(7)在废旧润滑油分离承压筒体(4)内的接头与盘铜管(16)密封焊接，且高温气态出口(7)与盘铜管(16)相通，盘铜管(16)与油分离腔室(12)不通，低温液态入口连接短截铜管(13)固定在废旧润滑油分离承压筒体(4)上；所述压缩机油分离部分，由压缩机油分离承压筒体(5)、压缩机回油口(2)、回油器高压进口(3)、回油器高压出口(10)及回油器高压进口内回头铜管(15)构成，压缩机回油口(2)、回油器高压进口(3)及回油器高压出口(10)的接头均密封焊接于压缩机油分离承压筒体(5)端盖上，回油器高压进口内回头铜管(15)密封焊接在回油器高压进口(3)接头内侧，废旧润滑油和压缩机油分离部分通过支架(11)固定，并通过铜管(14)连接。
本实用新型的制冷剂回收和废旧润滑油分离过程如下，当回收制冷剂时，压缩机压缩气体做功而产生的高温高压气态制冷剂，此制冷剂经过盘铜管(16)，使其表面温度升高；同时，要被回收液态制冷剂却和废旧润滑油混合在一起，存于油分离腔室(12)的底部。由于液态制冷剂和液态润滑油的沸点不一样，当液态制冷剂与盘铜管(16)表面接触，因盘铜管(16)温度较高，产生热交换而剧烈汽化，汽化后的气态制冷剂经过低温气态出口(6)进入到压缩机吸口；由于废旧润滑油沸点较高，在这个温度下仍为液态，当制冷剂汽化后，废旧润滑油就自动析出并积聚在油分离腔室(12)底部，实现了废旧润滑油的分离，可收集并排出。盘铜管(16)内的高温制冷剂因为释放热量，温度降低，从热交换油分离器高温气态出口(7)中出来后，进一步被冷却，成液态制冷剂，存放到钢瓶中，废旧润滑油分离和制冷剂回收也就完成。
本实用新型的回收压缩机油分离过程如下，压缩机出气口排出的气体通过回油器高压进口(3)进入压缩机油分离承压筒体(5)内，高温气态制冷剂再从回油器高压出口(10)、废旧润滑油和回收压缩机油分离部分连接铜管(14)进入到油分的高温气态入口(9)中，气体中混杂的气态压缩机润滑油在压缩机油分离承压筒体(5)因温度下降而冷凝析出，从回油器高压进口(3)返回至压缩机中，从而实现压缩机油的分离。
Claims (1)
1.一种带螺旋管式热交换油分离器，由废旧润滑油和回收压缩机油分离部分构成，其特征在于：所述废旧润滑油分离部分，由废旧润滑油排出口(1)、废旧润滑油分离承压筒体(4)、盘铜管(16)、低温气态出口(6)、高温气态出口(7)、低温液态入口(8)、高温气态入口(9)及低温液态入口连接短截铜管(13)构成，低温气态出口(6)、低温液态入口(8)及废旧润滑油排出口(1)的接头密封固定在废旧润滑油分离承压筒体(4)端盖上，且低温液态入口(6)、低温气态出口(8)及废旧润滑油排出口(1)是相通，连接于油分离腔室(12)内；高温气态入口(9)和高温气态出口(7)接头密封固定在废旧润滑油分离承压筒体(4)端盖上；高温气态入口(9)和高温气态出口(7)在废旧润滑油分离承压筒体(4)内的接头与盘铜管(16)密封连接，且高温气态出口(7)与盘铜管(16)相通，盘铜管(16)与油分离腔室(12)不通，低温液态入口连接短截铜管(13)固定在废旧润滑油分离承压筒体(4)上；所述压缩机油分离部分，由压缩机油分离承压筒体(5)、压缩机回油口(2)、回油器高压进口(3)、回油器高压出口(10)及回油器高压进口内回头铜管(15)构成，压缩机回油口(2)、回油器高压进口(3)及回油器高压出口(10)的接头密封固定在压缩机油分离承压筒体(5)端盖上，回油器高压进口内回头铜管(15)密封固定在回油器高压进口(3)接头内侧，废旧润滑油和压缩机油分离部分通过支架(11)固定，并通过铜管(14)连接。
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| CN105849483A (zh) * | 2013-11-25 | 2016-08-10 | 可口可乐公司 | 具有油分离器的压缩机 |
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| CN110193212A (zh) * | 2019-05-14 | 2019-09-03 | 绍兴西爱西尔数控科技有限公司 | 一种制冷剂分油用的精馏装置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Owner name: LONGQUAN HENGFENG AUTOMOBILE AIR CONDITION FITTING Free format text: FORMER OWNER: YE BIWU Effective date: 20130412 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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