CN202203004U - 车辆发动机的进气管和车辆发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆发动机的进气管，该进气管包括管体，其中，该管体的管壁(1)上设置有多个孔(2)。本实用新型还公开了一种车辆发动机。该进气管能够降低车辆进气系统的噪音，并且结构简单，制造方便。

Description

车辆发动机的进气管和车辆发动机

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆发动机的进气管和车辆发动机。

背景技术

将空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合为发动机的进气系统。发动机的进气系统包括空气滤清器、进气管、配气机构(包括凸轮和气门组件等)、排气管和消音器等部件，这些部件的结构和安装将直接影响发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性，甚至大大缩短其寿命。

发动机是工程机械的心脏，而进气系统则是发动机的动脉，进气系统的合理性直接影响发动机的性能、寿命，从而影响整机的性能、寿命及环保性。进气系统的功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气。

然而，当发动机工作时，由于气体在进气系统中的不断流动，导致汽车产生噪音，对环境和人体造成不良影响。随着汽车工业中对于降低噪声要求的不断提高，因此，现有车辆的进气系统的排气管上均安装有消音器，以降低排气管产生的噪音。但是，进气系统的进气管上一直未采取任何的降低噪音的措施，也没有设置消音装置来降低噪声，因而进气系统的进气管仍然会产生很大的噪音，导致车辆的噪音较大，性能较差。

因此，需要一种噪音较低、结构简单的车辆发动机的进气管。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆发动机的进气管和车辆发动机，该进气管能够降低车辆进气系统的噪音，并且结构简单，制造方便。

为了实现上述目的，本实用新型的一方面提供一种车辆发动机的进气管，该进气管包括管体，其中，该管体的管壁上设置有多个孔。

优选地，所述孔为沿所述管体的轴向延伸的狭长孔。

优选地，多个所述孔沿所述管体的周向间隔设置。

优选地，多个所述孔沿所述管体的周向均匀间隔设置。

优选地，沿所述管体的轴向间隔分布有多个孔组，每个所述孔组包括沿所述管体的周向间隔设置的多个所述孔。

优选地，多个所述孔组均匀间隔设置。

优选地，每个所述孔组中的多个所述孔沿所述管体的周向均匀间隔。

本实用新型的另一方面提供一种车辆发动机，其中，该车辆发动机具有如上所述的进气管。

通过上述技术方案，本实用新型的车辆发动机的进气管上设置有多个孔，具体地在管体的管壁上开多个通孔，所述多个孔通常为形状尺寸较小的小孔，并且可以为任意的形状，例如圆形、方形、狭长形等。因而可以利用多孔吸声原理(与多孔材料的吸声原理相似)，在车辆发动机进气时，降低进气管中由于气体流动产生的噪音，特别是削弱高频噪音，从而达到降低车辆进气系统的噪音的目的。同时，该进气管的结构简单，可以直接在现有的进气管上设置相应数量和形状的孔，也可以直接一体形成这样的进气管，因此该进气管的制造方便，制造方法灵活。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的车辆发动机的进气管的示意图。

附图标记说明

1    管壁        2    孔

3    孔组

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型的一方面提供的车辆发动机的进气管，该进气管包括管体，其中，该管体的管壁1上设置有多个孔2。

本实用新型的车辆发动机的进气管上具有多个孔2，具体地在管体的管壁1上开多个通孔，所述多个孔2通常为形状尺寸较小的小孔，并且可以为任意的形状，例如圆形、方形、狭长形等。因而可以利用多孔吸声原理(与多孔材料的吸声原理相似)，在车辆发动机进气时，降低进气管中由于气体流动产生的噪音，特别是削弱高频噪音，从而达到降低车辆进气系统的噪音的目的。同时，该进气管的结构简单，可以直接在现有的进气管上设置相应数量和形状的孔，也可以直接一体形成这样的进气管，因此该进气管的制造方便，制造方法灵活。

由于在进气管中的气体沿管体的轴向方向流动，即从进气管的进气口流动到发动机的燃烧室，优选地，所述孔2为沿所述管体的轴向延伸的狭长孔。由于孔2为狭长形的孔，并且沿管体的轴向延伸，增加了进气管中的气体与孔的接触时间和面积，因而气体产生的噪音能够通过狭长孔充分降低和削弱，特别是高频噪音，增强了进气管的降噪效果。

为了进一步增强降噪的效果，优选地，多个所述孔2沿所述管体的周向间隔设置。这样管体沿周向的整个管壁1上均设置有孔2，并且彼此间隔，从而能够对进气管中沿管体周向的各个位置产生的噪音进行充分降噪，使得削弱噪音的效果更明显。

为了更好的降低噪音和制造的方便，优选地，多个所述孔2沿所述管体的周向均匀间隔设置。多个孔2均匀间隔设置，充分降低整个进气管内沿管体周向的各个位置产生的噪音，并且对每个位置的削弱强度相等，降噪效果明显。另外，这样的结构简单，也更加方便进气管的加工和制造。

由于进气管为车辆发动机的相对较长的进气管路，优选地，沿所述管体的轴向间隔分布有多个孔组3，每个所述孔组3包括沿所述管体的周向间隔设置的多个所述孔2。这样管体沿轴向的整个管壁1上均设置有孔组3，并且彼此间隔，并且管体沿周向的整个管壁1上均设置有孔2，并且彼此间隔，从而不仅对进气管的轴向的不同位置产生的噪音，也对进气管的周向的不同位置产生的噪音进行充分的降噪处理，使得噪音的削弱效果更加明显。

为了更好的降低噪音和制造的方便，优选地，多个所述孔组3均匀间隔设置。多个孔组3均匀间隔设置，充分降低整个进气管路上沿管体轴向的各个位置产生的噪音，并且对每个位置的削弱强度相等，降噪效果明显。另外，这样的结构简单，也更加方便进气管的加工和制造。

为了充分发挥每个孔组3的降噪性能，优选地，每个所述孔组3中的多个所述孔2沿所述管体的周向均匀间隔。多个孔2均匀间隔设置，充分降低整个进气管内沿管体周向的各个位置产生的噪音，并且对每个位置的削弱强度相等，降噪效果明显。另外，这样的结构简单，也更加方便进气管的加工和制造。

本实用新型的另一方面提供一种车辆发动机，其中，该车辆发动机具有如上所述的进气管。由于上述的进气管能够通过设置在管体的管壁上的多个孔降低噪音，并且结构简单，制造方便，从而能够降低车辆发动机的进气噪音，提高整个车辆发动机的降噪性能和环保性，也为车辆的经济性带来有益的效果。

由于该车辆发动机仅仅对进气管的结构作了相对较少的改进，而不需要设置复杂的消音装置(如消音器)等来进行降噪，从而不仅简化了车辆发动机的结构，也降低其成本，也使得车辆发动机的制造方便。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.一种车辆发动机的进气管，该进气管包括管体，其特征在于，该管体的管壁(1)上设置有多个孔(2)。

2.根据权利要求1所述的进气管，其特征在于，所述孔(2)为沿所述管体的轴向延伸的狭长孔。

3.根据权利要求1或2所述的进气管，其特征在于，多个所述孔(2)沿所述管体的周向间隔设置。

4.根据权利要求3所述的进气管，其特征在于，多个所述孔(2)沿所述管体的周向均匀间隔设置。

5.根据权利要求1或2所述的进气管，其特征在于，沿所述管体的轴向间隔分布有多个孔组(3)，每个所述孔组(3)包括沿所述管体的周向间隔设置的多个所述孔(2)。

6.根据权利要求5所述的进气管，其特征在于，多个所述孔组(3)均匀间隔。

7.根据权利要求6所述的进气管，其特征在于，每个所述孔组(3)中的多个所述孔(2)沿所述管体的周向均匀间隔设置。

8.一种车辆发动机，其特征在于，该车辆发动机具有根据权利要求1至7中任意一项所述的进气管。

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