CN202202313U - 升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种升降平台，其包括作业平台、与作业平台相对固定的升降装置，以及相对于作业平台运动的桩脚，升降装置包括固桩架、由固桩架形成的升桩机构室、容纳在升桩机构室内的升桩机构，升桩机构124进一步包括上环梁、下环梁、升降油缸、将升桩机构连接于固桩架的平衡器、设置于上环梁的上环梁插销以及设置于下环梁的下环梁插销，桩脚则进一步设有若干对应升降油缸行程的插销孔，上环梁插销可相对上环梁伸出或收回，从而可以插入或拔出插销孔，下环梁插销可相对下环梁伸出或收回，从而可以插入或拔出插销孔。本实用新型使得传统的升降方式变得简单易操作，并且大大降低了升降系统的成本，提高了平台的经济性。

Description

升降平台

【技术领域】

本实用新型涉及一种升降平台，特别是一种应用于海洋或者湖泊作业中的升降平台。

【背景技术】

随着海洋资源的勘探开发，海洋平台建造地越来愈多，其中在浅海乃至中深海区域，自升式平台以其在各种海况下几乎能持续工作、作业稳定、效率较高的优点得到了广泛的应用，是海区作业的主要平台。平台升降装置是自升式平台的关键技术，在设计和建造中受到高度重视。

自升式钻井、采油平台及试油作业平台都有升降装置，它的主要功能是，当自升式平台移位时，通过升降装置把平台升离水面，为海上作业做好准备，作业结束后，再把平台降回水面，升起桩脚，使平台重新恢复成漂浮状态，准备拖航至下一个井位作业。

据1955年至今的统计，在所有海上移动式平台中，自升式平台的事故占全部平台事故损失数量的75％。分析证明，自升式平台的事故有一半以上发生在拖航和升降平台的时候。所以对自升式平台升降系统的设计是至关重要的。

目前的升降装置一般采用齿轮齿条式升降装置。

齿轮齿条升降装置具有连续升降、便于调平、操作方便等特点，应用较为广泛，但也存在诸多特点，表现在：齿轮与齿条之间的啮合为线接触，接触应力大，且多个齿轮之间载荷不均匀，驱动马达、减速箱等制作工艺复杂，精度要求高，现有材料和建造工艺都已经达到各自的应用极限，且该种升降系统在应用一段时间后，齿轮齿条会出现不同程度的变形，甚至可能发生齿轮或者齿条突然断裂的现象，因此，存在很大的安全隐患。

鉴于此，本实用新型即提出一种改进升降平台，以消除或改善上述问题。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种安全可靠、操作简单、成本低的升降平台。

本实用新型通过这样的技术方案解决上述的技术问题：

提供一种升降平台，其包括作业平台、与作业平台相对固定的升降装置，以及相对于作业平台运动的桩脚，升降装置包括固桩架、由固桩架形成的升桩机构室、容纳在升桩机构室内的升桩机构，升桩机构124进一步包括上环梁、下环梁、升降油缸、将升桩机构连接于固桩架的平衡器、设置于上环梁的上环梁插销以及设置于下环梁的下环梁插销，桩脚则进一步设有若干对应升降油缸行程的插销孔，上环梁插销可相对上环梁伸出或收回，从而可以插入或拔出插销孔，下环梁插销可相对下环梁伸出或收回，从而可以插入或拔出插销孔。

作为一种改进，上环梁与固桩架之间设置平衡器。

作为一种改进，悬挂杆上设置平衡器。

作为一种改进，升降油缸为柱塞式变量油泵供油。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：本实用新型采用液压油缸的顶升和插销的交替插入和拔出的配合，完成作业平台的升降动作，提供可靠的海洋平台工作方式。使得传统的升降方式变得简单易操作，并且大大降低了升降系统的成本，提高了平台的经济性。

【附图说明】

图1是本实用新型升降平台的构造示意图。

图2至图5是本实用新型升降平台在桩脚固定的情形下平台上升的过程示意图。

【具体实施方式】

下面详细说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型升降平台，由升降油缸、上下环梁和上下插销装置等组成，上为固定环梁和支持插销，下为移动环梁和工作插销，它与设置在桩腿上四排插销孔相配合，利用油缸的顶升，使移动环梁上下运动和插销插入与拔出，使作业平台与桩腿作相对运动而升离或降至水面。固定环梁与固桩架之间设置平衡器，即使在船体倾斜的状态下(＜1.5度)，本装置也能正常工作。拔桩操作通过设置在固桩架上部的悬挂拉杆来实现。

升降油缸将上下环梁连接起来，上环梁用悬挂杆挂在固桩架顶下箱体结构下面。上环梁顶面安装平衡器。悬挂杆和平衡器均用来使各插销能够与桩腿插销孔均匀接触，分别在升船和升桩时起作用。依靠升降油缸的升缩和上下环梁插销轮流插入和拔出桩腿插孔，使平台举升和下降，从而完成升降作业。这是一种间歇式运动，所以其升降速度是个平均值概念。由于采用柱赛式变量油泵供液压油，所以速度可调。载荷小时，流量可加大，使速度提高。升降操作可实行手动或自动。

请参图1，图1所示为本实用新型升降平台10的构造示意图。

本实用新型的升降平台10主要包括作业平台11、与作业平台相对固定的升降装置12，以及相对于作业平台11运动的桩脚13。一般地，升降平台10可配置多个升降装置12，以及对应于多个升降装置12的多个桩脚13。如图1中所示，显示出两组升降装置以及对应数量的桩脚13，实际上，可以根据需要增加适当的数量的升降装置和桩脚。

升降装置12包括固桩架121、由固桩架121形成的升桩机构室122、容纳在升桩机构室122内的升桩机构124。升桩机构124进一步包括上环梁124a、下环梁124b、升降油缸124c、将升桩机构124连接于固桩架121的悬挂杆124d、设置于上环梁124a的上环梁插销124e以及设置于下环梁124b的下环梁插销124f。桩脚13则进一步设有若干对应升降油缸124c行程的插销孔131。上环梁插销124e可相对上环梁124a伸出或收回，从而可以插入或拔出插销孔131，下环梁插销124f可相对下环梁124b伸出或收回，从而可以插入或拔出插销孔131。为稳定作业平台10，可在悬挂杆124d上设置平衡器，抑或可在上环梁与固桩架之间设置平衡器。

图2至图5为本实用新型升降平台10升降的过程示意图，因为升降装置的升降原理相同，因此图2至图5仅显示出其中一组升降装置的升降过程原理图，合先叙明。

作业平台的上升或者下降过程，其条件之一为桩脚13需要固定于海床等，因此，图2至图5的作业平台11的上升过程示意图，是在桩脚固定的情形下的过程示意图。

请参图2，初始时，上环梁插销124e与下环梁插销124f都是收容在插销孔内，如图1所示；欲将作业平台11上升，先将上环梁124a上设置的上环梁插销124e收回，从插销孔131内拔出，此时，下环梁插销124f仍然伸出并收容在插销孔131内；升降油缸124c的活塞上腔进油，活塞杆伸展沿箭头方向运动，本应使得下环梁124b向下移动，然而，由于下环梁插销124f仍然位于插销孔131内，下环梁124b不会向下运动，不过却因为反作用力，导致上环梁124a向上运动，进而导致悬挂杆124d向上运动，进而导致作业平台向上运动；

请参图3，升降油缸124c的行程结束后，将上环梁插销124e伸出并容纳入插销孔131之内，此时所有载荷将全部由上环梁插销、下环梁插销以及桩脚的配合所承担；

请参图4，升降油缸124c的行程结束后，作业平台10已经被提升到一个新的高度，此时，将上环梁插销124e重新伸出并收容在插销孔131内，下环梁124b的插销12收回并从插销孔131内收回，此时升降油缸124c的活塞下腔进油，开始回缩程序；

请参图5，下环梁124b在升降油缸完成行程后，伸出下环梁插销124f并将之收容在插销孔131内。此时，所有载荷将全部由上环梁插销、下环梁插销以及桩脚的配合所承担。

上述过程为作业平台上升过程，实际上，下降过程原理与上升的相同，于此不再赘述。

另外，如果桩脚不固定，则作业平台为漂浮在水面，图2至图5的过程中，由于升降油缸的行程，将直接导致桩脚上升或者下降，而不是反作用力导致作业平台上升或下降。

本实用新型采用液压油缸的顶升和插销的交替插入和拔出的配合，完成作业平台的升降动作，提供可靠的海洋平台工作方式。使得传统的升降方式变得简单易操作，并且大大降低了升降系统的成本，提高了平台的经济性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (4)

1.一种升降平台，其包括作业平台、与作业平台相对固定的升降装置，以及相对于作业平台运动的桩脚，其特征在于：升降装置包括固桩架、由固桩架形成的升桩机构室、容纳在升桩机构室内的升桩机构，升桩机构进一步包括上环梁、下环梁、升降油缸、将升桩机构连接于固桩架的平衡器、设置于上环梁的上环梁插销以及设置于下环梁的下环梁插销，桩脚则进一步设有若干对应升降油缸行程的插销孔，上环梁插销相对上环梁伸出或收回，从而可以插入或拔出插销孔，下环梁插销相对下环梁伸出或收回，从而可以插入或拔出插销孔。

2.根据权利要求1所述的升降平台，其特征在于：上环梁与固桩架之间设置平衡器。

3.根据权利要求1或2所述的升降平台，其特征在于：悬挂杆上设置平衡器。

4.根据权利要求1所述的升降平台，其特征在于：升降油缸为柱塞式变量油泵供油。 

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