CN202194976U - 用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片 - Google Patents
用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202194976U CN202194976U CN2011201041462U CN201120104146U CN202194976U CN 202194976 U CN202194976 U CN 202194976U CN 2011201041462 U CN2011201041462 U CN 2011201041462U CN 201120104146 U CN201120104146 U CN 201120104146U CN 202194976 U CN202194976 U CN 202194976U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor vehicle
- disk type
- brake lining
- type braker
- friction member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000013461 design Methods 0.000 claims description 35
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 8
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 6
- 230000008719 thickening Effects 0.000 claims description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 238000012797 qualification Methods 0.000 claims description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 238000005495 investment casting Methods 0.000 claims description 3
- 239000012778 molding material Substances 0.000 claims description 3
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 claims 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 4
- 239000005435 mesosphere Substances 0.000 description 4
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 241000397426 Centroberyx lineatus Species 0.000 description 1
- 238000007476 Maximum Likelihood Methods 0.000 description 1
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 241001227561 Valgus Species 0.000 description 1
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000003116 impacting effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
- F16D2125/587—Articulation, e.g. ball-socket
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种用于机动车的、特别是轨道车辆的盘式制动器的制动摩擦衬片，该制动摩擦衬片具有支撑板(2)，多个在制动操纵时可压紧到制动盘的摩擦面上的摩擦件(1)分别借助于连接的张紧弹簧(6)固定在支撑板上，其中张紧弹簧(6)支撑在支撑板(2)的远离摩擦件(1)的背面上，其中支撑板(2)在摩擦件(1)的覆盖区域中可部分形状弹性地变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，该制动摩擦衬片具有支撑板，多个在制动操纵时可压紧到制动盘的摩擦面上的摩擦件分别借助于连接的张紧弹簧固定在支撑板上，其中张紧弹簧支撑在支撑板的远离摩擦件的背面上。
背景技术
其摩擦件由硬材料制成的制动摩擦衬片用于机动车、特别是可以达到高速的轨道车辆。
为了实现令人满意的表面承压曲线图、即摩擦件在制动盘的摩擦面上的均匀的表面压力，已知了不同结构的解决方法。
因此例如使用支撑在支撑板背面上的盘形弹簧，通过该盘形弹簧将连接的摩擦件弹性地安装在支撑板上。在另一个实施方式中也将摩擦件弹性地引导到弯曲弹簧上，而根据另一个建议将摩擦件和可变形的间隔板连接。
所谓的等压线-制动摩擦衬片由EP 0 784 761 B1以及DE 197 09962 C1公开。摩擦件在其面向支撑板的侧面上具有球冠形的区域，这些区域装入在支撑板的与其匹配的球形推力轴承中。在最后提到的现有技术中，此外在其底面中呈六角形的摩擦件通过张紧弹簧保持，该张紧弹簧支撑在支撑板的背面上。
由DE 85 14 607 U1公开了一种具有由多部分组成的摩擦衬片支撑装置。
存在问题的是，对于已知的制动摩擦衬片而言，其制造相对投入大并且成本高昂，或尽管采取了结构性措施但由于不好的表面承压曲线图而并不完全满足摩擦件的摩擦特性。
实用新型内容
因此本实用新型的目的在于，这样进一步改进这种类型的制动摩擦衬片，即优化摩擦件的摩擦特性并且可以成本低廉地进行制造。
该目的通过一种用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片来实现，该制动摩擦衬片具有支撑板，多个在制动操纵时可压紧到制动盘的摩擦面上的摩擦件分别借助于连接的张紧弹簧固定在支撑板上，其中张紧弹簧支撑在支撑板的远离摩擦件的背面上，根据本实用新型的第一种类型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的特征在于，支撑板在摩擦件的覆盖区域中可部分形状弹性地变形，根据本实用新型的第二种类型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的特征在于，每个摩擦件分配有一个弹簧件，该弹簧件一方面支撑在摩擦件的背面上和另一方面支撑在支撑板上、支撑在支撑板的面向摩擦件的侧面上，并且构成摩擦件的径向固定部。
支撑板的、通过本实用新型的第一种类型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片实现的集成的形状弹性使总的表面承压曲线图得到改善并且特别好地避免了所谓的“热点”，即通过不均匀的加热造成的局部过载。
根据本实用新型的一个有利的改进方案，即相应于DE 197 09962 C1将摩擦件分别借助于张紧弹簧固定在支撑板上，防止在两个部件之间刚性的、有折断危险的连接，如同该连接例如可能在铆接或焊接中出现的那样，从而该连接显示出工作安全性的明显改进。
这同样适用于第二种类型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，各个摩擦件利用背面的张紧弹簧固定在支撑板上，其中除了该背面的张紧弹簧以外，另一个弹簧件布置在摩擦件和支撑板之间，其中弹簧件优选地装入支撑板的容纳部中，其安装在面向摩擦件的侧面上。
容纳部在其尺寸方面这样保持，即具有优选为圆形的平面布置的弹簧件在轴向和径向上都安全地安置。
张紧弹簧这样被施加预应力，即摩擦件持续地、也就是说也压紧到弹簧件的去负荷的位置中。
由弹簧钢制成的弹簧件相对于第一种类型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的支撑板的部分可变形性具有较大的弹性。在使用弹簧件时，可以制造由价格低廉的浇铸材料或由具有较小强度的钢板制成的支撑板，由此得到突出的成本优势。
对此也有利的是，原则上存在仅仅少量的不同的部件，即支撑板、摩擦件、张紧弹簧和在第二种类型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片中的弹簧件。此外简单的结构允许可在磨损之后非常容易地更换摩擦件，从而可以使得取决于维修情况的运行中断保持很短。
此外制动摩擦衬片的模块化的结构使得可以不进行改变地使用部件摩擦件和弹簧，从而可无问题地使用现有的部件。随后仅仅对支撑板相应于本实用新型进行变型。
原理上可以以精密铸造工艺来制造第一种类型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的支撑板，这是成本特别低廉的。除了设计为钢铸件或铝铸件以外，也存在设计为钢板-深冲部件的可能性。
根据本实用新型的另一个思想提出，在支撑板的球形推力轴承的区域中引入径向狭槽，该径向狭槽赋予球形推力轴承垂直于摩擦表面的一定的弹性。替代从球形推力轴承连续地延伸到支撑板的背面的狭槽，也可以设置凹槽，通过该凹槽同样可获得期望的弹性。
除了狭槽的提到的径向布置之外也可考虑其它的布置，其中通过支撑板的部分的材料减弱在各种情况下都实现了弹性。
这在一个实施变体中也是这种情况，其中以盘形弹簧的形式来设计球形推力轴承，其中在半径方面来看材料厚度是固定的或改变的。
替代支撑板的提到的局部受限的弹性可以设置局部不受限的、在球形推力轴承外部出现的弹性。
对此存在的可能性是，较薄地确定支撑板的尺寸并且在摩擦件的覆盖区域中设置栓钉或类似物形式的凸起部，其用作为用于摩擦件的支撑部。
通过支撑板的、保持不变的或限定的改变的厚度曲线因此能够在摩擦件的抵靠区域中制造或多或少的弹性形变。
在球形推力轴承外部的支撑板中限定地布置的狭槽或凹槽也实现了在用于摩擦件的支撑区域中的确定的弹性。
第二种类型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个改进方案提出，每个弹簧件设计为异型弹簧并且具有同中心布置的球形推力轴承，元件的球冠形的区域装入该球形推力轴承中。通过这种所谓的形状配合也实现了摩擦件的径向固定。如果摩擦件的相应区域并没有设计为球冠形而是设计为圆锥形并且异型弹簧在其容纳区域中与其匹配，则也提供了这种径向固定。
同时，异型弹簧具有止挡部，通过该止挡部限定了异型弹簧的弹簧变位。
替代异型弹簧可以将盘形弹簧用作弹簧件，如根据本实用新型的另一个思想提出的那样。因为这里可以使用商业上通用的标准部件，因此该变体是一种特别成本低廉的解决方法。
在此通过盘形弹簧的中间孔实现摩擦件的定位，或者是摩擦件的球形区域或者是很大程度上与内孔匹配的、圆柱形或圆锥形的突起部装入该中间孔中。
中间孔的边缘区域可以通过局部塑化基于出现的压紧力而这样压入摩擦件的球形的或圆锥形的区域中，即在实际上未进行加工的情况下实现很大程度上精确的形状配合和无空隙的安装。
适宜地，在其中装入盘形弹簧的支撑板的容纳部的直径小于摩擦件的对应的尺寸，从而使支撑板的邻接容纳部的边缘区域构成止挡部，摩擦件在端部位置上抵靠在该止挡部上，从而使支撑板限定了盘形弹簧的弹簧路径。
根据本实用新型的另一个思想，每个摩擦件在摩擦件的面向支撑板的背面上装配了由多个中间层组成的板叠，其底面基本上相应于摩擦件的底面。单个的中间层配有相互啮合的对应部件，例如是凹进部和凸起部的形式，以便一方面获得单个中间层彼此之间的位置准确的定位并且另一方面形成抗扭保护。
除了由薄板制成的中间层以外，板叠也可以具有由其他材料、特别是由具有较低导热能力的材料制成的中间层，例如用于相对支撑板形成特别良好的热屏蔽性能。
此外，板叠的横截面轮廓在其整体中相应于摩擦衬片的背面轮廓。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，为了弹性的可变形性而设置限定地引入支撑板中的狭槽或凹槽。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，每个摩擦件装入支撑板的球形推力轴承中，其特征在于，狭槽径向延伸地布置在球形推力轴承中。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，每个摩擦件装入设置在支撑板中的球形推力轴承中，其特征在于，球形推力轴承至少局部设计为盘形弹簧。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，通过分别两个狭槽来限定的、构成隔板的区域的厚度在半径方面是恒定的或不同的。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，设置在球形推力轴承中的狭槽彼此平行布置。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，在摩擦件的覆盖区域中设置部分的加厚件，摩擦件抵靠在加厚件上。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，加厚件设计为栓钉。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，支撑板的厚度总体相同或限定为不同的。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，在支撑板中设置了限定地布置在摩擦件的覆盖区域外部的狭槽。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，每个弹簧件装入设置在支撑板中的容纳部中。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，弹簧件设计为盘形弹簧。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，盘形弹簧利用盘形弹簧的限定了内孔的边缘抵靠在摩擦件上。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，容纳部的深度小于未加载的盘形弹簧的高度。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，盘形弹簧的净直径大约相应于摩擦件的突起部的最大的外直径，优选的是球冠形的区域形式的突起部、圆柱形或圆锥形的突起部的最大的外直径。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，容纳部的外直径小于摩擦件的最大的平面布置尺寸。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，弹簧件设计为异型弹簧，摩擦件在背面径向固定地装入异型弹簧中。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，异型弹簧具有凹进部，摩擦件的匹配于凹进部的突起部装入凹进部中。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，凹进部设计为圆拱形或圆锥形。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，异型弹簧的限定凹进部的边缘区域抵靠在摩擦件上。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，异型弹簧具有轴向延伸的环绕的凸缘，凸缘在面向摩擦件的侧面上略微伸出支撑板。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，限定凹进部的边缘区域相对于容纳部的底面高于凸缘。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，容纳部的直径相应于异型弹簧的外直径。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，异型弹簧的外部的平面布置尺寸小于摩擦件的最大的平面布置尺寸。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，弹簧件由弹簧板组成。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，支撑板由浇铸材料、特别是精密铸件、优选的是钢铸件或铝铸件制成。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，支撑板由钢板组成。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，支撑板设计为钢板-深冲部件。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，每个摩擦件在摩擦件的面向支撑板的背面上支撑板叠，板叠由多个相互抵靠的间隔板组成，其中弹簧件抵靠在对应的外部的间隔板上。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，间隔板由薄板和/或具有较小导热能力的材料制成。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，间隔板的横截面轮廓相应于摩擦件的对应的背面的轮廓。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，间隔板具有用于位置固定的对应装置。
在根据本实用新型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个设计方案中，其特征在于，对应装置由相互啮合的凸起部和凹进部组成。
附图说明
以下根据附图描述本实用新型的实施例。
图中示出：
图1在后视图中作为部分截面示出了第一种类型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个实施例，
图2示出了穿过根据图1中的线II-II的制动摩擦衬片的截面，
图3在俯视图中示出了制动摩擦衬片的根据图1的支撑板的部分截面，
图4和5同样在后视图中作为部分截面分别示出了第一种类型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的另一个实施例，
图6在后视图中作为部分截面示出了第二种类型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的一个实施例，
图7示出了穿过根据图6中的线VII-VII的制动摩擦衬片的截面，
图8示出了穿过根据图6中的线VIII-VIII的制动摩擦衬片的截面，
图9相应于图8中的截面图在部分截面中示出了第二种类型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片的另一个实施例，
图10在具有摩擦件的另一个实施例的侧截面图中示出了制动摩擦衬片的部分截面，
图11在分解图中详细示出了摩擦件。
具体实施方式
在图1中示出了用于机动车、特别是轨道车辆的盘式制动器的制动摩擦衬片，该制动摩擦衬片具有支撑板2，多个由摩擦材料制成的摩擦件1(图2)固定在支撑板上，这些摩擦件在制动操纵时可压紧到未示出的制动盘的摩擦面上。
如可特别清楚地在图2中看出的那样，摩擦件1在其面向支撑板2的侧面上具有球冠形的区域8，该区域安置在与其匹配地设置在支撑板2中的球形推力轴承3中。
在轴向延长部中，固定销7成型在球冠形的区域8上，环形的张紧弹簧6啮入该固定销中，张紧弹簧支撑在支撑板2的背面的凹槽11的底面上。
如进一步可由图1、但也可由图2看出的，在支撑板2中设置了径向布置在摩擦件1的覆盖区域中的狭槽4，该狭槽在球形推力轴承3的区域中延伸，由此可使支撑板2在由此限定的区域中局部弹性地变形。
通过径向布置狭槽4，在每两个狭槽4之间构成了三角形的隔板，摩擦件1的球冠形的区域8平放在该隔板的顶部区域中。在制动操纵时起作用的反作用力F可以在弹性区域内使提到的顶部变形。
可在图1中作为横截面识别出，燕尾形导向装置的导向板5设置在支撑板2的背面上，利用该导向板可将制动摩擦衬片形状配合地保持在机动车的位置固定的部件上。
在图3中仅仅示出了带有预设的凹槽、即径向狭槽4的支撑板2，以及在球形推力轴承3中，而这里省略了摩擦件的图示。
在图4中示出的实例中，在其厚度方面较小地确定支撑板2的尺寸。
在摩擦件1的覆盖区域中，将突出的栓钉10布置在支撑板2上，摩擦件抵靠在该栓钉上。在此通过栓钉10和在其厚度方面较 小尺寸的支撑板相互配合实现部分弹性的可变形性。在此支撑板2的厚度可以是固定的，但也可以限定为不同的，由此出现可准确确定的弹性形变。
通过根据图5的实施例可获得支撑板2的、同样局部未限定的弹性。引入限定地布置在支撑板2中的狭槽，该狭槽在施加负载时可以使摩擦件相应偏转。
在图6中示出了第二种类型的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，该制动摩擦衬片在其基础结构方面相应于如同其在图1和2中示出的那样。
与此相对地，然而支撑板2不具有可局部弹性变形的区域，而是对应于每个摩擦件1具有容纳部12，弹簧件13，14(图8和图9)装入该容纳部中，弹簧件一方面支撑在容纳部12的底面上并且另一方面支撑在对应的摩擦件1上。
在图7和8中示出的实施例中，弹簧件13设计为盘形弹簧，其利用其内孔的边缘抵靠在摩擦件1上。
容纳部12的深度小于去负荷的盘形弹簧的高度，从而使摩擦件1以较小的间距相对于支撑板2延伸。
同时，容纳部12的平面布置尺寸(Grundrissabmaβ)小于摩擦件1的平面布置尺寸，从而当在支撑板2的方向上压紧时使支撑板2的连接在容纳部12上的边缘区域构成用于摩擦件1的止挡部。
盘形弹簧13的净直径(der lichte Durchmesser)在此大约相应于球冠形的区域8的直径，此外该区域在这里连接在摩擦件1上。由此实现摩擦件1的径向固定。
张紧弹簧6的弹簧行程大于摩擦件1的限定的行程，从而在弹簧力作用下使张紧弹簧在完全紧贴时自身抵靠在支撑板2上。
在图9中示出了异型弹簧形式的弹簧件14，其具有同中心布置的圆拱形的凹进部15，摩擦件1的球冠形的区域8居中地装入该凹进部中。
因为异型弹簧14利用其限定凹进部15的边缘区域抵靠在摩擦件1的背面上，因此通过凹进部15除了居中以外也确保了摩擦件1的径向固定。
异型弹簧14的外直径同样如盘形弹簧12那样相应于容纳部12的外直径，从而安全地装入盘形弹簧13和异型弹簧14。
此外在异型弹簧14上环绕地设置了轴向在摩擦件1的方向上延伸的凸缘16，其以确定的间距相对于摩擦件的背面延伸并且在受运行限定的压紧时构成用于异型弹簧15的弹簧行程的止挡部。
在图10中示出了固定在支撑板2上的摩擦件1的另一个实施例，在作为分解图的图11中描述了该摩擦件。
该摩擦件1在远离支撑板2的侧面上具有固定在背轴承座18上的摩擦衬片19，摩擦件在背轴承座18的、远离摩擦衬片19和面向支撑板2的侧面上配有多层的、由单个的间隔板20组成的板叠17，板叠的横截面轮廓匹配于背轴承座18的横截面轮廓、即同样具有球冠形的区域，该区域对应于支撑板2的球形推力轴承3。
间隔板20在其彼此相对的侧面上具有对应装置21，例如作为在一侧上的压紧部和在另一侧上的外翻部，它们相互啮合并且进而 一方面构成用于防扭转的形状配合并且另一方面使得单个的间隔板20彼此之间位置准确地进行定位。
间隔板可以全部由薄板形成。但也可以考虑的是，为了相对于支撑板2实现最大可能性的热绝缘，至少一部分间隔板20由具有较小导热能力的材料制成。
此外，如果支撑板2在摩擦件1的覆盖区域中应相应地设计为不同的厚度，则可以根据安装的间隔板20的数量在很大程度上使得区别得到均衡。
相应于根据图8的实施例，根据图10的制动摩擦衬片在和摩擦件1的连接区域中也具有作为盘形弹簧成型的弹簧件13，其一方面支撑在板叠17上并且另一方面支撑在容纳部12的底面上。根据在图8中示出的结构实现将摩擦件1连接在支撑板2上。
在图11中可识别出作为预装配部件存在的摩擦件1，其具有对应的弹簧件13，而此外详细地示出了组合成板叠17的间隔板20。
参考标号表
1 摩擦件
2 支撑板
3 球形推力轴承
4 狭槽
5 导向板
6 张紧弹簧
7 固定销
8 球冠形的区域
9 狭槽
10 栓钉
11 凹槽
12 容纳部
13 弹簧件
14 弹簧件
15 凹进部
16 凸缘
17 板叠
18 背轴承座
19 摩擦衬片
20 间隔板
21 对应装置
Claims (40)
1.一种用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，所述制动摩擦衬片具有支撑板(2)，多个在制动操纵时可压紧到制动盘的摩擦面上的摩擦件(1)分别借助于连接的张紧弹簧(6)固定在所述支撑板上，其中所述张紧弹簧(6)支撑在所述支撑板(2)的远离所述摩擦件(1)的背面上，其特征在于，所述支撑板(2)在所述摩擦件(1)的覆盖区域中可部分形状弹性地变形。
2.根据权利要求1所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，每个摩擦件(1)分配有一个弹簧件(13，14)，所述弹簧件一方面支撑在所述摩擦件(1)的背面上和另一方面支撑在所述支撑板(2)上、支撑在所述支撑板的面向所述摩擦件的侧面上，并且构成所述摩擦件(1)的径向固定部。
3.根据权利要求1所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，为了弹性的可变形性而设置限定地引入所述支撑板(2)中的狭槽(4，9)或凹槽。
4.根据权利要求1或3所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其中每个摩擦件(1)装入所述支撑板(2)的球形推力轴承(3)中，其特征在于，所述狭槽(4)径向延伸地布置在所述球形推力轴承(3)中。
5.根据权利要求1所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其中每个摩擦件(1)装入设置在所述支撑板(2)中的球形推力轴承(3)中，其特征在于，所述球形推力轴承(3)至少局部设计为盘形弹簧。
6.根据权利要求1或3至5中任一项所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，通过分别两个狭槽(4)来限定的、构成隔板的区域的厚度在半径方面是恒定的或不同的。
7.根据权利要求4所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，设置在所述球形推力轴承(3)中的所述狭槽彼此平行布置。
8.根据权利要求1所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，在所述摩擦件(1)的所述覆盖区域中设置部分的加厚件，所述摩擦件(1)抵靠在所述加厚件上。
9.根据权利要求8所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述加厚件设计为栓钉(10)。
10.根据权利要求7所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述支撑板(2)的厚度总体相同或限定为不同的。
11.根据权利要求1所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，在所述支撑板(2)中设置了限定地布置在所述摩擦件(1)的所述覆盖区域外部的狭槽(9)。
12.根据权利要求2所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，每个弹簧件(13，14)装入设置在所述支撑板(2)中的容纳部(12)中。
13.根据权利要求2所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述弹簧件(13)设计为盘形弹簧。
14.根据权利要求13所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述盘形弹簧(13)利用所述盘形弹簧的限定了内孔的边缘抵靠在所述摩擦件(1)上。
15.根据权利要求12或13所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述容纳部(12)的深度小于未加载的所述盘形弹簧(13)的高度。
16.根据权利要求13所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述盘形弹簧(13)的净直径大约相应于所述摩擦件(1)的突起部的最大的外直径，优选的是球冠形的区域(8)形式的突起部、圆柱形或圆锥形的突起部的最大的外直径。
17.根据权利要求12或13所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述容纳部(12)的外直径小于所述摩擦件(1)的最大的平面布置尺寸。
18.根据权利要求2所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述弹簧件(14)设计为异型弹簧，所述摩擦件(1)在背面径向固定地装入所述异型弹簧中。
19.根据权利要求18所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述异型弹簧(14)具有凹进部(15)，所述摩擦件(1)的匹配于所述凹进部的突起部装入所述凹进部中。
20.根据权利要求19所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述凹进部(15)设计为圆拱形或圆锥形。
21.根据权利要求19或20所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述异型弹簧(14)的限定所述凹进部(15)的边缘区域抵靠在所述摩擦件(1)上。
22.根据权利要求18所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述异型弹簧(14)具有轴向延伸的环绕的凸缘(16)，所述凸缘在面向所述摩擦件(1)的侧面上略微伸出所述支撑板(2)。
23.根据权利要求21所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，限定所述凹进部(15)的所述边缘区域相对于所述容纳部(12)的底面高于所述凸缘(16)。
24.根据权利要求22所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，限定所述凹进部(15)的所述边缘区域相对于所述容纳部(12)的底面高于所述凸缘(16)。
25.根据权利要求11或18所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述容纳部(12)的直径相应于所述异型弹簧(14)的外直径。
26.根据权利要求25所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述异型弹簧(14)的外部的平面布置尺寸小于所述摩擦件(1)的最大的平面布置尺寸。
27.根据权利要求2所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述弹簧件(13，14)由弹簧板组成。
28.根据权利要求1或2所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述支撑板(2)由浇铸材料、特别是精密铸件、优选的是钢铸件或铝铸件制成。
29.根据权利要求1或2所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述支撑板(2)由钢板组成。
30.根据权利要求1或29所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述支撑板(2)设计为钢板-深冲部件。
31.根据权利要求1或2所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，每个摩擦件(1)在所述摩擦件的面向所述支撑板(2)的背面上支撑板叠(17)，所述板叠由多个相互抵靠的间隔板(20)组成，其中所述弹簧件(13)抵靠在对应的外部的所述间隔板(20)上。
32.根据权利要求31所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述间隔板(20)由薄板和/或具有较小导热能力的材料制成。
33.根据权利要求31所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述间隔板(20)的横截面轮廓相应于所述摩擦件(1)的对应的背面的轮廓。
34.根据权利要求32所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述间隔板(20)的横截面轮廓相应于所述摩擦件(1)的对应的背面的轮廓。
35.根据权利要求31所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述间隔板(20)具有用于位置固定的对应装置(21)。
36.根据权利要求32所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述间隔板(20)具有用于位置固定的对应装置(21)。
37.根据权利要求34所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述间隔板(20)具有用于位置固定的对应装置(21)。
38.根据权利要求35所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述对应装置(21)由相互啮合的凸起部和凹进部组成。
39.根据权利要求36所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述对应装置(21)由相互啮合的凸起部和凹进部组成。
40.根据权利要求37所述的用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片，其特征在于，所述对应装置(21)由相互啮合的凸起部和凹进部组成。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE202011001991.8 | 2011-01-27 | ||
| DE202011001991U DE202011001991U1 (de) | 2011-01-27 | 2011-01-27 | Bremsbelag für eine Scheibenbremse eines Fahrzeuges |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202194976U true CN202194976U (zh) | 2012-04-18 |
Family
ID=43829292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011201041462U Expired - Lifetime CN202194976U (zh) | 2011-01-27 | 2011-04-11 | 用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202194976U (zh) |
| DE (1) | DE202011001991U1 (zh) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102927170A (zh) * | 2012-06-05 | 2013-02-13 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | 一种新型摩擦块可浮动、燕尾连接钢背结构的制动闸片 |
| CN103133571A (zh) * | 2013-02-06 | 2013-06-05 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | 列车用浮动式制动闸片 |
| CN103629273A (zh) * | 2012-08-24 | 2014-03-12 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | 一种浮动式双层背板制动闸片 |
| CN104340916A (zh) * | 2013-08-01 | 2015-02-11 | Chr.迈尔有限公司及两合公司 | 用于电梯的以电磁的方式打开的弹簧压力制动器的摩擦衬片 |
| CN106996430A (zh) * | 2017-04-27 | 2017-08-01 | 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司 | 一种浮动式闸片 |
| CN107605997A (zh) * | 2017-10-16 | 2018-01-19 | 北京天宜上佳新材料股份有限公司 | 一种制动闸片的摩擦体保护垫以及制动闸片 |
| CN111094785A (zh) * | 2017-09-21 | 2020-05-01 | 克诺尔轨道车辆系统有限公司 | 用于盘式制动器的制动衬片 |
| CN111396474A (zh) * | 2020-03-09 | 2020-07-10 | 西南交通大学 | 一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2827017A1 (de) | 2013-07-17 | 2015-01-21 | Chr. Mayr GmbH & Co. KG | Reibbelag für elektromagnetisch öffnende Federdruckbremsen für Aufzüge |
| DE202013012159U1 (de) | 2013-07-17 | 2015-07-14 | Chr. Mayr Gmbh + Co. Kg | Reibbelag für elektronisch öffnende Federdruckbremsen für Aufzüge |
| DE102015109033A1 (de) * | 2015-06-09 | 2016-12-15 | Federal-Mogul Bremsbelag Gmbh | Anordnung von Reibbelagelementen in Bremsbelägen zur Erhöhung einer Kontaktkraft zwischen den Reibbelagelementen bei Bremsbetätigung |
| JP6601505B2 (ja) * | 2015-12-25 | 2019-11-06 | 日本製鉄株式会社 | 鉄道車両用のブレーキライニングおよびそれを用いた鉄道車両用ディスクブレーキ |
| DE102016100454A1 (de) | 2016-01-13 | 2017-07-13 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Bremsbelag für Scheibenbremsen von Schienenfahrzeugen |
| DE102016103460A1 (de) | 2016-02-26 | 2017-08-31 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Bremsbelag für eine Teilbelag-Scheibenbremse eines Schienenfahrzeugs, Anordnung eines Bremsbelags an einem Belaghalter und Verfahren zum Montieren eines Reibelements an einem Belagträger eines Bremsbelags |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8514607U1 (de) | 1985-05-17 | 1985-07-04 | Jurid Werke Gmbh, 2056 Glinde | Trägerplatte für Bremsbeläge von Scheibenbremsen |
| DE4436457A1 (de) | 1994-10-12 | 1996-04-18 | Knorr Bremse Systeme | Bremsbelag für Teilbelag-Scheibenbremsen, insbesondere von Schienenfahrzeugen |
| DE19709962C1 (de) | 1997-03-11 | 1998-10-08 | Knorr Bremse Systeme | Bremsbelag mit austauschbaren Reibelementen für Scheibenbremsen von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, und Werkzeug zur Montage der Reibelemente |
-
2011
- 2011-01-27 DE DE202011001991U patent/DE202011001991U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2011-04-11 CN CN2011201041462U patent/CN202194976U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102927170A (zh) * | 2012-06-05 | 2013-02-13 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | 一种新型摩擦块可浮动、燕尾连接钢背结构的制动闸片 |
| CN103629273A (zh) * | 2012-08-24 | 2014-03-12 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | 一种浮动式双层背板制动闸片 |
| CN103133571A (zh) * | 2013-02-06 | 2013-06-05 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | 列车用浮动式制动闸片 |
| CN103133571B (zh) * | 2013-02-06 | 2016-04-13 | 北京天宜上佳新材料有限公司 | 列车用浮动式制动闸片 |
| CN104340916B (zh) * | 2013-08-01 | 2019-06-25 | Chr.迈尔有限公司及两合公司 | 用于电梯的以电磁的方式打开的弹簧压力制动器的摩擦衬片 |
| CN104340916A (zh) * | 2013-08-01 | 2015-02-11 | Chr.迈尔有限公司及两合公司 | 用于电梯的以电磁的方式打开的弹簧压力制动器的摩擦衬片 |
| CN106996430A (zh) * | 2017-04-27 | 2017-08-01 | 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司 | 一种浮动式闸片 |
| CN111094785A (zh) * | 2017-09-21 | 2020-05-01 | 克诺尔轨道车辆系统有限公司 | 用于盘式制动器的制动衬片 |
| US11536329B2 (en) | 2017-09-21 | 2022-12-27 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Brake pad for a disk brake |
| WO2019076096A1 (zh) * | 2017-10-16 | 2019-04-25 | 北京天宜上佳高新材料股份有限公司 | 一种制动闸片的摩擦体保护垫以及制动闸片 |
| CN107605997A (zh) * | 2017-10-16 | 2018-01-19 | 北京天宜上佳新材料股份有限公司 | 一种制动闸片的摩擦体保护垫以及制动闸片 |
| KR20200067141A (ko) * | 2017-10-16 | 2020-06-11 | 베이징 티아니샹지아 뉴 머티어리얼 코포레이션 리미티드 | 브레이크 패드의 마찰체 보호 패드 및 브레이크 패드 |
| KR102414561B1 (ko) * | 2017-10-16 | 2022-06-30 | 베이징 티아니샹지아 뉴 머티어리얼 코포레이션 리미티드 | 브레이크 패드의 마찰체 보호 패드 및 브레이크 패드 |
| CN111396474A (zh) * | 2020-03-09 | 2020-07-10 | 西南交通大学 | 一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片 |
| CN111396474B (zh) * | 2020-03-09 | 2021-11-23 | 西南交通大学 | 一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE202011001991U1 (de) | 2011-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202194976U (zh) | 用于机动车的盘式制动器的制动摩擦衬片 | |
| JP4452612B2 (ja) | 車両のディスクブレーキ用のブレーキライニング | |
| EP2546540B1 (en) | Rail car brake lining | |
| EP2119934B1 (en) | Sintered material friction shoes for disc brakes of railway wheeled vehicles | |
| US20180328432A1 (en) | Arrangement of friction lining elements in brake linings to increase a contact force between the friction lining elements on brake operation | |
| US10724589B2 (en) | Brake pad retention system of a disc brake of a motor vehicle | |
| JP5481897B2 (ja) | トルク変動吸収装置 | |
| RU2005141588A (ru) | Усовершенствованная накладка дискового тормоза с фрикционными элементами, в частности, для применения в железнодорожном транспорте | |
| US9239088B2 (en) | Brake lining having adapter for disc brakes | |
| TWI621788B (zh) | 鐵道車輛用煞車來令及使用該煞車來令的鐵道車輛用碟式煞車器 | |
| US20190120307A1 (en) | Flexible mounting of friction lining elements in brake linings | |
| JP6362850B2 (ja) | 鉄道車両のディスクブレーキパッド | |
| EP1368576A1 (en) | Friction pad | |
| CN102105718A (zh) | 用于盘式制动器的制动衬片和制动衬片系统 | |
| WO2007088004A1 (de) | Bremselag für eine scheibenbremse | |
| CN101113767B (zh) | 摩擦离合器的圆盘载体 | |
| CA2981383C (en) | Elastic wheel for a rail vehicle | |
| CN101796239B (zh) | 洗衣机 | |
| CN100578035C (zh) | 离合器盘 | |
| WO2011018815A1 (en) | Spring for brake caliper of disc brake and brake caliper provided with such spring | |
| CN111173860A (zh) | 用于轨道车辆的盘式制动器的带有可变柔性按钮的衬垫 | |
| KR101297438B1 (ko) | 전동기용 제동장치 | |
| KR102060340B1 (ko) | 커플링 장치 | |
| RU2598873C2 (ru) | Тормозная колодка дискового тормоза | |
| JP2007155107A (ja) | 鉄道車両用ブレーキライニング及びディスクブレーキ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20120418 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |