CN202183657U - 汽车发电机转子绕组的骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车发电机转子，提供了一种汽车发电机转子绕组的骨架，包括筒体、分别安装在筒体轴向两端的挡板，在其中一个挡板的与筒体相邻内表面上设置有由挡板径向外侧边缘处延伸至筒体周面处的线槽；所述线槽的轴线为与筒体周面切线相平行的直线。绕制绕组时，漆包线的起始端沿线槽由挡板外延伸至筒体柱面。由于漆包线位于线槽内，因此能避免该延伸段漆包线对沿径向由内至外的各层绕组的干涉，保证沿径向由内至外的各层绕组与该挡板的内表面完全贴合；同时，沿径向由内至外的各层绕组也不会对该延伸段漆包线形成压迫，因此能避免绝缘破坏、漆包线截面变形等问题的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发电机转子，尤其是一种汽车发电机转子绕组的骨架。
背景技术
转子是汽车发电机重要的组成部分，包括爪极、绕组、绕组的骨架、转子轴、集电环。其中绕组的骨架在绕制绕组时起到支撑作用、在工作时起到磁轭的作用，包括圆柱形的筒体及分别安装在筒体轴向两端的挡板。挡板通常为环形或锯齿状环形，其中锯齿状环形的齿分别对应爪极的爪、齿间间隙对应爪极的爪间间隙。
绕制绕组时，首先将骨架通过一端挡板同轴固定在机器的转盘上，同时将用于绕制绕组的漆包线固定在转盘上；然后，通过转盘带动骨架自转，漆包线在机器导向机构的牵引下，沿筒体轴向螺旋状卷绕并沿筒体径向由内至外逐层卷绕，最终形成转子绕组。该结构的问题在于：漆包线的起始端也即固定在转盘上的一端，沿对应挡板与筒体相邻的内表面由挡板外延伸至筒体柱面，该延伸段漆包线会导致沿径向由内至外的各层绕组与对应挡板的内表面无法完全贴合；同时，沿径向由内至外的各层绕组会对该延伸段漆包线形成压迫、引起摩擦，因此会造成绝缘破坏、漆包线截面变形等问题。为了避免绝缘破坏、漆包线截面变形等问题的发生，现有转子绕组在绕制时，均需要在绕制过程中通过人工监控和干预，因此实际的工作效率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能提高绕制效率，同时避免由于上述延伸段而导致绝缘破坏、漆包线截面变形的汽车发电机转子绕组的骨架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车发电机转子绕组的骨架，包括筒体、分别安装在筒体轴向两端的挡板，在其中一个挡板的与筒体相邻内表面上设置有由挡板径向外侧边缘处延伸至筒体周面处的线槽；所述线槽的轴线为与筒体周面切线相平行的直线。
进一步的，所述设置有线槽的挡板上设置有线柱，且所述线柱的设置位置同线槽两端中位于挡板径向外侧边缘处一端的位置相对应。
进一步的，与筒体相邻一端的线槽内设置有线卡，所述线卡上设置有穿线孔或由线卡和对应部分线槽包围构成穿线孔。
进一步的，设置有与线槽连通的线卡安装槽，所述线卡安装槽位于线槽与筒体相邻一端的远离筒体一侧，线卡一端卡入线卡安装槽并与线卡安装槽紧配合，通过线卡另一端封闭与线卡安装槽对应部分的线槽构成穿线孔。
本实用新型的有益效果是：绕制绕组时，漆包线的起始端沿线槽由挡板外延伸至筒体柱面。由于漆包线位于线槽内，因此能避免该延伸段漆包线对沿径向由内至外的各层绕组的干涉，保证沿径向由内至外的各层绕组与该挡板的内表面完全贴合；同时，沿径向由内至外的各层绕组也不会对该延伸段漆包线形成压迫，因此能避免绝缘破坏、漆包线截面变形等问题的发生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A区域局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型的汽车发电机转子绕组的骨架，包括筒体1、分别安装在筒体1轴向两端的挡板2，在其中一个挡板2的与筒体1相邻内表面21上设置有由挡板2径向外侧边缘处延伸至筒体1周面11处的线槽3；所述线槽3的轴线为与筒体1周面11切线相平行的直线。
绕制绕组时，漆包线7的起始端沿线槽3由挡板2外延伸至筒体1柱面。由于漆包线7位于线槽3内，因此能避免该延伸段漆包线7对沿径向由内至外的各层绕组的干涉，保证沿径向由内至外的各层绕组与该挡板2的内表面21完全贴合；同时，沿径向由内至外的各层绕组也不会对该延伸段漆包线7形成压迫，因此能避免绝缘破坏、漆包线截面变形等问题的发生。
在绕制绕组时，当漆包线7的起始端通过机器转盘固定，由于漆包线7固定位置的差异、骨架安装位置的差异，可能导致漆包线7对应的筒体1切线方向与线槽3对应的筒体1切线方向存在差异，也即在漆包线7绷紧状态下，漆包线7并不能完全进入线槽3内。因此，为了避免上述差异的影响，所述设置有线槽3的挡板2上设置有线柱4，且所述线柱4的设置位置同线槽3两端中位于挡板2径向外侧边缘处一端的位置相对应。在绕制绕组时，漆包线7的起始端通过线柱4固定，线槽3、线柱4均属于骨架，不存在安装误差，因此能保证漆包线7位于线槽3内。
在线槽3与筒体1相邻处，线槽3存在一拐点；当绕制绕组时，在漆包线7绷紧状态下，漆包线7可能呈斜线，也即并不与线槽3槽底完全贴合，在绕制时需对线槽3内的漆包线7进行固定，该固定可以是临时的，比如：在绕制时插入并封闭线槽3、绕制完成后抽出的电木片，也可以采用永久的，比如：通过绝缘纸包裹漆包线7使得漆包线7和线槽3紧配合；通过绝缘漆将漆包线7封闭在线槽3内；设置线槽3的盖板，通过盖板封闭线槽3构成通孔；与筒体1相邻一端的线槽3内设置有线卡5，所述线卡5上设置有穿线孔或由线卡5和对应部分线槽3包围构成穿线孔。在如图所示的实例中，设置有与线槽3连通的线卡安装槽6，所示线卡安装槽6位于线槽3与筒体1相邻一端的远离筒体1一侧，线卡5一端卡入线卡安装槽6并与线卡安装槽6紧配合，通过线卡5另一端封闭与线卡安装槽6对应部分的线槽3构成穿线孔。因此，在线槽3与筒体1相邻处，漆包线7通过线卡5固定并与线槽3贴合；在线槽3与线柱4相邻处，漆包线7通过线柱4固定并与线槽3贴合，因此能保证整段漆包线7与线槽3的贴合。
Claims (4)
1.汽车发电机转子绕组的骨架，包括筒体(1)、分别安装在筒体(1)轴向两端的挡板(2)，其特征在于：在其中一个挡板(2)的与筒体(1)相邻内表面(21)上设置有由挡板(2)径向外侧边缘处延伸至筒体(1)周面(11)处的线槽(3)；所述线槽(3)的轴线为与筒体(1)周面(11)切线相平行的直线。
2.如权利要求1所述的汽车发电机转子绕组的骨架，其特征在于：所述设置有线槽(3)的挡板(2)上设置有线柱(4)，且所述线柱(4)的设置位置同线槽(3)两端中位于挡板(2)径向外侧边缘处一端的位置相对应。
3.如权利要求1或2所述的汽车发电机转子绕组的骨架，其特征在于：与筒体(1)相邻一端的线槽(3)内设置有线卡(5)，所述线卡(5)上设置有穿线孔或由线卡(5)和对应部分线槽(3)包围构成穿线孔。
4.如权利要求3所述的汽车发电机转子绕组的骨架，其特征在于：设置有与线槽(3)连通的线卡安装槽(6)，所述线卡安装槽(6)位于线槽(3)与筒体(1)相邻一端的远离筒体(1)一侧，线卡(5)一端卡入线卡安装槽(6)并与线卡安装槽(6)紧配合，通过线卡(5)另一端封闭与线卡安装槽(6)对应部分的线槽(3)构成穿线孔。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103928998A (zh) * | 2014-05-07 | 2014-07-16 | 重庆博耐特实业（集团）有限公司 | 汽车发电机转子骨架 |
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2011
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