CN202177515U - 一种碰撞试验的可自动释放的牵引小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种碰撞试验的可自动释放的牵引小车，旨在提供一种夹持牢靠、可快速可靠的自动释放牵引钢缆的牵引小车。它包括车身、设置在车身上的导向装置、设置在车身顶部用于牵引测试车辆的牵引挂钩和设置在车身内的释放机构，释放机构包括设置在车身内前后方向上的锥形通孔、可滑动的设置于锥形通孔内的套筒及可滑动的设置于锥形通孔内套筒前的至少三只卡爪，所述至少三只卡爪呈周向均匀分布于锥形通孔内。

Description

一种碰撞试验的可自动释放的牵引小车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车碰撞试验用的试验设备，具体涉及一种整车碰撞试验的可自动释放牵引钢缆的牵引小车。

背景技术

在整车碰撞试验中，基本采用牵引电机作为牵引系统的动力，利用带传送的原理，通过将牵引小车安装在牵引钢缆上，在牵引钢缆的带动下，牵引小车将牵引钢缆的动力传输给测试车辆，在测试车辆距离撞击壁障一定距离时，通过释放机构切断钢缆与测试车辆之间的动力传递，确保测试车辆在自由状态下以规定的速度撞击壁障。目前国内汽车碰撞试验过程中存在，牵引小车的夹紧装置与牵引钢缆之间存在滑移、而释放牵引钢缆时不够及时、彻底且牵引小车的夹紧、释放机构过于复杂，其制造成本高。例如，中国专利公开号CN201107183，公开日2008年08月27日，发明创造的名称为汽车碰撞试验牵引车，该申请案公开了一种汽车碰撞试验牵引车，包括：车身、导向轮、凸轮轴、凸轮手柄、固定夹块、移动夹块、牵引挂钩、防脱棘轮，移动导向杆、复位弹簧和安全销，该申请案的夹紧、释放机构由凸轮轴、凸轮手柄、固定夹块、移动夹块、防脱棘轮，移动导向杆、复位弹簧和安全销构成，其结构过于复杂，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服牵引小车的夹紧装置与牵引钢缆之间存在滑移、释放牵引钢缆时不够及时、彻底且牵引小车的夹紧、释放机构过于复杂的问题，提供一种夹持牢靠、释放快速可靠的可自动释放牵引钢缆的牵引小车。

本实用新型的技术方案是：

一种碰撞试验的可自动释放的牵引小车，包括车身、设置在车身上的导向装置、设置在车身顶部用于牵引测试车辆的牵引挂钩和设置在车身内的释放机构，所述释放机构包括设置在车身内前后方向上的锥形通孔、可滑动的设置于锥形通孔内的套筒及可滑动的设置于锥形通孔内套筒前的至少三只卡爪，所述至少三只卡爪呈周向均匀分布于锥形通孔内。上述设置在车身上的导向装置包括设置在车身左右两侧的导向滑槽，通过车身左右两侧的导向滑槽配合设置在试验场地内的导轨，使牵引小车沿着导轨运动，上述方案中车身内设置的释放机构，既有释放牵引钢缆功能，又有夹紧牵引钢缆的功能，将钢缆穿过车身锥形通孔内的套筒，释放装置通过车身内前后方向上设置的锥形通孔且锥形通孔截面积由后向前逐渐变小，将设置在锥形通孔内的可滑动的套筒向前推，从而带动设置在锥形通孔内、套筒前呈周向均匀分布的至少三只卡爪，在锥形通孔内向前滑动，在这个过程中锥形通孔截面积逐渐变小，设置在锥形通孔的三只卡爪会逐渐向内收缩将三只卡爪之间的钢缆夹紧；在卡爪夹紧钢缆后，卡爪的前端将伸出车身内锥形通孔的前端面，即卡爪的前端部超出于车身前端面，在牵引小车带动测试车向前运动到一定距离后，位于牵引小车前端的卡爪前端撞击壁障，卡爪被内推，从而释放开三只卡爪之间的钢缆，达到自动释放钢缆的目的，使得测试车辆自由的撞击壁障。该方案通过将锥形通孔内的套筒向前推，带动锥形通孔呈周向设置的三只卡爪向前移动且向内收缩，通过至少三只卡爪达到将钢缆牢固可靠的夹紧；在牵引小车带动测试车向前运动过程中，通过位于牵引小车前端的卡爪前端撞击壁障，卡爪被内推，来快速可靠的自动释放钢缆；该方案结构简单，钢缆夹持牢靠，同时可快速可靠的自动释放牵引钢缆，制造成本低。

作为优选，套筒外围设置有环形凹槽，环形凹槽内设置有橡胶圈，橡胶圈外围套设有侧壁开口的可径向压缩的压缩套筒。上述压缩套筒的筒壁在轴向设置有开口，筒壁未完全封闭，即压缩套筒在横截面上设置有缺口，使套筒在可上进行压缩。在套筒上设置橡胶圈和橡胶圈外围套设可径向压缩的压缩套筒后，由于压缩套筒内的橡胶圈膨胀，将套同上设置的压缩套筒外壁挤压在锥形通孔的内壁上，增强套筒与车身锥形通孔之间的摩擦力，在牵引小车前端的卡爪撞击壁障后，卡爪被内推时不会从车身的锥形通孔内掉出，在每次夹紧钢缆时，只需将套同向内推，即可加紧钢缆，使操作更加简单方便。

作为优选，套筒前端设置有环形卡槽，所述至少三只卡爪后端均设置有可与环形卡槽相卡接的卡齿。通过套筒前端设置有环形卡槽和卡爪后端设置有可与环形卡槽相卡接的卡齿，将卡爪后端设置的卡齿呈周向均匀的设置在套筒的环形卡槽上，使套筒和卡爪之间紧密的结合在一起，在推动套筒时使每只卡爪的步伐一致，受力更加均匀，可以更好的夹紧钢缆。

作为优选，设置在车身顶部用于牵引测试车辆的牵引挂钩包括底座、设置在底座底部的矩形凹槽及设置在底座顶部与底座共同构成挂钩的伸出底座边缘的杆件，所述车身顶部设置有若干可与牵引挂钩底座的矩形凹槽相卡合的矩形凸起筋条，所述牵引挂钩通过螺栓与车身相连接。车身顶部设置的牵引挂钩是用来挂连接在试验车上的牵引绳的，在车身顶部设置有若干可与牵引挂钩底座的矩形凹槽相卡合的矩形凸起筋条，将牵引挂钩的底座卡和凸起筋条后，在通过螺栓将牵引挂钩固定在车身上，可以更加牢固可靠的固定牵引挂钩，同时操作者可以根据具体的需要来选者牵引挂钩的安装位置。

作为优选，卡爪外侧面为光滑面，内侧面为齿状表面。卡爪的外侧面是与车身的锥形通孔配合滑动的接触面，设置为光滑面可以减小滑动时的摩擦力；卡爪的内侧面是与钢缆相接触，用来夹紧钢缆的，将内侧面为齿状表面，可以增大卡爪与钢缆之间的摩擦力，将钢缆更好的夹紧。

作为优选，车身与卡爪前端均设置有橡胶减震垫。在车身和卡爪前端设置橡胶减震垫，在牵引小车撞击壁障时，可以通过橡胶减震垫吸收部分撞击力，减小撞击时对牵引小车带来的损伤。

本实用新型的有益效果是：牵引小车的释放机构，既有释放功能，又有夹紧功能，它能够牢靠的夹持钢缆，同时又可以快速可靠的自动释放钢缆，并且牵引小车的结构简单，易于生产制作且制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖面图。

图3是套筒的结构示意图。

图中：车身1、牵引挂钩2、锥形通孔4、套筒5、卡爪6、筋条7、橡胶圈8、压缩套筒9、钢缆10。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示的一种碰撞试验的可自动释放的牵引小车，包括车身1、设置在车身上的导向装置、设置在车身1顶部用于牵引测试车辆的牵引挂钩2和设置在车身1内的释放机构，所述牵引挂钩2包括底座、设置在底座底部的矩形凹槽及设置在底座顶部与底座共同构成挂钩的伸出底座边缘的杆件，车身1顶部设置有若干可与牵引挂钩底座的矩形凹槽相卡合的矩形凸起筋条7，所述牵引挂钩2通过螺栓与车身1相连接。

如图2、图3所示，所述释放机构包括设置在车身1内前后方向上的锥形通孔4、可滑动的设置于锥形通孔4内的套筒5及可滑动的设置于锥形通孔4内套筒5前的四只卡爪6，所述四只卡爪6呈周向均匀分布于锥形通孔4内。套筒5外围设置有环形凹槽，环形凹槽内设置有橡胶圈8，橡胶圈8外围套设有侧壁开口的可径向压缩的压缩套筒9，套筒5前端设置有环形卡槽，所述四只卡爪6后端均设置有可与环形卡槽相卡接的卡齿。所述四只卡爪6外侧面为光滑面，内侧面为齿状表面，车身1与四只卡爪6前端均设置有橡胶减震垫。

将连接在测试车上的牵引绳挂在车身1顶部用于牵引测试车辆的牵引挂钩2上，再通过车身1内设置的释放机构夹紧牵引钢缆10，将钢缆10穿过车身锥形通孔4内的套筒5，通过车身1内前后方向上设置的锥形通孔4且锥形通孔4截面积由后向前逐渐变小，将设置在锥形通孔4内的可滑动的套筒5向前推，从而带动设置在锥形通孔4内、套筒5前呈周向均匀分布于的四只卡爪6，在锥形通孔4内向前滑动，在这个过程中锥形通孔4截面积逐渐变小，呈周向设置在锥形通孔4内的四只卡爪6会逐渐向内收缩将四只卡爪6之间的钢缆10夹紧，使得钢缆10和牵引小车成为一体，在卡爪6加紧钢缆10后，卡爪6的前端将伸出车身1锥形通孔的前端面，即卡爪6的前端部超出于车身1前端面，接下来通过电机带动钢缆10和牵引小车加速，牵引小车通过设置在车身1上的导向装置，即设置在车身1左右两侧的导向滑槽配合设置在试验场地内的导轨，使牵引小车沿着导轨加速，牵引小车通过挂在牵引挂钩2的牵引绳带动测试车向前运动，上述牵引绳连接到测试车，当测试车向前运动到一定距离后，位于牵引小车前端的卡爪6前端撞击壁障，卡爪6被内推，从而释放开四只卡爪6之间的钢缆10，达到自动释放钢缆10的目的，使得测试车辆自由的撞击壁障。

Claims (6)

1. 一种碰撞试验的可自动释放的牵引小车，包括车身、设置在车身上的导向装置、设置在车身顶部用于牵引测试车辆的牵引挂钩和设置在车身内的释放机构，其特征是，所述释放机构包括设置在车身内前后方向上的锥形通孔、可滑动的设置于锥形通孔内的套筒及可滑动的设置于锥形通孔内套筒前的至少三只卡爪，所述至少三只卡爪呈周向均匀分布于锥形通孔内。

2.根据权利要求1所述的一种碰撞试验的可自动释放的牵引小车，其特征是，所述套筒外围设置有环形凹槽，环形凹槽内设置有橡胶圈，橡胶圈外围套设有侧壁开口的可径向压缩的压缩套筒。

3.根据权利要求1所述的一种碰撞试验的可自动释放的牵引小车，其特征是，所述套筒前端设置有环形卡槽，所述至少三只卡爪后端均设置有可与环形卡槽相卡接的卡齿。

4.根据权利要求1所述的一种碰撞试验的可自动释放的牵引小车，其特征是，所述设置在车身顶部用于牵引测试车辆的牵引挂钩包括底座、设置在底座底部的矩形凹槽及设置在底座顶部与底座共同构成挂钩的伸出底座边缘的杆件，所述车身顶部设置有若干可与牵引挂钩底座的矩形凹槽相卡合的矩形凸起筋条，所述牵引挂钩通过螺栓与车身相连接。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种碰撞试验的可自动释放的牵引小车，其特征是，所述卡爪外侧面为光滑面，内侧面为齿状表面。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种碰撞试验的可自动释放的牵引小车，其特征是，所述车身与卡爪前端均设置有橡胶减震垫。

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