CN202175114U - 用于在机动车辆车身上支撑子组件的装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及用于在机动车辆车身上支撑一个子组件(具体地是一个液压阀块)的一种装置，其中有待支撑在机动车辆车身(11)上的子组件(10)在一个下侧(13)上具有多个凹穴式空隙(14)，该机动车辆车身(11)的至少一个凸缘(12)的多个突出部(15)与放置在该对应的凸缘(12)的这些突出部(15)上的多个柔性的分隔元件(16)一起至少部分地接合在这些空隙中，并且其中至少一个紧固元件(18)接合在有待支撑在该机动车辆车身(11)上的子组件(10)的一个上侧(17)上，该子组件(10)通过该紧固元件连接到该机动车辆车身(11)上，所述上侧位于该下侧(13)的反面。

Description

用于在机动车辆车身上支撑子组件的装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于在机动车辆车身上支撑一个子组件、特别是一种液压阀块的装置。
背景技术
DE 10 2007 024 326 A1已经披露了一种用于在机动车辆车身上紧固刹车系统的液压单元的装置，其中该装置包括在一个液压单元下侧上与其牢固连接的一个保持元件，其中该保持元件具有处于衬套形式的并且由一个弹性体构成的至少一个锁定接收座，该锁定接收座本身可以强制性地连接到一个牢固地安排在机动车辆车身上的锁定销上。
这份现有技术的用于在机动车辆车身上支撑子组件的装置是复杂的。对于一种更简单的用于在机动车辆车身上支撑子组件的装置存在一种需求。
实用新型内容
由这种状况出发，本实用新型的根本性目的是提供用于在机动车辆车身上支撑一个子组件(具体地是一种液压阀块)的一种新颖的装置。
这个目的是通过本实用新型的一种装置而实现的。
本实用新型提出了用于在机动车辆车身上支撑一种子组件、特别是一种液压阀块的一种新颖的装置，其中有待支撑在机动车辆车身上的子组件在其下侧上具有多个凹穴式空隙，机动车辆车身的至少一个凸缘的多个突出部与放置在对应的凸缘的突出部上的多个柔性分隔元件一起至少部分地接合在这些空隙中，并且其中至少一个紧固元件接合在有待支撑在机动车辆车身上的子组件的一个上侧上，该子组件通过该紧固元件与机动车辆车身相连接，所述上侧是与该下侧相反的。
根据本实用新型的用于在机动车辆车身上支撑子组件的装置在设计上是简单的，并且允许将一个子组件稳固、可靠并且快速地紧固或者支撑在机动车辆车身上。
有待支撑在机动车辆车身上的子组件可以被放置在机动车辆车身的至少一个凸缘上，更确切地说其方式为将机动车辆车身的这个或每个凸缘的突出部至少部分地接合在有待支撑的子组件下侧中形成的多个凹穴式空隙中。定位在这些突出部与这些凹穴式空隙之间的是多个柔性的分隔元件，这些分隔元件被放置在这个或每个凸缘的突出部上。至少一个紧固元件接合在有待支撑的子组件的上侧上，有待支撑的子组件可以通过该紧固元件连接到机动车辆车身上。
根据本实用新型的一个有利的改进方案，这些柔性的分隔元件在两个相反端上具有多个槽缝并且在一个中央区段中具有一个凹穴式空隙，其中当在一个凸缘的一个突出部上放置了一个柔性分隔元件时，该凸缘的突出部接合在该分隔元件的凹穴式空隙中、并且与该突出部邻接的凸缘的多个区段接合在这些槽缝中。这种带有多个柔性分隔元件的实施方案是特别优选的，因为这些分隔元件在设计上是简单的，并且允许有待支撑的子组件与机动车辆车身的这个或每个凸缘的有效的振动分隔。
根据本实用新型的另一个有利的改进方案，接合在有待支撑的子组件上侧上的这个或每个紧固元件具有一个可释放地紧固在该子组件上侧上的保持架、以及一个接合在机动车辆车身上的对立保持架，其中这个保持架和对立保持架彼此以螺纹方式拧紧。
综而言之，本实用新型是通过下述1的装置实现的，2-8是本实用新型的优选方案：
1.用于在一个机动车辆车身上支撑一种子组件、特别是一种液压阀块的一种装置，其中有待支撑在该机动车辆车身上的该子组件在一个下侧上具有多个凹穴式空隙，该机动车辆车身的至少一个凸缘的多个突出部与放置在该对应的凸缘的这些突出部上的多个柔性的分隔元件一起至少部分地接合在这些空隙之中，并且其中至少一个紧固元件接合在有待支撑在该机动车辆车身上的子组件的一个上侧上，该子组件通过该紧固元件连接到该机动车辆车身上，所述上侧是与下侧相反的。
2.如1所述的装置，其特征在于，一方面，在有待支撑在该机动车辆车身上的子组件的下侧上形成了至少一个凹陷，该机动车辆车身的至少一个凸缘至少在某一区段上伸入该凹陷中；并且其特征在于，另一方面，这些凹穴式空隙形成在这个或每个凹陷的区域中，该机动车辆车身的这个或每个凸缘的这些突出部与放置在这些突出部上的这些分隔元件一起至少在某一区段上接合在这些空隙中。
3.如1或2所述的装置，其特征在于，这些柔性分隔元件具有在两个相反端上的多个槽缝以及在一个中央区段中的一个凹穴式空隙，其中当一个柔性分隔元件被放置在一个凸缘的一个突出部上时，该凸缘的突出部接合在该分隔元件的该凹穴式空隙中以及邻接在突出部上的凸缘的多个区段接合在这些槽缝中。
4.如1至3之一所述的装置，其特征在于，这些柔性分隔元件是从一种橡胶材料或者一种类似橡胶的材料生产的。
5.如1至4之一所述的装置，其特征在于，该有待支撑的子组件是宽松地放置在该机动车辆车身的这个或每一个凸缘上。
6.如1至5之一所述的装置，其特征在于，接合在该有待支撑的子组件的上侧上的这个或每一个紧固元件具有可释放地紧固在该有待支撑的子组件的上侧上的一个保持架，以及接合在该机动车辆车身上的一个对立保持架，该保持架与该对立保持架被彼此螺纹固定。
7.如6所述的装置，其特征在于，接合在该有待支撑的子组件的上侧上的这个或每一个紧固元件通过该保持架被螺纹固定到该有待支撑的子组件的上侧上。
8.如1至7之一所述的装置，其特征在于，接合在该有待支撑的子组件的上侧上的这个或每个紧固元件具有一个柔性分隔元件，该分隔元件是从一种橡胶材料或者一种类似橡胶的材料生产的。
附图说明
本实用新型的这些优选的改进方案体现在以下说明中。本实用新型的示意性实施方案将参见附图进行详细说明，但这些实施方案并不局限于此。在附图中：
图1：示出了根据本实用新型用于在机动车辆车身上支撑一种子组件的一种装置的示意图；
图2：以侧视图示出了图1中的装置的一个柔性分隔元件；
图3：示出了通过图1的分隔元件沿图1中的截面线A-A的截面图；
图4：示出了通过图1的分隔元件沿图2中的截面线B-B的截面图。
具体实施方案
本实用新型涉及一种用于在机动车辆车身上支撑子组件的装置。有待支撑在机动车辆车身上的子组件可以是例如一种液压阀块或者一种气动阀块或者一种电动马达，由于该子组件的运行，该子组件在工作中可能激起振动。
图1示出了根据本实用新型的、用于在一个机动车辆车身11上支撑一个子组件10的装置的高度概括的图示，在图1中示出该机动车辆车身11的一个凸缘12。有待支撑在机动车辆车身上的子组件10在下侧13上具有多个凹穴式空隙14，其中机动车辆车身11的至少一个凸缘12的多个突出部15至少在某一区段上接合在这些凹穴式空隙14中。
如图1所示，在机动车辆车身11的凸缘12的突出部15上放置了多个柔性的分隔元件16，更确切地说其方式为当有待支撑的子组件10被放置在机动车辆车身的凸缘12上时，放置在凸缘12的多个突出部15上的这些柔性分隔元件16至少在某一区段上接合在有待支撑的子组件10的下侧13上的多个凹穴式空隙14中，其结果是所述分隔元件定位于凸缘12的这些突出部15与有待支撑的子组件10之间、并且于是确保了有待支撑的子组件10与机动车辆车身的凸缘12的振动分隔。
至少一个紧固元件18接合在有待支撑在机动车辆车身11上的子组件10的一个上侧17上，所述上侧是与下侧13相反的，该有待支撑的子组件10通过该紧固元件可以被紧固并且因此可以固定在机动车辆车身11上。
在有待支撑在机动车辆车身11上的子组件10的下侧13上优选地形成了至少一个凹陷19，其中机动车辆车身11的至少一个凸缘12在每种情况下在某一区段上可导入到这个或每一个凹陷19中，其结果是使得机动车辆车身11的对应的凸缘12至少在某一区段上伸入到对应的凹陷19中。在所述这些凹陷19的区域中形成了这些凹穴式空隙14，对应的凸缘12的多个突出部15与放置在这些突出部15上的这些分隔元件16一起至少在某一区段上伸入到其中。通过这种方式，它有可能改进有待支撑的子组件10在机动车辆车身11的这个或每一个凸缘12上的侧向引导。
图2到图4示出了可以放置在这个或每一个凸缘12的多个突出部15上的多个柔性分隔元件16的细节视图。因此每个柔性分隔元件16在两个对立的端侧20的每一个上具有一个对应的槽缝21、并且在一个中央区段22中具有一个凹穴式空隙23，其中当在机动车辆车身11的凸缘12的一个突出部15上放置了一个柔性分隔元件16放置时，凸缘12的突出部15接合在分隔元件16的凹穴式空隙23中，并且邻接在突出部15上的凸缘12的多个区段24进一步接合在分隔元件16的这些槽缝21中。由此实现了有待支撑的子组件10与机动车辆车身11的对应的凸缘12的特别好的振动分隔。此外还保证了放置在凸缘12的突出部15上的分隔元件16最佳的保持在凸缘12上。
如已经解释的，这些分隔元件16是由一种柔性材料、优选地是由一种橡胶材料或者类似橡胶的材料来制造的。
如图1所示，为了在机动车辆车身11上紧固这个有待支撑的子组件10，接合在有待支撑的子组件10的上侧17上的这个或每一个紧固元件18优选地具有一个可释放地紧固(具体地是以螺纹固定)在子组件10的上侧17上的保持架25以及一个接合在机动车辆车身11上的对立保持架26，然而在图1中没有展示其上接合了对立保持架26的机动车辆车身11的区段。
对应的紧固元件18的保持架25和对立保持架26是通过一种螺纹连接件27而可释放地彼此拧紧的，如图1示出的，为此目的在保持架25与对立保持架26之间另外定位了一个套筒28，并且在紧固螺钉27的一个螺钉头与保持架25之间定位了一个柔性的分隔元件29。这个套筒28同样地可以是一种柔性分隔元件。于是这再一次优选地由一种橡胶材料或者类似橡胶的材料生产。作为在此说明的用于上侧17的紧固的概念的一种替代，一个柔性分隔元件可以装置在该子组件的上侧17上，例如直接与一个紧固螺钉相结合。在附图中这种替代方案没有详细展示。
本实用新型允许子组件10能够特别简单地支撑并且紧固在机动车辆车身11上。在有待支撑的子组件10的下侧13上形成了多个凹穴式空隙14，机动车辆车身11的至少一个凸缘12的突出部15至少在某一区段上伸入其中，柔性分隔元件16被放置在这些突出部15上。至少一个紧固元件18接合在有待支撑的子组件10的相反的上侧17上，通过该紧固元件可以将已经宽松地放置在机动车辆车身11的这个或每个凸缘12上的子组件10连接或者固定在机动车辆车身11上。
根据本实用新型，子组件10在机动车辆车身11上的这种支撑或者紧固在设计上是简单的。在出现故障的情况下，在仅仅几个步骤中就可以替换一个有待支撑的子组件10。在此保证了有待支撑的子组件与车身结构11有效的振动分隔。

Claims (9)

1.用于在一个机动车辆车身上支撑一种子组件的一种装置，其中有待支撑在该机动车辆车身(11)上的该子组件(10)在一个下侧(13)上具有多个凹穴式空隙(14)，该机动车辆车身(11)的至少一个凸缘(12)的多个突出部(15)与放置在该对应的凸缘(12)的这些突出部(15)上的多个柔性的分隔元件(16)一起至少部分地接合在这些空隙之中，并且其中至少一个紧固元件(18)接合在有待支撑在该机动车辆车身(11)上的子组件(10)的一个上侧(17)上，该子组件(10)通过该紧固元件连接到该机动车辆车身(11)上，所述上侧是与下侧(13)相反的。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，一方面，在有待支撑在该机动车辆车身(11)上的子组件(10)的下侧(13)上形成了至少一个凹陷(19)，该机动车辆车身(11)的至少一个凸缘(12)至少在某一区段上伸入该凹陷中；并且其特征在于，另一方面，这些凹穴式空隙(14)形成在这个或每个凹陷(19)的区域中，该机动车辆车身(11)的这个或每个凸缘(12)的这些突出部(15)与放置在这些突出部(15)上的这些分隔元件(16)一起至少在某一区段上接合在这些空隙中。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，这些柔性分隔元件(16)具有在两个相反端(20)上的多个槽缝(21)以及在一个中央区段(22)中的一个凹穴式空隙(23)，其中当一个柔性分隔元件(16)被放置在一个凸缘(12)的一个突出部(15)上时，该凸缘的突出部(15)接合在该分隔元件(16)的该凹穴式空隙(23)中以及邻接在突出部(15)上的凸缘(12)的多个区段(24)接合在这些槽缝(21)中。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，这些柔性分隔元件(16)是从一种橡胶材料生产的。
5.如权利要求1至4之一所述的装置，其特征在于，该有待支撑的子组件(10)是宽松地放置在该机动车辆车身(11)的这个或每一个凸缘(12)上。 
6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，接合在该有待支撑的子组件(10)的上侧(17)上的这个或每一个紧固元件(18)具有可释放地紧固在该有待支撑的子组件的上侧上的一个保持架(25)，以及接合在该机动车辆车身上的一个对立保持架(26)，该保持架(25)与该对立保持架(26)被彼此螺纹固定。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，接合在该有待支撑的子组件(10)的上侧(17)上的这个或每一个紧固元件(18)通过该保持架(25)被螺纹固定到该有待支撑的子组件的上侧上。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，接合在该有待支撑的子组件(10)的上侧(17)上的这个或每个紧固元件(18)具有一个柔性分隔元件(29)，该分隔元件是从一种橡胶材料生产的。
9.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述子组件是一种液压阀块。 
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