CN202162588U - 一种摩托车减震筒的车床夹具 - Google Patents

Abstract

一种摩托车减震筒的车床夹具，包括底座(1)和座体(3)，座体(3)上成型有一喇叭状的孔(31)，夹紧头(6)的前部插套在端盖(5)的台阶孔中，所述夹紧头(6)的后部插套在喇叭状的孔(31)中，弹簧(4)的一端固定在夹紧头(6)上另一端固定在底座(1)上，所述夹紧头(6)上成型有一导向槽(61)，导向螺杆(2)的前端插套在导向槽(61)中并与座体(3)上的预设螺孔螺接在一起，所述夹紧头(6)上成型有多处开口(62)，所述端盖(5)与座体(3)固定连接，它使得工件的装夹很方便，节省了装夹的时间，大大提高了加工的效率。

Description

一种摩托车减震筒的车床夹具

技术领域：

[0001] 本实用新型涉及摩托车减震筒加工技术领域，更具体地说涉及一种摩托车减震筒的车床夹具。

背景技术：

[0002] 在现有的车床加工摩托车减震筒过程中，一般都采用一端由卡盘夹紧，另一端由尾座顶紧的方式进行加工，这种方式使得工件的装夹很不方便，加工效率低下。

实用新型内容：

[0003] 本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种摩托车减震筒的车床夹具，它使得工件的装夹很方便，节省了装夹的时间，大大提高了加工的效率。

[0004] 本实用新型的技术解决措施如下：

[0005] 一种摩托车减震筒的车床夹具，包括底座和座体，座体上成型有一喇叭状的孔，夹紧头的前部插套在端盖的台阶孔中，所述夹紧头的后部插套在喇叭状的孔中，弹簧的一端固定在夹紧头上另一端固定在底座上，所述夹紧头上成型有一导向槽，导向螺杆的前端插套在导向槽中并与座体上的预设螺孔螺接在一起，所述夹紧头上成型有多处开口，所述端盖与座体固定连接。

[0006] 所述端盖与座体采用螺栓固定连接。

[0007] 所述夹紧头上的开口为三个且勻分布在360°的圆周上。

[0008] 本实用新型的有益效果在于：由于夹头有锥度且夹头上均勻分布有开口，在尾座顶紧工件的时候，夹头上会产生张紧力将工件夹紧，这样使得工件的装夹很方便，节省了装夹的时间，大大提高了加工的效率。

附图说明：

[0009] 图1为本实用新型的主视图

[0010] 图2为图1的俯视图

[0011] 图3为图1的A-A向剖视图

[0012] 图4为座体的剖视图

[0013] 图中：1、底座；2、导向螺杆；3、座体；4、弹簧；5、端盖；6、夹紧头；31、孔；61、导向槽；62、开口。

具体实施方式：

[0014] 实施例：见图1至4所示，一种摩托车减震筒的车床夹具，包括底座1和座体3，座体3上成型有一喇叭状的孔31，夹紧头6的前部插套在端盖5的台阶孔中，所述夹紧头6的后部插套在喇叭状的孔31中，弹簧4的一端固定在夹紧头6上另一端固定在底座1上，所述夹紧头6上成型有一导向槽61，导向螺杆2的前端插套在导向槽61中并与座体3上的预设螺孔螺接在一起，所述夹紧头6上成型有多处开口 62，所述端盖5与座体3固定连接。

[0015] 所述端盖5与座体3采用螺栓固定连接。

[0016] 所述夹紧头6上的开口 62为三个且勻分布在360°的圆周上。

[0017] 工作原理：座体3上成型有一喇叭状的孔31，夹紧头6跟该喇叭状的孔相配合，并且该夹紧头上成型有均勻分布的开口 62，当车床的尾座顶紧工件的时候，跟喇叭状的孔31 相配合的夹紧头6会产生轴向的张紧力，这样就能将工件夹紧。

Claims (3)

1. 一种摩托车减震筒的车床夹具，包括底座（1)和座体（3)，其特征在于：座体（3)上成型有一喇叭状的孔（31)，夹紧头（6)的前部插套在端盖（5)的台阶孔中，所述夹紧头（6) 的后部插套在喇叭状的孔（31)中，弹簧（4)的一端固定在夹紧头（6)上另一端固定在底座 ⑴上，所述夹紧头（6)上成型有一导向槽（61)，导向螺杆⑵的前端插套在导向槽（61) 中并与座体C3)上的预设螺孔螺接在一起，所述夹紧头（6)上成型有多处开口（62)，所述端盖（5)与座体（3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震筒的车床夹具，其特征在于：端盖（¾与座体（3)采用螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车减震筒的车床夹具，其特征在于：夹紧头（6)上的开口（62)为三个且勻分布在360°的圆周上。

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