CN202162588U - 一种摩托车减震筒的车床夹具 - Google Patents

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一种摩托车减震筒的车床夹具,包括底座(1)和座体(3),座体(3)上成型有一喇叭状的孔(31),夹紧头(6)的前部插套在端盖(5)的台阶孔中,所述夹紧头(6)的后部插套在喇叭状的孔(31)中,弹簧(4)的一端固定在夹紧头(6)上另一端固定在底座(1)上,所述夹紧头(6)上成型有一导向槽(61),导向螺杆(2)的前端插套在导向槽(61)中并与座体(3)上的预设螺孔螺接在一起,所述夹紧头(6)上成型有多处开口(62),所述端盖(5)与座体(3)固定连接,它使得工件的装夹很方便,节省了装夹的时间,大大提高了加工的效率。

Description

一种摩托车减震筒的车床夹具
技术领域:
[0001] 本实用新型涉及摩托车减震筒加工技术领域,更具体地说涉及一种摩托车减震筒的车床夹具。
背景技术:
[0002] 在现有的车床加工摩托车减震筒过程中,一般都采用一端由卡盘夹紧,另一端由尾座顶紧的方式进行加工,这种方式使得工件的装夹很不方便,加工效率低下。
实用新型内容:
[0003] 本实用新型的目的就是针对现有技术之不足,而提供一种摩托车减震筒的车床夹具,它使得工件的装夹很方便,节省了装夹的时间,大大提高了加工的效率。
[0004] 本实用新型的技术解决措施如下:
[0005] 一种摩托车减震筒的车床夹具,包括底座和座体,座体上成型有一喇叭状的孔,夹紧头的前部插套在端盖的台阶孔中,所述夹紧头的后部插套在喇叭状的孔中,弹簧的一端固定在夹紧头上另一端固定在底座上,所述夹紧头上成型有一导向槽,导向螺杆的前端插套在导向槽中并与座体上的预设螺孔螺接在一起,所述夹紧头上成型有多处开口,所述端盖与座体固定连接。
[0006] 所述端盖与座体采用螺栓固定连接。
[0007] 所述夹紧头上的开口为三个且勻分布在360°的圆周上。
[0008] 本实用新型的有益效果在于:由于夹头有锥度且夹头上均勻分布有开口,在尾座顶紧工件的时候,夹头上会产生张紧力将工件夹紧,这样使得工件的装夹很方便,节省了装夹的时间,大大提高了加工的效率。
附图说明:
[0009] 图1为本实用新型的主视图
[0010] 图2为图1的俯视图
[0011] 图3为图1的A-A向剖视图
[0012] 图4为座体的剖视图
[0013] 图中:1、底座;2、导向螺杆;3、座体;4、弹簧;5、端盖;6、夹紧头;31、孔;61、导向槽;62、开口。
具体实施方式:
[0014] 实施例:见图1至4所示,一种摩托车减震筒的车床夹具,包括底座1和座体3,座体3上成型有一喇叭状的孔31,夹紧头6的前部插套在端盖5的台阶孔中,所述夹紧头6的后部插套在喇叭状的孔31中,弹簧4的一端固定在夹紧头6上另一端固定在底座1上,所述夹紧头6上成型有一导向槽61,导向螺杆2的前端插套在导向槽61中并与座体3上的预设螺孔螺接在一起,所述夹紧头6上成型有多处开口 62,所述端盖5与座体3固定连接。
[0015] 所述端盖5与座体3采用螺栓固定连接。
[0016] 所述夹紧头6上的开口 62为三个且勻分布在360°的圆周上。
[0017] 工作原理:座体3上成型有一喇叭状的孔31,夹紧头6跟该喇叭状的孔相配合,并且该夹紧头上成型有均勻分布的开口 62,当车床的尾座顶紧工件的时候,跟喇叭状的孔31 相配合的夹紧头6会产生轴向的张紧力,这样就能将工件夹紧。

Claims (3)

1. 一种摩托车减震筒的车床夹具,包括底座(1)和座体(3),其特征在于:座体(3)上成型有一喇叭状的孔(31),夹紧头(6)的前部插套在端盖(5)的台阶孔中,所述夹紧头(6) 的后部插套在喇叭状的孔(31)中,弹簧(4)的一端固定在夹紧头(6)上另一端固定在底座 ⑴上,所述夹紧头(6)上成型有一导向槽(61),导向螺杆⑵的前端插套在导向槽(61) 中并与座体C3)上的预设螺孔螺接在一起,所述夹紧头(6)上成型有多处开口(62),所述端盖(5)与座体(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震筒的车床夹具,其特征在于:端盖(¾与座体(3)采用螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车减震筒的车床夹具,其特征在于:夹紧头(6)上的开口(62)为三个且勻分布在360°的圆周上。
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