CN202156521U - 船用全封闭式尾门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船用全封闭式尾门，主要包括内侧板、外侧板和四周封板；其特征在于：内侧板为整块壁板，以滑道中心线对称内侧板中间弯折成拱形凹槽滑道，内侧板的滑道两侧为与滑道基准线相平行的平面；外侧板为与滑道基准线相平行的平面；四周封板与内侧板和外侧板的外侧边分别焊接，从外部包覆内部纵横构件。本实用新型结构型式合理，对收放装置形成有效的支撑；且外形美观，易于保养，使用寿命长；同时避免了尾门开启时，敞开式尾门内的兜水现象，安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船尾滑道式小艇的收放装置，具体涉及一种采用全封闭式结构的尾门。
背景技术
尾门是尾滑道式小艇收放装置的重要组成部分，位于船体尾部、可向后翻转，打开到所需角度后，成为倾斜主甲板的延伸部分，便于小艇的下滑和回收。尾门的结构设计要能有效地支撑动态运动的船载工作艇及其收放装置的滚轮及基座。国外和早期国内设计的小艇收放装置的尾门均为敞开式，即尾门内侧是没有封板的。通过实际使用发现这种敞开式尾门有以下缺点：尾门上安装滚轮支架附近易产生裂缝；很难做到全面充分地保养和涂刷油漆，容易腐蚀；在打开状态时，尾门内有大量存水，尾门在此时受力情况恶劣，致使尾门铰链、尾门油缸和尾门开关装置的载荷有较大的增加。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：为克服现有技术的上述缺陷而提供一种强度高、耐腐蚀易保养、安全性高且使用寿命长的船用全封闭式尾门。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：
船用全封闭式尾门，主要包括内侧板、外侧板和四周封板；其特征在于：内侧板为水平设置的整块壁板，以滑道中心线对称内侧板中间弯折成拱形凹槽滑道，内侧板的滑道两侧为与滑道基准线相平行的水平平面；外侧板为与滑道基准线相平行的平面；四周封板与内侧板和外侧板的外侧边分别焊接，从外部包覆内部纵横构件。
按上述技术方案，还包括竖直设置的内部纵横构件，内部纵横构件的一端与内侧板相互焊接；外侧板与内部纵横构件的另一端焊接，内部纵横构件构成内侧板和外侧板之间的尾门支撑结构。
按上述技术方案，外侧板上还设置有开孔工艺面板；开孔工艺面板置于外侧板的内侧，且外侧板与开孔工艺面板之间塞焊焊接形成尾门外侧。
按上述技术方案，内部纵横构件的另一端与外侧板和开孔工艺面板构成的尾门外侧焊接，焊接线位于开孔工艺面板的开孔之间。
按上述技术方案，开孔工艺面板开设多个大小规格不一的矩形开孔，相同规格的矩形开孔排成一列或一行；焊接线位于开孔工艺面板的各列和/或各行开孔之间。
当船载工作艇从母船上下滑时，尾门打开，船载工作艇的收放装置所包含的滚轮及基座以滑道基准线为基准。
本实用新型的有益效果：(1)结构型式合理，对收放装置形成有效的支撑；(2)外形美观，易于保养，外侧板与开孔工艺面板之间采用密集的塞焊工艺进行焊接，形成水密的全封闭式尾门的外侧，使用寿命长；(3)避免了尾门开启时，敞开式尾门内的兜水现象，安全性高。
附图说明
图1为本实用新型船用全封闭式尾门在母船上收放的示意图。
图2为本实用新型尾门内侧(俯视)示意图。
图3为本实用新型尾门外侧(仰视)示意图。
图4为尾门四周封板剖面的示意图。
图中：1-内侧板，2-内部纵横构件，3-开孔工艺面板，4-外侧板，5-四周封板，L-滑道中心线，6-母船，7-滚轮及基座，8-船载工作艇，9-滑道基准线。
具体实施方式
以下结合实施例及附图1-4对本实用新型作进一步说明，但不限定本实用新型。
如图1所示，当船载工作艇8从母船6上下滑时，尾门打开，船载工作艇8的收放装置所包含的滚轮及基座7以滑道基准线9为基准。
如图2-4所示，全封闭式尾门主要由内侧板1、内部纵横构件2、开孔工艺面板3、外侧板4和四周封板5组成。内侧板1为水平设置的整块壁板，以滑道中心线L对称，内侧板1中间弯折成拱形凹槽滑道，内侧板1的滑道两侧为与滑道基准线9相平行的水平平面；内部纵横构件2的一端与内侧板1相互焊接；外侧板4为与滑道基准线9相平行的平面；图3-4中，外侧板4与开孔工艺面板3之间采用密集的塞焊工艺进行焊接，形成水密的全封闭式尾门的外侧，其中，开孔工艺面板3置于外侧板4的内侧，开孔工艺面板3开设若干大小规格不一的矩形孔，相同规格的矩形孔排成一列或一行；
内部纵横构件2的另一端与外侧板4和开孔工艺面板3构成的尾门外侧焊接，焊接线位于开孔工艺面板的各列和/或各行开孔之间。图2所示，外侧板4和开孔工艺面板3贴合区域未开孔处的虚线为与内部纵横构件2的另一端焊接线，由此内部纵横构件2构成内侧板1和外侧板4之间的尾门支撑结构；四周封板5与内侧板1和外侧板4的外侧边分别焊接，从外部包覆内部纵横构件2。
以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.船用全封闭式尾门，主要包括内侧板、外侧板和四周封板；其特征在于：内侧板为水平设置的整块壁板，以滑道中心线对称内侧板中间弯折成拱形凹槽滑道，内侧板的滑道两侧为与滑道基准线相平行的水平平面；外侧板为与滑道基准线相平行的平面；四周封板与内侧板和外侧板的外侧边分别焊接，从外部包覆内部纵横构件。
2.根据权利要求1所述的尾门，其特征在于还包括竖直设置的内部纵横构件，内部纵横构件的一端与内侧板相互焊接；外侧板与内部纵横构件的另一端焊接，内部纵横构件构成内侧板和外侧板之间的尾门支撑结构。
3.根据权利要求1或2所述的尾门，其特征在于外侧板上还设置有开孔工艺面板；开孔工艺面板置于外侧板的内侧，且外侧板与开孔工艺面板之间塞焊焊接形成尾门外侧。
4.根据权利要求3所述的尾门，其特征在于内部纵横构件的另一端与外侧板和开孔工艺面板构成的尾门外侧焊接，焊接线位于开孔工艺面板的开孔之间。
5.根据权利要求1-2之一或4所述的尾门，其特征在于开孔工艺面板开设多个大小规格不一的矩形开孔，相同规格的矩形开孔排成一列或一行；焊接线位于开孔工艺面板的各列和/或各行开孔之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201120173794 CN202156521U (zh) | 2011-05-27 | 2011-05-27 | 船用全封闭式尾门 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201120173794 CN202156521U (zh) | 2011-05-27 | 2011-05-27 | 船用全封闭式尾门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202156521U true CN202156521U (zh) | 2012-03-07 |
Family
ID=45764164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201120173794 Expired - Lifetime CN202156521U (zh) | 2011-05-27 | 2011-05-27 | 船用全封闭式尾门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN202156521U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103253354A (zh) * | 2013-01-22 | 2013-08-21 | 黎明南 | 一种在母船上收放小艇的装置 |
| CN110962995A (zh) * | 2018-10-01 | 2020-04-07 | 雅采克·詹科夫斯基 | 海上设施的用于撤离人员的装置 |
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2011
- 2011-05-27 CN CN 201120173794 patent/CN202156521U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103253354A (zh) * | 2013-01-22 | 2013-08-21 | 黎明南 | 一种在母船上收放小艇的装置 |
| CN110962995A (zh) * | 2018-10-01 | 2020-04-07 | 雅采克·詹科夫斯基 | 海上设施的用于撤离人员的装置 |
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