CN202130334U - 一种车用吹风式散热垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用吹风式散热垫，包括坐垫、靠背、鼓风机和鼓风机电源接口，所述的坐垫和靠背各包括塑料架空层和纵向送风管；鼓风机的出风口连接坐垫的纵向送风管的入风口，坐垫的纵向送风管和靠背的纵向送风管通过软管连接；所述纵向送风管的侧壁包括复数个横向出风口，所述的塑料架空层包括复数条横向风道，所述的横向风道与横向出风口相通；所述的横向风道是正面敞口的通道。本实用新型的坐垫、靠背都有通风系统，对驾驶员臀的部和背部都有较好降温散热效果；塑料架空层的外表不包裹面布，通风效果好，产品不易污染、便于清洗，结构简单、成本可以大大降低。

Description

一种车用吹风式散热垫

[技术领域]

本实用新型涉及汽车坐垫，尤其涉及一种安放在汽车坐垫上的车用吹风式散热垫。 

[背景技术]

传统的汽车坐垫是海绵坐垫或弹簧坐垫，这种坐垫通风散热不良，驾驶员容易患痔疮、湿疹等疾病。为了解决这个问题，出现了汽车吹风式散热坐垫，这种坐垫由鼓风机、车用点烟器插头、塑料架空层和外包面料布层组成。塑料架空层和外包面料布层构成坐垫，利用车用点烟器插头向鼓风机供电，鼓风机对坐垫的塑料架空层通风散热。 

这种汽车吹风式散热坐垫的缺点是，驾驶员的臀部散热较好，背部得不到有效地散热；由于面料布层的阻挡，流动的冷风不能与驾驶员直接接触，降温效果较差；面料布层易受污染，不便清洗；坐垫由塑料架空层和外包面料布层构成，结构复杂，成本较高。 

[发明内容]

本实用新型要解决的技术问题是提供一种对驾驶员臀部和背部都有较好降温散热效果，不易污染、便于清洗，结构简单、成本较低的车用吹风式散热垫。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种车用吹风式散热垫，包括坐垫、靠背、鼓风机和鼓风机电源接口，所述的坐垫和靠背各包括塑料架空层和纵向送风管；鼓风机的出风口连接坐垫的纵向送风管的入风口，坐垫的纵向送风管和靠背的纵向送风管通过软管连接；所述纵向送风管的侧壁包括复数个横向出风口，所述的塑料架空层包括复数条横向风道，所述的横向风道与横向出风口相通；所述的横向风道是正面敞口的通道。 

以上所述的车用吹风式散热垫，所述的纵向送风管包括左风管和右风管，所述的横向风道布置在左风管和右风管之间，左风管和右风管的出风口分别朝向位于中间的横向风道。 

以上所述的车用吹风式散热垫，所述的塑料架空层包括复数条纵向风道，所述的纵向风道布置在左风管和右风管之间，连通所述的横向风道，所述的纵向风道也是正面敞口的通道。 

以上所述的车用吹风式散热垫，所述的鼓风机布置在坐垫的前部，鼓风机的出风口通过横管分别连接左风管和右风管的入风口，所述横管的壁上包括向后的出风口。 

以上所述的车用吹风式散热垫，所述的靠背包括横风管，所述的横风管布置在靠背的上部，连接左风管和右风管，所述横风管的壁上包括向下的出风口。 

以上所述的车用吹风式散热垫，所述的塑料架空层包括2条主风道，所述的2条主风道分别纵向布置在左风管和右风管的内侧，并分别与左风管和右风管的出风口连通，所述的主风道与所述的横向风道相通。 

以上所述的车用吹风式散热垫，纵横分布的横向风道与纵向风道之间形成的突台为中空的突台，中空突台的内孔于后面敞口。 

以上所述的车用吹风式散热垫，所述中空突台的内孔与横向风道、纵向风道分别相通。 

以上所述的车用吹风式散热垫，所述的鼓风机电源接口为布置在坐垫前端的插座。 

以上所述的车用吹风式散热垫，所述的鼓风机电源接口包括车载点烟口插头、鼓风机转速调节开关，所述的车载点烟口插头与鼓风机转速调节开关串接，所述的鼓风机转速调节开关接鼓风机。 

本实用新型车用吹风式散热垫的坐垫、靠背都有通风系统，对驾驶员臀的部和背部都有较好降温散热效果；塑料架空层的外表不包裹面布，通风效果好，产品不易污染、便于清洗，结构简单、成本可以大大降低。 

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 

图1是本实用新型车用吹风式散热垫实施例1平铺状态下的主视图。 

图2是图1中的A-A剖面图。 

图3是图1中的B-B剖面图。 

图4是本实用新型车用吹风式散热垫实施例1的风管结构的局部剖视图。 

图5是本实用新型车用吹风式散热垫实施例2的电路框图。 

[具体实施方式]

在图1至图4所示的本实用新型实施例1中，车用吹风式散热垫，包括坐垫1、靠背2、鼓风机3和作为鼓风机电源接口的插座8，坐垫1和靠背2都包括塑料架空层5和送风管4，鼓风机3和插座8布置在坐垫1的前端。 

鼓风机3的出风口通过横管403分别连接坐垫1上的纵向左风管401和纵向右风管402的入风口。 

靠背2上的纵向左风管401和纵向右风管402分别通过软管6与坐垫1上的纵向左风管401和纵向右风管402连接。 

靠背2的上部布置有横风管404，横风管404连接靠背2上的纵向左风管401和纵向右风管402。 

塑料架空层5包括横向风道501和纵向风道502。横向风道501和纵向风道502十字交错，都是正面敞口的槽形通道。 

坐垫1上的横向风道501和纵向风道502布置在纵向左风管401和纵向右 风管402之间，横管403的后面。 

靠背2上的横向风道501和纵向风道502布置在纵向左风管401和纵向右风管402之间，横风管404的下面。 

坐垫1、靠背2左风管401和右风管402的出风口405都朝内布置，坐垫1、靠背2的塑料架空层5还各包括2条主风道503，2条主风道503分别纵向布置在纵向左风管401和纵向右风管402的内侧，并分别与纵向左风管401和纵向右风管402的出风口405连通，主风道503与横向风道501直接相通。 

靠背2横风管404的壁上包括向下的出风口405。 

坐垫1横管403的壁上包括向后的出风口405。 

纵横分布的横向风道501与纵向风道502之间形成的突台504为中空的突台，突台504的形状为板凳形，中空突台的内孔505于后面敞口。中空突台504的内孔505与横向风道501、纵向风道502分别相通。突台504板凳形的结构有利于节省材料、减轻重量，便于加工成型，本实施例的散热垫是放在汽车坐垫上使用的，坐垫和靠背后面透气的结构有软质的汽车坐垫遮挡，并不会浪费鼓风机吹出的冷风。 

送风管4的上壁外面有与大小和突台504差不多的实心突台406。 

本实用新型以上实施例中，坐垫1和靠背2都布置有U字形的送风管4，U字形的送风管4向包围在中间的横向风道501和纵向风道502吹风，横向风道501和纵向风道502纵横交错，驾驶员臀部和背部各部分都能直接吹到凉风，降温散热效果良好。在气温不太高的情况下，即使不打开鼓风机吹风，因为中空突台与驾驶员的臀部和背部点接触，驾驶员的臀部和背部的热气可以从横向风道501和纵向风道502散发出去，不易燥热和出汗，改善了驾驶环境。 

本实施例采用塑料中空结构，结构简单、成本可以大大降低；因为没有面 布，不易污染、便于清洗，不会残留汗渍味，进一步改善了驾驶环境。 

本实用新型实施例2的电源接口电路如图5所示。鼓风机电源接口由车载点烟口插头和鼓风机转速调节开关组成，车载点烟口插头与鼓风机转速调节开关串接，鼓风机转速调节开关接鼓风机，便于根据情况调节鼓风机的转速，改变坐垫的风量。 

Claims (10)

1.一种车用吹风式散热垫，包括坐垫、靠背、鼓风机和鼓风机电源接口，其特征在于，所述的坐垫和靠背各包括塑料架空层和纵向送风管；鼓风机的出风口连接坐垫的纵向送风管的入风口，坐垫的纵向送风管和靠背的纵向送风管通过软管连接；所述纵向送风管的侧壁包括复数个横向出风口，所述的塑料架空层包括复数条横向风道，所述的横向风道与横向出风口相通；所述的横向风道是正面敞口的通道。

2.根据权利要求1所述的车用吹风式散热垫，其特征在于，所述的纵向送风管包括左风管和右风管，所述的横向风道布置在左风管和右风管之间，左风管和右风管的出风口分别朝向位于中间的横向风道。

3.根据权利要求2所述的车用吹风式散热垫，其特征在于，所述的塑料架空层包括复数条纵向风道，所述的纵向风道布置在左风管和右风管之间，连通所述的横向风道，所述的纵向风道也是正面敞口的通道。

4.根据权利要求2所述的车用吹风式散热垫，其特征在于，所述的鼓风机布置在坐垫的前部，鼓风机的出风口通过横管分别连接左风管和右风管的入风口，所述横管的壁上包括向后的出风口。

5.根据权利要求2所述的车用吹风式散热垫，其特征在于，所述的靠背包括横风管，所述的横风管布置在靠背的上部，连接左风管和右风管，所述横风管的壁上包括向下的出风口。

6.根据权利要求1所述的车用吹风式散热垫，其特征在于，所述的塑料架空层包括2条主风道，所述的2条主风道分别纵向布置在左风管和右风管的内侧，并分别与左风管和右风管的出风口连通，所述的主风道与所述的横向风道相通。

7.根据权利要求3述的车用吹风式散热垫，其特征在于，纵横分布的横向风道与纵向风道之间形成的突台为中空的突台，中空突台的内孔于后面敞口。

8.根据权利要求7述的车用吹风式散热垫，其特征在于，所述中空突台的内孔与横向风道、纵向风道分别相通。

9.根据权利要求1所述的车用吹风式散热垫，其特征在于，所述的鼓风机电源接口为布置在坐垫前端的插座。

10.根据权利要求1所述的车用吹风式散热垫，其特征在于，所述的鼓风机电源接口包括车载点烟口插头、鼓风机转速调节开关，所述的车载点烟口插头与鼓风机转速调节开关串接，所述的鼓风机转速调节开关接鼓风机。

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