CN202125840U - 路灯 - Google Patents

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周伟杰
赵昌海
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Abstract

本实用新型涉及一种LED路灯。路灯,包括灯架主体、导热介质、均温板、大功率LED发光模块、灯罩组件、恒流驱动器和后盖,灯架主体正面上设有内凹腔,导热介质、均温板和大功率LED发光模块处于内凹腔内,导热介质与灯架主体的内凹腔底部相连,均温板与导热介质相连,大功率LED发光模块与均温板相贴合,灯罩组件位置处于大功率LED发光模块的外侧;灯架主体背面的上部设有向外凸出的与本体连为一体的多个散热鳍片,多个散热鳍片由上至下等距的平行排列;后盖盖在灯架主体背面的下部即散热鳍片的下方,恒流驱动器固定在灯架主体背面的后盖内侧,并与大功率LED发光模块连接。这种路灯的优点:结构新颖,散热效果好,使用寿命长。

Description

路灯
技术领域
本实用新型涉及一种路灯,尤其是一种LED路灯。
背景技术
在当今全球能源紧缺的环境下,节约能源已成为大势所趋,同时国家也大力倡导节能减排,LED正以其节能、长寿命、环保无污染等各种优点稳健发展。LED路灯已经成为未来道路照明的大趋势,但是,现有的LED路灯存在以下并未克服的技术缺陷,主要表现在采用大功率LED发光模块的LED路灯对LED发光模块散热要求高,普通的散热部件结构单一,无法满足散热要求,散热效果差,导致LED发光模块寿命短。
发明内容
本实用新型的发明目的是为了解决现有LED路灯存在的上述不足,提供一种结构新颖,散热好,使用寿命长的LED路灯。
为了实现上述的发明目的,本实用新型采用了以下的技术方案:
路灯,包括灯架主体、导热介质、均温板、大功率LED发光模块、灯罩组件、恒流驱动器和后盖,灯架主体正面上设有内凹腔,导热介质、均温板和大功率LED发光模块处于内凹腔内,导热介质与灯架主体的内凹腔底部相连,均温板与导热介质相连,大功率LED发光模块与均温板相贴合,灯罩组件位置处于大功率LED发光模块的外侧;灯架主体背面的上部设有向外凸出的与本体连为一体的多个散热鳍片,多个散热鳍片由上至下等距的平行排列;后盖盖在灯架主体背面的下部即散热鳍片的下方,恒流驱动器固定在灯架主体背面的后盖内侧,并与大功率LED发光模块连接。
作为优选,所述内凹腔底部固定设置传热基板,导热介质通过传热基板与内凹腔底部相连,传热基板的厚度在4~15mm之间;腔体深度在15~50mm之间;散热鳍片的厚度在1~5mm之间。
作为优选,所述后盖顶部与灯架主体通过转轴转动连接,后盖下部的左右两侧分别设置连接扣,后盖下部通过连接扣与灯架主体的下部固定连接。
作为优选,所述的灯架主体和散热鳍片由铝合金一体压铸构成。
作为优选,所述均温板是真空均温板;所述导热介质是石墨、导热硅胶或导热硅脂中的一种。通过大功率LED发光模块与均温板结合,均温板再与上述导热介质、散热鳍片结合,散热效果好,使用寿命长。
采用了上述技术方案的路灯,其大功率LED发光模块与均温板贴合,均温板迅速吸热,并将热量均匀的分布到均温板,从而减少LED发光带来的热量累加;均温板与导热介质接触,可以减少因表面不平整带来的接触空隙,传热效果好;散热鳍片与灯架主体一体压铸成型,多个散热鳍片平行排列,增加了散热面积;大功率LED发光模块工作时释放出来的热量就是通过上述均温板、导热介质、灯架主体以及其上的散热鳍片快速传热并散掉,散热效果显著。同时,灯架主体正面上设有内凹腔,这种内凹腔的结构设计,能带来更大的散热面积,并增加了空气流动性能。在常温状态向下,能够保证LED路灯内部温度在60摄氏度以下,能很好的降低LED发光模块中LED芯片的光衰,也保证LED路灯的使用使用寿命。总之,这种路灯的优点:结构新颖,散热效果好,使用寿命长。
附图说明
图1:本实用新型实施例的爆炸结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型做进一步描述。
实施例:如图1所示的路灯,由螺钉1,灯罩组件,大功率LED发光模块7,均温板8,导热介质9,灯架主体10,恒流驱动器13,转轴14,后盖17、连接扣18和传热基板19构成。其中灯罩组件由灯罩盖板2,灯罩3,灯罩防水圈4,反射罩5,光学透镜6构成。
灯架主体10正面上设有内凹腔,导热介质9、均温板8、大功率LED发光模块7处于内凹腔内。导热介质9与灯架主体10腔体内凹底部的传热基板19相连,均温板8与导热介质9相连,大功率LED发光模块7与均温板8相贴合,灯罩组件位置处于大功率LED发光模块7的外侧,并部分嵌入安装在灯架主体10内凹腔上。具体是灯罩组件的反射罩5中间处设置形状与光学透镜6对应的通孔,光学透镜6卡在通孔内,反射罩5固定在内凹腔的底部,灯罩3固定在灯架主体10上;灯罩盖板2盖在灯罩3上,灯罩防水圈4安装在灯罩3内侧边缘与内凹腔边缘的连接处。灯架主体10上的内凹腔呈椭圆形,相应的灯罩组件也均呈对应的椭圆形。灯架主体10背面的上部设有向外凸出的与灯架主体10连为一体的多个散热鳍片21,多个散热鳍片21由上至下等距的平行排列。灯架主体10背面的下部设有后盖17,后盖17顶部与灯架主体10通过转轴14转动连接,后盖17下部的左右两侧分别设置连接扣18,后盖17下部通过连接扣18与灯架主体10的下部固定连接。恒流驱动器13固定在灯架主体10背面的后盖17的内侧,并通过导线连接大功率LED发光模块7。灯架主体10和散热鳍片21是由铝合金一体压铸而成,灯架主体10正面的内凹腔深度在15~50mm之间,内凹腔底部的传热基板19厚度在4~15mm之间,灯架主体10背面的散热鳍片21方向与灯架主体10长度方向垂直,散热鳍片21厚度为在1~5mm之间,相邻散热鳍片21之间的留有间隙。
大功率LED发光模块7放置于均温板8正面,两者紧密接触,均温板8反面与导热介质9正面紧密接触,导热介质9反面与灯架主体10腔体底部的传热基板19表面接触。大功率LED发光模块7采用大功率集成方式封装,能够解决因单颗芯片封装的方式带来的重影问题,但工作时产生的热量全部集中在很小范围内,均温板8采用超高压真空结合技术制造而成,工作过程中不起化学变化,而且具有超长的使用寿命,热传导系数可达50000W/m·K,比一般实心铜板高129.5倍,热气化点34.5℃,工作时瞬间启动散热功能。均温板8迅速吸热,并将热量均匀的分布到均温板8,从而减少LED芯片发光带来的热量累加。均温板8与导热介质9接触,可以减少因表面不平整带来的接触空隙等,迅速将均温板8的热能传递到出去。导热介质9是具有良好导热性能的物质,可以是石墨、导热硅胶或导热硅脂中的一种。灯架主体10采用内凹腔的结构,能带来更大的散热面积,同时增加了空气流动性能。经过热模拟实验,环境温度为25℃时,市场上现有结构的功率为75W路灯芯片工作温度为77.84℃,采用上述本专利结构的功率为75W路灯芯片工作温度为54.13℃,充分说明了该结构的路灯散热效果好。

Claims (5)

1.路灯,其特征在于包括灯架主体、导热介质、均温板、大功率LED发光模块、灯罩组件、恒流驱动器和后盖,灯架主体正面上设有内凹腔,导热介质、均温板和大功率LED发光模块处于内凹腔内,导热介质与灯架主体的内凹腔底部相连,均温板与导热介质相连,大功率LED发光模块与均温板相贴合,灯罩组件位置处于大功率LED发光模块的外侧;灯架主体背面的上部设有向外凸出的与本体连为一体的多个散热鳍片,多个散热鳍片由上至下等距的平行排列;后盖盖在灯架主体背面的下部即散热鳍片的下方,恒流驱动器固定在灯架主体背面的后盖内侧,并与大功率LED发光模块连接。
2.根据权利要求1所述的路灯,其特征在于所述内凹腔底部固定设置传热基板,导热介质通过传热基板与内凹腔底部相连,传热基板的厚度在4~15mm之间;腔体深度在15~50mm之间;散热鳍片的厚度在1~5mm之间。
3.根据权利要求1所述的路灯,其特征在于所述后盖顶部与灯架主体通过转轴转动连接,后盖下部的左右两侧分别设置连接扣,后盖下部通过连接扣与灯架主体的下部固定连接。
4.根据权利要求1或2所述的路灯,其特征在于所述的灯架主体和散热鳍片由铝合金一体压铸构成。
5.根据权利要求1-3任意一项所述的路灯,其特征在于所述均温板是真空均温板;所述导热介质是石墨、导热硅胶或导热硅脂中的一种。
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