CN202123965U - 控制自卸汽车大箱自动回落的气压控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种控制自卸汽车大箱自动回落的气压控制系统，气瓶三通接口的一个支路连接着气控换向阀，气控换向阀的一个工作口通过管路依次连接着第一电磁阀和气控液压换向阀的一个进气口，三通接口的另一支路依次连接着第四电磁阀、梭阀和气控换向阀的另一工作口，梭阀的出气口连接着气控液压换向阀的另一工作口，在第一电磁阀和气控液压换向阀之间的管路上连接着常开式电磁阀和第二电磁阀，在梭阀与气控液压换向阀之间的管路上连接着第三电磁阀，电控按钮分别通过导线并联着第一电磁阀、常开式电磁阀和第三电磁阀的电接口，大箱行程开关通过导线连接着时间继电器，时间继电器的第一输出接口连接着第四电磁阀的电接口，第二输出接口连接着第二电磁阀的电接口。本实用新型结构合理，性能安全可靠，可以控制自卸汽车大箱定时自动回落，可以避免自卸汽车大箱举升上路的现象，达到自卸汽车安全行驶的目的，减少不必要的安全事故和经济损失。
Description
技术领域
本实用新型属于控制自卸汽车大箱自动回落的控制系统，特别是控制自卸汽车大箱自动回落的气压控制系统。
背景技术
在自卸汽车运输物料的卸车过程中，驾驶员为了能让车上的物料卸得干净一点，快一点，往往在大箱翻起卸料过程的后期，车辆一边前行，一边卸料，如果此时驾驶员疲劳驾车，或注意力不集中，或行驶前方有吸引驾驶员注意力的事项，特别是在夜间作业，个别驾驶员往往会忘记把汽车大箱及时降落回位，致使汽车高举着翻起的大箱上路行驶，有时因驾驶员操作不到位，也会发生这种现象。还有一种情况，就是车辆在正常行驶过程中，驾驶员并没有作翻举大箱的操作，而大箱会因为机械故障原因而自动升起。车辆这样高举着大箱上路是非常危险的，由于一些跨越道路的设施如电线、通讯线路、工艺管线或桥梁涵洞等，其高度通常是4.5米，而自卸车（5吨以上大型车）举起的大箱顶端高度都在5米以上，当举着大箱行驶的汽车遇到这些设施时，必然会发生事故，要么挂断线路，要么碰坏车辆，往往还伴随着人员伤亡事故，给生产和生活带来诸多危害。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种控制自卸汽车大箱自动回落的气压控制系统，其结构合理，性能安全可靠，可以控制自卸汽车大箱定时自动回落，可以避免自卸汽车大箱举升上路的现象，达到自卸汽车安全行驶的目的，减少不必要的安全事故和经济损失。
本实用新型的目的是这样实现的：一种控制自卸汽车大箱自动回落的气压控制系统，包括通过气动液压换向阀控制的自卸汽车大箱升降液压系统，气瓶通过三通接口的一个支路连接着手动气控换向阀的进气口，手动气控换向阀的一个工作口通过管路依次连接着第一常闭式电磁阀和气控液压换向阀的一个进气口，三通接口的另一支路依次连接着第四常闭式电磁阀、梭阀和手动气控换向阀的另一个工作口，梭阀的出气口连接着气控液压换向阀的另一个工作口，在第一常闭式电磁阀和气控液压换向阀之间的管路上连接着常开式电磁阀和第二常闭式电磁阀，在梭阀与气控液压换向阀之间的管路上连接着第三常闭式电磁阀，电控按钮分别通过导线并联着第一常闭式电磁阀、常开式电磁阀和第三常闭式电磁阀的电接口，大箱行程开关通过导线连接着时间继电器，时间继电器的第一输出接口连接着第四常闭式电磁阀的电接口，时间继电器的第二输出接口连接着第二常闭式电磁阀的电接口。
大箱自动回落装置的工作原理
（1）大箱举升过程。将手动气控换向阀拉至举升位置，气压进入第一常闭式电磁阀，当按下电控按钮时，第一常闭式电磁阀打开，同时常开式电磁阀关闭，气压进入气动液压换向阀，大箱开始举升动作，直至到位，此时，大箱行程开关通电，时间继电器开始计时。
（2）大箱回落过程。将手动气控换向阀推至降落位置，大箱开始回落，直至回落到位。如果不进行此项操作，时间继电器在继续工作，根据工况调定时间，一般定时2分钟，当时间到达继电器调定时间，第四常闭式电磁阀通电打开，气压通过梭阀进入气动液压换向阀，推动阀杆至回落状态，大箱开始自动回落，直至回落到位。
（3）大箱停留在某一中间位置。在大箱上升过程中，松开电控按钮，第一常闭式电磁阀关闭大箱停止上升。但继电器在继续工作，如需长时间停留在中间位置，先点动电控按钮，使第三常闭式电磁阀排气，气控液压换向阀阀杆回到中位，然后关闭总电源即可。
使用效果：
a.通过对自卸车大箱自动回位装置近半年来的试用证明，该装置使用性能可靠，避免了自卸车大箱举着上路的现象，达到了自卸车辆安全行驶的目的，减少了不必要的安全事故和经济损失。
b.即使驾驶员忘记降落大箱或操作不到位，在设定的时间内大箱也会自动回落。
c.在大箱自动回落装置中增加了一个手动电控按钮，如果不是一直按着此按钮，即使驾驶员对升降手柄发生误操作或车辆故障等原因，大箱也不会发生自动举升的动作。
本实用新型结构合理，性能安全可靠，实现了控制自卸汽车大箱定时自动回落，避免了自卸汽车大箱举升上路的现象，达到自卸汽车安全行驶的目的，减少了不必要的安全事故和经济损失。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述,附图1为本实用新型的气动控制系统示意图。
具体实施方式
一种控制自卸汽车大箱自动回落的气压控制系统，如附图1所示，包括通过气动液压换向阀7控制的自卸汽车大箱升降液压系统，气瓶1通过三通接口的一个支路连接着手动气控换向阀2的进气口，手动气控换向阀2的一个工作口通过管路依次连接着第一常闭式电磁阀4和气控液压换向阀7的一个进气口，三通接口的另一支路依次连接着第四常闭式电磁阀12、梭阀11和手动气控换向阀2的另一个工作口，梭阀11的出气口连接着气控液压换向阀7的另一个工作口，在第一常闭式电磁阀4和气控液压换向阀7之间的管路上连接着常开式电磁阀5和第二常闭式电磁阀6，在梭阀11与气控液压换向阀7之间的管路上连接着第三常闭式电磁阀9，电控按钮3分别通过导线并联着第一常闭式电磁阀4、常开式电磁阀5和第三常闭式电磁阀9的电接口，大箱行程开关8通过导线连接着时间继电器10，时间继电器10的第一输出接口连接着第四常闭式电磁阀12的电接口，时间继电器10的第二输出接口连接着第二常闭式电磁阀6的电接口。
Claims (1)
1.一种控制自卸汽车大箱自动回落的气压控制系统，包括通过气动液压换向阀（7）控制的自卸汽车大箱升降液压系统，其特征是：气瓶（1）通过三通接口的一个支路连接着手动气控换向阀（2）的进气口，手动气控换向阀（2）的一个工作口通过管路依次连接着第一常闭式电磁阀（4）和气控液压换向阀（7）的一个进气口，三通接口的另一支路依次连接着第四常闭式电磁阀（12）、梭阀（11）和手动气控换向阀（2）的另一个工作口，梭阀（11）的出气口连接着气控液压换向阀（7）的另一个工作口，在第一常闭式电磁阀（4）和气控液压换向阀（7）之间的管路上连接着常开式电磁阀（5）和第二常闭式电磁阀（6），在梭阀（11）与气控液压换向阀（7）之间的管路上连接着第三常闭式电磁阀（9），电控按钮（3）分别通过导线并联着第一常闭式电磁阀（4）、常开式电磁阀（5）和第三常闭式电磁阀（9）的电接口，大箱行程开关（8）通过导线连接着时间继电器（10），时间继电器（10）的第一输出接口连接着第四常闭式电磁阀（12）的电接口，时间继电器（10）的第二输出接口连接着第二常闭式电磁阀（6）的电接口。
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2011
- 2011-05-11 CN CN2011201475404U patent/CN202123965U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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