CN202123502U - 动力工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有防止润滑油脂泄漏的结构的动力工具，包含：容纳在马达外壳中的电动马达；传动机构，设置在机构箱中并连接到马达，以便转换-传递马达的旋转；在其中限定机构箱的外壳，润滑剂被注入在该机构箱内部，其中：机构箱内设有至少两个通道，每个通道的入口朝向机构箱内部开口，每个通道的出口朝向机构箱外部开口，其中，至少一个入口被设置在当动力工具被操作时润滑剂浸没不到的位置上。能够抑制机构箱内的空气膨胀并防止封装在机构箱内的润滑油脂泄漏到机构箱之外，由此提高动力工具的质量和耐用性。

Description

动力工具

技术领域

本实用新型涉及一种动力工具，其具有传递电动马达旋转的机构，尤其是涉及具有防止润滑剂泄露的结构的这种动力工具。 

背景技术

电动马达安装在诸如锤钻等动力工具的外壳内，由电动马达驱动的气缸可旋转地支撑在外壳的前端，且端部工具连接到气缸的前端。此外，减速机构设置在机壳内，电动马达的旋转通过该减速机构传送到端部工具。 

减速机构被容纳在由外壳所限定的机构箱内，并且包括齿轮和旋转轴的旋转传动机构。电动马达的旋转通过齿轮传动到中间轴，然后传送到端部工具，在机构箱内对应于中间轴的两个末端部分的位置处设置轴承，以便可旋转地支撑该中间轴。 

润滑剂被施加给减速机构的齿轮、中间轴以及类似零部件，以便提高耐用性并减少摩擦损耗。所使用的润滑剂是包含诸如Ca和Li等金属皂基及诸如硅油等油分的油脂，该油脂包含大量油分。因此，高温增大流动性，导致皂基和油分有可能相互分流开来。从而，机构箱需要高的密封性能，以便防止油脂流出机构箱。为了实现高密封性能，在传统的动力工具中，对于机构箱使用了多种密封构件，比如O形圈、油密封件、接触式油密封轴承等，不同类型的密封构件用在了要密封的个体部分中，以实现机构箱密封结构。因此，根据个体部分的不同密封性能也不同，当减速机构在这种动力工具的使用过程中发热时，密封的机构箱内部的温度增大而使机构箱以内的空气膨胀，在这种情况下，如果上述不同类型的密封构件中只要有一个密封性能退化，那么膨胀空气和油脂就会通过密封性能退化的密封构件对应的位置流出机构箱，油脂的泄漏可能不仅使产品的质量和耐用性退化，而且会污染工作区。 

在进行较长时间运行的情况下会引起机构箱内的传动减速机构变热，这例如在进行穿透钻孔或类似情况下可能发生，热量显著增大了机构箱内的压力，在过大的压力下，其流动性由于热量的作用而已经被增大了油脂容易通过密封位置而流到机构箱外，为避免这种情况，现有技术中通常设有具有排气孔的排气通道，用于部分地释放和平衡机构箱内部的压力，但这会使得在正常运行情况下注入的油脂有可能从该孔道中流出。 

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种具有防止润滑油脂泄漏的结构的动力工具，能够抑制机构箱内的空气膨胀并防止封装在机构箱内的润滑油脂泄漏到机构箱之外，由此提高动力工具的质量和耐用性。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种动力工具，包含：容纳在马达外壳中的电动马达；传动机构，设置在机构箱中并连接到马达，以便转换-传递马达的旋转；在其中限定机构箱的外壳，润滑剂被注入在该机构箱内部，其中：机构箱内设有至少两个通道，每个通道的入口朝向机构箱内部开口，每个通道的出口朝向机构箱外部开口，其中，所述润滑剂的油位面M在当所述动力工具被操作时低于至少一个入口。 

进一步地，机构箱在纵长方向上限定一纵轴线D，上述至少两个通道的入口实质上对称的设置在纵轴线D的两侧。 

进一步地，机构箱在纵长方向上限定一纵轴线D，每一个通道的入口和与其相应的出口分别置于纵轴线D的两侧。 

比较优地，传动机构部分地被支撑构件支撑，支撑构件包括可将机构箱的外壳和马达外壳分隔开的端盖部分，通道的出口设置在端盖部分上。 

进一步地，支撑构件还包含向所述机构箱内部延伸的壳体部分，通道的入口被固定在所述壳体部分上。 

较佳的，通道由软性管路构成。 

进一步地，软性管路包含耐油橡胶管。 

通过采用上述技术方案，可实现下述的有益技术效果： 

在一个注入有润滑油脂的很大程度上密封的机构箱内，设置至少两个可与机构箱外的大气相通的通道，通过对通道及通道出入口位置的布置，保障机器在任意工作角度时至少有一个通道的入口处在润滑油脂的油位面以上，因此能够保障机构箱始终与外界大气相通，即机构箱内的压力始终与外界大气的压力一致；而此时，即使有一个通道的入口处在油位面以下，由于，通道的入口和与之相应的出口分别设置在纵轴线的两侧，可以理解，与该入口对应的另一端的出口会处在油位面以上，由于机构箱内外不能产生气压差，即不存在将油脂由低液位压向高液位的驱动压力，因此，完全不会泄露油脂。 

附图说明

图1是本实用新型的动力工具，以一种锤钻为例，清晰地示出了齿轮外壳所限定的机构箱内部的结构示意图； 

图2是显示机构箱内部结构的局部示意图； 

图3是图2中的机构箱沿其纵轴线D回转90度后的示意图； 

图4是显示机构箱内的通道的立体图，其中，通道的出入口被机构箱的支撑构件所固定。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。 

如图1所示，该动力工具是锤钻1，包括手柄部分10、马达外壳20和齿轮外壳30，并且由手柄部分10、马达外壳20和齿轮外壳30的构成的壳体一起限定了机具的外壳。 

电缆11连接到手柄部分10，且开关机构(未示出)结合到手柄部分10中。使用者操作的触发件12机械连接到开关机构。电缆11将开关机构连接到外部供电设备。使用者操作触发件12，从而连通或切断开关机构与供电设备之间的连接。 

马达外壳20设置在手柄部分10的上方，手柄部分10和马达外壳20有塑料材料一体成型。电动马达(未示出)被容纳在马达外壳20中。 

齿轮外壳30是设置在马达外壳20前面的树脂模塑部分，由金属形成的支撑构件30A设置在齿轮外壳30内部，支撑构件30A通过其后端的端盖部分30A’将马达外壳20和齿轮外壳30分隔开，齿轮外壳30和支撑构件30A限定了减速箱30a，该减速箱30a是容纳了旋转传动机构40的机构箱，该机构箱内注有用作润滑剂的油脂，油脂被供应到诸如齿轮传动的各个摩擦部分，油脂的主要成分是皂基和诸如硅油等油分。该由齿轮外壳30限定并且容纳旋转传动机构40的减速箱(机构箱)30a由多种类型的密封构件密封，这些密封构件防止油脂泄漏到齿轮外壳30的外面。 

旋转传动机构40包含主轴部分41及中间轴部分42，主轴41和中间轴42平行设置，其中主轴41的前部支撑有可转动的用于夹持端部工具的工具保持部分41A，主轴41的后部设置有能够实现对端部工具冲击的气缸组件41B，气缸组件41B由支撑构件30A所支撑，中间轴42的前部可转动地连接有传动小齿轮42A，该传动小齿轮42A与设于主轴41上的大齿轮41C啮合实现对端部工具的转动传递，中间轴42的后部设有摆杆轴承42B，摆杆轴承42B将中间轴42的转动转化成对主轴41上的气缸内的击锤的往复移动。并通过设置在小齿轮42A及摆杆轴承42B之间的离合器42C进行模式切换，将电动马达的旋转转化成对夹持在工具保持部分41A内的端部工具的旋转驱动或者旋转加冲击驱动等多种模式。本传动机构40的构成及实现原理为现有技术，不再作进一步详细地赘述。 

结合图2至图4，在减速箱30a内设有两个交错的通道2、3，通道2、3优选采用软性材料构成的管路，该软性材料可选适合长期浸润在油脂中的耐油橡胶管等，每个通道2、3的入  口2a、3a朝向机构箱30a内部开口，每个通道2、3的出口2b、3b朝向机构箱30a外部开口，其中，至少一个入口2a、3a被设置在当所述动力工具被操作时所述润滑剂浸没不到的位置上。 

本实用新型中的设置在机构箱30a内的通道不限于上述实施方式中的两个通道2、3，在其他实施方式中，也可以采用大于两个的多个可实现机构箱内部与外部大气相通的通道，只要能保证具有至少一个通道的入口在工具被操作时，润滑油脂的油位面M低于、更确切地说只要是不完全浸没所述的入口，即能实现机构箱30a内部和外部的大气相通，平衡机构箱30a内的因长时间操作使用时传动机构产生的热量所导致的增大了压力，避免由于机构箱30a内部压力增高而引起的不可控的润滑油脂的泄漏。 

机构箱30a在纵长方向上限定一纵轴线D，该纵轴线D大致位于主轴41和中间轴42之间并且与支撑构件30A的端盖部分30A’的中轴线实质重合的位置上，在动力工具的实际操作中，油位面M通常低于在体积上平分机构箱的水平面，比如，当水平操作锤钻1时，平分机构箱体积的水平面大致与经过纵轴线D的水平面重合。 

通道2、3的出口2b、3b穿过支撑构件30A的端盖部分30A’而开口向马达外壳20中，安放电动马达的马达外壳20是不密封的，而且为将电动马达运行中产生的热量排出机壳外，通常还会在马达外壳20上设有排气孔(未示出)，支撑构件30A还包含延伸到机构箱30a内的壳体部分30A”，通道2、3的入口2a、3a优选被固定在该壳体部分30A”上，并且两个通道2、3对应的入口大致对称地分别设置在纵轴线D的两侧，这样，可保证当一个入口被液态润滑油脂浸没时，而另一个入口不被油脂所浸没而保持和机构箱30a外部的大气相通。 

由于，机构箱30a内的由传动机构40摩擦产热升温所导致的气体及油脂的膨胀压力被通道2、3平衡掉了，所以，油脂就很难以被压力驱动的形式从密封该机构箱30a的各种密封构件位置处泄漏到机构箱30a之外。特别地，每一个通道2、3的入口2a、3a和与其相应的出口2b、3b分别置于纵轴线D的两侧，参见图4，工具在此角度时，通道2的入口2a在油脂的油位面M以上，通道2的出口2b连通外界大气，使密闭的机构箱30a始终保持与外界大气的压力相同，通道3的入口3a至于油脂内部(如图中箭头S所代表的位置)，通道3的出口3b连通外界大气，并处在油脂的油位面M以上，此时必须有压力才可能使油脂从通道3的出口3b流出，而通道2一直连通外界大气不会产生使通道3流出油脂的压力，因此不会泄露油脂。 

上述通道2、3还可以设置类似毛毡等的过滤器和/或起障碍阻滞润滑油脂在其内泄漏的迷宫式障碍部分等，和现有技术没有区别，不再赘述。 

本实用新型所揭示的动力工具并不局限于以上实施方式中所述的内容及附图所代表的结构。在本实用新型的基础上对其中构件的形状及位置所作的显而易见的改变、替代或者修改，  都在本实用新型要求保护的范围之内。 

Claims (8)

1. 一种动力工具，包含：

容纳在马达外壳(20)中的电动马达，

传动机构(40)，设置在机构箱(30a)中并连接到马达，以便转换-传递马达的旋转，

在其中限定所述机构箱(30a)的外壳(30)，润滑剂被注入在该机构箱内部，

其特征在于：所述机构箱(30a)内设有至少两个通道(2、3)，每个通道(2、3)的入口(2a、3a)朝向机构箱(30a)内部开口，每个通道(2、3)的出口(2b、3b)朝向机构箱(30a)外部开口，其中，所述润滑剂的油位面M在当所述动力工具被操作时低于至少一个入口(2a、3a)。

2.根据权利要求1所述的动力工具，其特征在于：所述机构箱在纵长方向上限定一纵轴线D，所述至少两个通道(2、3)的入口(2a、3a)实质上对称的设置在所述纵轴线D的两侧。

3.根据权利要求1所述的动力工具，其特征在于：所述机构箱在纵长方向上限定一纵轴线D，每一个通道(2、3)的入口(2a、3a)和与其相应的出口(2b、3b)分别置于所述纵轴线D的两侧。

4.根据权利要求2所述的动力工具，其特征在于：每一个通道(2、3)的入口(2a、3a)和与其相应的出口(2b、3b)分别置于所述纵轴线D的两侧。

5.根据权利要求1至4任一项所述的动力工具，其特征在于：所述传动机构(40)部分地被支撑构件(30A)支撑，所述支撑构件(30A)包括可将所述机构箱(30a)的外壳(30)和马达外壳(20)分隔开的端盖部分(30A’)，所述出口(2b、3b)设置在所述端盖部分(30A’)上。

6.根据权利要求5所述的动力工具，其特征在于：所述支撑构件(30A)还包含向所述机构箱(30a)内部延伸的壳体部分(30A”)，所述入口(2a、3a)被固定在所述壳体部分(30A”)上。

7.根据权利要求1所述的动力工具，其特征在于：所述通道(2、3)由软性管路构成。

8.根据权利要求7所述的动力工具，其特征在于：所述软性管路包含耐油橡胶管。 

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