CN202118486U - 双层油箱稀油站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双层油箱稀油站,包括油箱,油箱呈双层形式,油箱的上层为存放润滑油的空间,油箱的下层为存放导热油的空间,在油箱下层中设置电加热器,油箱下层通过导热油管与外界相通。本实用新型结构合理,工作性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双层油箱稀油站。
背景技术
普通XYZD类稀油润滑装置是循环供送稀油润滑介质的设备,该设备将介质供送到设备的润滑点(具有相对运动的摩擦副),对润滑点进行润滑和冷却后,再返回到该设备的油箱进行下一个循环。在润滑油站准备启动时,油箱内润滑油的温度和外界温度相同,但润滑点所需的油液温度要求在40±3℃,这需要油箱内的电加热器将油液加热到规定温度。
为了保证润滑油适当的黏度,必须保持一定的油温,因此必须对润滑油的温度进行控制(加热或冷却)。通常夏季油温保持在30~35℃,冬季保持在35~45℃。目前国内生产的XYZD类稀油润滑装置的加热都是在油箱内设置蒸汽蛇形管或电加热器,供油温度一般控制在40±3℃。
采用蒸汽蛇形管的加热方式,将蒸汽蛇形管安装在稀油润滑装置油箱的底部,直接加热润滑油,优点是经济性好,加热均匀不积碳,但不适用于小型油箱,需要蒸汽源。采用电加热器的加热方式,加热速度快,但是在对润滑油直接加热时,靠近电加热器的区域局部升温过高、过快,导致油液品质的破坏,产生积碳,变质,油液使用寿命变短。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构合理,工作效果好的双层油箱稀油站。
本实用新型的技术解决方案是:
一种双层油箱稀油站,包括油箱,其特征是:油箱呈双层形式,油箱的上层为存放润滑油的空间,油箱的下层为存放导热油的空间,在油箱下层中设置电加热器,油箱下层通过导热油管与外界相通。
导热油管的上端为导热油口,导热油口设置在油箱的最高位,在导热油口部位装有空气滤清器。油箱的上层与油箱下层之间的隔板呈倾斜形式。油箱下层的底部设置排污口。
本实用新型结构合理,工作性能好,由电加热器将导热油加热后再通过油箱隔层进行间接加热,这样电加热器不直接接触润滑油,从而彻底避免了直接加热对油品所产生的影响。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
一种双层油箱稀油站,包括油箱,油箱呈双层形式,油箱的上层1为存放润滑油的空间,油箱的下层2为存放导热油的空间,在油箱下层中设置电加热器3,油箱下层通过导热油管4与外界相通。
导热油管的上端为导热油口,导热油口设置在油箱的最高位,在导热油口部位装有空气滤清器5,当导热油加热时体积膨胀,下层空间变小,多余的空气经导热油管从空气滤清器排出。油箱的上层与油箱下层之间的隔板6呈倾斜形式。油箱下层的底部设置排污口7。
Claims (4)
1. 一种双层油箱稀油站,包括油箱,其特征是:油箱呈双层形式,油箱的上层为存放润滑油的空间,油箱的下层为存放导热油的空间,在油箱下层中设置电加热器,油箱下层通过导热油管与外界相通。
2. 根据权利要求1所述的双层油箱稀油站,其特征是:导热油管的上端为导热油口,导热油口设置在油箱的最高位,在导热油口部位装有空气滤清器。
3. 根据权利要求1或2所述的双层油箱稀油站,其特征是:油箱的上层与油箱下层之间的隔板呈倾斜形式。
4. 根据权利要求1或2所述的双层油箱稀油站,其特征是:油箱下层的底部设置排污口。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105351721A (zh) * | 2015-12-02 | 2016-02-24 | 盐城工学院 | 一种多级飞轮本体注油机 |
CN106051434A (zh) * | 2016-07-17 | 2016-10-26 | 俞勤 | 一种性能稳定的机械加工润滑设备 |
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2011
- 2011-06-29 CN CN2011202238302U patent/CN202118486U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120118 Termination date: 20150629 |
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EXPY | Termination of patent right or utility model |