CN202108916U - 汽车减震器弹簧下座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器弹簧下座,旨在提供一种能够防止弹簧底部与限位爪之间发生干涉,保障减震器正常工作的汽车减震器弹簧下座。包括座体,所述座体上设置有弹簧安装槽,所述弹簧安装槽的圆周上设置有多个弹簧限位爪,其中一个弹簧限位爪与弹簧安装槽底部平面之间的夹角为钝角,其余弹簧限位爪与弹簧安装槽底部平面之间的夹角为直角。所述钝角为100-110度。本实用新型的汽车减震器弹簧下座中,弹簧底部与一个弹簧限位爪之间为钝角,与其他弹簧限位爪之间为直角,能够避免弹簧底部与弹簧限位爪之间发生干涉,消除异响,保障减震器正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器弹簧下座。
背景技术
为了改善汽车的行驶舒适性,在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。减震器中的缓冲弹簧下端安装在弹簧下座上,通过弹簧下座夹持弹簧。
现有的用于长城汽车和吉利金刚汽车的弹簧下座中,弹簧安装在弹簧安装槽内,弹簧安装槽的圆周上设置有多个限位爪,通过多个限位爪夹持弹簧。由于限位爪与弹簧安装槽底部平面之间为直角,减震器组装后弹簧底部与限位爪之间发生干涉,发生异响,影响减震器的正常工作。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处,提供一种能够防止弹簧底部与限位爪之间发生干涉,保障减震器正常工作的汽车减震器弹簧下座。
本实用新型通过下述技术方案实现:
一种汽车减震器弹簧下座,其特征在于,包括座体,所述座体上设置有弹簧安装槽,所述弹簧安装槽的圆周上设置有多个弹簧限位爪,其中一个弹簧限位爪与弹簧安装槽底部平面之间的夹角为钝角,其余弹簧限位爪与弹簧安装槽底部平面之间的夹角为直角。
所述钝角为100-110度。
本实用新型具有下述技术效果:
本实用新型的汽车减震器弹簧下座中,弹簧底部与一个弹簧限位爪之间为钝角,与其他弹簧限位爪之间为直角,能够避免弹簧底部与弹簧限位爪之间发生干涉,消除异响,保障减震器正常工作。
附图说明
图1为本实用新型的汽车减震器弹簧下座的俯视图;
图2为A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
本实用新型汽车减震器弹簧下座的示意图如图1和图2所示,包括座体1,所述座体1上设置有弹簧安装槽4,所述弹簧安装槽4的圆周上设置有多个弹簧限位爪2、3,其中一个弹簧限位爪2与弹簧安装槽4底部平面之间的夹角α为钝角,所述钝角可以为100-110度。其余弹簧限位爪3与弹簧安装槽4底部平面之间的夹角为直角。
使用时,将弹簧安装在弹簧安装槽内,弹簧最底部的支撑圈与多个弹簧限位爪之间存在一定的自由度,能够避免产生干涉,消除异响。
Claims (2)
1.一种汽车减震器弹簧下座,其特征在于,包括座体,所述座体上设置有弹簧安装槽,所述弹簧安装槽的圆周上设置有多个弹簧限位爪,其中一个弹簧限位爪与弹簧安装槽底部平面之间的夹角为钝角,其余弹簧限位爪与弹簧安装槽底部平面之间的夹角为直角。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器弹簧下座,其特征在于,所述钝角为100-110度。
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- 2011-06-16 CN CN201120202780XU patent/CN202108916U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120111 Termination date: 20140616 |
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