CN202108781U - 一种气泵及其双面式叶轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种气泵及其双面式叶轮，包括有壳体、双面式叶轮和驱动马达；该壳体内设有隔板，该隔板将壳体的内部分隔形成有第一气室和第二气室；该双面式叶轮位于第一气室中，该双面式叶轮包括基板和设于基板两侧面上的多片弧形叶片，且相邻两弧形叶片之间的基板外边缘上设置有缺口；该驱动马达位于第二气室中，该驱动马达通过一转轴带动双面式叶轮转动；藉此，通过于基板的两侧面上均设置有弧形叶片，并且于相邻两弧形叶片之间的基板外边缘上设置有缺口，一方面可实现双面式叶轮的双面吸风，另一方面可有效减轻双面式叶轮的自身重量，使驱动马达的负载明显减小，利于提高双面式叶轮的转速，从而最大限度地提高气泵充气和泄气的效率。

Description

一种气泵及其双面式叶轮

技术领域

本实用新型涉及气泵领域技术，尤其是指一种气泵及其双面式叶轮。 

背景技术

气泵是各种充气产品（诸如充气床垫、充气跳床、充气沙发、充气玩具等）的关键部件，其被安装于充气产品之软性囊体的内侧边，利用气泵可对充气产品进行快速充气、保压和快速泄气等操作，以实现充气产品的充气展开而正常使用及泄气缩小空间体积而利于收藏等功能。然而，目前市面上所见之气泵产品虽然具备前述充气、泄气和保压的基本功能，但是在实际使用过程中却发现其使用性能上仍存在严重不足，未能达到最佳的使用效果和工作效能，其不足之处主要在于： 

首先，现有气泵的叶轮大多采用单面型结构，使得气泵的实际充气和泄气能力受到一定的局限，充气效率难以得到较大的提高，为解决这个问题，出现有双面型的叶轮，但由于该种双面型叶轮结构的质量比原有的单面型叶轮重量要大，使双面型叶轮的转速受限，不能够最大限度地提高充气和泄气的效率。

其次，现有气泵在对充气产品充饱气以后，驱动马达仍然在转动并产生较大的热量，然而驱动马达却得不到有效的散热降温，对驱动马达的正常运转造成很大的影响，驱动马达的使用寿命降低。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种气泵及其双面式叶轮，其能有效解决现有之气泵不能最大限度提高充气和泄气效率的问题。 

本实用新型的另一目的是提供一种气泵及其双面式叶轮，其能有效解决现有之气泵的驱动马达得不到散热降温的问题。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案： 

一种双面式叶轮，包括基板和设置于基板两侧面上的多片弧形叶片，每一弧形叶片对应垂直基板的侧面，且相邻两弧形叶片之间的基板外边缘上设置有缺口。

作为一种优选方案，所述缺口由两相邻弧形叶片的外端和基板的外边缘围合形成。 

作为一种优选方案，所述缺口呈弧形状。 

作为一种优选方案，所述缺口的一端与对应的一弧形叶片的背面相切，缺口的另一端与对应的另一弧形叶片的正面相切。 

作为一种优选方案，所述弧形叶片自双面叶轮的旋转中心向外呈发散状扩展延伸，于两相邻弧形叶片之间形成导流风槽，该导流风槽自双面叶轮的旋转中心向外逐渐变宽。 

一种气泵，包括有壳体以及设置于该壳体内的双面式叶轮和驱动马达；该壳体内设置有隔板，该隔板将壳体的内部分隔形成有第一气室和第二气室；该双面式叶轮位于第一气室中，该双面式叶轮包括基板和设置于基板两侧面上的多片弧形叶片，每一弧形叶片对应垂直基板的侧面，且相邻两弧形叶片之间的基板外边缘上设置有缺口；该驱动马达位于第二气室中，该驱动马达通过一转轴带动双面式叶轮转动。 

作为一种优选方案，所述隔板上位于前述缺口的正下方开设有正对驱动马达的散热孔。 

作为一种优选方案，所述缺口由两相邻弧形叶片的外端和基板的外边缘围合形成。 

作为一种优选方案，所述缺口呈弧形状，该缺口的一端与对应的一弧形叶片的背面相切，缺口的另一端与对应的另一弧形叶片的正面相切。 

作为一种优选方案，所述弧形叶片自双面叶轮的旋转中心向外呈发散状扩展延伸，于两相邻弧形叶片之间形成导流风槽，该导流风槽自双面叶轮的旋转中心向外逐渐变宽。 

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知： 

一、通过于基板的两侧面上均设置有弧形叶片，并且于相邻两弧形叶片之间的基板外边缘上设置有缺口，一方面可实现双面式叶轮的双面吸风，另一方面可有效减轻双面式叶轮的自身重量，使驱动马达的负载明显减小，利于提高双面式叶轮的转速，从而最大限度地提高气泵充气和泄气的效率。

二、通过于隔板上开设有正对驱动马达的散热孔，并且利用该散热孔位于缺口的正下方，当充气产品被充饱气以后，由双面式叶轮产生的气流通过该散热孔从缺口处垂直吹向驱动马达，实现对驱动马达进行散热降温，利于保证驱动马达的正常运转，提高驱动马达的使用寿命。 

三、其缺口由两相邻弧形叶片的外端和基板的外边缘围合形成，并且该缺口呈弧形状，结构简单，成型容易，整体外形美观，并最大限度地减少原材料的使用，利于降低制造生产成本，提高市场竞争力。 

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。 

附图说明

图1是本实用新型之第一较佳实施例的组装立体示意图； 

图2是本实用新型之第一较佳实施例的分解图；

图3是本实用新型之第一较佳实施例的局部组装图；

图4是本实用新型之第一较佳实施例中双面式叶轮的放大示意图；

图5是本实用新型之第一较佳实施例的截面图；

图6是本实用新型之第二较佳实施例的分解图；

图7是本实用新型之第二较佳实施例的截面图。

附图标识说明： 

10、壳体                            11、底座

12、上盖                            13、隔板

101、第一气室                       102、第二气室

103、第一进风口                     104、出风口

105、第二进风口                     106、散热孔

20、双面式叶轮                      21、基板

22、弧形叶片                        201、导流风槽

202、缺口                           30、驱动马达

301、转轴                           40、壳体

41、内壳                            411、进气口

412、出气口                         401、容置腔

402、通气口                         403、鼓风室

50、双面式叶轮                      51、缺口

60、驱动马达                        601、转轴。

具体实施方式：

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之第一较佳实施例的具体结构，包括有壳体10以及设置于该壳体10内的双面式叶轮20和驱动马达30。

其中，如图5所示，该机壳10包括有底座11和上盖12，该底座11和上盖12之间夹设有隔板13，该隔板13将机壳10的内部分隔形成有第一气室101和第二气室102，该第一气室101位于第二气室102的上方，第一气室101与第二气室102相互连通，且该第一气室101上设置有连通外界的第一进风口103和出风口104，该第二气室102上设置有连通外界的第二进风口105。 

该双面式叶轮20的具体结构，请参照图4所示，其包括有基板21和设置于基板21两侧面上的多片弧形叶片22，且该每一弧形叶片22对应垂直基板21的侧面，该弧形叶片22自双面式叶轮22的旋转中心向外呈发散状扩展延伸，于每两相邻弧形叶片22之间形成导流风槽201，该导流风槽201自双面叶轮20的旋转中心向外逐渐变宽，使双面式叶轮20之两轴向侧面均成为进风侧面，而双面式叶轮20的径向侧面成为出风侧面。利用该具有双向开口的导流风槽201可使双面式叶轮22的两面都能进风形成气流，双面式叶轮20所形成的气流较单面叶轮而言具有双倍之气流量，鼓风能力呈倍数递增。前述第一进风口103连通该双面式叶轮20的一进风侧面，前述第二进风口105连通该双面式叶轮20的另一进风侧面，前述出风口104连通该双面式叶轮20的出风侧面。以及，相邻两弧形叶片22之间的基板21外边缘上设置有缺口202，本实施例中的缺口202由两相邻弧形叶片22的外端和基板21的外边缘围合形成，且该缺口202呈弧形状，缺口202的一端与对应的一弧形叶片22的背面相切，缺口202的另一端与对应的另一弧形叶片22的正面相切，通过设置有缺口202，使得双面式叶轮20的重量更轻，利用提高双面式叶轮20的转速。 

该驱动马达30位于前述第二气室102中，该驱动马达30通过一转轴301与前述双面式叶轮20连接，由该驱动马达30带动该双面式叶轮20转动。另外，前述隔板13上位于前述缺口202的正下方开设有正对该驱动马达30的散热孔106，当充气产品充饱气后，由双面式叶轮20产生的气流通过该散热孔106从缺口202处垂直吹向驱动马达30，以对驱动马达30进行散热降温。 

详述本实施例的工作原理如下： 

使用时，只需将该双面式叶轮20安装于驱动马达30的转轴301上，由驱动马达30带动双面式叶轮20转动对充气产品进行充气或泄气。

在对充气产品进行充气时，首先将充气产品安装于出风口104中，由驱动马达30带动双面式叶轮20转动，外界气体分两路分别对应进入到双面叶轮20的两进风侧面，由双面式叶轮20的转动使气体形成气流从双面式叶轮20的出风侧面吹出，并通过出风口104进入到充气产品中。当充气产品被充饱气以后，由双面式叶轮20产生的气流通过该散热孔106从缺口202处垂直吹向驱动马达30，实现对驱动马达30进行散热降温。 

请参照图6至图7所示，其显示出了本实用新型之第二较佳实施例的具体结构，本实施例与前述第一较佳实施例所不同的是，前述第一较佳实施例为外置式气泵，该外置式气泵安装于充气产品外，本实施例的气泵为内置式气泵，该内置式气泵安装于充气产品内，其包括有壳体40以及设置于该壳体40内的双面式叶轮50和驱动马达60。 

该壳体40内具有一容置腔401，其该壳体40上设置有连通外界和该容置腔401的通气口402，该容置腔401中设置有一内壳41，该内壳41内均有一鼓风室403，内壳41的左右两侧分别设置有连通容置腔401和鼓风室403之间的进气口411，内壳41的下侧设置有连通容置腔401和鼓风室403之间的出气口412。 

该双面式叶轮50的具体结构与前述第一实施例的双面式叶轮20的具体结构相同，该双面式叶轮50竖向设置于该鼓风室403中，双面式叶轮50的两进风侧面分别正对前述进气口411，双面式叶轮50的出风侧面正对前述出气口412。 

该驱动马达60安装于内壳41的一侧面外，该侧面上设置有通气孔413，该通气孔413正对前述双面式叶轮50的缺口51和驱动马达60，驱动马达60通过转轴601与前述双面式50连接，由驱动马达60带动双面式叶轮50转动，当充气产品充饱气后，由双面式叶轮50产生的气流经缺口51并垂直通过通气孔413吹向驱动马达60，以此对驱动马达60进行散热降温。 

本实施例的工作原理与前述第一实施例的工作原理相同，在此对本实施例的工作原理不作详细叙述。 

本实用新型的设计重点在于：首先，通过于基板的两侧面上均设置有弧形叶片，并且于相邻两弧形叶片之间的基板外边缘上设置有缺口，一方面可实现双面式叶轮的双面吸风，另一方面可有效减轻双面式叶轮的自身重量，使驱动马达的负载明显减小，利于提高双面式叶轮的转速，从而最大限度地提高气泵充气和泄气的效率。其次，通过于隔板上开设有正对驱动马达的散热孔，并且利用该散热孔位于缺口的正下方，当充气产品被充饱气以后，由双面式叶轮产生的气流通过该散热孔从缺口处垂直吹向驱动马达，实现对驱动马达进行散热降温，利于保证驱动马达的正常运转，提高驱动马达的使用寿命。再者，其缺口由两相邻弧形叶片的外端和基板的外边缘围合形成，并且该缺口呈弧形状，结构简单，成型容易，整体外形美观，并最大限度地减少原材料的使用，利于降低制造生产成本，提高市场竞争力。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。 

Claims (10)

1.一种双面式叶轮，其特征在于：包括基板和设置于基板两侧面上的多片弧形叶片，每一弧形叶片对应垂直基板的侧面，且相邻两弧形叶片之间的基板外边缘上设置有缺口。

2.根据权利要求1所述的双面式叶轮，其特征在于：所述缺口由两相邻弧形叶片的外端和基板的外边缘围合形成。

3.根据权利要求1或2所述的双面式叶轮，其特征在于：所述缺口呈弧形状。

4.根据权利要求3所述的双面式叶轮，其特征在于：所述缺口的一端与对应的一弧形叶片的背面相切，缺口的另一端与对应的另一弧形叶片的正面相切。

5.根据权利要求1所述的双面式叶轮，其特征在于：所述弧形叶片自双面叶轮的旋转中心向外呈发散状扩展延伸，于两相邻弧形叶片之间形成导流风槽，该导流风槽自双面叶轮的旋转中心向外逐渐变宽。

6.一种气泵，其特征在于：包括有壳体以及设置于该壳体内的双面式叶轮和驱动马达；该壳体内设置有隔板，该隔板将壳体的内部分隔形成有第一气室和第二气室；该双面式叶轮位于第一气室中，该双面式叶轮包括基板和设置于基板两侧面上的多片弧形叶片，每一弧形叶片对应垂直基板的侧面，且相邻两弧形叶片之间的基板外边缘上设置有缺口；该驱动马达位于第二气室中，该驱动马达通过一转轴带动双面式叶轮转动。

7.根据权利要求6所述的气泵，其特征在于：所述隔板上位于前述缺口的正下方开设有正对驱动马达的散热孔。

8.根据权利要求6所述的气泵，其特征在于：所述缺口由两相邻弧形叶片的外端和基板的外边缘围合形成。

9.根据权利要求6或8所述的气泵，其特征在于：所述缺口呈弧形状，该缺口的一端与对应的一弧形叶片的背面相切，缺口的另一端与对应的另一弧形叶片的正面相切。

10.根据权利要求6所述的气泵，其特征在于：所述弧形叶片自双面叶轮的旋转中心向外呈发散状扩展延伸，于两相邻弧形叶片之间形成导流风槽，该导流风槽自双面叶轮的旋转中心向外逐渐变宽。

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