CN202107961U

CN202107961U - 一种单车道单向快速通道桥

Info

Publication number: CN202107961U
Application number: CN2011202118118U
Authority: CN
Inventors: 徐冲
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-06-21
Filing date: 2011-06-21
Publication date: 2012-01-11
Anticipated expiration: 2021-06-21

Abstract

本实用新型为一种单车道单向快速通道桥，涉及城市道路领域，目前道路拥挤堵塞已成常态，尤其在交叉路口更为严重，因而浪费了时间、浪费了油料，耽误了工作、学习，为解决上述问题、本实用新型的技术方案提供了单车道单向快速通道桥解决交叉路口客运拥堵的问题，作为主要构件用钢构件制成的桥座，桥底板上开有多个填料孔，在桥座侧面具有窥视孔，在与桥面的接触部位装有减震装置，本实用新型主要构件在厂内加工，在桥址组装，具有组装快、社会效益高、安全性高、结构简单、成本低、适合现场施工等有益效果。

Description

一种单车道单向快速通道桥

技术领域

本实用新型涉及城市道路领域，尤其是立交桥。

技术背景

随着经济的发展，交通作为基础设施也得到了很大发展，车辆的拥有量得到了快速增长，不管是货运车还是客运车每年都以百分数的两位数的速度增长着，虽然新增道路也不少，但是交通拥堵的现象日益严重，尤其在交叉路口车队长龙阵屡见不鲜，为了通过交叉路口有时要等上几次绿灯才能通过，每一次绿灯要两分钟左右，如等三次绿灯就要花上五、六分钟，一次路程下来就要等掉一、二十分钟，这不仅浪费了时间，还浪费了车油，耽误了工作、学习。由于生活节奏的加快，大家都盼望着能够彻底地解决拥堵现象。

拥堵现象的解决不仅要控制车辆的拥有数，更重要的是改善道路的状况，修筑新路是一种方法，但实现起来涉及到方方面面，不易解决，修路时间也很长，所以改善现有道路的管理，提高道路的通过率，不失为明智的选择。

发明内容

为了在交叉路口让车辆少受红灯限制迅速通过路口，本实用新型的目的为提供一种设置在交叉路口的单车道单向快速通道桥，对众多的行车道，可选择一部分或全部行车道，架设单车道单向快速通道桥，让车辆，行人不受红灯影响从桥上通过。

实现上述目的的技术方案如下：

单车道单向快速通道桥，由桥座，桥墩，桥面，栏杆等构件连接组成，这些组成构件可先在工厂内分件加工成型，根据需要跨越的长度，高度，选择型号和数量，在桥址工地组装。桥座是斜坡型五面结构或预制件拼装组成，在坡面上部开有多个填料孔，底部装有与桥座连接的桥底板，在桥底板上开有多个填料孔，用钢板焊成的桥墩顶部焊有顶板，顶板上开有多个填料孔，桥面与两端桥座、桥墩的接触面间装有减震装置，桥面为拱形或平面型，宽度为一个车道的宽度，整个桥体对准车道架设。

桥座的三个与地面垂直的侧面是内部具有加强筋的钢板结构，或由工字钢或槽钢焊接成米字型或田字型机构。设置在外侧人行道自行车道的快速通道桥，具有小坡度加长的桥座，在桥座与桥面结合部开有内侧车辆的右转弯通道孔，上桥的桥座坡面上装有自动感应滚梯。

在进入桥座处装有电子限高门，门框基座与桥座连接，在门框上装有电子收费探头。

减震装置为“L”形或“—”形，在上面装有多个减震钉。

相邻两桥的相对的两桥座或桥面之间装有维稳栏杆，维稳栏杆两端分别与相应的桥座或桥面连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1.组装快，施工容易，可在短时间内完成，不会长期影响交通。

2.一桥一车道，避免车辆加塞，行人，车辆可快速通过，可节省大量社会资源，社会效益高。

3.单向行驶，杜绝逆向行驶，严格的执行了交通规则，进一步提高交通的安全。

4.结构简单，成本低。

5.不影响环境绿化，车道间空地仍可进行绿化。

附图说明

图1 为本实用新型一种载重型单车道单向快速通道桥结构示意图

图2 为轻型车单车道单向快速通道桥结构示意图

图3为人行、自行车单车道单向快速通道桥结构示意图

图4 为双桥并列桥间具有维稳拉杆的侧视结构示意图

图5 为“L”形减震装置结构示意图

图6为“—”形减震装置结构示意图

图中各标号的名称为：

1—桥座、2—桥墩、3—桥面、4—桥底板、5—栏杆、6—填料孔、7—桥墩顶板、8—减震装置、9—隔离墩、10—第1车道、11—第2车道、12—第3车道、13—第4车道、14—绿化带、15—电子限高门、16—电子收费探头、17—“L”形减震装置底板、18—减震钉、19—“—”形减震装置底板、20—维稳拉杆、21—行车方向、22-自动感应滚梯、23-右转弯通道 24-米字型窥望孔 25-扶手 26-槽钢结构桥座 27-主通道 28-拱型分力杆。

具体实施方式

现以下列实施例，结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

首先根据需建本实用新型的交叉路口的车道数量，桥长及允许通过车辆的车高、车重选取单车道单向快速通道桥各组成构件的型号和数量，运往施工工地，首先将桥座预制件和桥底板放置到位，拼装固定连接，然后通过桥座坡面填料孔对桥座充填水泥混凝土，分层捣实，直到桥座空间全部填满，如桥座侧面为米字或田字结构，不填水泥混泥土，如桥底板下地面不平，与桥底板形成空隙处，通过桥底板上的填料孔填充水泥混凝土，将空隙填满，在桥墩位置安装桥墩，同样从顶部填料孔向桥墩中填充水泥混泥土。然后在桥座、桥墩与桥面搭接处装减震装置、再在减震装置上安装桥面、如需要在桥座的入口处安装电子限高门。如相邻两桥之间有绿化带，为了提高桥体的稳定性可在相对的两桥座侧面安装多根维稳拉杆。

实施例1

图1显示了一种承载重型车辆的通道桥，横跨双向8车道，中间有桥墩2，桥墩两侧各12米宽，双向对开，桥高4.5米，桥座1的坡度为1：5，坡长为22.5米，桥座是由加强钢板结构或预制件拼装制成，在桥座的坡面上具有多个填料孔6，桥宽为一车道的宽度。

实施例2

图2显示了一种通行轿车、面包车、微型货车等轻型车辆的单车道单向快速通道桥，桥面3为拱形结构桥面上方装有拱形分力杆28，桥座的垂直侧面由槽钢焊接成米字型结构26，形成了多个窥望孔24，驾驶员通过窥望孔可以看清两侧的路况，通过填料孔6填入水泥混泥土，在进入桥座的端头装有电子限高门15，其余结构与实施例1相同。

实施例3

图3显示了一种为行人、自行车通行的单车道单向快速通道桥，桥座1垂直侧面采用工字钢焊接成的米字型结构26，形成了多个窥望孔24，因为该桥处于最外侧车道，右转弯的车辆必须通过该桥，在主通道27旁设有右转弯通道23，在上桥的桥座坡面1上装有自动感应滚梯22，其余结构与实施例1相同。

Claims

1.一种单车道单向快速通道桥，由桥座、桥墩、桥面、栏杆构件连接组成，其特征为桥座是斜坡型五面结构或预制件拼装组成，在坡面上开有多个填料孔，底部装有与桥座连接的桥底板，在桥底板上开有多个填料孔，用钢板焊成的桥墩的顶部焊有顶板，顶板上开有多个填料孔，桥面与两端桥座、桥墩的接触面间装有减震装置，整个桥体对准车道架设。

2.根据权利要求1所述的单车道单向快速通道桥，其特征为桥面为拱形或平面型，桥面宽度为一个车道的宽度。

3.根据权利要求1所述的单车道单向快速通道桥，其特征为桥座的三个与地面垂直的侧面是内部具有加强筋的钢板结构。

4.根据权利要求1所述的单车道单向快速通道桥，其特征为桥座的三个与地面垂直的侧面由工字钢或槽钢焊接成米字型或田字型结构。

5.根据权利要求1所述的单车道单向快速通道桥，其特征为设置在外侧人行道自行车道的快速通道桥具有小坡度加长桥座，在桥座与桥面结合部开有右转弯通道口。

6.根据权利要求1所述的单车道单向快速通道桥，其特征为在上桥的桥座坡面装有在行人和自行车的自动感应滚梯。

7.根据权利要求1或2所述的单车道单向快速通道桥，其特征为相邻两桥的相对的两桥座之间或桥面之间装有维稳拉杆，维稳栏杆两端分别与对应的桥座或桥面连接。

8.根据权利要求1或2所述的单车道单向快速通道桥，其特征为在进入桥座处装有电子限高门，在门框上装有电子收费探头，门框基座与桥座连接。

9.根据权利要求1所述的单向快速通道桥，其特征为减震装置为“L”或“一”形，在上面装有多个减震钉。