CN202347378U - 一种具有升降式分隔栏的高架道路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有升降式分隔栏的高架道路，包括盖梁、用于支撑盖梁的墩柱，其中，所述盖梁表面上设置有若干车道，还包括左侧分隔栏、中间分隔栏和右侧分隔栏，其中，所述路面中央和最中央两个车道的外侧处分别设置有中升降缝、左升降缝和右升降缝，所述中间分隔栏、左侧分隔栏和右侧分隔栏分别通过升降装置设置在所述中升降缝、左升降缝和右升降缝中，使得所述中间分隔栏、左侧分隔栏和右侧分隔栏可相对于路面进行升降位移。本实用新型的具有升降式分隔栏的高架道路通过在车道上设置多个可升降的分隔栏，灵活的分配两个方向上的车道数量，以缓解不同情况下的交通拥堵，其操作方便，易于实现，具有很强的实用性。

Description

一种具有升降式分隔栏的高架道路

技术领域

本实用新型涉及一种高架道路，特别地，涉及一种具有升降式分隔栏的高架道路。

背景技术

随着中国城市化进程的不断加快，城市人口密度越来越大，车辆拥有量不断攀升，从而导致交通拥挤现象越来越严重。为了缓解交通拥挤问题，许多城市纷纷在交通干道上修建高架道路，以增加道路的交通容量。

由于城市布局的特性，我们的高架道路通常具有非常明显的“潮汐”现象，即在一天中的一个特定时段，比如上班高峰期，一个方向的交通流量剧增，另一个方向的交通流量则相应减少；在另一个特定时段，比如下班高峰期，则反之。

现有的高架道路如图1和图2所示，包括盖梁14、用于支撑盖梁14的墩柱13，且在盖梁14表面上设置有若干车道11。另外，还在车道11的最中央处固定设置有分隔栏12，其将两侧的车道数均匀分开。然而，在上述两个特定时段，现有的高架道路上通常会出现一个方向车辆拥堵，另一方向车辆稀少的现象，从而无法充分利用现有的高架道路。

因此，急需对现有的高架道路进行改造，以缓解上述缺陷造成的高峰时段道路拥堵的现象，使其能够满足不同情况下的交通需求。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有升降式分隔栏的高架道路，其可根据实际的交通流量灵活的调节分隔栏的位置，从而合理分配其两侧的车道数，减少各种情况下的交通拥堵的现象，实现高架道路的最大限度的利用。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有升降式分隔栏的高架道路，包括盖梁、用于支撑盖梁的墩柱，其中，所述盖梁表面上设置有若干车道，还包括左侧分隔栏、中间分隔栏和右侧分隔栏，其中，所述路面中央和最中央两个车道的外侧处分别设置有中升降缝、左升降缝和右升降缝，所述中间分隔栏、左侧分隔栏和右侧分隔栏分别通过升降装置设置在所述中升降缝、左升降缝和右升降缝中，使得所述中间分隔栏、左侧分隔栏和右侧分隔栏可相对于路面进行升降位移。

进一步地，上述的具有升降式分隔栏的高架道路，其中，所述升降装置为升降机。

更进一步地，上述的具有升降式分隔栏的高架道路，其中，所述升降机为剪叉式升降机。

更进一步地，上述的具有升降式分隔栏的高架道路，其中，所述中间分隔栏、左侧分隔栏和右侧分隔栏均固定设置在所述升降机的平台上。

进一步地，上述的具有升降式分隔栏的高架道路，其中，所述升降装置为升降式滑轮。

进一步地，上述的具有升降式分隔栏的高架道路，其中，所述升降装置设置在所述盖梁下方。

进一步地，上述的具有升降式分隔栏的高架道路，其中，所述中升降缝、左升降缝和右升降缝均延伸到所述盖梁的下方。

进一步地，上述的具有升降式分隔栏的高架道路，其中，所述高架道路为八车道。

因此，本实用新型的具有升降式分隔栏的高架道路通过在车道上设置多个可升降的分隔栏，灵活的分配两个方向上的车道数量，以缓解不同情况下的交通拥堵，其操作方便，易于实现，具有很强的实用性。

附图说明

图1是现有技术中高架道路的路面结构示意图；

图2是现有技术中高架道路的横断面的结构示意图；

图3是本实用新型中中间分隔栏工作时高架道路的路面结构示意图；

图4是本实用新型中中间分隔栏工作时高架道路的横断面的结构示意图；

图5是本实用新型中右侧分隔栏工作时高架道路的路面结构示意图；

图6是本实用新型中右侧分隔栏工作时高架道路的横断面的结构示意图；

图7是本实用新型中左侧分隔栏工作时高架道路的路面结构示意图；

图8是本实用新型中左侧分隔栏工作时高架道路的横断面的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

参见图3和图4，本实用新型的具有升降式分隔栏的高架道路包括有盖梁23、用于支撑盖梁23的墩柱22。在盖梁23表面上还设置有若干车道21，在路面中央和最中央两个车道的外侧处分别设置有中升降缝25、左升降缝24和右升降缝26，中间分隔栏28、左侧分隔栏27和右侧分隔栏29则分别通过升降装置(图中未示出)设置在中升降缝25、左升降缝24和右升降缝26中，且中间分隔栏28、左侧分隔栏27和右侧分隔栏29可根据实际需求相对于路面进行升降位移。

其中，中升降缝25、左升降缝24和右升降缝26是设置在盖梁23上的三条缝隙，并可延伸到盖梁23的下方，用于固定放置升降装置和相应的分隔栏。

具体地，升降装置安装在盖梁23的下方，其可以采用升降机，固定设置在中升降缝25、左升降缝24和右升降缝26中，再将中间分隔栏28、左侧分隔栏27和右侧分隔栏29分别固定设置在各自的升降机的平台上。当需要的时候，可启动升降机将相应的分隔栏上升到路面上方，或者下降到路面下方。优选地，本实用新型的升降机可采用剪叉式升降机。

在本实用新型的另一个优选实施例中，升降装置可以采用升降式滑轮。中间分隔栏28、左侧分隔栏27和右侧分隔栏29分别与各自的升降式滑轮固定连接，并在滑轮的牵引下，进行升降位移。

下面参考附图详细介绍一下本实用新型的具有升降式分隔栏的高架道路的工作模式。

如图3和图4所示，本实用新型中的具有升降式分隔栏的高架道路共有八个车道。当两个方向的车流相当时，启动升降装置，将左分隔栏27和右分隔栏29下降到路面下方，中间分隔栏28上升到路面上方，从而将路面均分为左右各四车道。

当左边车流量较大，右边车流量较小时，如图5和图6所示，启动升降装置，将左分隔栏27和中间分隔栏28下降到路面下方，右分隔栏29上升到路面上方，则左边为五车道，右边为三车道，从而有效的缓解了交通拥堵的情况。

当右边车流量较大，左边车流量较小时，如图7和图8所示，中间分隔栏28和右分隔栏29下降到路面下方，左分隔栏27上升到路面上方，则左边为三车道，右边为五车道，从而有效的缓解了交通拥堵的情况。

通过采用本实用新型的具有升降式分隔栏的高架道路，可根据不同的道路交通状况，采用相应的分隔栏，从而合理分配两个方向的车道数目，缓解交通拥堵的情况。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种具有升降式分隔栏的高架道路，包括盖梁、用于支撑盖梁的墩柱，其中，所述盖梁表面上设置有若干车道，其特征在于，还包括左侧分隔栏、中间分隔栏和右侧分隔栏，其中，所述路面中央和最中央两个车道的外侧处分别设置有中升降缝、左升降缝和右升降缝，所述中间分隔栏、左侧分隔栏和右侧分隔栏分别通过升降装置设置在所述中升降缝、左升降缝和右升降缝中，使得所述中间分隔栏、左侧分隔栏和右侧分隔栏可相对于路面进行升降位移。

2.根据权利要求1所述的具有升降式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述升降装置为升降机。

3.根据权利要求2所述的具有升降式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述升降机为剪叉式升降机。

4.根据权利要求2所述的具有升降式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述中间分隔栏、左侧分隔栏和右侧分隔栏均固定设置在所述升降机的平台上。

5.根据权利要求1所述的具有升降式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述升降装置为升降式滑轮。

6.根据权利要求1所述的具有升降式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述升降装置设置在所述盖梁下方。

7.根据权利要求1所述的具有升降式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述中升降缝、左升降缝和右升降缝均延伸到所述盖梁的下方。

8.根据权利要求1所述的具有升降式分隔栏的高架道路，其特征在于，所述高架道路为八车道。

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