CN202100690U - 齿轮副安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮副安装结构，该结构包括齿轮副(1)和齿轮箱(2)，齿轮副的转轴(11)穿过形成在齿轮箱上的安装孔(21)可拆卸地安装，该安装孔的直径大于相应的转轴的直径，转轴中的至少一个转轴(11a)穿过安装孔中相应的安装孔(12a)，安装在设置于齿轮箱外侧的轴承(3)上，该轴承的外圈固定有轴承座(4)，该轴承座通过紧固件(5)固定在齿轮箱上，紧固件穿过形成在齿轮箱侧壁上的通孔(6)，并且通孔和紧固件之间形成有允许所述紧固件在所述通孔内径向移动的间隙。本实用新型提供的齿轮副安装结构不需大规模拆装齿轮进行整修，也不需要将齿轮设计成特殊形状，就能够完成齿轮啮合间隙的调节，并且应用范围广，实用性强。

Description

齿轮副安装结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮安装领域，具体地，涉及一种齿轮副安装结构。 

背景技术

齿轮副在使用中会出现齿轮间隙，这种齿轮间隙会引起两个齿轮的接触状态发生变化，导致轮齿之间出现接触、脱离、再接触三种冲击状态，这种冲击会引起强烈的振动、刺耳的噪声和较大的动载荷，对齿轮的使用寿命和可靠性都会造成严重的影响，因此需要及时对出现的齿轮间隙进行调节。 

传统的调节齿轮间隙的方法往往是通过调整齿厚偏差，需要从齿轮箱中将齿轮拆卸出来，然后对齿厚偏差进行调整，然后再安装回去，安装的过程中需要花费一定的人力和物力来保证安装满足误差要求。 

此外，在专利“可调侧隙变厚齿轮传动副”(专利号为200610054346)中，介绍了一种可调侧隙的变厚齿轮传动副，该齿轮传动副采用两个轴线平行的、分度圆为柱形的轴向变厚的齿轮构成传动副，其中，一个齿轮的轮齿减薄一端与另一齿轮的轮齿增厚一端相啮合，然后通过控制该齿轮副轴向相对位置即可控制其传动侧隙。但是这种专利需要齿轮的轮齿为变厚轮齿，不适用于标准齿轮。 

在现有技术中，诸如上述的可调啮合间隙的齿轮副，多为需要进行大规模齿轮拆装整修或者需要特殊制造齿轮的形状，应用范围小，实用性差。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种齿轮副的安装结构，该齿轮副安装结构不需大规模拆装齿轮进行整修或将齿轮设计为特殊形状，就可以完成齿轮副啮 合间隙的调节，并且应用范围广，实用性强。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种齿轮副安装结构，该齿轮副安装结构包括齿轮副和齿轮箱，所述齿轮副的转轴穿过形成在所述齿轮箱上的安装孔可拆卸地安装，其中，所述安装孔的直径大于相应的所述转轴的直径，所述转轴中的至少一个转轴穿过所述安装孔中相应的安装孔，并安装在设置于所述齿轮箱外侧的轴承上，该轴承的外圈固定有轴承座，所述轴承座通过紧固件可拆卸地固定在所述齿轮箱上，其中，所述紧固件穿过形成在所述齿轮箱侧壁上的通孔，并且所述通孔和所述紧固件之间形成有允许所述紧固件在所述通孔内径向移动的间隙。 

优选地，所述转轴互相平行，所述紧固件的移动方向与所述转轴在同一个平面内。 

优选地，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述通孔，并通过所述螺母紧固。 

优选地，所述通孔为圆孔，该圆孔的内径大于所述螺栓的外径。 

优选地，所述通孔为伸长孔，该伸长孔的伸长方向为所述螺栓在所述通孔内径向移动的方向。 

优选地，所述螺栓在所述轴承座上周向等间隔设置。 

优选地，所述轴承座上周向等间隔设置六个所述螺栓。 

优选地，在所述齿轮箱外侧壁上安装有凸缘，该凸缘内形成有螺纹通孔。 

优选地，穿过所述螺纹通孔配合有螺杆，该螺杆的一端和所述第一轴承座接触。 

优选地，在所述螺杆和所述轴承座之间设置有适应所述轴承座形状的推板，所述推板与所述螺杆连接。 

通过上述技术方案，由于紧固件和通孔之间有允许紧固件径向移动的间隙，本实用新型提供的齿轮副安装结构只需松开紧固件，并使用外力即可调 节齿轮副的啮合间隙，不需大规模拆装齿轮进行整修或将齿轮设计为特殊形状，就能够完成齿轮啮合间隙的调节，并且可用于直齿轮或锥齿轮中，应用范围广，实用性强。 

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是本实用新型优选实施方式提供的齿轮副安装结构的局部正视图； 

图2是沿图1中的线A-A截取的齿轮副安装结构的剖视图； 

图3展示本实用新型提供的在齿轮箱壁上所成孔(带有紧固件)的一种实施方式； 

图4展示本实用新型提供的在齿轮箱壁上所成孔(带有紧固件)的另一实施方式。 

附图标记说明 

1齿轮副        2齿轮箱 

3轴承          4轴承座 

5紧固件        6通孔 

7螺母          8凸缘 

9螺杆 

11、11a转轴    21、21a安装孔 

81螺纹通孔     91推板 

5a 螺栓 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。 

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、内、外”通常是指本实用新型提供的齿轮箱正常使用时，即图1所示的方向。 

如图1至图4所示，本实用新型提供一种齿轮副安装结构，该齿轮副安装结构包括齿轮副1和齿轮箱2，齿轮副1的转轴11穿过形成在齿轮箱2上的安装孔21可拆卸地安装，其中，安装孔21的直径大于相应的转轴11的直径，转轴11中的至少一个转轴11a穿过安装孔21中相应的安装孔21a，并安装在设置于齿轮箱外侧的轴承3上，该轴承3的外圈固定有轴承座4，轴承座4通过紧固件5固定在齿轮箱2上，其中，紧固件5穿过形成在齿轮箱2侧壁上的通孔6，并且通孔6和紧固件5之间形成有允许紧固件5在通孔6内径向移动的间隙。 

在上述技术方案中，由于紧固件5和通孔6之间有允许紧固件5径向移动的间隙，本实用新型提供的齿轮副安装结构只需松开紧固件5，并使用外力即可调节齿轮副1的啮合间隙，不需大规模拆装齿轮进行整修或将齿轮设计为特殊形状，就能够完成齿轮啮合间隙的调节，另外，由于紧固件5能够在通孔6内径向移动，所以本实用新型可适用于转轴相互平行的直齿轮或转轴间带有较大的锥齿轮中，实用性强。 

当本实用新型用于直齿轮中时，即，转轴11互相平行，紧固件5的移动方向与转轴11在同一个平面内，在转轴11所在的平面内，紧固件5在通孔6内的径向移动为垂直于转轴11，从而调节齿轮副的啮合间隙。 

需要说明的是，在实际使用中，为了实现本实用新型的目的，只需要齿轮副中的一个齿轮的转轴安装为上述技术方案中的结构，另一齿轮按照现有技术正常安装即可(即采用在对应的安装孔中设置轴承的方式安装，这种安装方式未图示)。但是，齿轮副的两个齿轮都安装为上述技术方案中结构也是可行的，这种安装结构也落在本实用新型的保护范围中。 

另外，在实际使用中，本实用新型中所提及的形成在通孔6内允许紧固件5径向移动的间隙大小根据实际要求的齿轮间隙调节范围决定。此外为了方便说明，图1和图2均只展示转轴11a位于齿轮箱2一侧的相应部件的安装结构，本领域技术人员能够理解的是，转轴11a在齿轮箱2另一侧具有相同的安装结构，以实现本实用新型的目的。 

本实用新型根据紧固件的形式不同有多种实施方式，为了避免重复，在此只介绍本实用新型的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。 

在本实用新型的优选实施方式中，紧固件5包括螺栓5a和螺母7，螺栓5a穿过通孔6，并通过螺母7紧固。通过采用螺栓5a和螺母7的配合，即，螺栓5a不与通孔6配合，只依靠螺栓和螺母之间的紧固力将轴承座4固定在齿轮箱2上，因此。本优选实施方式能够适应各种需要调节的啮合间隙。 

在本优选实施方式中，为了使通孔6和螺栓5a之间形成有允许螺栓5a在通孔6内径向移动的间隙，能够通过多种实施方式实现。为了避免重复，在此只介绍两种方式，该两种方式只为说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。 

如图3所示，在一种实施方式中，通孔6为圆孔，该圆孔的内径大于螺栓5a的外径，并且螺栓5a固定在通孔6的中心。由于圆孔的内径大于螺栓5a的外径，在松开螺母7后，通过对轴承座4施加外力，螺栓5a能够跟随轴承座4、轴承3、转轴2和齿轮径向移动，在齿轮副的啮合间隙调节到符合要求时，再次紧固螺栓5a和螺母7，实现轴承座4、轴承3、转轴2以及齿轮的固定，从而完成齿轮副1的间隙调整。 

如图4所示，在另一种实施方式中，通孔6为伸长孔，该伸长孔的伸长方向为螺栓5a在通孔6内径向移动的方向。因此，在松开螺母7后，同样可以通过对轴承座4施加外力，螺栓5a能够跟随轴承座4、轴承3、转轴2和齿轮径向移动，在齿轮副1的啮合间隙调节到符合要求时，再次紧固螺栓5a和螺母7，实现轴承座4、轴承3、转轴2以及齿轮的固定，从而完成齿轮副1的间隙调整。 

在本实用新型的优选实施方式中，紧固件5除了能够包括螺栓和螺母外，还可以包括螺柱等能和螺母配合的紧固件，本实用新型对此不做限制。 

除了本实用新型的优选实施方式，在实际使用中还会存在其他实施方式。例如，当所要求的调节的啮合间隙很小时，可以不使用螺栓和螺母的配合方式，而采用紧固件5和通孔6配合的方式，即，紧固件5可以选用螺钉，通孔6具有螺纹，螺钉与通孔6的螺纹配合。其中，根据本实用新型的构思，通孔6和螺钉5b之间的间隙需要控制在能够满足轴承座4的稳定固定的允许公差内，因此，此实施方式只能用于啮合间隙在该允许公差内的齿轮副安装结构中。其中的螺钉也可以为螺栓。 

为了保证齿轮副在正常使用时的稳固，如图1所示，优选地，紧固件5在轴承座4上周向等间隔设置。更优选地，轴承座4上周向等间隔设置六个紧固件5。 

此外，其他部件之间的稳固也同样重要，例如图2中转轴2和轴承3内圈以及轴承3外圈和轴承座4的固定均为过盈配合。 

为了完善本实用新型，如图1所示，本实用新型还提供有对轴承座4施加外力的装置，这种装置有多种实施方式，在此只说明其中一种优选实施方式，优选地，在齿轮箱2外壁上安装有凸缘8，该凸缘8内形成有螺纹通孔 81。穿过螺纹通孔81配合有螺杆9，该螺杆9的一端和第一轴承座41接触。即通过螺杆9和螺纹通孔81的配合来形成推动轴承座4的外力，以方便调节齿轮副的啮合间隙。 

为了更方便地对轴承座施加外力，优选地，在螺杆9和轴承座4之间设置有适应轴承座4形状的推板91(图中所示为适应轴承座4的弧形，能够更均匀地对轴承座4施加外力)，推板91与螺杆9连接。此处推板91和螺杆9的连接应采用可转动的连接方式，例如通过万向节等，以使螺杆9通过转动对推板91施加外力。除此之外，推板91还可以直接固定在轴承座4上，这样，通过螺杆9一个方向的旋转可以推动轴承座4，而通过螺杆9另一个方向的旋转则可以拉动轴承座4，能够更方便实现齿轮副啮合间隙的调节。另外还可以在螺杆9远离轴承座4的一端固定横梁等部件，以进一步方便螺杆9的转动，对于此类变形，本实用新型不做限制。 

此类外力作用的装置有多种类形，只要能满足对轴承座产生外力的目的，可以采用各种本领域技术人员所知的其他各种方便推动轴承座的装置，本实用新型对此不做限制。另外，为了方便安装和使用，本实用新型所涉及的螺栓优选为内六角螺栓，其他如螺母、轴承以及螺杆零部件均为符合国家标准的标准件，因此，本实用新型的实用性较强。 

综上，当需要减小齿轮间隙时，首先松开紧固件5，再旋转螺杆9并通过推板对轴承座4施加推力，从而实现带动轴承3、转轴2和齿轮径向移动，以减小齿轮间隙。当需要增大齿轮间隙时，同样先松开固定轴承座4的紧固件5，再转动调整装置上的螺杆9，然后盘动啮合点另一侧的齿轮，另一侧的齿轮会对这侧齿轮施加作用，由于已经解锁了紧固件5，所以在齿轮啮合力的作用下，两根齿轮转轴之间的距离就会增大，最后再通过转动螺杆来取得需要的齿轮间隙。 

本实用新型通过对齿轮副安装结构的优化，实现了齿轮啮合间隙的调 节，结构简单，成本低，不需进行大规模齿轮箱的拆装和齿轮整修，也不需将齿轮设计为特殊形状，就能够完成齿轮副啮合间隙的调节，并且应用范围广泛，具有较强的经济性和实用性。 

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。 

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。 

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。 

Claims (10)

1.一种齿轮副安装结构，该齿轮副安装结构包括齿轮副(1)和齿轮箱(2)，所述齿轮副(1)的转轴(11)穿过形成在所述齿轮箱(2)上的安装孔(21)可拆卸地安装，其中，所述安装孔(21)的直径大于相应的所述转轴(11)的直径，

其特征在于，

所述转轴(11)中的至少一个转轴(11a)穿过所述安装孔(21)中相应的安装孔(21a)，并安装在设置于所述齿轮箱外侧的轴承(3)上，该轴承(3)的外圈固定有轴承座(4)，所述轴承座(4)通过紧固件(5)可拆卸地固定在所述齿轮箱(2)上，其中，所述紧固件(5)穿过形成在所述齿轮箱(2)侧壁上的通孔(6)，并且所述通孔(6)和所述紧固件(5)之间形成有允许所述紧固件(5)在所述通孔(6)内径向移动的间隙。

2.根据权利要求1所述的齿轮副安装结构，其特征在于，所述转轴(11)互相平行，所述紧固件(5)的移动方向与所述转轴(11)在同一个平面内。

3.根据权利要求1所述的齿轮副安装结构，其特征在于，所述紧固件(5)包括螺栓(5a)和螺母(7)，所述螺栓(5a)穿过所述通孔(6)，并通过所述螺母(7)紧固。

4.根据权利要求3所述的齿轮副安装结构，其特征在于，所述通孔(6)为圆孔，该圆孔的内径大于所述螺栓(5a)的外径。

5.根据权利要求3所述的齿轮副安装结构，其特征在于，所述通孔(6)为伸长孔，该伸长孔的伸长方向为所述螺栓(5a)在所述通孔(6)内径向移动的方向。

6.根据权利要求1所述的齿轮副安装结构，其特征在于，所述螺栓(5)在所述轴承座(4)上周向等间隔设置。

7.根据权利要求1所述的齿轮副安装结构，其特征在于，所述轴承座(4)上周向等间隔设置六个所述螺栓(5)。

8.根据权利要求1所述的齿轮副安装结构，其特征在于，在所述齿轮箱(2)外侧壁上安装有凸缘(8)，该凸缘(8)内形成有螺纹通孔(81)。

9.根据权利要求8所述的齿轮副安装结构，其特征在于，穿过所述螺纹通孔(81)配合有螺杆(9)，该螺杆(9)的一端和所述第一轴承座(41)接触。

10.根据权利要求9所述的齿轮副安装结构，其特征在于，在所述螺杆(9)和所述轴承座(4)之间设置有适应所述轴承座(4)形状的推板(91)，所述推板(91)与所述螺杆(9)连接。

Images