CN202100322U - 摩托车发动机燃烧室 - Google Patents

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张兴海
李丰记
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Chongqing New Feeling Motorcycle Co., Ltd.
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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车发动机燃烧室，燃烧室设置在气缸头上，在该燃烧室内设有排气门、进气门和火花塞，所述燃烧室内腔由四个内凹的球面相交而成，相交处采用尖角线过渡。采用以上结构，通过更加紧凑的燃烧室结构，布置了较大直径的进气门，提高了充气效率。由于燃烧室内表面四个圆球面之间通过尖角相连接，形成了很强的紊流，延长了火焰传播的距离，减少了发生爆燃的可能性，从而提高了燃烧效率，达到提高动力性、降低油耗和减少排放的目的。

Description

摩托车发动机燃烧室
技术领域
本实用新型属于发动机领域，尤其是涉及一种摩托车发动机燃烧室。
背景技术
发动机燃烧室是发动机的重要部位，它关系到油汽混合是否充分和燃烧的效率，是影响发动机动力性能的主要因素之一。燃料的燃烧效率越高，能量的转换效率就越高，发动机的动力性能就越好。另外，燃料的燃烧效率对发动机尾气排放影响也很大，燃烧效率越高，燃料燃烧后的废气排放就越少。通常发动机燃烧室是由汽缸头下底面的凹坑和与之相连的活塞上部的活塞套空腔共同构成。目前国内摩托车发动机燃烧室主要采用半球形燃烧室，虽然能满足一般摩托车发动机对性能的要求，但因为火焰传播距离较小、紊流不够理想等原因，很难达到新的节能和环保的技术要求。此前曾有技术对燃烧室形状进行改进，但燃烧室的内表面几个曲面之间仍为圆弧连接，紊流仍不够理想。随着国家对摩托车环保要求的进一步提高，有必要进一步对燃烧室的形状结构进行改造。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、火焰传播距离大、压缩比高的摩托车发动机燃烧室。
本实用新型的技术方案如下：一种摩托车发动机燃烧室，燃烧室设置在气缸头上，在该燃烧室内设有排气门、进气门和火花塞，其要点是：所述燃烧室内腔由四个内凹的球面相交而成，相交处采用尖角线过渡。采用以上结构，通过更加紧凑的燃烧室结构，布置了较大直径的进气门，提高了充气效率。由于燃烧室内表面四个圆球面之间通过尖角相连接，形成了很强的紊流，延长了火焰传播的距离，减少了发生爆燃的可能性，从而提高了燃烧效率，达到提高动力性、降低油耗和减少排放的目的。
四个所述球面分别为第一球面、第二球面、第三球面和第四球面，其中所述第一球面设置在所述排气门处，第二球面设置在所述进气门处，所述第三球面位于所述第一球面和第二球面之间，并所述火花塞位于该第三球面上，所述第四球面位于所述第一球面、第二球面和第三球面的外边缘。采用以上结构，使得燃烧室的容积变小，压缩比得到提高，配合改良型气道以及凸轮等其它优化设计，进一步提高了发动机性能。对125cc排量的摩托车发动机而言，燃烧室容积由14.2ml缩小为12.2ml；对150cc排量的摩托车发动机而言，燃烧室容积由17.8ml缩小为14.7ml。燃烧室容积的缩小就意味着压缩比得到提高。
所述第一球面和第二球面为大小不一的球面，并所述第一球面为小球面，所述第二球面为大球面。采用以上结构，使得进气门边缘离火花塞距离更小，使得离火花塞相对较远的混合气也能够更快的汇聚在燃烧室中央周围，从而实现更充分更有效的燃烧，不易发生爆燃。通过对比试验测试，该异形燃烧室使功率和扭矩都得到较大提高，同时油耗下降，排放也得到较大的改善，使发动机整体性能得到了提高。
有益效果：本实用新型通过更加紧凑的燃烧室结构，布置了较大直径的进气门，提高了充气效率。由于燃烧室内表面四个球面之间通过尖角相连接，形成了很强的紊流，延长了火焰传播的距离，减少了发生爆燃的可能性，从而提高了燃烧效率，达到提高动力性、降低油耗和减少排放的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构意图；
图2为燃烧室的放大示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
请参见图1和图2：一种摩托车发动机燃烧室，燃烧室设置在气缸头上，在该燃烧室内设有排气门1、进气门2和火花塞3，所述燃烧室内腔由四个内凹的球面相交而成，相交处采用尖角线过渡，四个所述球面分别为第一球面4、第二球面5、第三球面6和第四球面7，其中所述第一球面4设置在所述排气门1处，第二球面5设置在所述进气门2处，所述第三球面6位于所述第一球面4和第二球面5之间，并所述火花塞3位于该第三球面6上，所述第四球面7位于所述第一球面4、第二球面5和第三球面6的外边缘。
在图2中还可以看出：所述第一球面4和第二球面5为大小不一的球面，并所述第一球面4为小球面，所述第二球面5为大球面。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种摩托车发动机燃烧室，燃烧室设置在气缸头上，在该燃烧室内设有排气门（1）、进气门（2）和火花塞（3），其特征在于：所述燃烧室内腔由四个内凹的球面相交而成，相交处采用尖角线过渡。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机燃烧室，其特征在于：四个所述球面分别为第一球面（4）、第二球面（5）、第三球面（6）和第四球面（7），其中所述第一球面（4）设置在所述排气门（1）处，第二球面（5）设置在所述进气门（2）处，所述第三球面（6）位于所述第一球面（4）和第二球面（5）之间，并所述火花塞（3）位于该第三球面（6）上，所述第四球面（7）位于所述第一球面（4）、第二球面（5）和第三球面（6）的外边缘。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机燃烧室，其特征在于：所述第一球面（4）和第二球面（5）为大小不一的球面，并所述第一球面（4）为小球面，所述第二球面（5）为大球面。
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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: CHONGQING XIN GANJUE MOTORCYCLE CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: CHONGQING SOKON INDUSTRY GROUP CO., LTD.

Effective date: 20120416

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20120416

Address after: 400033, Chongqing Shapingba district on the Bridge Industrial Park

Patentee after: Chongqing New Feeling Motorcycle Co., Ltd.

Address before: 400033, No. 2 ho Xi Road, wellhead Town, Shapingba District, Chongqing

Patentee before: Chongqing Xiaokang Industry Group Co., Ltd.

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20120104

Termination date: 20130530