CN200975277Y - 一种摩托车发动机燃烧室 - Google Patents

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赵宏
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Abstract

本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种摩托车发动机燃烧室。本实用新型燃烧室在气缸头上，燃烧室内腔形状为两个相交的圆球形组成，相交的两球面的切线之间由过渡面连通。燃烧室内腔的两个圆球形大小不一，小圆球形设置在进气门处，大圆球形设置在排气门处。过渡面为与两圆球形相切的平面或抛物面。将汽缸头半球型燃烧室改为上述结构的燃烧室，通过更加紧凑的燃烧室结构，减少了燃烧室容积，提高了压缩比；同时缩短了火焰传播距离，形成较强的挤气紊流，加快火焰传播速度，从而更有效的提高了燃烧效率，达到提高动力性、降低油耗和减少排放的目的。

Description

一种摩托车发动机燃烧室
技术领域：
本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种摩托车发动机燃烧室。
背景技术：
目前国内摩托车发动机燃烧室主要是半球型燃烧室，虽能满足一般摩托车发动机对性能的要求，但因压缩比较小、火焰传播距离较大、紊流组织不够理想等原因，很难达到新的节能和环保技术要求，随着对摩托车节能降耗及环保要求的进一步提高，有必要对燃烧室形状进行改进。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供压缩比大、火焰传播距离短的一种摩托车发动机燃烧室。
本实用新型的方案是：燃烧室设在气缸头上，燃烧室内腔形状为两个相交的圆球形组成，相交的两球面的切线之间由过渡面连通。
燃烧室内腔的两个圆球形大小不一，小圆球形设置在进气门处，大圆球形设置在排气门处。过渡面为与两圆球形相切的平面或弧面，上述弧面为抛物面，也可为椭圆面。
本实用新型的优点是：将汽缸头半球型燃烧室改为上述结构的燃烧室，通过更加紧凑的燃烧室结构，减少了燃烧室容积，提高了压缩比；同时缩短了火焰传播距离，形成较强的挤气紊流，加快火焰传播速度，从而更有效的提高了燃烧效率，达到提高动力性、降低油耗和减少排放的目的。
附图说明：
图1为设置有本有实用新型的汽缸头仰视图。
图2为设置有本有实用新型的汽缸头剖视图。
图3为图1的A-A向剖视图
具体实施方式：
参照图1至图3，燃烧室1设在气缸头上，燃烧室1内腔形状由大小不同的两个相交圆球形组成，相交的两个球面的切线之间由过渡面相通。小圆球形设置在进气门4处，大圆球形设置在排气门3处。过渡面可以是与两圆球形相切的平面，也可以是抛物面或椭圆面的弧面；火花塞2设置在其中一侧过渡面处。
上述结构使得燃烧室1的容积变小，压缩比得到提高，配合改良型气道以及凸轮等其它优化设计，进一步提高了发动机性能。燃烧室1边缘离火花塞2距离减小，使得离火花塞2相对较远的混合气也能够更快的汇聚在燃烧室1中央周围，火焰的传播距离缩小，燃烧时间缩短，从而实现更充分更有效的燃烧。通过对比试验测试，该异形燃烧室1使功率和扭矩都得到较大提高，同时油耗下降，排放也得到较大的改善，使发动机整体性能得到了提高。

Claims (5)

1、一种摩托车发动机燃烧室，燃烧室(1)设在气缸头上，其特征在于燃烧室(1)内腔形状为两个相交的圆球形组成，相交的两圆球面的切线之间由过渡面连通。
2、根据权利要求1所述的一种摩托车发动机燃烧室，其特征在于燃烧室(1)内腔的两个圆球形大小不一，小圆球形设置在进气门(4)处，大圆球形设置在排气门(3)处。
3、根据权利要求1或2所述的一种摩托车发动机燃烧室，其特征在于过渡面为与两圆球形相切的平面。
4、根据权利要求1或2所述的一种摩托车发动机燃烧室，其特征在于过渡面为弧面。
5、根据权利要求4所述的一种摩托车发动机燃烧室，其特征在于弧面为抛物面或椭圆面。
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