CN202096643U

CN202096643U - 自动灭火装置

Info

Publication number: CN202096643U
Application number: CN2011201514235U
Authority: CN
Inventors: 陈朝志
Original assignee: SICHUAN ANPU AUTOMATIC FIRE DEVICE TECHNOLOGY CO LTD
Current assignee: SICHUAN ANPU AUTOMATIC FIRE DEVICE TECHNOLOGY CO LTD
Priority date: 2011-05-13
Filing date: 2011-05-13
Publication date: 2012-01-04
Anticipated expiration: 2021-05-13

Abstract

本实用新型公开了一种自动灭火装置，包括灭火剂贮罐、控制阀、通过导管与控制阀相连的至少一个喷头、与各自对应的喷头相配合的至少一个火情探测器、电源，其特征在于所述控制阀为电磁阀，包括设有进口、出口、主阀腔和辅助阀腔的阀体，主阀腔内设有被动阀芯和复位弹簧，辅助阀腔内设有滑动的主动阀芯和固定的进气阀腔，在辅助阀腔外端的阀体上固设有电磁线圈，在进气阀腔的前端设有气孔，在进气阀腔内滑动的设有进气阀芯，在进气阀芯与电磁线圈之间设有复位弹簧，主动阀芯的前端固联有与被动阀芯对应的推杆，在阀体内还设有与进气阀腔相通的进气通道各火情探测器所在的并联支路与电磁阀和电源串联。本实用新型具有适用范围广、能及时自动灭火、防止复燃的优点。

Description

自动灭火装置

技术领域

本实用新型涉及一种自动灭火装置，具体为用于汽车等交通运输工具或固定设施设备的危险部位的灭火装置。

背景技术

现有汽车装备的灭火产品均为手提式灭火器，主要放在驾驶室内，供驾驶员在车辆发生火灾时灭火使用，但如果车祸引起火灾，驾驶员往往因受伤失去自救能力，不能及时灭火；而且汽车火灾多发生在引擎仓内，要及时彻底地灭火，必须打开引擎盖，但大部分厂家生产的车辆，其引擎盖均不能在驾驶室内一次性开启，必须第二次手动操作才能完全开启，发生火灾时引擎盖内火势猛烈，引擎盖开启瞬间空气进入仓内更助长火势，因此手动操作开启引擎仓盖十分危险，而引擎盖不开启，灭火剂喷不到起火部位，火灾不会熄灭；后置发动机车辆发生火灾时，驾乘人员则发现不了火灾，致使火灾变大，无法扑救。从发现起火到打开引擎盖，需要时间太长，这样火势已扩大，错过了扑灭初期火灾的最佳时机。而且因驾驶室内空间狭小，配备的灭火器也偏小，灭火剂量不足，不能满足一次性彻底灭火的需要。

爆炸式脉冲超细干粉灭火装置，但因该装置灭火剂量小，不能持续喷射覆盖灭火，容易形成复燃且易炸坏被保护物；其二功能单一；其三体积大，只适用于空间大的后置型机仓，不适用于前置型机仓；其最大缺陷是它只适用于封闭良好和静止状态的空间，对敝开式空间或移动空间效果差。

固定设施设备的易燃部位（如化工、有毒有害车间工段、爆炸性场所、机电柜箱等），因为危险性大或空间狭小隐蔽，发生火灾后人员不能靠近灭火或因部位本身较为隐蔽起火不易被发现，火灾可能由小变大，造成重大人员伤亡或财产损失。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种自动灭火装置，它具有适用范围广、能及时自动灭火、防止复燃的优点，可避免人员伤亡和财产损失。

为达到上述目的，本实用新型的自动灭火装置，包括灭火剂贮罐、装于贮罐口的控制阀、通过导管与控制阀相连的至少一个喷头、与各自对应的喷头相配合的至少一个火情探测器、电源，其特征在于所述控制阀为电磁阀，包括设有进口、出口、主阀腔和辅助阀腔的阀体，主阀腔内设有被动阀芯和复位弹簧，辅助阀腔内设有滑动的主动阀芯和固定的进气阀腔，在辅助阀腔外端的阀体上固设有电磁线圈，在进气阀腔的前端设有气孔，在进气阀腔内滑动的设有进气阀芯，在进气阀芯与电磁线圈之间设有复位弹簧，进气阀芯封闭气孔，主动阀芯的前端固联有与被动阀芯对应的推杆，在阀体内还设有与进气阀腔相通的进气通道；各火情探测器所在的并联支路与电磁阀和电源串联。

上述火情探测器为感光型探测器或感温型探测器；感光型探测器或感温型探测器对火焰或温度很敏感，能在被保护部位发生火灾时及时自动启动，接通电路；

上述火情探测器为温光复合型探测器；通过同时对火焰和温度进行探测，可提高检测的准确性；

上述喷头均为自控喷头，自控喷头与各自对应的火情探测器并联；通过电路控制自控喷头的开启或关闭；

上述各火情探测器所在的并联支路还设有与火情探测器串联的支路电磁阀和整流器，各喷头通过各自对应的支路电磁阀与电磁阀连接；该喷头为机械式结构，通过支路电磁阀控制喷头的开启或关闭，整流器可保证各火情探测器所在的并联支路电流同向；

本实用新型可适用于多种场所，如汽车、轮船等交通运输工具，或如化工、有毒有害车间工段、爆炸性场所、机电柜（箱）等固定设施设备的易燃部位，使用时，根据被保护部位的数量对应的设置喷头和火情探测器，它们均位于被保护部位的附近，火情探测器对火焰或温度很敏感，当火情探测器检测到有火情发生，及时自动启动，接通电路，电磁阀的电磁线圈通电产生磁力，将进气阀芯向后方拉动，进气阀腔与辅助阀腔相通，进气通道内的高压气向前推动主动阀芯，带动推杆向前推动被动阀芯，主阀腔打开，电磁阀开启，灭火剂通过导管进入对应的喷头，进行灭火；当电磁线圈断电，进气阀芯和被动阀芯均在各自复位弹簧的作用下复位，进气阀芯向前方移动，封闭气孔，被动阀芯封闭主阀腔，电磁阀关闭；该电磁阀具有体积小巧、开闭灵活、电耗极低的优点；

作为本实用新型的进一步改进，在各火情探测器与电源之间还设有断电器；对于被保护的装置需使用电器的情况，可将该断电器接入电器的电源电路中，只要有一个火情探测器启动，该断电器切断电器的电源，防止复燃。

作为本实用新型的进一步改进，在各火情探测器所在的并联支路与电源之间还串联有声光报警器；只要有一个火情探测器启动，声光报警器工作，发出警报，提醒操作者，可提高安全性。

综上所述，本实用新型的灭火剂贮罐的安装位置几乎不受限制，可以配备较为充足的灭火剂量，喷头的数量可自由选择，适用范围广；火情探测器能在被保护部位发生火灾时及时自动灭火；由于安装了断电器，发生火灾时可自动切断电器的电源，防止发生复燃，可避免人员伤亡和财产损失。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构简图。

图2为图1中的灭火剂贮罐和电磁阀的主视图。

图3为本实用新型实施例一的电路图。

图4为本实用新型实施例二的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一

如图1、图3所示，该实施例的自动灭火装置用于汽车上，包括置于后备箱9的灭火剂贮罐1、装于贮罐口的电磁阀2、通过导管3与电磁阀2相连的三个自控喷头4、与各自对应的自控喷头4相配合的三个感光型探测器5、断电器6、声光报警器7、作为电源8的车用电瓶，三组自控喷头4和感光型探测器5分别置于引擎仓10内、驾驶座11旁和车厢12尾部这三个被保护处，各感光型探测器5与对应的自控喷头4并联构成三条并联支路，三条并联支路再与电磁阀2和电源8串联，断电器6联于各感光型探测器5与电源8之间，可将该断电器6接入汽车引擎的电源电路中，声光报警器7联于感光型探测器5所在的并联支路与电源8之间，声光报警器7位于驾驶座11旁；所述电磁阀2如图2所示，包括设有进口22、出口23、主阀腔24、辅助阀腔25的阀体21，主阀腔24内设有被动阀芯26和复位弹簧27，辅助阀腔25内设有滑动的主动阀芯28和固定的进气阀腔34，在辅助阀腔25外端的阀体21上固设有电磁线圈30，在进气阀腔34的前端设有气孔，在进气阀腔34内滑动的设有进气阀芯29，

在进气阀芯29与电磁线圈30之间设有复位弹簧31，进气阀芯29封闭气孔，主动阀芯28的前端固联有与被动阀芯26对应的推杆32，在阀体21内还设有与进气阀腔34相通的进气通道33；

使用时，当引擎仓10内、驾驶座11旁和车厢12尾部中有一处或多处发生火情，该处所在的感光型探测器5对火焰很敏感，感光型探测器4及时自动启动，接通所在并联支路，电磁阀2的电磁线圈30通电产生磁力，将进气阀芯29向后方拉动，进气阀腔34与辅助阀腔25相通，高压气体通过进气通道33进入助阀腔25，带动推杆32向前推动被动阀芯26，主阀腔24打开，电磁阀2开启，灭火剂通过导管3进入对应的喷头4，进行灭火，同时声光报警器7发出警报，提醒驾驶员，断电器6动作切断汽车引擎的电路，防止因引擎的原因产生复燃，未启动的感光型探测器其对应的喷头则不会有灭火剂喷出；当电磁线圈30断电，进气阀芯29和被动阀芯26均在各自复位弹簧31或27的作用下复位，进气阀芯29向前方移动，封闭气孔，被动阀芯26封闭主阀腔24，电磁阀2关闭；该电磁阀2具有体积小巧、开闭灵活、电耗极低的优点；由于灭火剂贮罐1安装在空间较大的后备箱9，而不是空间狭小的驾驶室，可以配备较为充足的灭火剂量，一个灭火剂贮罐9能控制三个喷头4，灭火剂只喷向有火部位，适用范围广；感光型探测器5能在被保护部位发生火灾时及时自动灭火；由于安装了断电器6，发生火灾时可自动切断易发生复燃的引擎的电源，防止发生复燃，可避免人员伤亡和财产损失。

实施例二

如图4所示，该实施例的自动灭火装置与实施例一的区别在于采用温光复合型探测器13作为火情探测器，所用喷头14为机械式结构，三个温光复合型探测器13与各自对应的支路电磁阀15和整流器16串联构成三条并联支路，三条并联支路再与电磁阀2和电源8串联，各喷头14通过各自对应的支路电磁阀15与电磁阀2连接，通过支路电磁阀15控制喷头14的开启或关闭，整流器16可保证各温光复合型探测器13所在的并联支路电流同向；

使用时，温光复合型探测器13对火焰和温度很敏感，如一个温光复合型探测器13检测到火情，该温光复合型探测器13及时启动，接通所在并联支路，电磁阀2和对应的支路电磁阀15动作，对应的喷头14可喷出灭火剂，同样达到及时灭火的目的，可避免人员伤亡和财产损失。

本实用新型不限于上述实施方式，如火情探测器的类型及喷头的数量均可不同，所适用的场所也多种多样，但只要采用本申请权利要求1所述的技术方案，均落入本专利的保护范围。

Claims

1.一种自动灭火装置，包括灭火剂贮罐、装于贮罐口的控制阀、通过导管与控制阀相连的至少一个喷头、与各自对应的喷头相配合的至少一个火情探测器、电源，其特征在于所述控制阀为电磁阀，包括设有进口、出口、主阀腔和辅助阀腔的阀体，主阀腔内设有被动阀芯和复位弹簧，辅助阀腔内设有滑动的主动阀芯和固定的进气阀腔，在辅助阀腔外端的阀体上固设有电磁线圈，在进气阀腔的前端设有气孔，在进气阀腔内滑动的设有进气阀芯，在进气阀芯与电磁线圈之间设有复位弹簧，进气阀芯封闭气孔，主动阀芯的前端固联有与被动阀芯对应的推杆，在阀体内还设有与进气阀腔相通的进气通道；各火情探测器所在的并联支路与电磁阀和电源串联。

2.如权利要求1所述的自动灭火装置，其特征在于所述火情探测器为感光型探测器或感温型探测器。

3. 如权利要求1所述的自动灭火装置，其特征在于所述火情探测器为温光复合型探测器。

4. 如权利要求1所述的自动灭火装置，其特征在于所述喷头均为自控喷头，自控喷头与各自对应的火情探测器并联。

5. 如权利要求1所述的自动灭火装置，其特征在于所述各火情探测器所在的并联支路还设有与火情探测器串联的支路电磁阀和整流器，各喷头通过各自对应的支路电磁阀与电磁阀连接。

6. 如权利要求1至5任一所述的自动灭火装置，其特征在于在各火情探测器与电源之间还设有断电器。

7. 如权利要求1所述的自动灭火装置，其特征在于在各火情探测器所在的并联支路与电源之间还串联有声光报警器。