CN202089580U - 直装式联动挡板物料调节器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种直装式联动挡板物料调节器，包括壳体，壳体内设有两个挡板，一个挡板一端固定在轴I上，另一个挡板一端固定在轴III上，轴I两端分别设有主动锥齿轮I和主动直齿轮I，主动锥齿轮I与配重系统相连，主动直齿轮I与从动直齿轮啮合，从动直齿轮上铰接有上、下两根连杆，连杆与主动直齿轮II铰接，主动直齿轮II设在轴III一端，轴III另一端设有主动锥齿轮II，主动锥齿轮II与配重系统相连。与现有技术相比，本实用新型结构简单、动作灵活的直装式联动挡板物料调节器。

Description

直装式联动挡板物料调节器

技术领域

本实用新型涉及一种用于减缓物料冲击的调节装置，尤其涉及用于带式输送机落料管内部减缓物料冲击的装置。

背景技术

带式输送机是一种传统的运输装置，其最主要的作用是将物料置于输送带上，通过驱动输送带承载物料将其运输至指定的位置，然后通过漏斗、落煤管下落至另一条带式输送机或是其他设备进行转运。物料下落使物料调节器两侧挡板自如打开，能有效减小物料对设备的冲击，且能使物料下落自动对中，有效防止因物料偏离中心线下落造成的跑偏事故。现有物料调节器基本可以实现此功能，但是其结构笨重，配重大且动作不灵活，而且配重方向与挡板方向垂直，无法开设检修窗口随时检测物料运行情况和进行维修。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是现有带式输送机的物料调节器结构笨重、动作不灵活，提供一种结构简单、动作灵活的直装式联动挡板物料调节器。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：一种直装式联动挡板物料调节器，包括壳体，壳体内设有两个挡板，一个挡板一端固定在轴I上，另一个挡板一端固定在轴III上，轴I两端分别设有主动锥齿轮I和主动直齿轮I，主动锥齿轮I与配重系统相连，主动直齿轮I与从动直齿轮啮合，从动直齿轮上铰接有上、下两根连杆，连杆与主动直齿轮II铰接，主动直齿轮II设在轴III一端，轴III另一端设有主动锥齿轮II，主动锥齿轮II与配重系统相连。

所述挡板侧方设有检修口。

所述配重系统包括从动锥齿轮，轴II一端设在从动锥齿轮上，另一端与配重连接。

所述主动锥齿轮I、主动锥齿轮II、从动锥齿轮为直齿圆锥齿轮；主动直齿轮I、主动直齿轮II、从动直齿轮为直齿圆柱齿轮。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1. 本实用新型通过锥齿轮组合的形式实现了力的90°转化，将配重放到物料调节器的两侧面，大大减小了设备的体积，且外形美观。

2. 本实用新型利用连杆和从动直齿轮II、主动直齿轮III形成四连杆机构，其动作灵活可靠，没有死角，可轻松实现挡板的左右联动功能。

3. 由于此种物料调节器的配重通过锥齿轮改向放到设备的两侧，可以在垂直挡板的方向开设两个检修窗口，以便随时观察内部物料运行情况，必要时还可通过检修窗口对设备进行维护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示， 一种直装式联动挡板物料调节器，包括壳体1，壳体1内设有两个挡板2，一个挡板2一端固定在轴I 8上，另一个挡板2一端固定在轴III 16上，轴I 8两端分别设有主动锥齿轮I 5和主动直齿轮I 11，主动锥齿轮I 5与配重系统相连，主动直齿轮I 11与从动直齿轮12啮合，从动直齿轮12上铰接有上、下两根连杆14，连杆14与主动直齿轮II 15铰接，主动直齿轮II 15设在轴III 16一端，轴III 16另一端设有主动锥齿轮II 10，主动锥齿轮II 10与配重系统相连。

所述挡板2侧方设有检修口17。

所述配重系统包括从动锥齿轮4，轴II 6一端设在从动锥齿轮4上，另一端与配重9连接，轴II 6设置在轴承座3上。

所述主动锥齿轮I 5、主动锥齿轮II 10、从动锥齿轮4为直齿圆锥齿轮；主动直齿轮I 11、主动直齿轮II 15、从动直齿轮12为直齿圆柱齿轮。

本实用新型工作原理如下：当挡板2上没有物料的时候，受配重9的重力作用，配重系统使得轴I 8具有逆时针旋转的趋势，而轴III 16具有顺时针旋转的趋势，最终使得两个挡板2一端接触，两个挡板2处于封闭状态，此时配重9和挡板2处于一种静态平衡状态；当挡板2上落上物料的时候，挡板2受到向下的作用力，使得轴I 8顺时针旋转，而轴III 16逆时针旋转，相应的左右两侧的配重9向上运动，此时，两个挡板2交接的地方出现了缝隙，物料从开缝隙中下落。另外，由于从动直齿轮12、主动直齿轮II 15和上、下两根连杆14形成了四连杆机构，使得主动直齿轮II 15和从动直齿轮12同步转动，而从动直齿轮12与主动直齿轮I 11啮合，故主动直齿轮I 11和主动直齿轮II 15同步转动，最终保证左、右两个挡板2同步开合，防止了物料偏离中心线下落造成跑偏事故。

所述挡板2侧方设有检修口17。本实用新型配重9通过齿轮改向放到设备的两侧，可以在垂直挡板2的方向开设两个检修窗口17，以便随时观察内部物料运行情况，必要时还可通过检修窗口17对设备进行维护。

本实用新型具有传动可靠、灵活，设备体积小，配重轻，便于巡检和检修，在转动部位设置轴承，最大限度的减小摩擦阻力，提高设备性能，减少配重重量。

Claims (4)

1. 一种直装式联动挡板物料调节器，包括壳体（1），壳体（1）内设有两个挡板（2），其特征在于：一个挡板（2）一端固定在轴I（8）上，另一个挡板（2）一端固定在轴III（16）上，轴I（8）两端分别设有主动锥齿轮I（5）和主动直齿轮I（11），主动锥齿轮I（5）与配重系统相连，主动直齿轮I（11）与从动直齿轮（12）啮合，从动直齿轮（12）上铰接有上、下两根连杆（14），连杆（14）与主动直齿轮II（15）铰接，主动直齿轮II（15）设在轴III（16）一端，轴III（16）另一端设有主动锥齿轮II（10），主动锥齿轮II（10）与配重系统相连。

2. 根据权利要求1所述的直装式联动挡板物料调节器，其特征在于：所述挡板（2）侧方设有检修口（17）。

3. 根据权利要求1或2所述的直装式联动挡板物料调节器，其特征在于：所述配重系统包括从动锥齿轮（4），轴II（6）一端设在从动锥齿轮（4）上，另一端与配重（9）连接。

4. 根据权利要求3所述的直装式联动挡板物料调节器，其特征在于：所述主动锥齿轮I（5）、主动锥齿轮II（10）、从动锥齿轮（4）为直齿圆锥齿轮；主动直齿轮I（11）、主动直齿轮II（15）、从动直齿轮（12）为直齿圆柱齿轮。

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