CN202084400U - 变压器器身定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变压器器身定位结构，属于变压器的制造技术领域。其包括下部定位组件，以及上部器身夹件（1），所述上部器身夹件（1）上还桥接至少一个定位连接件（3），所述定位连接件（3）的端部和所述上部器身夹件（1）的端部伸出所述变压器器身（13）的两侧，当所述变压器置于油箱内部时，所述上部器身夹件（1）和定位连接件（3）的两端分别同油箱的内壁形成一安装环隙。本实用新型结构简单、加工及装配容易的变压器器身，广泛适用于油浸式配电变压器的器身定位结构中。

Description

变压器器身定位结构

技术领域

本实用新型为变压器器身定位结构，属于变压器的制造技术领域。

背景技术

现有的油浸式配电变压器，特别是四面布置波纹片的变压器的器身定位，主要采用在器身底部与油箱底部定位的结构，其定位精度低、稳定性差，在产品运输和运行过程中，变压器会出现偏斜或位移，影响变压器的安全性。

为解决上述技术问题，中国专利文件CN101236820A公开了一种变压器器身定位结构，其包括，带有定位销的油箱，置于油箱内带器身夹件的器身，置于器身底部带定位孔的器身垫脚，置于油箱中部与器身夹件对应位置的固定板，固定连接于器身夹件与固定板之间的连扳等构成。连扳与器身夹件和固定板之间由螺纹连接。该定位结构在油箱的中部位置焊接固定板，用连扳将变压器器身与油箱拴接固定，结合变压器底板与油箱的定位销定位，使变压器器身牢固定位，能防止变压器器身的窜位和倾斜。但是该定位结构需要在油箱的中部位置处焊接固定板，由于固定板与变压器器身的定位结构相对应，其位置精度要求较高，焊接难以保证其精度，同时在油箱内部焊接固定板的制造工艺复杂，加工成本很高。另外，该变压器器身只能放入油箱内才能将连板与变压器器身夹件与油箱的固定板连接上实现定位功能，其装配困难。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、加工及装配容易的变压器器身定位结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的变压器器身定位结构，其包括上部器身夹件，所述上部器身夹件通过夹件连接件固定于变压器器身的上部铁轭处；下部定位组件，将所述变压器器身固定于油箱底部；所述上部器身夹件上还桥接至少一个定位连接件，所述定位连接件的端部和所述上部器身夹件的端部伸出所述变压器器身的两侧，当所述变压器置于油箱内部时，所述上部器身夹件和定位连接件的两端分别同油箱的内壁形成一安装环隙。

所述定位连接件为两个，分别置于所述上部器身夹件的两端，并与所述上部器身夹件垂直固定连接。

所述定位连接件的端部与所述油箱内壁所形成的安装环隙为5-10mm。

所述上部器身夹件的端部与所述油箱内壁所形成的安装环隙为5-10mm。

所述定位连接件为角钢，其通过螺栓同所述上部器身夹件固定连接。

所述下部定位组件包括，垫板，固定于所述下部铁轭的下端，所述垫板设有定位孔，所述油箱底端对应所述定位孔的位置设有的定位销，通过插入所述定位孔的定位销使所述变压器器身与所述油箱固定连接。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型的变压器器身定位结构包括至少一个桥接于上部器身夹件的定位连接件，该定位连接件的两端部位于变压器器身的端部与油箱内端面之间，在该变压器运输和运行过程中，变压器器身不会出现过大偏斜或位移，不会影响变压器的安全性。同时，该变压器的器身定位结构简单，装配时，该定位板可以在装入油箱前与器身连接，再与箱盖上的吊螺杆连接即可，最后将带有该定位结构的变压器器身吊装入油箱即完成整个变压器的装配。

进一步的，该定位连接件为角钢，其力学性能较好，满足该定位板吊装时承受吊螺杆的拉力。本实用新型的变压器器身定位结构可以广泛应用于油浸式配电变压器的制造中。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1     是变压器器身定位结构整体示意图；

图2     是图1的A-A向剖视图。

图中附图标记表示为：

1-上部器身夹件 2-下部器身夹件  3-定位连接件 4-定位销 5-垫板  51-定位孔

6-箱体角钢、7-波纹片 8-吊螺杆 9-箱盖 10-箱体   11-箱沿   12箱底

13-变压器器身。

具体实施方式

图1为本实用新型的变压器器身定位结构，其包括上部器身夹件1，所述上部器身夹件1为设有连接孔的槽钢；所述上部器身夹件1通过一个螺杆夹持于变压器器身13的上部铁轭处；所述上部器身夹件1上还桥接两个定位连接件3，置于所述上部器身夹件1的两端，并与所述上部器身夹件1通过螺栓固定连接，所述定位连接件3的端部和所述上部器身夹件1的端部伸出所述变压器器身13的两侧，当所述变压器置于油箱内部时，所述上部器身夹件1和定位连接件3的两端分别同油箱的内壁形成一安装环隙。

    所述上部器身夹件1的端部与所述油箱内壁所形成的安装环隙为7.5mm。

所述定位连接件3的端部与所述油箱内壁所形成的安装环隙为7.5mm。

由于角钢在纵向受力时力学性能较好，本实施例所述的定位连接件3优选为角钢。本领域技术人员应该很容易想到，该定位连接件3还可以为厚钢板。只要其能够承受箱盖上的吊螺杆的纵向拉力而不至于发生塑性变形即可。

该变压器器身定位结构还包括下部定位组件，所述下部定位组件包括固定连接于所述油箱底面上的定位销4， 固定于所述变压器器身13底部的垫板5，所述垫板5上设有与所述定位销4相配合的定位孔51，所述定位销4插入所述定位孔51，使所述变压器器身13与所述油箱连接。

所述变压器器身还包括下部器身夹件2，所述下部器身夹件2为设有连接孔的槽钢；所述下部器身夹件2通过螺杆固定于变压器器身13的下部铁轭处。

本实施例的油箱包括箱体10及箱盖9，所述箱盖9上固定连接有一个吊螺杆8，所述箱盖9通过吊螺杆8与所述变压器器身13连接。所述箱体10包括箱体角钢6、波纹片7、箱沿11以及箱底12，所述箱底12包括底面以及前后左右面，所述箱体由构成前、后、左、右四个面的所述波纹片7与所述箱沿11以及箱底12分别焊接后围成，在所述箱体10的内表面的前后左右面之间的棱边处焊接有所述箱体角钢6，以提高该油箱的支撑强度。

该油浸式变压器进行定位时，首先将变压器器身13与所述定位连接件3通过螺栓连接，通过将定位连接件3与所述箱盖9通过吊螺杆8连接后，将所述变压器器身13吊装于所述油箱箱体10内部，使所述油箱上的定位销4插入所述变压器器身13上的垫板5的连接孔内，实现了变压器的定位。由于该定位连接件3和上部器身夹件1与油箱的箱体角钢之间只有7.5mm的距离。在该变压器运输和运行过程中，变压器不会出现过大偏斜或位移，不会影响变压器的安全性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种变压器器身定位结构，其包括     

上部器身夹件（1），所述上部器身夹件（1）通过夹件连接件固定于变压器器身（13）的上部铁轭处；     

下部定位组件，将所述变压器器身（13）固定于油箱底部，其特征在于：

所述上部器身夹件（1）上还桥接至少一个定位连接件（3），所述定位连接件（3）的端部和所述上部器身夹件（1）的端部伸出所述变压器器身（13）的两侧，当所述变压器置于油箱内部时，所述上部器身夹件（1）和定位连接件（3）的两端分别同油箱的内壁形成一安装环隙。

2.根据权利要求1所述的变压器器身定位结构，其特征在于：     

所述定位连接件（3）为两个，分别置于所述上部器身夹件（1）的两端，并与所述上部器身夹件（1）垂直固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的变压器器身定位结构，其特征在于：     

所述定位连接件（3）的端部与所述油箱内壁所形成的安装环隙为5-10mm。

4.根据权利要求1或2所述的变压器器身定位结构，其特征在于：     

所述上部器身夹件（1）的端部与所述油箱内壁所形成的安装环隙为5-10mm。

5.根据权利要求1或2所述的变压器器身定位结构，其特征在于：     

所述定位连接件（3）为角钢，其通过螺栓同所述上部器身夹件（1）固定连接。

6.根据权利要求5所述的变压器器身定位结构，其特征在于：     

所述下部定位组件包括，     

垫板（5），固定于所述下部铁轭的下端，所述垫板（5）设有定位孔（51），所述油箱底端对应所述定位孔（51）的位置设有的定位销（4），通过插入所述定位孔（51）的定位销（4）使所述变压器器身（13）与所述油箱固定连接。

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