CN202081945U - 一种新型的汽车装饰尾管 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新型的汽车装饰尾管。它包括进气管、外胆和位于外胆内的内胆，进气管的出气端与内胆的进气端相连，所述内胆排气端的端口的长/宽比为2～4。本实用新型装饰尾管采用较大的内胆开口，保证排气气流平滑的流出，可以提供给整车美观的整体布置，同时具有较低的排气噪声和背压；内胆和外胆在排气端通过无缝连接，消除了排出的气流因摩擦而产生的尾管噪声，改善了整车的排气噪声。本实用新型的结构设计简单，造型美观，在整车上配置后对尾管噪声的改善明显。

Description

一种新型的汽车装饰尾管
技术领域
本实用新型涉及汽车排气系统的零部件，具体地指一种新型的汽车装饰尾管。
背景技术
排气系统的尾管分为普通尾管和装饰尾管，起到将发动机产生的尾气导出到大气中的作用。普通尾管为普通的直管，不够美观。装饰尾管不仅可以将尾气导出，还可以给整车提供美观的造型。
目前，市场上常见的装饰尾管一般为内胆位于外胆内的双层结构，存在以下缺点：1、由于内胆的长宽比较小(长宽比一般小于2)，不仅导致排出的气流受限制，而且还会产生较大的尾管噪声。2、内胆与外胆的尾部连接处通过装配而成，存在装配缝隙，导致排出的气流通过缝隙时会因摩擦而产生尾管噪声。
发明内容
本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的不足，提供一种既美观又可改善尾管噪声新型的汽车装饰尾管。
为实现上述目的，本实用新型所设计的新型的汽车装饰尾管，包括进气管、外胆和位于外胆内的内胆，进气管的出气端与内胆的进气端相连，所述内胆排气端的端口的长/宽比L/W＝2～4。
优选地，所述内胆的排气端与外胆的排气端为无缝连接。
优选地，所述内胆为扁形喇叭状，所述内胆排气端的喇叭口的长/宽比L/W＝2.4。
优选地，所述内胆和外胆均采用奥氏体不锈钢304L材料。奥氏体不锈钢304L具有较好的机械加工性能和较低的含碳量，抗晶间腐蚀能力较强，可以实现对装饰尾管的抗腐蚀要求。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型汽车装饰尾管采用较大的内胆开口，保证排气气流平滑的流出，可以提供给整车美观的整体布置，同时具有较低的排气噪声和背压；内胆和外胆在排气端通过无缝连接，消除了排出的气流因摩擦而产生的尾管噪声，改善了整车的排气噪声。本实用新型的结构设计简单，造型美观，在整车上配置后对尾管噪声的改善明显。
附图说明
图1为新型的汽车装饰尾管的立体结构示意图。
图2为新型的汽车装饰尾管的排气端结构示意图。
图3为新型的汽车装饰尾管的剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
图中所示新型的汽车装饰尾管，包括进气管1、外胆2和位于外胆2内的内胆3，进气管1的出气端与内胆3的进气端相连。内胆3为扁形喇叭状，内胆3的排气端的喇叭口的长/宽比L/W＝2.4。内胆3的排气端与外胆2的排气端为无缝连接。内胆3和外胆2均采用奥氏体不锈钢304L材料。
将该新型的汽车装饰尾管安装在排气系统，排放的尾气经进气管1从内胆3排出。由于内胆3的开口较大，排气气流可平滑流出，不仅美观而且具有较低的排气噪声和背压。内胆3和外胆2在排气端通过无缝连接，消除了排出的气流因摩擦而产生的尾管噪声，改善了整车的排气噪声。

Claims (4)

1.一种新型的汽车装饰尾管，包括进气管(1)、外胆(2)和位于外胆(2)内的内胆(3)，进气管(1)的出气端与内胆(3)的进气端相连，其特征在于：所述内胆(3)排气端的端口的长/宽比为2～4。
2.根据权利要求1所述的新型的汽车装饰尾管，其特征在于：所述内胆(3)的排气端与外胆(2)的排气端为无缝连接。
3.根据权利要求1或2所述的新型的汽车装饰尾管，其特征在于：所述内胆(3)为扁形喇叭状，所述内胆(3)排气端的喇叭口的长/宽比为2.4。
4.根据权利要求1或2所述的新型的汽车装饰尾管，其特征在于：所述内胆(3)和外胆(2)均采用奥氏体不锈钢材料。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104228956A (zh) * 2014-07-12 2014-12-24 保隆(安徽)汽车配件有限公司 一种新型跑车尾管后保结构
CN106437988A (zh) * 2016-08-12 2017-02-22 上海理工大学 一种防止水倒灌的水下排气口结构
CN106640313A (zh) * 2016-12-29 2017-05-10 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种排气尾管

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