CN202073773U

CN202073773U - 一种手动托盘车的油泵壳体结构

Info

Publication number: CN202073773U
Application number: CN 201120147905
Authority: CN
Inventors: 陈序康
Original assignee: Ningbo Ruyi JSCL
Current assignee: Ningbo Ruyi JSCL
Priority date: 2011-05-09
Filing date: 2011-05-09
Publication date: 2011-12-14
Anticipated expiration: 2021-05-09

Abstract

一种手动托盘车的油泵壳体结构，其特征在于包括：下座，在右部分中心位置设有油缸座，下方设有工作油缸，在左部分上设有泵缸座，连接处设有与泵缸座、油缸座相通的控制阀座；中套，设于下座的右部分上方，与下座的右部分边缘焊接形成油室；一上盖，设于中套的上方，上盖与中套的上边缘焊接；泵缸，设于下座的左部分泵缸座上并焊接；前、后托片，设置在下座的左部分前后两侧，与下座左部分前后边缘焊接，其右端面与中套的上端外侧、上盖的左外侧焊接固定；它无需采用铸造工艺，做到低能耗和无排放，节省了制造成本，而且各部件加工后通过焊接来进行密封连接，不易出现气孔，确保了使用安全可靠。

Description

一种手动托盘车的油泵壳体结构

技术领域

本实用新型涉及一种手动托盘车，特别是涉及一种用于手动托盘车的油泵壳体结构。

背景技术

随着现代工业与物流行业的迅速发展，手动液压托盘车因体积小、操作简单且使用方便，而被广泛应用于仓库、车间、车码头等场所，用来搬运堆垛物品。传统的手动托盘车的油泵其主壳体通常是直接钢质铸造而成，个别零件还需后续加工后与其再机械连接而成，如图1是泵缸与油泵壳体连接、图2是导套与油泵壳体连接，它们均为后续装配并通过螺纹连接的方法达到与油泵壳体连接的案例。众所周知，通过铸造工艺完成机械零件的坯料准备，是一种古老的技术，它是一种高能耗、高污染行业，不符合各国提倡的节能减排政策和方针。目前也出现了改进了的手动托盘车的油泵，如专利号为CN201020242589.3的中国专利《一种油泵》，包括合金材料制成的油泵主体，由合金或钢材制成的大油缸、小油缸和控制部件，所述大油缸、小油缸分别与油泵主体底部及中部压铸结合；它是采用油泵主体与大油缸、小油缸压铸结合，质量较轻，但是它的油泵主体还是采用整体制造，加工难度大、制造也较复杂。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种低能耗、无排放、加工容易的手动托盘车的油泵壳体结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种手动托盘车的油泵壳体结构，其特征在于：所述手动托盘车的油泵壳体结构包括：

一下座，在所述下座的右部分中心位置设有油缸座，油缸座的下方设有工作油缸，在所述下座的左部分上设有泵缸座，在所述下座的左部分与右部分的连接处设有与泵缸座、油缸座相通的控制阀座；

一中套，设于下座的右部分上方，其下边缘与下座的右部分边缘对合焊接密封形成油室；

一上盖，设于中套的上方，其中部开设有圆形孔，与下座的油缸座成一轴线，所述上盖与中套的上边缘对合焊接密封；

一泵缸，设于下座的左部分泵缸座上，其下边缘与泵缸座的边缘对合焊接密封；

前、后托片，设置在下座的左部分前后两侧，其下边缘与下座左部分前后边缘对合焊接密封，其上端设有与托盘车手杆支撑架相连接的轴孔，其右端面与中套的上端左侧或/和上盖的左外侧焊接固定。

作为改进，所述中套的横截面为“D”形，在中套的下部外侧设有第一支板片，所述前托片的下部外侧设有与第一支板片对应的第二支板片，第一支板片与第二支板片平行设置形成支板座。

作为改进，所述第一支板片与第二支板片的外端设有对应的连接通孔。

再改进，所述上盖的左侧成型有向上翻折的边缘，所述前、后托片的右端面上端与所述上盖的翻折边缘的两端焊接固定。

最后，所述前、后托片的上端成型有弧形的连接部，所述轴孔开设在连接部上，并且在轴孔外侧成型有凸起的开有对称凹槽的环形衬套。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将油泵壳体分解成多个预制零件，将预制零件采用简单的工艺如锻造、或冲压进行制造，最后通过焊接组合成油泵壳体，与传统的油泵壳体相比较，无需采用铸造工艺，做到低能耗和无排放，对大批量生产起到了很好的促进作用，节省了制造成本，而且各部件加工后通过焊接来进行密封连接，不易出现气孔，避免了由于整体铸钢易出现气孔所造成的油泵底座渗油、漏油等现象，确保了使用安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的手动托盘车油泵壳体焊接前的各部件结构分解图；

图2为本实用新型的手动托盘车油泵壳体结构焊接组装后的立体结构示意图；

图3为现有技术下的铸造工艺完成的手动托盘车油泵壳体结构侧视图；

图4为现有技术下的铸造工艺完成的手动托盘车油泵壳体结构侧视图

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-4所示，一种液压搬运车千斤顶底座，包括下座1、中套2、上盖3、泵缸4、前托片5和后托片6组成，所述下座1成型为左、右两部分12、11，在所述下座1的右部分11中心位置设有油缸座13，油缸座13的下方设有工作油缸15，在所述下座1的左部分12上设有泵缸座14，所述泵缸4设于泵缸座14上，其下边缘与泵缸座14的边缘对合焊接密封，在所述下座1的左部分12与右部分11的连接处设有与泵缸座14、油缸座13相通的控制阀座16，通过控制阀座16内安装的控制件来控制泵缸4与工作油缸15的连通；所述中套2为板材弯曲冲压成型的，其横截面为“D”形，设于下座1的右部分11上方，其下边缘与下座右部分11边缘对合焊接密封形成油室；在油室上设有上盖3，所述上盖3的中部开设有圆形孔31，与下座1的油缸座13、油缸15成一轴线，并且在上盖3的左侧成型有向上翻折的边缘32，所述上盖3的下边缘与中套2的上边缘对合焊接密封；所述前、后托片5、6对称设置在下座1的左部分12前后两侧，其下边缘与下座左部分12前后边缘对合焊接密封，其上端成型有弧形的连接部51，在连接部51上开设有与托盘车手杆支撑架相连接的轴孔52，并且在轴孔52外侧成型有凸起的开有对称凹槽的环形衬套，所述前、后托片5、6的右端面与中套2的上端左侧、上盖的左侧翻折边缘32焊接固定；在中套2的下部外侧设有第一支板片7，所述前托片5的下部外侧设有与第一支板片7相对应的第二支板片8，第一支板片7与第二支板片8平行设置形成支板座，在所述第一支板片7与第二支板片8的外端设有对应的连接通孔。

制造时，先将下座1、中套2、上盖3、泵缸4、前托片5、后托片6第一支板片7与第二支板片8采用锻造或冲压的简单工艺方式进行预制，然后通过焊接的方法完成组合，其焊接形式是：

1、中套2为板材弯曲冲压形成，其对接焊缝为A

2、上盖3、中套2上端、前托片5上侧、后托片6上侧为一组焊缝B；

3、中套2下端与下座3为一组焊缝C；

4、泵缸4与下座1的泵缸座14为一组焊缝D；

5、后托片6下部与下座1为一组焊缝E；

6、前托片5下部与下座1为一组焊缝F；

7、前托片5中侧与第二支板片8为一组焊缝G；

8、中套2下端侧与第一支板片7为一组焊缝H。

通过上述A、B、C、D、E、F、G、H八道焊缝，如图4所示，使预制的散装零件最后组合成一个完整理的手动托盘车油泵壳体构件。

Claims

1.一种手动托盘车的油泵壳体结构，其特征在于包括：

2.根据权利要求1所述的油泵壳体结构，其特征在于所述中套的横截面为“D”形，在中套的下部外侧设有第一支板片，所述前托片的下部外侧设有与第一支板片对应的第二支板片，第一支板片与第二支板片平行设置形成支板座。

3.根据权利要求2所述的油泵壳体结构，其特征在于所述第一支板片与第二支板片的外端设有对应的连接通孔。

4.根据权利要求1所述的油泵壳体结构，其特征在于所述上盖的左侧成型有向上翻折的边缘，所述前、后托片的右端面上端与所述上盖的翻折边缘的两端焊接固定。

5.根据权利要求1所述的油泵壳体结构，其特征在于所述前、后托片的上端成型有弧形的连接部，所述轴孔开设在连接部上，并且在轴孔外侧成型有凸起的开有对称凹槽的环形衬套。