CN202062973U - 一种用于汽车中后桥的双a型架装置 - Google Patents

一种用于汽车中后桥的双a型架装置 Download PDF

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李天良
魏文兵
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Abstract

一种用于汽车中后桥的双A型架装置,所述装置采用两A型架同向布置,前一个A型架小端朝向在前传动轴下端;后一个A型架小端朝向在后传动轴上端,两A型架小端采用关节轴承与车架上的支架相连接,大端分别与车桥相连接。本实用新型在吸收整车竖向和横向扭曲震动的效果较好,可以广泛应用于大吨位矿用自卸车,具有较高的实用价值。

Description

一种用于汽车中后桥的双A型架装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车中后桥的双A型架装置。
背景技术
现有的大吨位矿用自卸车悬挂系统,采用传统的悬挂方式,在吸收竖向和横向扭曲震动时,效果不好,不能很好的应用于大吨位矿用自卸车,因此有必要改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题:提供一种用于汽车中后桥的双A型架装置,采用两个A型架同向布置,A型架小端采用关节轴承与车架上的相关支架连接,其大端与车桥固定连接。
本实用新型采用的技术方案:一种用于汽车中后桥的双A型架装置,所述装置采用两A型架同向布置,前一个A型架小端朝向在前传动轴下端;后一个A型架小端朝向在后传动轴上端,两A型架小端采用关节轴承与车架上的支架相连接,大端分别与车桥相连接。
其中,所述两A型架为A型架I和A型架II,所述A型架I小端朝向在前传动轴下端并通过关节轴承I与铰接在车桥上的支架I连接,其后端与中桥固定连接,所述A型架II小端朝向在后传动轴上端并通过关节轴承II与铰接在车桥上的支架II连接,其后端与后桥固定连接。
本实用新型与现有技术相比吸收竖向和横向扭曲震动的效果较好,可以广泛应用于大吨位矿用自卸车,具有较高的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1描述本实用新型的一种实施例。
一种用于汽车中后桥的双A型架装置,采用两A型架同向布置,两A型架为A型架I 2和A型架II4,A型架I 2小端朝向在前传动轴6下端并通过关节轴承I 8与铰接在车桥1上的支架I 9连接,其后端与中桥3固定连接,A型架II4小端朝向在后传动轴7上端并通过关节轴承II10与铰接在车桥1上的支架II11连接,其后端与后桥5固定连接,此种结构能够更好的吸收整车竖直方向的震动,并且可以吸收横向的扭曲震动,具有较高的实用价值。
上述实施例,只是本实用新型的较佳实施例,并非用来限制本实用新型实施范围,故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化,均应包括在本实用新型权利要求范围之内。

Claims (2)

1.一种用于汽车中后桥的双A型架装置,其特征在于:所述装置采用两A型架同向布置,前一个A型架小端朝向在前传动轴(6)下端;后一个A型架小端朝向在后传动轴(7)上端,两A型架小端采用关节轴承与车架(1)上的支架相连接,大端分别与车桥相连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车中后桥的双A型架装置,其特征在于:所述两A型架为A型架I(2)和A型架II(4),所述A型架I(2)小端朝向在前传动轴(6)下端并通过关节轴承I(8)与铰接在车桥(1)上的支架I(9)连接,其后端与中桥(3)固定连接,所述A型架II(4)小端朝向在后传动轴(7)上端并通过关节轴承II(10)与铰接在车桥(1)上的支架II(11)连接,其后端与后桥(5)固定连接。
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