CN202055594U - 一种太阳能遥控车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种太阳能遥控车位锁，包括一太阳能电池板、一盒体、二挡车臂、一摆动机构、一以电池为驱动源的电机、一蓄电池、一控制电路和一用来操纵控制电路工作的遥控器；该摆动机构安装在盒体内并与也安装在盒体内的电机相联动；二挡车臂安装在盒体外并与盒体内的摆动机构联动连接；太阳能电池板通过控制电路与蓄电池相连接，太阳能电池板向蓄电池充电；蓄电池通过控制电路与电机相连接，蓄电池向电机提供电源信号；盒体内部还装有密封盒，电路部分装在这个盒子内，使车位锁具有防水特性。该遥控车位锁使用太阳能来供电，具有耗能低、成本低、防水防尘双防盗、整体结构牢固以及具备抗冲击、抗撞及防误撞的特性。

Description

一种太阳能遥控车位锁

技术领域

本实用新型涉及一种遥控车位锁，特别是涉及一种以太阳能为能源对低功率直流电机进行驱动，且具有经济实用的传动方式和特殊的重力平衡机构来实现功能运动的太阳能遥控车位锁。 

背景技术

车位锁是一种用来防止外部车辆进入指定车位的装置，同时，也能防止车位内的车辆被意外开出。现有的车位锁种类繁多，从功能上分大体有手动车位锁、半自动车位锁(O型、A型、K型)及智能遥控车位锁。手动车位锁虽然结构简单，但是使用极不方便，车子进出车位时，都要通过手动方式来操动挡车臂升降。而半自动或全智能车位锁则大部分采用了较复杂的机械传动方式如齿轮传动、蜗杆蜗轮传动等方式，这类车位锁由于机构复杂，使用零部件较多，造价高，致使产品的成本较高。另外，无论是手动车位锁、还是半自动或全智能车位锁，都存在一个共同的弊端：要么挡车臂展开的宽度不够，要么挡车臂落下的高度过高；前者结构的车位锁仅能防止车辆进入本车位，不能阻止车辆从相邻的两个车位锁之间进入停车区，使得车位锁不能达到有效的锁定作用；后者由于高度过高，不便于车辆正常进出停车位，影响了车位锁的有效使用。另一方面，现有的遥控车位锁通常采用干电池供电，但是干电池都有一定的使用寿命，一段时间后就需要打开车位锁的盒子，进行更换干电池的工作，特别是为了防水而将电池进行密封安装时，更是给干电池的更换带来了不便，更重要的是，不断地更换干电池，造成了能源损耗，也使得车位锁的使用成本上升。而且，干电池长久使用在阳光高温下易爆。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种太阳能遥控车位锁，通过使用太阳能来供电，不但消除了不断更换电池所带来的使用不便，更重要的 是节约了能源损耗，使得车位锁的使用成本大大降低；同时，该遥控车位锁的结构还具有结构简单、成本低、节能省电、防水防尘双防盗、整体结构牢固以及具备抗冲击、抗撞及防误撞的特性，其挡车臂结构的合理设计使挡车臂在锁控时能有效阻止车辆的进入而在开锁时能对进出车辆提供较好的进出通道，它作为室外机使用时还具有耐高温的优越性。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种太阳能遥控车位锁，包括一太阳能电池板、一盒体、二挡车臂、一摆动机构、一以电池为驱动源的电机、一蓄电池、一控制电路和一用来操纵控制电路工作的遥控器；该摆动机构安装在盒体内并与也安装在盒体内的电机相联动；二挡车臂安装在盒体外并与盒体内的摆动机构联动连接；太阳能电池板通过控制电路与蓄电池相连接，太阳能电池板向蓄电池充电；蓄电池通过控制电路与电机相连接，蓄电池向电机提供电源信号。 

所述的盒体由上壳和底板构成，在盒体内还装有一个密封盒，电机和控制电路分别装在密封盒内；蓄电池设在密封盒外并与密封盒内的控制电路电连接。 

所述的上壳的顶端面设有能够容置太阳能电池板的凹槽，太阳能电池板卡装在一面罩的下侧，该面罩装在凹槽中，面罩的周沿设有一个或多个卡钩，在凹槽内设有对应的卡口，面罩的卡钩与凹槽的卡口卡接相配合，在太阳能电池板与凹槽的槽底之间设有一塔簧。 

所述的密封盒包括密封盒体和密封盖，密封盒体一体连接在所述底板上，密封盖连接在密封盒体的顶端并通过螺丝固定，在密封盖与密封盒体之间装有一方框形的密封圈，密封圈中设有能够让螺丝穿过的透孔。 

所述的密封盒上还装有一用来切断向电机供电的防水控制开关，该防水控制开关与密封盒内的控制电路相连接。 

所述的控制电路还包括反充电路、过充保护电路、过放保护电路、滞回保护电路、电机正反转控制电路、限位开关和无线接收电路；无线接收电路用来接收遥控器的操纵信号，无线接收电路的输出接至电机正反转控制电路；限位开关的 输出接至电机正反转控制电路；反充电路的输入接至太阳能电池板，反充电路的输出接至过充保护电路的输入，过充保护电路的输出接至蓄电池；过放保护电路的输入接至蓄电池，过放保护电路的输出接至电机正反转控制电路；过放保护电路与滞回保护电路相连接；电机正反转控制电路的输出通过所述防水控制开关接至电机。 

所述的限位开关为二个，分别装在电机转轴的两侧。 

所述的控制电路还包括报警电路，报警电路的输入接至电机正反转控制电路的输出。 

所述的摆动机构包括二支架、二转轴、二第一连杆、二第二连杆和一转块；所述电机设在盒体内的中间部位且电机的转轴伸出所述密封盒外，二支架分别装在盒体内并设在电机的两侧，二个转轴分别对应装在二支架上，二个转轴的各一端分别穿露在盒体外并与对应的挡车臂的一端相连接；二个转轴的各另一端分别在盒体内与对应的第一连杆的一端相固定；二个第一连杆的各另一端分别与对应的第二连杆的一端相铰接；转块的中间固定在电机的输出轴上，转块的两侧等间距地分别与对应的第二连杆的另一端相铰接。 

所述的上壳与底板之间设有锁机构；该锁机构包括锁具、滑块、销和卡槽；在上壳的侧壁设有一锁孔，锁具安装在锁孔中；锁具设有一由钥匙带动的锁钩，锁钩在上壳内与滑块相配合；滑块设有一与销相配合的滑槽，销铆接固定在上壳的内侧；卡槽设在支架上，滑块设有能够与卡槽相卡置的卡沿。 

所述的挡车臂由处于里侧的第一段和处于外侧的第二段构成，第一段的一端与第二段一端一体相接，第一段的另一端与转轴相连接，第一段和第二段之间设有能够在挡车臂呈落下状态时使第二段整体平贴在地面上的夹角。 

所述的二个转轴上分别套有一个能够用来抵抗对应所连接的挡车臂随自重力下摆而产生的转轴扭力的第一扭簧。 

所述的挡车臂与转轴的相接处还设有用来产生抵抗挡车臂和转轴之间相对转动的扭力的第二扭簧。 

所述的挡车臂的第二段由内端向外端呈渐次收缩；且在挡车臂上涂有夜间荧光反射警示涂层。 

所述的盒体内的两个支架之间设有在二个第一连杆分别呈竖直状态时二个第二连杆和转块能够分布在同一条直线或接近同一条直线上的间距。 

所述的转块通过螺丝与电机的输出轴锁定相固定。 

本实用新型的一种太阳能遥控车位锁，是采用太阳能为能源，由太阳能板向蓄电池充电，由蓄电池向直流电机提供电源信号，通过遥控器进行控制，盒体内装有用来接收遥控器信号的无线接收电路、用来向电机输出控制信号的电机正反转控制电路以及两个限位开关，一个限位开关是用来感应挡车臂上升行程的，即第一限位开关，另一个限位开关是用来感应挡车臂下降行程的，即第二限位开关，两个限位开关分别装在电机输出轴的两侧，以对电机输出轴正反两个方向的转动进行限位。车位锁在平常状态其挡车臂是处于升起状态，防止车辆驶入车位中，此时，二个第一连杆分别呈竖直状态而二个第二连杆和转块是分布在同一条直线或接近同一条直线上，由于转块的中间固定在电机的输出轴上，转块的两侧等间距地分别与对应的第二连杆的另一端相铰接，这样的话，在挡车臂处于升起状态时，第一连杆、第二连杆和转块组成的结构对转轴可以形成自锁，使转轴保持在设定的位置处。由于挡车臂呈升起状态，且挡车臂是一端固定在转轴上，因此，挡车臂受自身重力的作用会有落向地面的趋势，而转轴的自锁防止了挡车臂落向地面，但是，挡车臂会产生一个对转轴的扭力，在转轴上所套接的第一扭簧就是用来平衡挡车臂随自重力下摆而产生的转轴扭力，从而减少挡车臂上升时所需的扭力，达到节能省电的目的。当需要使用时，要先将两个挡车臂放下，使车辆可以进入车位。使用时，通过手持遥控器进行控制，按下遥控器的放下键，遥控器发射信号给盒体内的无线接收电路，无线接收电路将信号输给电机正反转控制电路，电机正反转控制电路向电机输出信号，使电机朝一个方向转动，电机输出轴带动转块转动，转块转动后分别将二个第二连杆朝电机输出轴方向内拉，二个第二连杆又分别带动二个第一连杆转动，且二个第一连杆的转动方向相反，因而， 二个转轴受二个第一连杆的分别带动而转动，二个转轴的转动方向也相反，使两个挡车臂落下。当挡车臂落下到位时，第二限位开关受触碰，输出信号给电机正反转控制电路，电机正反转控制电路输出控制信号，停止向电机供电，电机停转，挡车臂被定位在落下状态。在车辆进入车位后，按下遥控器的升起键，遥控器发射信号给盒体内的无线接收电路，无线接收电路将信号输给电机正反转控制电路，电机正反转控制电路向电机输出控制信号，使电机朝另一个方向转动，电机输出轴带动带动转块转动，转块转动后分别将二个第二连杆朝背离电机输出轴的方向外推，二个第二连杆又分别带动二个第一连杆转动，且二个第一连杆的转动方向相反，因而，二个转轴受二个第一连杆的分别带动而转动，二个转轴的转动方向也相反，使两个挡车臂重新升起；当挡车臂升起到位时，第一限位开关受触碰，输出信号给电机正反转控制电路，电机正反转控制电路输出控制信号，停止向电机供电，电机停转，挡车臂被定位在升起状态。由于，挡车臂与转轴相接，转轴转动时要带动挡车臂转动(即升起或落下)，因此，动作时，挡车臂和转轴之间会产生相对转动的扭力，在挡车臂与转轴的相接处第二扭簧可以产生用来抵抗挡车臂和转轴之间相对转动的扭力，以起到保护车位锁内部结构的作用。 

本实用新型的有益效果是，由于采用了一太阳能电池板、一盒体、二挡车臂、一摆动机构、一以电池为驱动源的电机、一蓄电池、一控制电路和一用来操纵控制电路工作的遥控器来构成太阳能遥控车位锁；且该摆动机构安装在盒体内并与也安装在盒体内的电机相联动；二挡车臂安装在盒体上并与盒体内的摆动机构联动连接；太阳能电池板通过控制电路与蓄电池相连接，太阳能电池板向蓄电池充电；蓄电池通过控制电路与电机相连接，蓄电池向电机提供电源信号。该结构通过使用太阳能来供电，不但消除了不断更换电池所带来的使用不便，更重要的是节约了能源损耗，使得车位锁的使用成本大大降低；同时，该遥控车位锁的结构还具有结构简单、成本低、节能省电、防水防尘双防盗、整体结构牢固以及具备抗冲击、抗撞及防误撞的特性，其挡车臂结构的合理设计使挡车臂在锁控时能有效阻止车辆的进入而在开锁时能对进出车辆提供较好的进出通道，它作为室外机 使用时还具有耐高温的优越性。由于是使用蓄电池，可以避免使用干电池在阳光的高温下易爆的弊端。 

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种太阳能遥控车位锁不局限于实施例。 

附图说明

图1是本实用新型的结构的分解示意图； 

图2是本实用新型的主视图； 

图3是本实用新型的密封圈的结构示意图； 

图4是本实用新型的滑块的结构示意图； 

图5是本实用新型的后视方向的部分结构示意图； 

图6是本实用新型的俯视方向的部分结构示意图； 

图7是本实用新型的电路部分的原理框图； 

图8是本实用新型的电路原理图。 

具体实施方式

实施例，参见附图所示，本实用新型的一种太阳能遥控车位锁，包括一太阳能电池板52、一盒体1、二挡车臂2、一摆动机构、一以电池为驱动源的电机4、一蓄电池51、一控制电路和一用来操纵控制电路工作的遥控器7；该摆动机构安装在盒体1内并与也安装在盒体内的电机4相联动；二挡车臂2安装在盒体1外并与盒体1内的摆动机构联动连接；太阳能电池板52通过控制电路与蓄电池51相连接，太阳能电池板52向蓄电池51充电；蓄电池51通过控制电路与电机4相连接，蓄电池51向电机4提供电源信号。 

所述的盒体1由上壳11和底板12构成，在盒体1内还装有一个密封盒8，电机4和控制电路分别装在密封盒8内；蓄电池51设在密封盒8外并与密封盒8内的控制电路电连接。 

所述的上壳11的顶端面设有能够容置太阳能电池板的凹槽111，太阳能电池板52卡装在一面罩112的下侧，该面罩112装在凹槽111中，面罩112的周沿设 有一个或多个卡钩，在凹槽111内设有对应的卡口，面罩112的卡钩与凹槽111的卡口卡接相配合，在太阳能电池板52与凹槽111的槽底之间设有一塔簧113。 

所述的密封盒8包括密封盒体82和密封盖81，密封盒体82一体连接在所述底板12上，密封盖81连接在密封盒体82的顶端并通过螺丝固定，在密封盖81与密封盒体82之间装有一方框形的密封圈83，密封圈83中设有能够让螺丝穿过的透孔831。 

所述的密封盒8上还装有一用来切断向电机供电的防水控制开关91，该防水控制开关91与密封盒8内的控制电路相连接。 

所述的控制电路还包括反充电路601、过充保护电路602、过放保护电路603、滞回保护电路604、电机正反转控制电路605、限位开关92和无线接收电路606；无线接收电路606用来接收遥控器7的操纵信号，无线接收电路606的输出接至电机正反转控制电路605；限位开关92的输出接至电机正反转控制电路605；反充电路601的输入接至太阳能电池板52，反充电路601的输出接至过充保护电路602的输入，过充保护电路602的输出接至蓄电池51；过放保护电路603的输入接至蓄电池51，过放保护电路603的输出接至电机正反转控制电路605；过放保护电路603与滞回保护电路604相连接；电机正反转控制电路605的输出通过所述防水控制开关91接至电机。 

所述的限位开关92为二个，分别装在电机4转轴的两侧。 

所述的控制电路还包括报警电路607，报警电路607的输入接至电机正反转控制电路605的输出。 

所述的摆动机构包括二支架31、二转轴32、二第一连杆33、二第二连杆34和一转块35；所述电机4设在盒体1内的中间部位且电机4的转轴伸出所述密封盒8外，二支架31分别装在盒体内并设在电机4的两侧，二个转轴32分别对应装在二支架31上，二个转轴32的各一端分别穿露在盒体1外并与对应的挡车臂2的一端相连接；二个转轴32的各另一端分别在盒体1内与对应的第一连杆33的一端相固定；二个第一连杆33的各另一端分别与对应的第二连杆34的一端相 铰接；转块35的中间固定在电机4的输出轴上，转块35的两侧等间距地分别与对应的第二连杆34的另一端相铰接。 

所述的上壳11与底板12之间设有锁机构；该锁机构包括锁具21、滑块22、销23和卡槽24；在上壳11的侧壁设有一锁孔，锁具21安装在锁孔中；锁具21设有一由钥匙带动的锁钩211，锁钩211在上壳内与滑块22相配合；滑块22设有一与销23相配合的滑槽，销23铆接固定在上壳11的内侧；卡槽24设在支架31上，滑块22设有能够与卡槽24相卡置的卡沿221。 

所述的挡车臂2由处于里侧的第一段和处于外侧的第二段构成，第一段的一端与第二段一端一体相接，第一段的另一端与转轴相连接，第一段和第二段之间设有能够在挡车臂呈落下状态时使第二段整体平贴在地面上的夹角。 

所述的二个转轴32上分别套有一个能够用来抵抗对应所连接的挡车臂随自重力下摆而产生的转轴扭力的第一扭簧36。 

所述的挡车臂2与转轴32的相接处还设有用来产生抵抗挡车臂和转轴之间相对转动的扭力的第二扭簧37。 

所述的挡车臂2的第二段由内端向外端呈渐次收缩；且在挡车臂上涂有夜间荧光反射警示涂层。 

所述的盒体内的两个支架31之间设有在二个第一连杆分别呈竖直状态时二个第二连杆和转块能够分布在同一条直线或接近同一条直线上的间距。 

所述的转块35通过螺丝与电机的输出轴锁定相固定。当出现机械或电子故障车位锁没法放下挡车臂时，可通过旋起螺丝23解除转块和电机的固定连接来实现手动解锁。 

本实用新型的一种太阳能遥控车位锁，反充电路601用来连接在太阳能电池板52与蓄电池51之间，反充电路601采用二级管D3，太阳能电池板52的正级通过二级管D3接到蓄电池51的正级，用来防止太阳能电池板52在没有太阳光或太阳光较弱时成为蓄电池51的耗电器。 

过充保护电路602的作用是：通过双电压比较器的第二路电压比较器，利用 调整电阻R1、电阻R3、电阻R5、电阻R6和电阻R7设置一个过充电压的保护门限，当蓄电池的电压升到这个门限值之后，双电压比较器的第二路电压比较器的输出端输出由低电位变位高电位，此时P沟道的MOSFET管自动关闭，断开太阳能电池板到蓄电池的回路，太阳能电池板停止对蓄电池充电。 

过放保护电路603的作用是：通过双电压比较器的第一路电压比较器，利用调整电阻R2、电阻R4、电阻R5、电阻R6和电阻R7设置一个过放电压的保护门限，当蓄电池的电压降到这个门限值之后，双电压比较器的第一路电压比较器的输出端输出由低电位变位高电位，此时P沟道的MOSFET管自动关闭，断开太阳能电池板和蓄电池到电机正反转控制电路、无线接收电路的回路，太阳能电池板和蓄电池停止对负载电机正反转控制电路605、无线接收电路606的供电。 

滞回保护电路604的作用是：当双电压比较器的第一路电压比较器的输出端输出由低电位变位高电位进入过放保护时，N沟道的MOSFET管自动闭合，电阻R7被短路，提高了过放电压的保护门限值，则可以形成一个滞回区，防止了负载电机被断开之后，蓄电池端电压会迅速升高至过放电压的保护门限电压以上，蓄电池又被重新接入电路给负载电机供电，会重复产生“断开一接通一断开一接通”的振荡过程，直到电池彻底耗尽。这对电池的寿命会产生很大的影响，甚至损坏电池。 

遥控器7包括有上升键、下降键和无线发射模块，用来发射上升和下降的信号给盒体中的控制电路。 

无线接收电路606是用来接收遥控器的上升和下降的信号。 

机正反转控制电路605的作用是：用来处理无线接收电路的上升和下降的信号，来控制电机正转、反转以及输出报警信号给报警电路607。 

防水控制开关91用来强制切断向电机4供电。 

在盒体上还设有汽车电源接口608，汽车电源接口608与盒体内的控制电路相连接，通过该汽车电源接口608也可以向蓄电池51充电。 

本实用新型的一种太阳能遥控车位锁，是采用太阳能为能源，由太阳能板52 或汽车电源接口608向蓄电池51充电，由蓄电池51向直流电机4提供电源信号，通过遥控器7进行控制，盒体1内装有用来接收遥控器信号的无线接收电路606、用来向电机输出控制信号的电机正反转控制电路605以及两个限位开关92，一个限位开关是用来感应挡车臂2上升行程的，即第一限位开关，另一个限位开关是用来感应挡车臂2下降行程的，即第二限位开关，两个限位开关分别装在电机4输出轴的两侧，以对电机4输出轴正反两个方向的转动进行限位。车位锁在平常状态其挡车臂2是处于升起状态，防止车辆驶入车位中，此时，二个第一连杆33分别呈竖直状态而二个第二连杆34和转块35是分布在同一条直线或接近同一条直线上，由于转块35的中间固定在电机4的输出轴上，转块35的两侧等间距地分别与对应的第二连杆34的另一端相铰接，这样的话，在挡车臂2处于升起状态时，第一连杆33、第二连杆34和转块35组成的结构对转轴32可以形成自锁，使转轴32保持在设定的位置处。由于挡车臂2呈升起状态，且挡车臂2是一端固定在转轴32上，因此，挡车臂2受自身重力的作用会有落向地面的趋势，而转轴32的自锁防止了挡车臂2落向地面，但是，挡车臂2会产生一个对转轴32的扭力，在转轴32上所套接的第一扭簧36就是用来平衡挡车臂2随自重力下摆而产生的转轴32扭力，从而减少挡车臂2上升时所需的扭力，达到节能省电的目的。当需要使用时，要先将两个挡车臂2放下，使车辆可以进入车位。使用时，通过手持遥控器7进行控制，按下遥控器7的放下键，遥控器7发射信号给盒体内的无线接收电路606，无线接收电路606将信号输给电机正反转控制电路605，电机正反转控制电路605向电机4输出信号，使电机4朝一个方向转动，电机4输出轴带动转块35转动，转块35转动后分别将二个第二连杆34朝电机输出轴方向内拉，二个第二连杆34又分别带动二个第一连杆33转动，且二个第一连杆33的转动方向相反，因而，二个转轴32受二个第一连杆33的分别带动而转动，二个转轴32的转动方向也相反，使两个挡车臂2落下。当挡车臂2落下到位时，第二限位开关受触碰，输出信号给电机正反转控制电路605，电机正反转控制电路605输出控制信号，停止向电机4供电，电机4停转，挡车臂2被定位在落下状态。 在车辆进入车位后，按下遥控器7的升起键，遥控器7发射信号给盒体内的无线接收电路606，无线接收电路606将信号输给电机正反转控制电路605，电机正反转控制电路605向电机4输出控制信号，使电机4朝另一个方向转动，电机4输出轴带动带动转块35转动，转块35转动后分别将二个第二连杆34朝背离电机输出轴的方向外推，二个第二连杆34又分别带动二个第一连杆33转动，且二个第一连杆33的转动方向相反，因而，二个转轴32受二个第一连杆33的分别带动而转动，二个转轴32的转动方向也相反，使两个挡车臂2重新升起；当挡车臂2升起到位时，第一限位开关受触碰，输出信号给电机正反转控制电路605，电机正反转控制电路605输出控制信号，停止向电机4供电，电机4停转，挡车臂2被定位在升起状态。由于，挡车臂2与转轴32相接，转轴32转动时要带动挡车臂2转动(即升起或落下)，因此，动作时，挡车臂2和转轴32之间会产生相对转动的扭力，在挡车臂2与转轴32的相接处第二扭簧37可以产生用来抵抗挡车臂2和转轴32之间相对转动的扭力，以起到保护车位锁内部结构的作用。 

该结构适用于室内外使用。 

上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种太阳能遥控车位锁，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。 

Claims (10)

1.一种太阳能遥控车位锁，其特征在于：包括一太阳能电池板、一盒体、二挡车臂、一摆动机构、一以电池为驱动源的电机、一蓄电池、一控制电路和一用来操纵控制电路工作的遥控器；该摆动机构安装在盒体内并与也安装在盒体内的电机相联动；二挡车臂安装在盒体外并与盒体内的摆动机构联动连接；太阳能电池板通过控制电路与蓄电池相连接，太阳能电池板向蓄电池充电；蓄电池通过控制电路与电机相连接，蓄电池向电机提供电源信号。

2.根据权利要求1所述的一种太阳能遥控车位锁，其特征在于：所述的盒体由上壳和底板构成，在盒体内还装有一个密封盒，电机和控制电路分别装在密封盒内；蓄电池设在密封盒外并与密封盒内的控制电路电连接。

3.根据权利要求2所述的一种太阳能遥控车位锁，其特征在于：所述的上壳的顶端面设有能够容置太阳能电池板的凹槽，太阳能电池板卡装在一面罩的下侧，该面罩装在凹槽中，面罩的周沿设有一个或多个卡钩，在凹槽内设有对应的卡口，面罩的卡钩与凹槽的卡口卡接相配合，在太阳能电池板与凹槽的槽底之间设有一塔簧。

4.根据权利要求2所述的一种太阳能遥控车位锁，其特征在于：所述的密封盒包括密封盒体和密封盖，密封盒体一体连接在所述底板上，密封盖连接在密封盒体的顶端并通过螺丝固定，在密封盖与密封盒体之间装有一方框形的密封圈，密封圈中设有能够让螺丝穿过的透孔。

5.根据权利要求2所述的一种太阳能遥控车位锁，其特征在于：所述的密封盒上还装有一用来切断向电机供电的防水控制开关，该防水控制开关与密封盒内的控制电路相连接。

6.根据权利要求5所述的一种太阳能遥控车位锁，其特征在于：所述的控制电路还包括反充电路、过充保护电路、过放保护电路、滞回保护电路、电机正反转控制电路、限位开关和无线接收电路；无线接收电路用来接收遥控器的操纵信号，无线接收电路的输出接至电机正反转控制电路； 限位开关的输出接至电机正反转控制电路；反充电路的输入接至太阳能电池板，反充电路的输出接至过充保护电路的输入，过充保护电路的输出接至蓄电池；过放保护电路的输入接至蓄电池，过放保护电路的输出接至电机正反转控制电路；过放保护电路与滞回保护电路相连接；电机正反转控制电路的输出通过所述防水控制开关接至电机。

7.根据权利要求6所述的一种太阳能遥控车位锁，其特征在于：所述的限位开关为二个，分别装在电机转轴的两侧。

8.根据权利要求6所述的一种太阳能遥控车位锁，其特征在于：所述的控制电路还包括报警电路，报警电路的输入接至电机正反转控制电路的输出。

9.根据权利要求2所述的一种太阳能遥控车位锁，其特征在于：所述的摆动机构包括二支架、二转轴、二第一连杆、二第二连杆和一转块；所述电机设在盒体内的中间部位且电机的转轴伸出所述密封盒外，二支架分别装在盒体内并设在电机的两侧，二个转轴分别对应装在二支架上，二个转轴的各一端分别穿露在盒体外并与对应的挡车臂的一端相连接；二个转轴的各另一端分别在盒体内与对应的第一连杆的一端相固定；二个第一连杆的各另一端分别与对应的第二连杆的一端相铰接；转块的中间固定在电机的输出轴上，转块的两侧等间距地分别与对应的第二连杆的另一端相铰接。

10.根据权利要求9所述的一种太阳能遥控车位锁，其特征在于：所述的上壳与底板之间设有锁机构；该锁机构包括锁具、滑块、销和卡槽；在上壳的侧壁设有一锁孔，锁具安装在锁孔中；锁具设有一由钥匙带动的锁钩，锁钩在上壳内与滑块相配合；滑块设有一与销相配合的滑槽，销铆接固定在上壳的内侧；卡槽设在支架上，滑块设有能够与卡槽相卡置的卡沿。 

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