CN202053887U - 一种环卫车行走液压系统及环卫车 - Google Patents

一种环卫车行走液压系统及环卫车 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种环卫车行走液压系统及环卫车，该液压系统包括与液压油源连通的行驶泵以及由行驶泵驱动的行驶马达，所述行驶泵与一用来调节并保持输出排量的控制组件相连。该环卫车包括底盘以及装设于底盘上的行走液压系统，所述行走液压系统为上述的液压系统。本实用新型具有操作简单、运行时车速恒定、启动时平稳可靠、并能大大减轻驾驶员劳动强度等优点。

Description

一种环卫车行走液压系统及环卫车
技术领域
本实用新型主要涉及环卫机械领域，特指一种可应用于洗扫车等环卫工程车上的行走液压系统及环卫车。
背景技术
随着科技的发展，市场上液压行走类环卫车越来越多。现有液压行走类环卫车的设计方案都是用液压脚踏板阀来控制车辆的行走速度，这类控制是通过脚踩脚踏板阀的踏板至不同角度来实现车辆速度的调节，在实际操作中难以将踏板角度稳定在一个固定的角度，所以环卫车的速度时快时慢，影响清扫效果；另外驾驶员工作时须时时刻刻用脚来控制速度，并且还要操作清扫工作按钮，极大的增大了工作负担，导致驾驶员工作后，腿脚很累。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种操作简单、运行时车速恒定、启动时平稳可靠、并能大大减轻驾驶员劳动强度的环卫车行走液压系统及环卫车。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种环卫车行走液压系统，包括与液压油源连通的行驶泵以及由所述行驶泵驱动的行驶马达，所述行驶泵与一用来调节并保持输出排量的控制组件相连。
作为本实用新型的进一步改进：
所述控制组件包括摩擦式手柄阀，所述摩擦式手柄阀的进油口与所述行驶泵的一压力油口相连通，所述摩擦式手柄阀的出油口与所述液压油源相连通，所述摩擦式手柄阀的控制油口与所述行驶泵的流量控制口相连通。
所述摩擦式手柄阀的控制油口与所述行驶泵的流量控制口相连通的油路上设有只能令液压油流向行驶泵的单向节流阀。
所述行驶泵为变量柱塞泵，所述摩擦式手柄阀的进油口与所述变量柱塞泵的第一油口相连通，所述摩擦式手柄阀的控制油口与所述变量柱塞泵的第二油口相连通。
所述变量柱塞泵的第三油口通过油路与所述变量柱塞泵的第四油口相连通，所述油路上设有高精度过滤器。
本实用新型进一步公开了一种环卫车，包括底盘以及装设于底盘上的行走液压系统，其特征在于：所述行走液压系统为上述的环卫车行走液压系统。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型的行驶泵连有一可调节并保持其输出排量的控制组件，通过控制组件调节行驶泵的输出排量，进而可调节行驶马达的转速，控制平稳可靠；同时，控制组件可保持对行驶泵输出排量的稳定控制，而不需人为的通过踩踏脚踏板来控制，减轻了驾驶员的劳动强度；
2、本实用新型在摩擦式手柄阀的控制油口与行驶泵的流量控制口相连通的油路上设置单向节流阀，可以根据环卫车的实际情况调节车辆由停止到启动的缓冲时间，使行走液压系统运行更加平稳，增大了行走液压系统的使用寿命，减小了车辆环卫车由停止突然启动带来的顿挫感，提高了驾驶舒适度；
3、本实用新型的行驶泵采用变量柱塞泵，在变量柱塞泵Fe口与Fa口相连通的油路上设有高精度过滤器，可以保持整个液压系统的清洁度，保持液压系统的运行可靠性，延长液压系统的寿命。
附图说明
图1为本实用新型的液压原理示意图。
图例说明：
1、行驶泵；11、变量柱塞泵；2、行驶马达；3、控制组件；31、摩擦式手柄阀；4、单向节流阀；5、高精度过滤器；6、液压油源。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型的环卫车行走液压系统，包括与液压油源6连通的行驶泵1以及由行驶泵1驱动的行驶马达2，行驶泵1连有一可调节并保持其输出排量的控制组件3。通过控制组件3调节行驶泵1的输出排量，进而可调节行驶马达2的转速，控制平稳可靠，同时控制组件3可保持对行驶泵1输出排量的稳定控制，而不需人为的通过踩踏脚踏板来控制，减轻了驾驶员的劳动强度。
本实施例中，控制组件3采用摩擦式手柄阀31，摩擦式手柄阀31的进油口与行驶泵1的一压力油口相连通，摩擦式手柄阀31的出油口与液压油源6相连通，摩擦式手柄阀31的控制油口与行驶泵1的流量控制口相连通。在其他实施例中，行驶泵1输出排量也可以通过液压伺服变量组件或机械伺服变量组件来控制，其控制原理与摩擦式手柄阀31的控制原理相同，只要是能控制行驶泵1斜盘的输出排量并能保持输出排量稳定不变的控制组件3均可用来替换摩擦式手柄阀31，例如采用电气液压手柄阀。
本实用新型进一步在摩擦式手柄阀31的控制油口与行驶泵1的流量控制口相连通的油路上设有单向节流阀4，单向节流阀4可以根据环卫车的实际情况调节车辆由停止到启动的缓冲时间，使行走液压系统运行更加平稳，增大了行走液压系统的使用寿命，同时减小了车辆环卫车由停止突然启动带来的顿挫感，提高了驾驶舒适度，在其他实施例中也可以用节流阀来替代单向节流阀4。
本实施例中，行走液压系统为闭式液压系统，行驶泵1采用变量柱塞泵11，摩擦式手柄阀31的进油口与变量柱塞泵11的第一油口Ps相连通，摩擦式手柄阀31的控制油口与变量柱塞泵11的第二油口Y相连通，变量柱塞泵11的第一油口Ps输出压力油给摩擦式手柄阀31，摩擦式手柄阀31的控制油口输出压力控制油使变量柱塞泵11的斜盘摆动角度进而控制变量柱塞泵11的输出排量。变量柱塞泵11的第三油口Fe通过油路与变量柱塞泵11的第四油口Fa相连通，油路上设有高精度过滤器5，可以保持整个液压系统的清洁度，保持液压系统的运行可靠性，延长液压系统的寿命。
工作原理：
以控制组件3采用摩擦式手柄阀31为例，当摩擦式手柄阀31在中位时，变量柱塞泵11斜盘在零位，没有流量输出即行驶马达2不转；当摩擦式手柄阀31偏转一角度时（操作人员即可以松手，摩擦式手柄阀31的手柄由于摩擦片的作用，可以停在任意位置），控制油经过单向节流阀4作用在变量柱塞泵11柱塞上推动斜盘摆动到一角度，有一定的流量输出即行驶马达2以一个对应的速度旋转；当摩擦式手柄阀31偏转最大角度时，控制油经过单向节流阀4作用在变量柱塞泵11柱塞上推动斜盘摆动到最大角度，此时输出的流量最大即行驶马达2以最快的速度旋转。
本实用新型进一步提供一种环卫车，其包括底盘以及装设于底盘上的行走液压系统，底盘结构为现有技术中的常规结构，在此就不再赘述；而行走液压系统则为上述的液压系统。采用上述液压系统后，整个环卫车的工作更加平稳，可靠性更好。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应该提出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1. 一种环卫车行走液压系统，包括与液压油源（6）连通的行驶泵（1）以及由所述行驶泵（1）驱动的行驶马达（2），其特征在于：所述行驶泵（1）与一用来调节并保持输出排量的控制组件（3）相连。
2. 根据权利要求1所述的环卫车行走液压系统，其特征在于：所述控制组件（3）包括摩擦式手柄阀（31），所述摩擦式手柄阀（31）的进油口与所述行驶泵（1）的一压力油口相连通，所述摩擦式手柄阀（31）的出油口与所述液压油源（6）相连通，所述摩擦式手柄阀（31）的控制油口与所述行驶泵（1）的流量控制口相连通。
3. 根据权利要求2所述的环卫车行走液压系统，其特征在于：所述摩擦式手柄阀（31）的控制油口与所述行驶泵（1）的流量控制口相连通的油路上设有只能令液压油流向行驶泵（1）的单向节流阀（4）。
4. 根据权利要求2或3所述的环卫车行走液压系统，其特征在于：所述行驶泵（1）为变量柱塞泵（11），所述摩擦式手柄阀（31）的进油口与所述变量柱塞泵（11）的第一油口（Ps）相连通，所述摩擦式手柄阀（31）的控制油口与所述变量柱塞泵（11）的第二油口（Y）相连通。
5. 根据权利要求4所述的环卫车行走液压系统，其特征在于：所述变量柱塞泵（11）的第三油口（Fe）通过油路与所述变量柱塞泵（11）的第四油口（Fa）相连通，所述油路上设有高精度过滤器（5）。
6. 一种环卫车，包括底盘以及装设于底盘上的行走液压系统，其特征在于：所述行走液压系统为权利要求1～5中任意一项所述的环卫车行走液压系统。
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