CN202049243U - 手持式汽车轮胎金属异物刺入探测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手持式汽车轮胎金属异物刺入探测器，包括本体，本体内设置有呈阵列式排列的至少三个金属探测头，呈阵列式排列的金属探测头上方设置有对应排列的发光二极管，金属探测头和发光二极管连接扬声器和电器控制装置。金属探测头和发光二极管之间设置有电磁屏蔽板。呈阵列式排列的金属探测头设置在探测头固定托上。电器控制装置包括彼此连接的电源、电源开关和探测器电路板。每个金属探测头的半径为1-3.5厘米。采用阵列式小型金属探测头，便于探测定位，探头小可以实现精确探测，便于定位；探头多可以提高探测效率，缩短探测时间，可检测刺入汽车轮胎的螺丝、钉子、铁屑等金属异物，提前发现爆胎隐患。

Description

手持式汽车轮胎金属异物刺入探测器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎金属异物刺入探测器。

背景技术

汽车轮胎在行驶过程中已经刺入了的螺丝、钉子、铁屑等金属异物，是爆胎的潜在原因；随着轮胎负重增加或高速行驶碾压，金属异物会加速刺穿轮胎，造成撒气爆胎。根据交通部门对高速公路上的交通事故统计分析发现，40%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的。其中，爆胎引发的事故更是占了70%以上。该类交通事故往往危险性大，如果在高速公路上发生此类事故，则危险性更大。若能提前排除汽车爆胎的隐患，将大大减少恶性事故的发生率。

现有的胎压监测系统，依靠安装在轮胎内部的电子传感器，当异物刺穿轮胎造成胎压降低时才发出报警信号，使驾驶员来不及反应，不能从根本上防止事故，是一种被动防御装置；其次，该装置安装复杂，工作条件要求高，还受制于该装置的成本，目前只在高档汽车上应用。

现有的金属探测器体积大，灵敏度低，因车轮距车身钢板（金属）很近，会造成金属探测的干扰误判而无法使用；其次，因其形状、结构等设计所限，亦无法用于轮胎检测。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够精确地探测和定位刺入轮胎中到的金属异物，并能伸进轮胎面与翼子板、挡泥板之间的狭小空隙中进行探测，以便发现并将金属异物取出的汽车轮胎金属异物刺入探测器。

本实用新型的技术方案是：

一种手持式汽车轮胎金属异物刺入探测器，包括本体，本体内设置有呈阵列式排列的至少三个金属探测头，呈阵列式排列的金属探测头上方设置有对应排列的发光二极管，金属探测头和发光二极管连接扬声器和电器控制装置。

所述金属探测头和发光二极管之间设置有电磁屏蔽板。

所述呈阵列式排列的金属探测头设置在探测头固定托上。

所述电器控制装置包括彼此连接的电源、电源开关和探测器电路板。

所述每个金属探测头的半径为1-3.5厘米。

有益效果：

① 本探测器采用阵列式小型金属探测头，金属探测头的探测半径为1.5～2厘米，探头较小可以实现精确探测，便于定位；探头多可以提高探测效率，缩短探测时间；可使其探测到刺入轮胎0～3厘米深度的金属异物，可用简单的工具将刺入轮胎的金属异物挑出；

② 金属探头上方的定位发光二极管报警，可方便的定位刺入轮胎的金属异物位置。

③ 在发光二极管发光报警的同时，微型扬声器还可同时发出声音报警；

④ 在非探测面安放电磁屏蔽板可有效地屏蔽电磁干扰；

⑤ 采用单片计算机控制的智能探测电路，在软件算法上提供灵敏、稳定的检测控制程序，保证探测器发挥最佳效果，可检测刺入汽车轮胎的螺丝、钉子、铁屑等金属异物，提前发现爆胎隐患，防患于未然，保证驾乘者的安全。本探测器可作为汽车的随车常备检测仪器。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的电路原理示意图；

图4是本实用新型的软件流程示意图。

图中：1—发光二极管、2—金属探测头、3—电磁屏蔽板、4—探测器上盖板、5—扬声器、6—电源开关、7—电源、8—电池盒盖板、9—探测器本体、10—探测器连线走线槽、11—探测头固定托、12—连接线插头和插座组、13—探测器电路板。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型作进一步说明。

一种手持式汽车轮胎金属异物探测器，包括本体9，本体9内设置有呈阵列式排列的至少三个金属探测头2，每个金属探测头2的半径为1.5-2厘米，呈阵列式排列的金属探测头2上方设置有对应排列的发光二极管1，金属探测头2和发光二极管1连接扬声器5和电器控制装置。

金属探测头2和发光二极管1之间设置有电磁屏蔽板3。

呈阵列式排列的金属探测头2设置在探测头固定托11上。

电器控制装置包括彼此连接的电源7、电源开关6和探测器电路板13。

每个金属探测头2的半径为1-3.5厘米。

金属探测头2的上方为定位发光二极管1，用于定位发光报警；扬声器5用于异物探测的发声报警；为防止干扰，在非探测面金属探测头2和发光二极管1之间安放电磁屏蔽板3；探测器电路板13为采用单片计算机控制的智能探测电路，实现探测器的自动监测功能，金属探测头2和探测器电路板13的连接线设置在探测器连线走线槽10内。

本探测器的制作，可以采用在本体9内将3个以上探测深度0~3厘米、半径为1-3.5厘米大小的金属探测头2固定在探测头固定托11上，上面设置一块电磁屏蔽板3，电磁屏蔽板3上再设置与金属探测测头2对应排列的发光二极管1，在探测头固定托11的一侧设置扬声器5，将包括彼此连接的电源7、电源开关6和探测器电路板13的电器控制装置与金属探测测头2、发光二极管1、扬声器5通过导线连接起来。连接线插头和插座组12的功能，是将探头部分的生产和电气控制部分的生产分开，便于各部件的组装和维修更换，也有利于流水线生产。发光二极管2的上端透出探测器上盖板4。

电源可以采用2节5号电池，1个多芯接线，可以通过打开电池盒盖板8予以更换。

探测器电路板13上设置的探测器电路负责形成探测模拟信号，探测到金属异物的探测头2会发出不同的信号；多路转换开关由单片机控制，多路开关选择接通一路信号，将经过模数转换后的探测信号经过整形后暂存于单片机中接口电路中，供单片机判断是否为金属异物存在信号，若为金属异物存在信号，则单片机通过多路报警及指示电路，发出定位指示及声音报警指令用于报警；单片机为控制电路的主要控制源；电源为所有控制电路供电。

单片机软件初始化程序在接通电源后，对各有关电路进行初始化设定，使各模块处于工作的开始状态；转换模块负责多路转换开关的控制，依次得到（扫描）金属异物探测信号；A/D转换模块控制多路转换开关中的A/D转换器， 控制各路探测头传来的模拟探测信号转换为数字信号；检测模块对数字信号进行判断，若为金属异物信号，则调用报警模块报警（3秒），否则程序自动转入检测状态继续下一次检测。电源关闭时，软件自动停止工作。

本探测器可以定期或在上路前对汽车轮胎进行检测，只要接通电源，手持该探测器绕轮胎扫描一周，在探测器扫描过程中，刺入轮胎的中金属异物会触发探测器发出声光报警，在报警处找到刺入的异物，用尖嘴钳等简单工具将异物挑出，即可消除爆胎的重大隐患能探测到深度0～3厘米、直径1毫米的铁磁材料异物。本探测器操作简单，成本低廉，随车携带，便于普及。

Claims (5)

1.一种手持式汽车轮胎金属异物刺入探测器，包括本体，其特征在于：本体内设置有呈阵列式排列的至少三个金属探测头（2），呈阵列式排列的金属探测头（2）上方设置有对应排列的发光二极管（1），金属探测头（2）和发光二极管（1）连接扬声器（5）和电器控制装置。

2.根据权利要求1所述的手持式汽车轮胎金属异物刺入探测器，其特征在于：所述金属探测头（2）和发光二极管（1）之间设置有电磁屏蔽板（3）。

3.根据权利要求1所述的手持式汽车轮胎金属异物刺入探测器，其特征在于：所述呈阵列式排列的金属探测头（2）设置在探测头固定托（11）上。

4.根据权利要求1所述的手持式汽车轮胎金属异物刺入探测器，其特征在于：所述电器控制装置包括彼此连接的电源（7）、电源开关（6）和探测器电路板（13）。

5.根据权利要求1所述的手持式汽车轮胎金属异物刺入探测器，其特征在于：所述每个金属探测头（2）的半径为1-3.5厘米。

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