CN202046329U - 开门保护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种开门保护系统，在车门内侧边沿处安装有车门顶块（10），所述车门顶块（10）对应的车体处安装有监控阀（1），监控阀（1）的第一出油口（3）与制动三通相连，所述监控阀（1）的第二出油口（4）与脚踏阀进油口（8）相连，所述监控阀（1）的进油口（2）接油箱，脚踏阀回油口（7）接油箱，脚踏阀出油口（9）与制动三通相连。当车门关闭时，监控阀接通第二出油口，压力油通过脚踏阀进油口8，脚踏阀受压正常工作；当车门打开时，监控发接通第一出油口，压力油进入制动器，制动器受压，机车刹车，从而实现开门时的保护措施。

Description

开门保护系统

技术领域

本实用新型涉及一种开门保护系统，用于提高无轨胶轮车作业时的安全性。

背景技术

无轨胶轮车在矿下巷道运输工况恶劣，机车行驶在巷道内不时会遇到巷道侧壁凸起物，若此时驾驶人员探头观望或者伸手摆动非常危险。传统的无轨胶轮车上并不存在开门保护系统，使得驾驶人员在行车过程中存在着极大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种开门保护系统，该开门保护系统可以对行车过程中的开门动作起到自动刹车的作用。

本实用新型的目的是这样实现的：一种开门保护系统，在车门内侧边沿处安装有车门顶块，车门顶块对应的车体处安装有监控阀，监控阀的第一出油口与制动三通相连，监控阀的第二出油口与脚踏阀进油口相连，监控阀的进油口接油箱，脚踏阀回油口接油箱，脚踏阀出油口与制动三通相连。监控阀采用弹簧复位方式，是一个二位三通阀。

该装置的基本工作原理为：当车门关着时，监控探头受压，监控阀第二出油口接通，压力油进入脚踏阀，此时脚踏阀正常工作；当车门打开时，监控探头失压，监控阀第一出油口接通，压力油进入制动器，制动器受压，机车刹车，此时脚踏阀无压力，无法工作。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提高了无轨胶轮车在作业时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

其中：监控阀1、监控阀进油口2、第一出油口3、第二出油口4、监控探头5、脚踏阀6、脚踏阀回油口7、脚踏阀进油口8、出油口9、车门顶块10。

具体实施方式

参见图1—图2，本实用新型涉及的一种开门保护系统，主要由监控阀1、监控探头5和车门顶块10组成。监控阀1采用弹簧复位方式，是一个二位三通阀，三个端口分别是第一出油口3、第二出油口4和进油口2，第一出油口3接制动三通，第二出油口4接脚踏阀进油口8,监控阀进油口2接油箱，另外监控阀的外侧安装有监控探头5，在车门内侧边沿上安装有车门顶块10，车门顶块的位置与监控探头5相对应，使得监控探头5在关门时被车门顶块挤压着，脚踏阀6也有三个端口，进油口8与监控阀1的第二出油口4，脚踏阀6的出油口9接制动三通，回油口7接油箱。

Claims (2)

1.一种开门保护系统，其特征在于：在车门内侧边沿处安装有车门顶块（10），所述车门顶块（10）对应的车体处安装有监控阀（1），监控阀（1）的第一出油口（3）与制动三通相连，所述监控阀（1）的第二出油口（4）与脚踏阀进油口（8）相连，所述监控阀（1）的进油口（2）接油箱，脚踏阀回油口（7）接油箱，脚踏阀出油口（9）与制动三通相连。

2.根据权利要求1所述的开门保护系统，其特征在于：所述监控阀（1）采用的是弹簧复位阀。

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