CN202031679U - 一种柴油机润滑油滤清装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种柴油机润滑油滤清装置，包括机油泵和机油泵安装孔、精滤器和精滤器安装孔，开口于机油泵安装孔并与精滤器安装孔连通的进油口，开口于机油泵安装孔并与精滤器连通的回流孔，所述精滤器包括机座、精滤器轴、滤网骨架、固装在所述滤网骨架上的滤网、由所述滤网围成的滤腔；在所述机座和精滤器轴上设有连通滤腔与回流孔的流道。本实用新型结构合理、双层金属滤网能重复使用且维护便捷。

Description

一种柴油机润滑油滤清装置

技术领域

本实用新型涉及过滤装置，更具体地说，是涉及一种柴油机润滑油滤清装置。

背景技术

柴油机在工作过程中，随着运转时间的增加，润滑系统内的机油会不断地变脏。机油污染的原因有几个方面，一是外来杂质，如空气中的灰尘杂质通过呼吸管、加油口等进入曲轴箱；二是柴油机零件磨损后的金属粒屑也随之进入润滑油；三是机油本身氧化的产物，如各种有机酸、沥青质以及碳化物等；还有漏入油底壳的燃油和水等等都是导致机油变脏的原因。这些杂质会促进零部件的磨损，腐蚀，当杂质过多时发动机不能得到正常的润滑，或出现抱轴事故，损坏柴油机。机油滤清装置的作用就在于滤去上述存在于机油中的有害杂质，保证润滑油的清洁度，防止金属磨粒以及机体铸件泥砂、空气杂质等进入运动件摩擦付的表面，避免缸套、活塞、曲轴等的早期磨损，保护主机零部件，延长其使用寿命，因而机油滤清装置对于柴油机润滑系统的润滑性能及可靠性至关重要。但是，目前市场上的常见机油滤清器的滤蕊多为可换式，需要定期更换，更换滤芯时要停机操作，费时费力、影响使用、效率低下，同时由于其密封点过多，保养更换滤蕊时常出现漏装零件事件，容易造成漏油事故。

2011年1月26日公开的中国实用新型专利(申请号为201020230794-9、申请日是2010年6月21日)公开了一种柴油机润滑油过滤器，它包括并排的两个筒体，两壳体间通过转换单元相连通，壳体内设置滤芯过滤，当一滤芯需要更换时，可手动转换至另一筒体继续工作，能解决柴油机在工作状态中更换滤芯的目的，维护更换十分方便。但该润滑油过滤器结构庞大复杂，制造成本偏高，且过滤滤芯需要更换，使用成本也较高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种结构合理、能重复使用且维护便捷的柴油机润滑油滤清装置，能有效地解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种柴油机润滑油滤清装置，包括机油泵和机油泵安装孔、精滤器和精滤器安装孔，开口于机油泵安装孔并与精滤器安装孔连通的进油口，开口于机油泵安装孔并与精滤器连通的回流孔，所述精滤器包括机座、精滤器轴、滤网骨架、固装在所述滤网骨架上的滤网、由所述滤网围成的滤腔；在所述机座和精滤器轴上设有连通滤腔与回流孔的流道。

上述的柴油机润滑油滤清装置中，所述流道包括连通的主油孔和中心孔道，所述主油孔设在机座内，所述中心孔道设在精滤器轴内，所述精滤器轴上还开设小孔以使得滤腔与中心孔道连通。

上述的柴油机润滑油滤清装置中，在所述精滤器轴的末端设有调压阀，所述调压阀的阀腔设在中心孔道内，阀口设在精滤器轴端上，所述阀腔内设置弹簧和阀芯。

上述的柴油机润滑油滤清装置中，所述阀口上设有旁通阀螺塞和螺母，所述旁通阀螺塞通过螺母固装在精滤器轴端的阀口上。

上述的柴油机润滑油滤清装置中，所述阀芯是钢球。

上述的柴油机润滑油滤清装置中，所述滤网是双层结构的金属滤网。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)本实用新型的柴油机油滤清装置，采用双层金属网过滤，对来自油底壳的机油中的有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。

2)过滤后的杂质囤积于金属网格中，可定期拆卸清洗，而不必更换滤芯，减少了零件拆卸次数，使用方便可靠，可以反复使用，成本低廉。

3)精心设计的弹簧钢球结构的压力调节阀式结构，能在滤芯被堵的情况下，通过压力调节可实现润滑油直接进入机油泵润滑发动机零件，避免了发动机在少油甚至无油状态下工作。

4)压力调节阀式结构通过调节螺母的拧紧程度，可方便地调节弹簧的预紧力，从而方便地对限压值进行调节。

附图说明

图1是本实用新型的柴油机油滤清装置的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图1的H-H剖视图；

图5是图4的C-C剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～5所示，本实用新型的柴油机润滑油滤清装置包括机油泵安装孔30和精滤器安装孔、进油口3、回流孔2，机油泵安装孔30内安装有机油泵，在精滤器安装孔内安装有精滤器20，参见图2和图3，精滤器20包括机座21、精滤器轴12、滤网骨架6、固定在滤网骨架6上的第一金属滤网4和第二金属滤网5、由双层金属滤网围成精滤器的滤腔14。其中，滤腔14的中心线与精滤器轴12的轴心线重合，滤网由滤网骨架6支撑，滤网骨架6上开有多个窗口以便于润滑油的进出。在精滤器上设有连通滤腔与回流孔2的流道。见图2、图3，该流道由在机座21内的主油孔18和在精滤器轴12内的中心孔道15、在精滤器轴壁上开设的第一小孔13和第二小孔17组成。

精滤器由三个固定螺栓1紧固在精滤器安装孔内，滤清装置需定期清洗，清洗时只需拆下固定螺栓1，将整个精滤器取出并清洗滤网即可，不需要拆卸精滤器的零件，可避免精滤器各零件因拆卸重装而造成的漏装、配合间隙变化的情况，更加方便使用。

本实用新型的柴油机润滑油滤清装置的工作过程是这样的：柴油机润滑系统的润滑油经机油泵升压至压力达到0.4～0.6Mpa，从进油口3到达精滤器20的双层结构的金属滤网表面，穿过第一金属滤网4、第二金属滤网5后经精滤器轴12上的第一小孔13和第二小孔17进入中心孔道15。在润滑油经过金属滤网的过程中，润滑油中的杂质即被阻挡停留在金属网格表面。过滤后的润滑油分两路：一路经旁通孔16流向机油压力表(见图2)，可实时监测润滑油压力；另一路经主油孔18与回流孔2返回机油泵，由机油泵送去润滑发动机零件(见图3)。其中，进油口3与回流孔2的位置参见图4～5。

随着精滤器工作时间的延长，如果由于疏忽而没有及时清洗金属滤网表面的杂质，则金属滤网表面堆积的杂质越来越多，可能导致堵塞，回到机油泵的清洁的润滑油量减少，从而使柴油机发动机的零部件在润滑不良甚至在无润滑油润滑的恶劣条件下运转，这对发动机来说是致命的。为了防止这种情况的发生，本实用新型在精滤器轴12内设置有调压阀，调压阀的阀腔设在精滤器轴12内，阀口在精滤器轴12的轴端，阀口上设置旁通阀螺塞10，阀腔内设置弹簧7和钢球8，弹簧以一定的预紧力将钢球8抵压在旁通阀螺塞10上。旁通阀螺塞10的轴心线上设有通孔11，钢球8在弹簧7的弹力作用下将旁通阀螺塞10的通孔11密封；润滑油经滤网与精滤器安装孔的孔壁之间的间隙19到达旁通阀螺塞的通孔11，并对钢球8产生压力。当精滤器正常工作时，弹簧弹力大于润滑油对钢球压力，旁通阀螺塞的通孔11处于密封状态；而当金属滤网被堵塞而无法过油时，则在间隙19内的润滑油会由于机油泵持续地泵油而压力不断上升，润滑油对钢球8的压力就会升高，当压力大于弹簧的弹力时，钢球8即被顶开，从而使润滑油经通孔11直接进入阀腔，从阀腔进入精滤器轴的中心孔道15，再去润滑发动机零部件，虽然此时润滑油未经过滤，但相对于无油对发动机的伤害来说，却是至关重要的。弹簧7的预紧力可由螺母9调节，方便对限压值进行合理调节。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够得到的其它技术特征，或者是其它若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种柴油机润滑油滤清装置，包括机油泵和机油泵安装孔(30)、精滤器(20)和精滤器安装孔，开口于机油泵安装孔并与精滤器安装孔连通的进油口(3)，开口于机油泵安装孔并与精滤器连通的回流孔(2)，其特征在于：所述精滤器包括机座(21)、精滤器轴(12)、滤网骨架(6)、固装在所述滤网骨架上的滤网、由所述滤网围成的滤腔(14)；在所述机座(21)和精滤器轴(12)上设有连通滤腔与回流孔(2)的流道。

2.根据权利要求1所述的柴油机润滑油滤清装置，其特征在于：所述流道包括连通的主油孔(18)和中心孔道(15)，所述主油孔(18)设在机座(21)内，所述中心孔道(15)设在精滤器轴(12)内，所述精滤器轴(12)上还开设小孔以使得滤腔与中心孔道(15)连通。

3.根据权利要求1所述的柴油机润滑油滤清装置，其特征在于：在所述精滤器轴的末端设有调压阀，所述调压阀的阀腔设在中心孔道(15)内，阀口设在精滤器轴端上，所述阀腔内设置弹簧(7)和阀芯。

4.根据权利要求1所述的柴油机润滑油滤清装置，其特征在于：所述阀口上设有旁通阀螺塞(10)和螺母(9)，所述旁通阀螺塞(10)通过螺母(9)固装在精滤器轴端的阀口上。

5.根据权利要求1所述的柴油机润滑油滤清装置，其特征在于：所述阀芯是钢球(8)。

6.根据权利要求1所述的柴油机润滑油滤清装置，其特征在于：所述滤网是双层结构的金属滤网。

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