CN202030480U - 一种铁道机车轮对升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种铁道机车轮对升降装置，包括固定安装垫板和辅助轨道框架，所述固定安装垫板和辅助轨道框架之间设置有垂直升降装置，所述垂直升降装置固定安装于固定安装垫板上，且与辅助轨道框架滑动连接。本实用新型通过在固定安装垫板和辅助轨道框架之间设置垂直升降装置，在转向架的数量增多或转向架数量不变但轮距有显著变化的情况下可使试验正常进行，且可全方位和多层次地确保设备和人身安全，操作简单方便，适用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升降装置，特别是一种铁道机车轮对升降装置。
背景技术
在目前的整车试验台中，铁道电力机车、内燃机车轮对的升降装置大多是利用弹簧的伸缩实现升降的浮动尖轨装置，采用这种原理的铁道机车轮对升降装置在兼容国内各种车型机车条件下是无法使用的，因为浮动尖轨中间断轨道的间距有限，转向架的数量增多或转向架数量不变但轮距有显著变化的情况下，浮动尖轨与陪试轮对就会发生干涉，使设备发生损毁，试验无法正常进行。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种铁道机车轮对升降装置，具有结构简单，操作安全、方便的特点。
为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种铁道机车轮对升降装置，包括固定安装垫板和辅助轨道框架，所述固定安装垫板和辅助轨道框架之间设置有垂直升降装置，所述垂直升降装置固定安装于固定安装垫板上，且与辅助轨道框架滑动连接。
具体地，所述辅助轨道框架为由行走板、辅助轨道梁箱体、辅助轨道梁衡量以及限位块组成的梯子型。
具体地，所述垂直升降装置包括固定有深沟球轴承、摩擦垫板和限位装置的箱体；所述箱体内装有下楔形铁和上楔形铁，左右安装有穿过深沟球轴承、工作螺母以及下楔形铁且与弹性柱销联轴器通过平键连接的正反扣T型丝杠；所述箱体与斜齿轮直连式减速电机固定安装在固定安装垫板上。
选择性地，所述垂直升降装置为十二个以上。
优选地，所述垂直升降装置为十六个。
本实用新型通过在固定安装垫板和辅助轨道框架之间设置垂直升降装置，在转向架的数量增多或转向架数量不变但轮距有显著变化的情况下，不会与陪试轮对发生干涉，从而不会使设备发生损毁，全方位和多层次地确保设备和人身安全，保证试验的正常进行，且操作简单方便，适用范围广。
附图说明
下面根据实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述铁道机车轮对升降装置的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例所述铁道机车轮对升降装置中垂直升降装置的左剖视图；
图3是本实用新型实施例所述铁道机车轮对升降装置的剖面结构示意图。
图中：
1、固定安装垫板；2、辅助轨道框架；3、垂直升降装置；4、行走板；5、辅助轨道梁箱体；6、辅助轨道梁横梁；7、限位块；8、斜齿轮直连式减速电机；9、弹性柱销联轴器；10、T型丝杠；11、工作螺母；12、箱体；13、下楔形铁；14、上楔形铁；15、限位装置；16、键式垫板；17、深沟球轴承；18、摩擦垫板。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例进一步说明本实用新型。
如图1-3所示，本实用新型所述的铁道机车轮对升降装置，包括固定安装垫板1和辅助轨道框架2，所述固定安装垫板1和辅助轨道框架2之间设置有十六个梯子型的垂直升降装置3，所述垂直升降装置3固定安装于固定安装垫板1上，且通过其上的楔铁与辅助轨道框架2滑动连接。
所述辅助轨道框架2由行走板4、两个辅助轨道梁箱体5、辅助轨道梁横梁6以及两块限位块7组成一梯子型框架，其中，所述辅助轨道梁箱体5和辅助轨道梁横梁6通过螺栓固定连接，所述走行板4与辅助轨道梁箱体5采用嵌入式连接并用螺栓固定，辅助轨道梁箱体5均为焊接箱型结构并配有若干加强筋板，其中一限位块7与辅助轨道梁箱体5采用焊接方式固定，用来限制整个框架的水平移动范围，另一限位块7与辅助轨道梁箱体5采用螺钉连接，用来限制整个框架在垂直方向的移动范围。
所述垂直升降装置3由斜齿轮直连式减速电机8、弹性柱销联轴器9、T型丝杠10、工作螺母11、箱体12、下楔形铁13、上楔形铁14、限位装置15、键式垫板16等零部件组成，箱体12上固定有深沟球轴承17和摩擦垫板18，工作螺母11放入下楔形铁13中，键式垫板16嵌入上楔形铁14中，下楔形铁13与上楔形铁14放入箱体12中，左右安装的正反扣T型丝杠10穿过深沟球轴承17、工作螺母11、下楔形铁13与箱体12连接，能灵活正反方向旋转，弹性柱销联轴器9与T型丝杠10轴端通过平键连接固定，使弹性柱销联轴器9通过平键连接固定，所述箱体12、斜齿轮直连式减速电机8与固定安装垫板1通过螺钉固定，安装方向如图1所示，两上楔形铁14的中心间距为1160mm，限位装置18与位于两端的垂直升降装置3的箱体12用螺钉固定连接，辅助轨道框架2平稳嵌入各个垂直升降装置3的上楔形铁14中，通过调整螺栓使辅助轨道框架2中的辅助轨道梁箱体5的中心分别与垂直升降装置3中的两上楔形铁14的中心重合，两中心的间距为1160mm，调整上、下限位开关位置并与限位装置15用螺钉固定，得到本实施例所述的铁道机车轮对升降装置。
本实用新型采用PLC控制，自动化程度高，操作简单方便，使起重机、检修试验设备和操作人员之间形成了一系列安全监控、可全方位和多层次地确保设备和人身安全，并能实现机电联锁和自动保护措施，在转向架的数量增多或转向架数量不变但轮距有显著变化的情况下，不会与陪试轮对发生干涉，从而不会使设备发生损毁。
Claims (5)
1.一种铁道机车轮对升降装置，包括固定安装垫板和辅助轨道框架，其特征在于，所述固定安装垫板和辅助轨道框架之间设置有垂直升降装置，所述垂直升降装置固定安装于固定安装垫板上，且与辅助轨道框架滑动连接。
2.根据权利要求1所述的铁道机车轮对升降装置，其特征在于，所述辅助轨道框架为由行走板、辅助轨道梁箱体、辅助轨道梁衡量以及限位块组成的梯子型。
3.根据权利要求1所述的铁道机车轮对升降装置，其特征在于，所述垂直升降装置包括固定有深沟球轴承、摩擦垫板和限位装置的箱体；所述箱体内装有下楔形铁和上楔形铁，左右安装有穿过深沟球轴承、工作螺母以及下楔形铁且与弹性柱销联轴器通过平键连接的正反扣T型丝杠；所述箱体与斜齿轮直连式减速电机固定安装在固定安装垫板上。
4.根据权利要求1或2任一项所述的铁道机车轮对升降装置，其特征在于，所述垂直升降装置为十二个以上。
5.根据权利要求3所述的铁道机车轮对升降装置，其特征在于，所述垂直升降装置为十六个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200450518U CN202030480U (zh) | 2011-02-23 | 2011-02-23 | 一种铁道机车轮对升降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011200450518U CN202030480U (zh) | 2011-02-23 | 2011-02-23 | 一种铁道机车轮对升降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202030480U true CN202030480U (zh) | 2011-11-09 |
Family
ID=44892787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011200450518U Expired - Lifetime CN202030480U (zh) | 2011-02-23 | 2011-02-23 | 一种铁道机车轮对升降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202030480U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112062040A (zh) * | 2020-10-15 | 2020-12-11 | 姜海莲 | 一种铁道机车轮对升降装置 |
-
2011
- 2011-02-23 CN CN2011200450518U patent/CN202030480U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112062040A (zh) * | 2020-10-15 | 2020-12-11 | 姜海莲 | 一种铁道机车轮对升降装置 |
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