CN204222884U - 复合功能移车台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复合功能移车台，它包括移车台底架、架车机组、轮系机构、滑触线检修平台，轮系机构安装于移车台底架下部，滑触线检修平台和驾车机组安装于移车台底架上，完成转线及工艺转向架更换作业。本实用新型复合功能移车台能够将工艺转向架更换作业在移车台上完成，减少了空间占用，提高了作业效率。

Description

复合功能移车台

技术领域

本实用新型涉及一种复合功能移车台。

背景技术

移车台被广泛应用于轨道交通车辆的制造企业，而现有技术中，移车台通常为单股道设计，且单一用于轨道交通车辆的平行转线作业，而轨道交通车辆在制造过程中，由低站台位流转到高站台位作业须通过架车机更换工艺转向架，这就要求在工艺布局时需要单独设计车辆架升作业区域，空间利用率低，作业效率低。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述所存在的不足之处，提供一种复合功能移车台，通过双股道设计，将架车机集成到移车台上，在移车台上可完成多种车型工艺转向架的更换，避免占用专用空间进行工艺转向架更换作业，充分利用了移车台空间，减少了场地占用，提高了作业效率。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

    一种复合功能移车台，它包括移车台底架、架车机组、轮系机构、滑触线检修平台，轮系机构安装于移车台底架下部，滑触线检修平台和驾车机组安装于移车台底架上，完成转线及工艺转向架更换作业。

所述的移车台底架包括台体、行车轨道、架车机走行轨、操作台、控制室、渡桥，渡桥设置于移车台底架两端，移车台底架上设有两股行车轨道，架车机走行轨平行安装于行走轨道两侧，控制室设置于移车台架车轨道一侧端部，操作台与控制室成对角布置。

所述的架车机组包括固定位架车机和移动位架车机，固定位架车机固定于行车轨道靠近控制室一侧股道的两侧，移动位架车机置于架车机走行轨上，可以沿架车机走行轨调整位置，架车机架车作业与移车台转线作业互锁功能，保证操作作业安全。

所述的轮系机构包括导向轮、驱动轮、行走轮和支撑轮，各轮行走方向与所述的行车轨道垂直，支撑轮安装于行车轨道中间，导向轮、驱动轮、行走轮分别安装于行车轨道两侧，由渡桥向内依次为导向轮、驱动轮、行走轮，保证移车台平稳移动。

与现有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

本实用新型复合功能移车台能够将工艺转向架更换作业在移车台上完成，减少了空间占用，提高了作业效率。

附图说明

图1为本实用新型复合功能移车台的结构示意图；

图中标号：台体1、行车轨道2、架车机走行轨3、操作台4、控制室5、渡桥6、固定位架车机7、移动位架车机8、导向轮9、驱动轮10、行走轮11、支撑轮12、滑触线检修平台13。

具体实施方式

参见图1，一种复合功能的移车台，它包括移车台底架、架车机组、轮系机构、滑触线检修平台等几部分构成。

所述的移车台底架包括台体1、行车轨道2、架车机移动轨道3、操作台4、控制室5和渡桥6。

移车台底架采用车轮承载框架式板壳箱型梁焊接结构，其中一种规格，车架主体总长27米，宽10.7米，移车台面有两股行车轨道2，即两个牵车台面，每个台面上设有标准行车轨道，轨距1435mm，每股轨道最大承载60T，能够满足运输城际动车、地铁车辆要求，迁车台台面上铺有防滑花纹钢板，在迁车台台面上设有检修口，方便检修。其中一股道两侧各有一条架车机移动轨道。整个结构具有足够刚度和强度，可承受10T轮胎车辆在其上行走而不会发生塑形变形。并且移车台台面上有足够的作业空间和安全通道。

渡桥6设置于移车台底架两端，整体采用工字钢和型材焊接而成，渡桥6表面铺设花纹钢板，其上设有轨道，实现车上轨道和地面轨道连接，移车台对轨接车时渡桥可下落，行走时渡桥可收上，通过电动推杆对每个渡桥6的起落进行单独控制。移车台渡桥6起落与移车台行走时形成互锁关系，移车台运行时渡桥6不能落下，渡桥6下落时移车台不能行走，防止由于操作人员误操作是对设备造成损害，同时保证接车时牵引车及车辆的安全。在渡桥6与厂房轨道连接处设置斜坡面，斜坡面上埋设钢质预埋件，在渡桥6下落时渡桥6轨道落在预埋件上实现与厂房轨道对轨。通过调修所有预埋件来保证每个对接点处渡桥6与厂房轨道上平面的高度差在允许的范围内。

控制室5设置于移车台装有架车机走行轨3一侧端部，控制室采用四面带有大尺寸钢化玻璃的彩钢复合板搭建而成且方便拆除，控制室内设有控制柜、控制台和照明灯等。通过控制室内的照明灯及外部设置的8个双车道照明灯可满足夜间操作和维修要求，通过控制台可以实施移车台的行走、制动及停止，渡桥起落，架车装置升降等所有操作。控制台置于控制室5窗口位置，方便操作人员监控移车及架车作业。控制台上可以显示移车台的行车速度，渡桥6的起落状态等运行参数。

操作台4设置于控制室5对角位置，并设有急停和渡桥6起落的防水按钮，操作台4四周设有防护栏，保证工作人员安全。

所述的架车机组设置在移车台一股道两侧，采用螺栓与底架固定方式，完成动车，地铁车辆更换工艺转向架作业。架车机装置可以满足城际动车（车宽3.38米，车体定距17500mm），A型车（车宽3米，车体定距15700mm），B型车（车宽2.8米，车体定距12600mm）三种车型的架车作业。包括2台固定位架车机7和2台移动位架车机8，镐头采用伸缩式设计，缩回时不妨碍两个轨道上的车辆正常牵引。固定位架车机7设置于靠近控制室5一侧行车轨道2两侧，移动位架车机8可以沿架车机走行轨3调整位置，以适应不同车型的不同车辆长度的架车要求。调整方式具有架车机装置架车作业与移车台转线作业互锁功能，保证操作作业安全。

所述的轮系机构包括导向轮9，驱动轮10，行走轮11和支撑轮12。每个轮系均可由螺栓固在底架的不同部位，以实现不同的功能。装配及维修时应注意调整各轮与下部轨道的关系，保证移车台上两组轨道上平面与厂房轨道上平面的高度关系以及轮与下轨道之间的同时接触，轴线与轨道纵向的垂直，轮与轨道的对中等关系，以保证移车台的正常行驶要求。

导向轮9位于移车台外侧两端，共有4个，轮子两端的轮缘保证在行走过程中不发生偏移掉轨、啃轨等现象，同时具备承载功能。

驱动轮10位于移车台底架两侧，共有4个，对移车台进行驱动及制动，确保移车台及运载车辆的运行安全。驱动减速器为电动机、减速机、制动器一体的三合一减速器。通过电器操作可实现移车台行走，对位，停车和锁定等功能，同时具备承载功能。移车台的运行驱动为无级变速方式，在运行速度范围内任意可调，移车台设驱动装置由变频器控制。

行走轮11位于驱动轮内侧，共有4个，对称分布在移车台两侧，确保移车台正常行走。同时具备承载功能。

支撑轮12位于移车台两股轨道中间，共有12个，对移车台整体起到支撑作用，保证移车台在作业的情况下，底架整体受力均匀同时具备承载功能。

移车台配有三种刹车制动机构，第一种是电机制动器对移车台进行刹车制动；第二种是每个驱动轮分别装有刹车制动系统，用来保证行车安全和缩短制动距离；第三种是采用变频器制动单元加制动电阻的能耗方式进行制动。减速机采用防水电机，并设有安全防护罩，保证移车台在室外能够正常运行。

移车台制动方式分为两种：一种是对轨停车制动，当移车台接近厂房轨道时受控逐渐减速。当移车台到达轨道停车时，减速机中的电机制动器和主动轮的刹车制动系统同时制动，并实现对移车台锁定，保证车辆上下移车台安全。另一种为紧急制动，当遇到紧急情况需要快速停车时，采用上述三种方式联合快速制动，确保移车台制动距离小于5米。

所述的滑触线检修平台13为型材焊接结构，其上部平台上备有滑触头安装支架，可对移车台受电滑触线进行安装固定，为确保移车台正常工作。

Claims (4)

1.一种复合功能移车台，其特征是：它包括移车台底架、架车机组、轮系机构、滑触线检修平台（13），轮系机构安装于移车台底架下部，滑触线检修平台（13）和驾车机组安装于移车台底架上，完成转线及工艺转向架更换作业。

2.根据权利要求1所述的复合功能移车台，其特征是：所述的移车台底架包括台体（1）、行车轨道（2）、架车机走行轨（3）、操作台（4）、控制室（5）、渡桥（6），渡桥（6）设置于移车台底架两端，移车台底架上设有两股行车轨道（2），架车机走行轨（3）平行安装于行走轨道（2）两侧，控制室（5）设置于移车台架车轨道一侧端部，操作台（4）与控制室（5）成对角布置。

3.根据权利要求1所述的复合功能移车台，其特征是：所述的架车机组包括固定位架车机（7）和移动位架车机（8），固定位架车机（7）固定于行车轨道（2）靠近控制室（5）一侧股道的两侧，移动位架车机（8）置于架车机走行轨（3）上，可以沿架车机走行轨（3）调整位置，架车机架车作业与移车台转线作业互锁功能，保证操作作业安全。

4.根据权利要求2所述的复合功能移车台，其特征是：所述的轮系机构包括导向轮（9）、驱动轮（10）、行走轮（11）和支撑轮（12），各轮行走方向与所述的行车轨道（2）垂直，支撑轮（12）安装于行车轨道（2）中间，导向轮（9）、驱动轮（10）、行走轮（11）分别安装于行车轨道（2）两侧，由渡桥（6）向内依次为导向轮（9）、驱动轮（10）、行走轮（11），保证移车台平稳移动。