CN202023606U - 一款正时链传动机构的小排气量汽油发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一款正时链传动机构的小排气量汽油发动机。该发动机为直列三缸、四冲程、水冷、自然进气的汽油发动机；其正时链传动机构2包括曲轴正时链轮、链条和凸轮轴正时链轮3，凸轮轴前端设有的凸轮轴正时链轮，其节距为8.00mm，齿数为28～40，与8.00mm节距的滚子链条相匹配连接着曲轴正时链轮。本实用新型的正时传动系统所使用的凸轮轴正时链轮，可用于替换原有的气门正时调节器（VVT），用于精简配置、降低成本。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机技术领域，具体涉及一种小排气量的汽油发动机。
背景技术
汽油机发展到今天已经有100多年的历史，它以汽油为燃料，通过点燃汽油和空气的混合物的方式，把汽油中的化学能最终转化为机械能供人们所利用。
近年来，汽车发动机的正时传动系统越来越广泛地采用链传动方式。越来越多的国内外汽车厂商均采用链传动作为其发动机产品的正时传动系统。相比齿轮传动以及皮带传动，链传动具有尺寸紧凑、可靠性高、耐磨性好等特征，拥有广阔的应用前景。
发明内容
本实用新型提供一种与8.00 mm节距的滚子链条配合的1.0L三缸汽油发动机正时传动系统所使用的凸轮轴正时链轮。
具体的技术解决方案如下：
一款正时链传动机构的小排气量汽油发动机包括直列三缸、四冲程、水冷、自然进气的汽油发动机，主要部件包括缸体、缸盖、塑料进气歧管、不锈钢排气歧管、塑料缸盖护罩、活塞连杆、曲轴、凸轮轴和正时链传动机构，正时链传动机构包括曲轴正时链轮、链条和凸轮轴正时链轮；
所述凸轮轴前端设有的凸轮轴正时链轮，其节距为8.00mm，齿数为28～40，与8.00mm节距的滚子链条相匹配，起着将曲轴扭矩传递到凸轮轴的作用。
所述凸轮轴正时链轮的节距为8.00mm，齿数为36。
本实用新型的有益技术效果是：本实用新型的排量为1.0L的三缸汽油发动机，正时传动系统所使用的凸轮轴正时链轮，可用于替换原有的气门正时调节器（VVT），可用于精简配置、降成本之用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为凸轮轴正时链轮的主视图。
图3为图2的侧剖视图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1，一款正时链传动机构的小排气量汽油发动机包括直列三缸、四冲程、水冷、自然进气的汽油发动机，主要部件包括缸体、缸盖、塑料进气歧管、不锈钢排气歧管、塑料缸盖护罩、活塞连杆、曲轴、凸轮轴1和正时链传动机构2，正时链传动机构2包括曲轴正时链轮、链条和凸轮轴正时链轮3。
此汽油发动机正时传动系统所使用的凸轮轴正时链轮2，其齿数为36，节距为8.00mm（见图2）。该链轮整体采用铁基粉末冶金工艺制得，材料利用率高，切削量少。链轮尺寸及形状依据粉末冶金成型特点进行了优化设计。
该链轮与8.00mm节距的滚子链条相匹配连接着曲轴正时链轮，用于传递扭矩，实现进、排气门按时开启、关闭。可用于替换原有的气门正时调节器（VVT），可用于精简配置、降成本之用。
Claims (2)
1.一款正时链传动机构的小排气量汽油发动机，包括直列三缸、四冲程、水冷、自然进气的汽油发动机，主要部件包括缸体、缸盖、塑料进气歧管、塑料缸盖护罩、不锈钢排气歧管、活塞连杆、曲轴、凸轮轴和正时链传动机构，正时链传动机构包括曲轴正时链轮、链条和凸轮轴正时链轮，其特征在于：
所述布置在凸轮轴前端的凸轮轴正时链轮，其节距为8.00mm，齿数为28～40，与8.00mm节距的滚子链条相匹配，起着将曲轴扭矩传递到凸轮轴的作用。
2.根据权利要求1所述的一款正时链传动机构的小排气量汽油发动机，其特征在于：所述凸轮轴正时链轮的节距为8.00mm，齿数为36。
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