CN202019035U - 车用锂启动电池保全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型目的在于提供一种能方便消费者设置使用于车辆上，具有一极高之防盗效果、保全作用的车用锂启动电池保全装置。其技术手段为：包括一安装于车辆之锂启动电池中的控管装置，控管装置是由电路板及电池管理、保全、警报系统所组成，保全系统包含有限流、及判断控管回路；该限流回路作用后，能让车辆处于有电流、但无法启动的状态，以供车辆的电子设备记忆使用；而判断控管回路作动时，能控制该限流回路之作动，并同时监控车辆之状态，当限流装置为启动、而又欲输出大电流、以启动该车辆时，则警报系统会被启动、且限流装置会维持作用，直到该判断控管回路让警报系统关闭、或限流回路不作用时为止。

Description

车用锂启动电池保全装置

技术领域

本实用新型是涉及一种车用锂启动电池保全装置，尤指一能装置于一般燃料车辆上，以提供该车辆一良好保全效果的锂电池。

背景技术

内燃机引擎的车，每一次的循环，都要让燃料在引擎内爆炸燃烧，推动引擎运转，这样的过程必须要透过火星塞点火，而火星塞点火的能量来源，就是车用启动电池。

而目前车用启动电池，大多都是采用铅酸电池，主要的原因是技术成熟与成本考虑，但是铅酸电池[Lead Acid Batteries]是世界上各类电池中，产量最大的蓄电池种类，但其生产过程存在高水耗和高污染两大问题。

而且在报废后，若未妥善作好回收处理，则可能会造成严重的酸液与重金属污染，因为传统铅酸电池的内容物，有铅及硫酸，铅对环境的污染严重，它可以影响人体的神经、造血、消化、泌尿、生殖等各器官，硫酸所形成的二氧化硫，更会导致酸雨的产生，危害了地球所有动植物生存的环境，在国际「巴塞尔公约」中，铅酸蓄电池已被列为世界公认的主要污染物之一，故其终需被取代。

另一方面，如果引擎内的燃料燃烧越完全，产生的动力就会越大，汽车当然就会越省油，但是要燃料燃烧越完全，必须要火星塞能够以较长的时间点火才行，而火星塞点火时间要长一点，代表电池输出的电流必须要增加。

然而，任何电池只要输出电流增加，伴随的现象就是电池必然会产生电压下降，而电压下降过大，则会对电池造成不可逆的损害。

随着人类生活进步，传统铅酸电池的效用，已经无法符合消费者的需求，加之节能减碳的风潮，因此开始有人以寻找替代用的电池，好用来替代传统铅酸电 池，作为燃料车辆的电源，作为车用启动电池来使用。

大多数的电池，并不适用于电瓶，主因是电压过低、体积庞大、容易受环境影响而发生过热爆炸等问题，再加上成本因素，所以大多不适用。

其中，只有锂电池最被看好，因为其取代传统铅酸电池，做为车用启动电池后，具节能省油、提升性能、提高效率、长寿耐用、安全环保等优点。

而且，一般来说，电池对发电机而言，是具有一稳定电压的作用，电池可以减少发电机的涟波，一个好的电池可以稳定发电机的涟波，使其电器在工作时，不会因为发电机的涟波产生不稳定性，过高的涟波，对电器会产生一缓慢的破坏性，尤其当电器老旧时，更为明显。

一般铅酸电池的内阻高，锂电池的内阻低，锂电池会将发电机涟波，钳制在一个位准，不会因为其发电机忽高忽低的供电，造成涟波过大；也由于这样的因素，使的分电盘可以很稳定的升压，来供应火星塞点火，确保每一次点火都顺利，使的油门反应更加的灵敏。

另外，价格是电池选择的考虑，这永远是第一要素，尤其是对于一般大众用户而言，价格是最优先的选择。

传统铅酸电池的发展，已然超过150年，由于长时间的发展，让它的运用范围十分的广泛，也由于这样的运用，造成传统铅酸电池价格是十分的低廉，也因此在一些电力需求设计上，总是以铅酸为考虑，在使用锂电池做为一个车用启动电池设计来源，其消费者的初期投入成本较高，但其使用年限长，因而可以拉低平均使用成本。

所以，车用锂启动电池目前虽然成本尚高，让车用锂启动电池尚未成为市场上的主流，但是未来有大幅下降的可能，而且传统铅酸电池被淘汰，已经是可预见的未来趋势，让各个开发及销售厂商如雨后春笋般的出现，不断的投入，抢占先机，以提高市场的占有率。

前述传统车用锂启动电池，存在着下列问题点：

传统车用锂启动电池，虽然在各方面，除了成本之外，都优于传统铅酸电池，但是免不了的，还是有与传统铅酸电池一样的「防盗问题」，虽然因为车辆防盗技术的进步、民众知识水平的提升，让车辆偷窃变得更不容易，并导致车辆不容易销赃的状况发生，但俗语说得好：「人为财死、鸟为食亡」、「山不转路转，路 不转人转、人不转心转」，因此有越来越多的窃贼，将眼光放到容易得手、容易脱手的车用配件上，如：车用启动电池、车用电子装置等物品，而其中又以车用启动电池被盗的最多，情况最为严重，因为车用启动电池其偷窃容易、销赃快等特性，让车用启动电池近来的被窃盗率，节节升高，造成消费者的困扰。

如果使用的是车用锂启动电池，那损失就算是非常惨重的了，因为车用锂启动电池的单价高，被窃盗率就更高，阻碍到车用锂启动电池的推广与应用。

有鉴于此，如何提供让车用锂启动电池，具备有低成本、且不容易破解，有非常高之保全、防盗效果，能提高消费者购置应用的意愿，便成为本实用新型欲改进的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能方便消费者设置使用于车辆上，具有一极高之防盗效果、保全作用的车用锂启动电池保全装置。

本实用新型是采用以下技术手段实现的：

为解决上述问题及达到本实用新型的目的，本实用新型的技术手段是这样实现的，为一种车用锂启动电池保全装置，其包括：

一安装于车辆之锂启动电池中，并具有电源管理和保全功能的控管装置；以及

一设于该车辆外、能发出操作讯号、以供控制前述控管装置的遥控器；

所述过控管装置是由一设于该锂启动电池内，并与锂启动电池之至少一电池单元电性连接的电路板；

至少一设于该电路板上，并与其电性连接的电池管理系统[BatteryManagement System；简称BMS]；

一设于该电路板上，并与车辆、电池管理系统和锂启动电池电性连接的保全系统；以及

至少一设于该电路板上，并与保全系统电性连接的警报系统所组成；

所述保全系统是由设于该电路板上，一与该车辆和锂启动电池电性连接、预设定有一能供控管电流输出值用之基准电流值的限流回路；及

一与车辆、限流回路、和警报系统电性连接的判断控管回路所组成；

该限流回路作用时，能对锂启动电池之输出电流的输出电流值进行控管，使该输出电流值等于前述基准电流值，让车辆处于有电流输入、但无法启动的状态；

而该判断控管回路能被遥控器所控制，并能控制该限流回路之启动与否，且同时监控车辆之状态，当限流装置为作动、而又欲使锂启动电池之输出电流的输出电流值、大于前述基准电流值、以启动该车辆时，则该警报系统会被启动、且该限流装置会维持作用，直到以遥控器让该判断控管回路使警报系统关闭、或该限流回路不作用时为止。

根据上述的车用锂启动电池保全装置，所述电池单元是为下列之一：锂镍钴电池、锂锰电池、锂镍钴电池、锂镍电池、锂钛电池、锂镍钴锰电池、磷酸锂铁电池。

根据上述的车用锂启动电池保全装置，所述警报系统是为一能对外发出高分贝声响、以供产生一吓阻效果用的发声警报器；

而所述发声警报器是为下列之一：蜂鸣器、喇叭。

根据上述的车用锂启动电池保全装置，所述车辆是为下列之一：单燃料二轮车、双燃料二轮车、单燃料三轮车、双燃料三轮车、单燃料四轮车、双燃料四轮车、单燃料多轮车、双燃料多轮车。

根据上述的车用锂启动电池保全装置，所述保全系统，更包括有一设于该电路板上、并与判断控管回路电性连接、能供接收遥控器之操作讯号用的讯号接收器。

本实用新型可获以下几点优点：

1.本实用新型中，将保全系统与电路板，直接做配合，除了能具备有一防盗、保全的效果之外，更能降低设置的难度，更不会让整体的成本，过于增加、提高，更不会影响到电池管理系统的运作，而且因为保全系统是装设于电路板上，要让保全系统失效，除了正常的解除之外，就只有暴力破解之途，但是一拆电路板，就会让锂启动电池失去作用，就等于无法变卖、无利可图，如此一来，让宵小无法对本实用新型下手偷窃。

2.本实用新型中，保全系统应用限流装置，能以一预设的基准电流值作为管制点，限制锂启动电池之输出电流的输出电流值，进而控制锂启动电池提供行车 计算机、音响等电子装置的电流量，假设基准电流值为8安培，透过限流装置，输出电流值等于前述基准电流值，让车辆处于有电流输入，行车计算机、音响等电子装置能维持记忆，但引擎无法启动的状态，如此一来，能对装置有本实用新型之车辆，起到一防盗效果，因为要启动引擎，需要大于基准电流值的电，但透过保全系统的应用，电力不足，当然引擎就无法启动。

3.本实用新型中，透过判断控管回路与警报系统的配合，当车辆产生一需要大电流的讯号、但限流装置呈作用状态时，即能透过警报系统警告窃贼，并引起他人的注意力，让窃贼无法得手，同样的，因为警报系统和保全系统一样，是装置于电路板上，要让警报系统失效，除了正常的解除保全系统之外，就只有暴力破解之途，但是一将电路板破坏，此锂启动电池就等于报废了，失去作用的锂启动电池，无法变卖，就无利可图，能降低锂启动电池被窃率，更能同时保护装置本实用新型之车辆的安全。

附图说明

图1：本实用新型的组件示意图。

图2：本实用新型的立体示意图。

图3：本实用新型限流回路作用时的运作关系示意图。

图4：本实用新型限流回路不作用时的运作关系示意图。

图5：本实用新型警报系统作用时的运作关系示意图。

图6：本实用新型配合遥控器、并应用于车辆上、正常作用时的应用示意图。

图7：本实用新型配合遥控器、并应用于车辆上、进行限制电流动作时的应用示意图。

图8：本实用新型配合遥控器、并应用于车辆上、提供一防盗效果时的应用示意图。

1    电路板                    200    车辆

2    电池管理系统              300    锂启动电池

3    保全系统                  301    电池单元

31    限流回路                400   遥控器

32    判断控管回路            MA    基准电流值

33    讯号接收器              OA    输出电流值

4     警报系统                S     操作讯号

41    发声警报器              E     电子装置

100   控管装置                M     引擎

具体实施方式

为了更具体呈现本实用新型的内容，以下参考图式，针对本实用新型的实施型态作详细说明。

如图1所示为本实用新型的组件示意图，如图2所示为本实用新型的立体示意图，如图3所示为本实用新型限流回路作用时的运作关系示意图，如图4所示为本实用新型限流回路不作用时的运作关系示意图，如图5所示为本实用新型警报系统作用时的运作关系示意图。

图式中揭示出，为一种车用锂启动电池保全装置，其包括：

一安装于车辆200之锂启动电池300中，并具有电源管理和保全功能的控管装置100；以及

一设于该车辆200外、能发出操作讯号S、以供控制前述控管装置100的遥控器400；

所述过控管装置100是由一设于该锂启动电池300内，并与锂启动电池300之至少一电池单元301电性连接的电路板1；

至少一设于该电路板1上，并与其电性连接的电池管理系统2[BatteryManagement System；简称BMS]；

一设于该电路板1上，并与车辆200、电池管理系统2和锂启动电池300电性连接的保全系统3；以及

至少一设于该电路板1上，并与保全系统3电性连接的警报系统4所组成；

所述保全系统3是由设于该电路板1上，一与该车辆200和锂启动电池300电性连接、预设定有一能供控管电流输出值用之基准电流值MA的限流回路31；及

一与车辆200、限流回路31、和警报系统4电性连接的判断控管回路32所组成；

该限流回路31作用时，能对锂启动电池300之输出电流的输出电流值OA进行控管，使该输出电流值OA等于前述基准电流值MA，让车辆200处于有电流输入、但无法启动的状态；

而该判断控管回路32能被遥控器400所控制，并能控制该限流回路31之启动与否，且同时监控车辆200之状态，当限流装置31为作动、而又欲使锂启动电池300之输出电流的输出电流值OA、大于前述基准电流值MA、以启动该车辆200时，则该警报系统4会被启动、且该限流装置31会维持作用，直到以遥控器400让该判断控管回路32使警报系统4关闭、或该限流回路31不作用时为止。

其中，将保全系统3与电路板1，直接做配合，能降低设置的难度与成本，将防盗、保全的功能，直接附加到电路板1上，让电路板1除了具备有电池管理系统2，其管理各电池单元301的功能之外，更多了一保全系统3，一体化的设置，能免除外挂式防盗装置，容易解除的问题，最重要的是，不会影响到电池管理系统2的运作，让电池单元301能正常的被使用。

其次，将保全系统3与警报系统4，装置于电路板1上后，当车辆200产生一需要大电流的讯号、但限流装置31呈作用状态时，即能透过警报系统4警告窃贼，并引起他人的注意力，让窃贼无法得手，而且前述两系统都是装置于电路板1上，所以要让保全系统3或警报系统4失效，除了以正常手段解除之外，就只有暴力破解一途，但是电路板1一被破坏，此锂启动电池300就等于报废了，无利可图的锂启动电池300，能降低锂启动电池300被窃率。

再者，本实用新型的防盗方式，是透过保全系统3中的限流装置31，藉由预设的基准电流值MA作为管制点，限制锂启动电池300之输出电流的输出电流值OA，进而控制锂启动电池300提供行车计算机、音响等电子装置的电流量，让输出电流值OA等于前述基准电流值MA，使引擎处无法启动的状态，但因为车辆200依旧处于有电流输入的状态，如此一来，行车计算机、音响等电子装置便能维持记忆，假设基准电流值MA为8安培，但启动引擎，需要大于基准电流值MA的电流值，在电力不足的状况下，当然引擎就无法启动，能起到一防盗效果。

还有，因为保全系统3是装设于电路板1上，要让保全系统3失效，除了正常的解除之外，就只有暴力破解之途，但是一拆电路板1，就会让锂启动电池300 失去作用，就等于无法变卖、无利可图，如此一来，让宵小无法对本实用新型下手偷窃。

另一方面，当宵小欲偷窃装置有本实用新型的车辆200时，必须要将本实用新型直接拆除，会增加宵小偷窃此车辆200的难度，被偷窃的风险会降低，达到一举两得的效果。

再其次，透过判断控管回路32与警报系统4的配合，当车辆200产生一需要大电流的讯号，但限流装置31呈作用状态时，判断控管回路32即能透过警报系统4，警告并惊吓窃贼，同时引起车辆200所有人及其它路人的注意力，让窃贼无法得手。

同样的，因为警报系统4和保全系统3一样，是装置于电路板1上，要让警报系统4失效，除了正常的解除保全系统3之外，一样就只有暴力破解之途，能进一步降低锂启动电池300被窃率，更能同时保护装置之车辆200的安全。

上述中，所述电池单元301是为下列之一：锂镍钴电池、锂锰电池、锂镍钴电池、锂镍电池、锂钛电池、锂镍钴锰电池、磷酸锂铁电池。

其次，针对不同的电池单元301，本实用新型都能适用，能提高本实用新型的应用范围，增加本实用新型的产业应用性。

上述中，所述警报系统4是为一能对外发出高分贝声响、以供产生一吓阻效果用的发声警报器41；

而所述发声警报器41是为下列之一：蜂鸣器、喇叭。

其中，透过此声警报器41的应用，除了能对窃贼产生一吓阻效果之外，更能透过声警报器41所发出的提示声音，方便消费者得知现在保全系统3的状态，避免消费者误触警报，让消费者产生困扰。

其次，透过不同的发声警报器41使用，能提供不同层级的产品，以供消费者选择使用，如蜂鸣器为基本款，喇叭为进阶版，这是因为研究结果发现，利用蜂鸣器所产生的单调声音，来呈现讯息的提示效果并不佳，而利用喇叭来产生语音提示，以告知用户该提示讯息，则可提高表达成功的效率，可以提高讯息的提示效果之正确性，提高警报时的吸引力，所以能增加本实用新型的防盗效果。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了 详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种车用锂启动电池保全装置，其包括：

一安装于车辆(200)之锂启动电池(300)中，并具有电源管理和保全功能的控管装置(100)；以及

一设于该车辆(200)外、能发出操作讯号(S)、以供控制前述控管装置(100)的遥控器(400)；

其特征在于：

所述过控管装置(100)是由一设于该锂启动电池(300)内，并与锂启动电池(300)之至少一电池单元(301)电性连接的电路板(1)；

至少一设于该电路板(1)上，并与其电性连接的电池管理系统(2)；

一设于该电路板(1)上，并与车辆(200)、电池管理系统(2)和锂启动电池(300)电性连接的保全系统(3)；以及

至少一设于该电路板(1)上，并与保全系统(3)电性连接的警报系统(4)所组成；

所述保全系统(3)是由设于该电路板(1)上，一与该车辆(200)和锂启动电池(300)电性连接、预设定有一能供控管电流输出值用之基准电流值(MA)的限流回路(31)；及

一与车辆(200)、限流回路(31)、和警报系统(4)电性连接的判断控管回路(32)所组成；

该限流回路(31)作用时，能对锂启动电池(300)之输出电流的输出电流值(OA)进行控管，使该输出电流值(OA)等于前述基准电流值(MA)，让车辆(200)处于有电流输入、但无法启动的状态；

而该判断控管回路(32)能被遥控器(400)所控制，并能控制该限流回路(31)之启动与否，且同时监控车辆(200)之状态，当限流装置(31)为作动、而又欲使锂启动电池(300)之输出电流的输出电流值(OA)、大于前述基准电流值(MA)、以启动该车辆(200)时，则该警报系统(4)会被启动、且该限流装置(31)会维持作用，直到以遥控器(400)让该判断控管回路(32)使警报系统(4)关闭、或该限流回路(31)不作用时为止。

2.如权利要求1所述的车用锂启动电池保全装置，其特征在于：所述电池单元(301)是为下列之一：锂镍钴电池、锂锰电池、锂镍钴电池、锂镍电池、锂钛电池、锂镍钴锰电池、磷酸锂铁电池。

3.如权利要求1所述的车用锂启动电池保全装置，其特征在于：所述警报系统(4)是为一能对外发出高分贝声响、以供产生一吓阻效果用的发声警报器(41)；

而所述发声警报器(41)是为下列之一：蜂鸣器、喇叭。

4.如权利要求1所述的车用锂启动电池保全装置，其特征在于：所述车辆(200)是为下列之一：单燃料二轮车、双燃料二轮车、单燃料三轮车、双燃料三轮车、单燃料四轮车、双燃料四轮车、单燃料多轮车、双燃料多轮车。

5.如权利要求1所述的车用锂启动电池保全装置，其特征在于：所述保全系统(3)，更包括有一设于该电路板(1)上、并与判断控管回路(32)电性连接、能供接收遥控器(400)之操作讯号(S)用的讯号接收器(33)。

Images