CN104417494A - 锂动力电池保全装置 - Google Patents

Abstract

本发明目的在于提供一种能在作为动力电池使用时，同时提供一防盗、保全能力，且应用、安装皆简单的锂动力电池保全装置。其技术手段为：包括一安装于车辆的锂动力电池中的控管装置，其包括：控管装置是由电路板及电池管理、保全、警报系统所组成，保全系统包含有限流、及判断控管回路；该限流回路作用后，能让车辆处于有电流、但无法启动的状态，以供车辆的电子设备记忆使用；而判断控管回路作动时，能控制该限流回路的作动，并同时监控车辆的状态，当限流回路为启动、而又欲输出大电流、以启动该车辆时，则警报系统会被启动、且限流回路会维持作用，直到该判断控管回路让警报系统关闭、或限流回路不作用时为止。

Description

锂动力电池保全装置

技术领域

本发明是涉及一种锂动力电池保全装置，尤指一能装置于电动车辆上，以提供该车辆一良好防盗和保全效果的锂动力电池。

背景技术

目前人类文明面临两大危机，就是因全球暖化引起的气候变迁以及能源枯竭，这两大危机的根源，都是因为我们大量依赖石化能源，在不久的将来，石化能源逐渐耗尽，我们势必要找出一条生路。

百年前发明家爱迪生即极力倡导电池车辆量产，虽然最终在与汽油车竞争中失败，然而电池车和汽油车的龟兔赛跑仍持续了上百年，乌龟们终于在最近看到了胜利的曙光。

目前一般汽车，主要使用石化燃料作为动力来源，不但耗用大量石油资源，也是温室气体排放的主要祸首之一，为配合节能减碳的全球趋势，许多国家均将车辆电动化作为温室气体减量的重要措施，积极发展电动车产业。

电动车辆种类大致可分为电动机车及电动汽车两类，电动汽车又可分为三种，如下所示：

1.混合动力电动汽车[Hybrid Electric Vehicle，简称HEV]。

2.可充电式混合动力电动汽车[Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV]。

3.电动车[Battery Electric Vehicle，简称BEV]。

目前，混合动力电动汽车[PHEV]及可充电式混合动力电动汽车[HEV]为过渡产品，节能减碳效益仍属有限，而零碳排放量则以电动车[BEV]最为环保，可以提高节能减碳效果。

近年来，消费者已可在经销商，购买到国际品牌车厂所推出的混合动力车或电动车，各国车厂也正积极开发，比较电动车及混合动力车，混合动力车外观与传统汽油引擎的车辆并无差异，所需底盘结构及钣金件也是相似，然而，电动车是完全仰赖电力马达为车辆的动力来源，取代传统内燃机引擎与油箱的配置，行驶不需燃烧汽油，所以使用时是完全「零」废气排放，最为环保。

由日本自动车研究所[JARI]统计，汽油从油井到汽车内燃机排出所产生的总消耗量[Well to Wheel]，其单位公里能量消耗[MJ/km]数据分析显示，汽油车辆行驶每公里能量消耗是电动车的3倍，所以电动车是现行节能最佳的选择，且电动车的二氧化碳排放量低于50g/km，而汽油内燃机的二氧化碳排放量近200g/km，汽油引擎车辆的二氧化碳排放量为电动车的4倍。

另根据研究调查显示，若使用智能电动车的能源效率，与传统汽油车相比，可提升29%，并可节省油费支出。

一直以来，电动车辆难以推广有三个大的问题，一是车辆速度，二是续航能力，三是充电[或称为加电]的时间，这三个问题都和其动力电池有关，因为电动机和车辆传动系统技术，都非常发达，所以电池技术成为电动车的主要技术障碍。

属于电动车关键零组件的动力电池，目前已有多国投入研发、生产，各国政府亦加强研发补助，期能在全球产业朝向绿化转型之际，促使国内厂商掌握关键技术及专利，拓展未来庞大商机。

而在众多的动力电池种类中，相较于氢能燃料电池，只有锂动力电池最被看好，较容易推广，因为其安全、工作电压适中、转换效率佳、高放电功率、可快速充电、寿命长、对环境无害等优点。

而且考虑到电动车辆在行驶中，若发生交通意外时，车内电池遭受到严重撞击时，对于车辆或使用者是否会造成伤害发生，因此车内电池除了高储能、高放电等性能表现外，更需考虑到电池本身的安全性。

目前锂动力电池，在性能与安全的表现颇令人满意，更重要的是它对生态环境不会造成伤害，所以是目前最具发展潜力，也是各家竞相研发的电池。

前述传统锂动力电池，存在着下列问题点：

传统锂动力电池，虽然是目前及未来的趋势，但是免不了的，还是有「防盗问题」，虽然因为防盗技术的进步、民众知识水平的提升，让偷窃、销赃变得更不容易，但传统锂动力电池的价格，让传统锂动力电池的被窃盗率，节节升高，造成消费者的困扰，并阻碍到电动车辆的推广与应用。

有鉴于此，如何提供让锂动力电池，具备有低成本、且不容易破解，有非常高的保全、防盗效果，能提高消费者购置应用电动车辆的意愿，便成为本发明欲改进的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能在作为动力电池使用时，同时提供一防盗、保全能力，且应用、安装皆简单的锂动力电池保全装置。

本发明是采用以下技术手段实现的：

为解决上述问题及达到本发明的目的，本发明的技术手段是这样实现的，为一种锂动力电池保全装置，其包括：

一安装于电动车辆的锂动力电池中，并具有电源管理和保全功能的控管装置；以及

一设于该电动车辆外，能发出操作讯号、以供控制前述控管装置的随身电子装置；

一设于该电动车辆内，能发出提示语音的语音播报器所组成；

其特征在于：

所述过控管装置是由一设于该锂动力电池内，并与锂动力电池的至少一电池单元电性连接的电路板；

至少一设于该电路板上，并与其电性连接的电池管理系统；

一设于该电路板上，并与电动车辆、电池管理系统和锂动力电池电性连接的保全系统；以及

至少一设于该电路板上，并与保全系统电性连接的警报系统所组成；

所述保全系统是由设于该电路板上，一与该电动车辆和锂动力电池电性连接、能供控管锂动力电池输出电力与否用的限流回路；

一与该限流回路电性连接，能于电动车辆震动时、启动该警报系统的震动开关；及

一与该限流回路、震动开关、和语音播报器电性连接，能控制前述各装置运作与否、并且能监控前述各装置和电动车辆的状态的判断回路所组成；

所述限流回路作用时，该限流回路会将锂动力电池的最大输出电流值，限制于基准电流值，让电动车辆有足够的输入电流能运作电动车辆内的电子系统、但是没有足够的输入电流让电动车辆的马达运作，使得电动车辆处于有电流输入、但无法启动的状态；

该判断回路能被该随身电子装置所控制，而操纵该限流回路的启动与否，当限流回路为作动，而又欲启动该电动车辆、或震动开关作动时，则该警报系统及语音播报器会被启动，同时该限流回路会维持作用，直到以车主的随身电子装置透过该判断回路，使限流回路、警报系统及语音播报器关闭时为止；

该限流回路作用时，若该震动开关被触发，则该电池管理系统会记录当下的时间，并且保全系统会发送信号到车主的随身电子装置，用以通知车主该震动开关被触发；

车主的随身电子装置能透过该保全系统取得电池参数，以供车主判断锂动力电池功能是否异常；

而该判断回路监测到该电池单元电力不足时，能于电动车辆启动时、或是限流回路作动时，透过语音播报器进行提示动作。

更优选的是，所述电池单元是为下列之一：锂镍钴电池、锂锰电池、锂镍钴电池、锂镍电池、锂钛电池、锂镍钴锰电池、磷酸锂铁电池。

更优选的是，所述警报系统是为一能对外发出高分贝声响、以供产生一吓阻效果用的发声警报器；

而所述发声警报器是为下列之一：蜂鸣器、喇叭；

另所述语音播报器是为喇叭。

更优选的是，所述电动车辆是为下列之一：混合动力电动汽车、可充电式混合动力电动汽车、电动车。

更优选的是，所述保全系统，更包括有一设于该电路板上、并与判断回路电性连接、能供接收随身电子装置的操作讯号、且能发送信号到车主的随身电子装置用的信号收发器。

更优选的是，所述控管装置，其更具有一装置于该电路板上、能提供一照明光源用的照明装置。

更优选的是，所述控管装置，其更具有一设于该电动车辆内、能供作为外接装置的电力源用的供电插座组。

更优选的是，所述供电插座组，其是由下列之一或其混合所组成：USB插座、5V插座、12V插座、Micro USB插座。

更优选的是，所述信号收发器更具有无线射频辨识系统[Radio FrequencyIdentification，RFID]读取器的功能，该信号收发器能辨识RFID标签，且当该RFID标签接近车身特定距离时，该判断回路会关闭该限流回路；当该RFID标签远离车身特定距离时，该判断回路会启动该限流回路；所述RFID标签能设置于下列之一处：卡片、随身电子装置。

更优选的是，所述随身电子装置，其能是为下列之一：遥控器、平板计算机、智能型手机、智能型手表

更优选的是，当所述电动车辆行进中时，所述判断回路会将该限流回路，优先限制在无法被启动的关闭状态，能避免电动车辆于行进中，因为车主误触防盗系统，而使得电动车辆突然失去动力的状况发生。

更优选的是，所述基准电流值为5安培。

本发明可获以下几点优点：

1.本发明中，将保全系统、警报系统与电路板，直接做配合，除了能具备有一防盗、保全的效果之外，更能降低设置的难度，更不会让整体的成本，过于增加、提高，更不会影响到电池管理系统的运作，而且因为保全系统、警报系统是装设于电路板上，要让保全系统、警报系统失效，除了正常的解除之外，就只有暴力破解之途，但是一将电路板拆下，就会让此锂动力电池失去作用，就等于无法变卖、无利可图，如此一来，让宵小无法对本发明下手偷窃。

2.本发明中，保全系统应用限流回路、震动开关、和判断回路的配合，加上警报系统及语音播报器后，以控管锂动力电池的输出电流的方式，让电动车辆无法启动、被窃的锂动力电池无法使用，更联合一声音的吓阻，以有效的应对不同的窃盗状况，如窃取锂动力电池、窃取电动车辆等状况，藉由此种配合，能起到一极佳的防盗效果。

3.本发明中，透过随身电子装置的应用，能方便消费者使用，让本发明的应用上，更加的人性化；此外，更能增添照明装置，在消费者欲进行电动车辆检测时，提供照明；另外，藉由供电插座组的应用与实施，符合现代人的应用习惯，不用再为了如何充电、或是找不到充电处而烦恼。

附图说明

图1：本发明的组件示意图。

图2：本发明的立体示意图。

图3：本发明限流回路作用时的运作关系示意图。

图4：本发明限流回路不作用时的运作关系示意图。

图5：本发明警报系统、由电动车辆处所触发而作用时的运作关系示意图。

图6：本发明警报系统、由震动开关处所触发而作用时的运作关系示意图。

图7：本发明照明装置、和供电插座组作用时的运作关系示意图。

图8：本发明配合随身电子装置、并应用于电动车辆上、正常作用时的应用示意图。

图9：本发明配合随身电子装置、并应用于电动车辆上、进行限制电流动作时的应用示意图。

图10：本发明配合随身电子装置、并应用于电动车辆上、提供一防盗效果时的应用示意图。

符号说明

具体实施方式

为了更具体呈现本发明的内容，以下参考图式，针对本发明的实施型态作详细说明。

如图1所示为本发明的组件示意图，如图2所示为本发明的立体示意图，如图3所示为本发明限流回路作用时的运作关系示意图，如图4所示为本发明限流回路不作用时的运作关系示意图，如图5所示为本发明警报系统、由电动车辆处所触发而作用时的运作关系示意图，如图6所示为本发明警报系统、由震动开关处所触发而作用时的运作关系示意图，如图7所示为本发明照明装置、和供电插座组作用时的运作关系示意图。

图式中揭示出，为一种锂动力电池保全装置，其包括：

一安装于电动车辆200的锂动力电池300中，并具有电源管理和保全功能的控管装置100；以及

一设于该电动车辆200外，能发出操作讯号S、以供控制前述控管装置100的随身电子装置400；

一设于该电动车辆200内，能发出提示语音的语音播报器500所组成；

其特征在于：

所述过控管装置100是由一设于该锂动力电池300内，并与锂动力电池300的至少一电池单元301电性连接的电路板1；

至少一设于该电路板1上，并与其电性连接的电池管理系统2；

一设于该电路板1上，并与电动车辆200、电池管理系统2和锂动力电池300电性连接的保全系统3；以及

至少一设于该电路板1上，并与保全系统3电性连接的警报系统4所组成；

所述保全系统3是由设于该电路板1上，一与该电动车辆200和锂动力电池300电性连接、能供控管锂动力电池300输出电力与否用的限流回路31；

一与该限流回路31电性连接，能于电动车辆200震动时、启动该警报系统4的震动开关32；及

一与该限流回路31、震动开关32、和语音播报器500电性连接，能控制前述各装置运作与否、并且能监控前述各装置和电动车辆200的状态的判断回路33所组成；

所述限流回路31作用时，该限流回路31会将锂动力电池300的最大输出电流值，限制于基准电流值，让电动车辆200有足够的输入电流能运作电动车辆200内的电子系统、但是没有足够的输入电流让电动车辆200的马达运作，使得电动车辆200处于有电流输入、但无法启动的状态；

该判断回路33能被该随身电子装置400所控制，而操纵该限流回路31的启动与否，当限流回路31为作动，而又欲启动该电动车辆200、或震动开关32作动时，则该警报系统4及语音播报器500会被启动，同时该限流回路31会维持作用，直到以车主的随身电子装置400透过该判断回路33，使限流回路31、警报系统4及语音播报器500关闭时为止；

该限流回路31作用时，若该震动开关32被触发，则该电池管理系统2会记录当下的时间，并且保全系统3会发送信号到车主的随身电子装置400，用以通知车主该震动开关32被触发；

车主的随身电子装置400能透过该保全系统3取得电池参数，以供车主判断锂动力电池300功能是否异常；

而该判断回路33监测到该电池单元301电力不足时，能于电动车辆200启动时、或是限流回路31作动时，透过语音播报器500进行提示动作。

其中，将保全系统3、警报系统4与电路板1，直接做配合，能降低设置的难度与成本，将防盗、保全的功能，直接附加到电路板1上，让电路板1除了具备有电池管理系统2，其管理各电池单元301的功能之外，更多了一保全系统3，一体化的设置，能免除外挂式防盗装置，容易解除的问题，不会影响到电池管理系统2的运作，让电池单元301能正常的被使用。

其次，将保全系统3与警报系统4，装置于电路板1上后，能透过限流回路31的控管，调配该锂动力电池300的电流输出，而且不管是直接断电，或是将电流限制于一定的值[如5安培]之下，只要以电流输出限制为基础，此限流回路31都能作到与应用。

再者，因为不管是那一种控管方式，只要电流输出受到控制，当有窃贼想偷电动车辆200、或是锂动力电池300，都会对该窃贼产生一极大的阻碍效果，防盗效果佳，而其各控管方式，所产生的效果如下所示：

还有，透过震动开关32的应用，当电动车辆200被移动时，侦测到震动后，能透过判断回路33，让警报系统4作用，能降低电动车辆200被窃率。

另一方面，因为判断回路33还能同时监测该电动车辆200的状况，当限流回路31起作用时，不但窃贼已经无法启动该电动车辆200，只要电动车辆200一有启动讯号，判断回路33就能透过警报系统4及语音播报器500，警告窃贼，并引起他人的注意力，让窃贼无法得手。

再者，所述震动开关32被触发，保全系统3会发送短信到车主的随身电子装置400，能让车主立即得知车子的情况危急，使车主能在第一时间赶到现场，避免车子被偷；而电池管理系统2记录当下的时间，更能让警察调阅附近的监视器纪录时，直接检索时间点前后的视频，加速打击犯罪。

还有，车主能透过随身电子装置400来检视各项电池参数，随时掌握电池的情况，并用以判断锂启动电池300功能是否异常。

最重要的是，保全系统3与警报系统4，皆是装置于电路板1上，所以要让保全系统3或警报系统4失效，除了以正常手段解除之外，就只有暴力破解一途，但是电路板1一被破坏，此锂动力电池300就等于报废了，让宵小无法对本发明下手偷窃，无利可图的锂动力电池300，就等于无法变卖、无利可图，能降低锂动力电池300被窃率；而且当宵小欲偷窃装置有本发明的电动车辆200时，除了直接拖走之外，不然就是要让电动车辆200的马达M起作用，好直接开走，而在保全系统3的作用下，此锂动力电池300无法使用，窃贼要使用别的电池来启动该电动车辆200，所以必须要将本发明直接拆除，如此一来，会增加窃贼偷窃此电动车辆200的难度，被偷窃的风险会降低，达到一举两得的效果，能进一步降低锂动力电池300被窃率，更能同时保护装置的电动车辆200的安全。

上述中，所述电池单元301是为下列之一：锂镍钴电池、锂锰电池、锂镍钴电池、锂镍电池、锂钛电池、锂镍钴锰电池、磷酸锂铁电池。

其次，针对不同的电池单元301，本发明都能适用，能提高本发明的应用范围，增加本发明的产业应用性。

上述中，所述警报系统4是为一能对外发出高分贝声响、以供产生一吓阻效果用的发声警报器41；

而所述发声警报器41是为下列之一：蜂鸣器、喇叭；

另所述语音播报器500是为喇叭。

其中，透过此声警报器41的应用，除了能对窃贼产生一吓阻效果之外，更能透过声警报器41所发出的提示声音，方便消费者得知现在保全系统3的状态，避免消费者误触警报，让消费者产生困扰。

其次，透过不同的发声警报器41使用，能提供不同层级的产品，以供消费者选择使用，如蜂鸣器为基本款，喇叭为进阶版，这是因为研究结果发现，利用蜂鸣器所产生的单调声音，来呈现讯息的提示效果并不佳，而利用喇叭来产生语音提示，以告知用户该提示讯息，则可提高表达成功的效率，可以提高讯息的提示效果的正确性，提高警报时的吸引力，所以能增加本发明的防盗效果。

再者，语音播报器500的使用，能明确告知该电动车辆200内的消费者，该锂动力电池300的状态，如当消费者以随身电子装置400启动保全系统3时、就能以语音播报「保全启动」，又或者是当消费者以随身电子装置400关闭保全系统3时、就能以语音播报「保全解除」，又或者是当锂动力电池300快没电时、就能以语音播报「电量不足」等讯息，能方便消费者使用，所以配合上警报系统4后，消费者应用上能更加的得心应手。

上述中，所述电动车辆200是为下列之一：混合动力电动汽车、可充电式混合动力电动汽车、电动车。

其中，不管是那一种电动车辆200，都需要使用锂动力电池，所以本发明都能应用于其上，以取代传统的防盗措施，能提高电动车辆200的防盗性。

上述中，所述保全系统3，更包括有一设于该电路板1上、并与判断回路33电性连接、能供接收随身电子装置400的操作讯号S、且能发送信号到车主的随身电子装置400用的信号收发器34。

其中，透过随身电子装置400与信号收发器34的配合应用，能方便消费者使用，让本发明的应用上，更加的人性化。

其次，信号收发器34是让车主的随身电子装置400以无线电性连接的方式与保全系统3连接，更能让车主在第一时间得知车子被宵小偷窃。

上述中，所述控管装置100，其更具有一装置于该电路板1上、能提供一照明光源用的照明装置5。

其中，透过此照明装置5的应用，当消费者欲进行电动车辆200检测时，能提供一照明，方便消费者进行后续的动作。

其次，此照明装置5的光源，以LED为其较优的选择。

上述中，所述控管装置100，其更具有一设于该电动车辆200内、能供作为外接装置的电力源用的供电插座组6。

又上述中，所述供电插座组6，其是由下列之一或其混合所组成：USB插座61、5V插座62、12V插座63、Micro USB插座。

其中，透过供电插座组6的应用与实施，能方便消费者应用，让消费者能自在的使用外接装置E，如手机、笔记本计算机、平版计算机、MP3、MP4、MP5等装置，更符合现代人的应用习惯，不用再为了如何充电、或是找不到充电处而烦恼。

上述中，所述电池参数能为下列之一或其组合：电池电压、电池温度、电池最大容量、电池目前容量、电池健康度。

其中，以上各项参数皆能用来判断电池的状况异常与否，尤其以电池健康度，更能让车主简单地判断电池的容量是否异常缩减。

上述中，所述信号收发器34更具有无线射频辨识系统[Radio FrequencyIdentification，RFID]读取器的功能，该信号收发器34能辨识RFID标签，且当该RFID标签接近车身特定距离时，该判断回路33会关闭该限流回路31；当该RFID标签远离车身特定距离时，该判断回路33会启动该限流回路31；所述RFID标签能设置于下列之一处：卡片、随身电子装置400。

其中，当RFID卡片及/或车主的随身电子装置400接近车身特定距离时，如：3公尺以内，本发明就能自动关闭该限流回路31，无须车主手动关闭该限流回路31；而当RFID卡片及/或车主的随身电子装置400离开车身特定距离时，如：3公尺以外，本发明就能自动启动该限流回路31，无须车主手动启动该限流回路31。

上述中，所述随身电子装置400，其能是为下列之一：遥控器、平板计算机、智能型手机、智能型手表。

其中，遥控器、平板计算机、智能型手机、智能型手表都是现在常会随身携带的电子装置，因此很适合与本发明电池做整合控制，更能增加使用者控制该限流回路31的便利性。

上述中，当所述电动车辆200行进中时，所述判断回路33会将该限流回路31，优先限制在无法被启动的关闭状态，能避免电动车辆200于行进中，因为车主误触防盗系统，而使得电动车辆200突然失去动力的状况发生。

其中，行进中的车辆突然熄火失去动力，会使车主无法随意控制车辆，而发生危险；因此本发明为了避免车主误触防盗系统，而使得行进中的电动车辆200突然失去动力，所以限流回路31于电动车辆200行进中时，会保持在关闭的状态，以保障车主的行车安全。

上述中，所述基准电流值为5安培。

其中，5安培是能维持住车内电子系统所需要的最低电流值。

如图8所示为本发明配合随身电子装置、并应用于电动车辆上、正常作用时的应用示意图，如图9所示为本发明配合随身电子装置、并应用于电动车辆上、进行限制电流动作时的应用示意图，图10所示为本发明配合随身电子装置、并应用于电动车辆上、提供一防盗效果时的应用示意图。

图式中揭示出，当控管装置100正式启动后，保全系统3中的判断回路33便会一直作动，但此时因为判断控管回路32，还未启动该限流回路31，所以当该限流回路31不作用时，锂动力电池300能正常的输出电流，因此电动车辆200能正常运作、正常行驶，而且更不会影响到电池管理系统2的运作，让电池单元301能正常的被使用。

另一方面，当消费者透过随身电子装置400，对控管装置100发出一操作讯号S，并让信号收发器34接收到操作讯号S后，保全系统3中的判断回路33作动，使该限流回路31作用，同时让警报系统4进行短鸣，以语音播报器500告知消费者本保全系统3，已经正常作动。

藉由该限流回路31作用，对锂动力电池300的输出电流的进行控管，透过直接断电或是使该输出电流降低的方式，让电动车辆200处于无电流输入，或是有电流输入、但无法启动的状态，让马达M无法作动。

而且，随身电子装置400与语音播报器500的应用，能降低应用难度，让本发明更加的人性化，符合应用上的习惯。

最重要的是，如果有窃贼欲偷窃该电动车辆200、或是锂动力电池300时，透过保全系统3与警报系统4的应用，能确保两者的安全。

因为当保全系统3遇到以下之一的状况时，判断回路33会让警报系统4便会产生作用：

[1]震动开关32侦测到震动时。

[2]限流回路31为作动，而又欲使锂动力电池300输出电流、以启动该电动车辆200时。

透过此两种保全方式，有效的涵盖所有被窃盗时，有可能遇到的状况，以有效的保护该电动车辆200与锂动力电池300。

还有，透过照明装置5与供电插座组6的增设，更能配合消费者的应用习惯，如：照明装置5，当消费者欲将锂动力电池300拆下带回家充电，此装置能方便消费者拿取，因为电动车辆200的停放处，不一定有足够的光源，而且除了方便拿取锂动力电池300之外，更能于消费者维护电动车辆200时使用，以方便进行维护。

供电插座组6，现代的消费者，拥有越来越多的可携式行动装置，当消费者找不到充电处时，会对消费者产生困扰，故透过此种应用，牺牲一点电力，换取消费者的方便，能让电动车辆200更加的实用，提高电动车辆200的吸引力。

由此能得知，本发明透过电路板1和电池管理系统2的配合，在达到确保电池寿命效果的同时，更是透过本发明保全系统3及警报系统4的配合应用，达到一绝佳的锂动力电池300和电动车辆200的防盗效果，相较于现今的传统锂动力电池，能更具产业利用性、功效性与实用性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (12)

1.一种锂动力电池保全装置，其包括：

一安装于电动车辆(200)的锂动力电池(300)中，并具有电源管理和保全功能的控管装置(100)；以及

一设于该电动车辆(200)外，能发出操作讯号(S)、以供控制前述控管装置(100)的随身电子装置(400)；

一设于该电动车辆(200)内，能发出提示语音的语音播报器(500)所组成；

其特征在于：

所述过控管装置(100)是由一设于该锂动力电池(300)内，并与锂动力电池(300)的至少一电池单元(301)电性连接的电路板(1)；

至少一设于该电路板(1)上，并与其电性连接的电池管理系统(2)；

一设于该电路板(1)上，并与电动车辆(200)、电池管理系统(2)和锂动力电池(300)电性连接的保全系统(3)；以及

至少一设于该电路板(1)上，并与保全系统(3)电性连接的警报系统(4)所组成；

所述保全系统(3)是由设于该电路板(1)上，一与该电动车辆(200)和锂动力电池(300)电性连接、能供控管锂动力电池(300)输出电力与否用的限流回路(31)；

一与该限流回路(31)电性连接，能于电动车辆(200)震动时、启动该警报系统(4)的震动开关(32)；及

一与该限流回路(31)、震动开关(32)、和语音播报器(500)电性连接，能控制前述各装置运作与否、并且能监控前述各装置和电动车辆(200)的状态的判断回路(33)所组成；

所述限流回路(31)作用时，该限流回路(31)会将锂动力电池(300)的最大输出电流值，限制于基准电流值，让电动车辆(200)有足够的输入电流能运作电动车辆(200)内的电子系统、但是没有足够的输入电流让电动车辆(200)的马达运作，使得电动车辆(200)处于有电流输入、但无法启动的状态；

该判断回路(33)能被该随身电子装置(400)所控制，而操纵该限流回路(31)的启动与否，当限流回路(31)为作动，而又欲启动该电动车辆(200)、或震动开关(32)作动时，则该警报系统(4)及语音播报器(500)会被启动，同时该限流回路(31)会维持作用，直到以车主的随身电子装置(400)透过该判断回路(33)，使限流回路(31)、警报系统(4)及语音播报器(500)关闭时为止；

该限流回路(31)作用时，若该震动开关(32)被触发，则该电池管理系统(2)会记录当下的时间，并且保全系统(3)会发送信号到车主的随身电子装置(400)，用以通知车主该震动开关(32)被触发；

车主的随身电子装置(400)能透过该保全系统(3)取得电池参数，以供车主判断锂动力电池(300)功能是否异常；

而该判断回路(33)监测到该电池单元(301)电力不足时，能于电动车辆(200)启动时、或是限流回路(31)作动时，透过语音播报器(500)进行提示动作。

2.如权利要求1所述的锂动力电池保全装置，其特征在于：所述电池单元(301)是为下列之一：锂镍钴电池、锂锰电池、锂镍钴电池、锂镍电池、锂钛电池、锂镍钴锰电池、磷酸锂铁电池。

3.如权利要求1所述的锂动力电池保全装置，其特征在于：所述警报系统(4)是为一能对外发出高分贝声响、以供产生一吓阻效果用的发声警报器(41)；

而所述发声警报器(41)是为下列之一：蜂鸣器、喇叭；

另所述语音播报器(500)是为喇叭。

4.如权利要求1所述的锂动力电池保全装置，其特征在于：所述电动车辆(200)是为下列之一：混合动力电动汽车、可充电式混合动力电动汽车、电动车。

5.如权利要求1所述的锂动力电池保全装置，其特征在于：所述保全系统(3)，更包括有一设于该电路板(1)上、并与判断回路(33)电性连接、能供接收随身电子装置(400)的操作讯号(S)、且能发送信号到车主的随身电子装置(400)用的信号收发器(34)。

6.如权利要求1所述的锂动力电池保全装置，其特征在于：所述控管装置(100)，其更具有一装置于该电路板(1)上、能提供一照明光源用的照明装置(5)。

7.如权利要求1所述的锂动力电池保全装置，其特征在于：所述控管装置(100)，其更具有一设于该电动车辆(200)内、能供作为外接装置的电力源用的供电插座组(6)。

8.如权利要求7所述的锂动力电池保全装置，其特征在于：所述供电插座组(6)，其是由下列之一或其混合所组成：USB插座(61)、5V插座(62)、12V插座(63)、Micro USB插座。

9.如权利要求5所述的锂动力电池保全装置，其特征在于：所述信号收发器(34)更具有无线射频辨识系统[Radio Frequency Identification，RFID]读取器的功能，该信号收发器(34)能辨识RFID标签，且当该RFID标签接近车身特定距离时，该判断回路(33)会关闭该限流回路(31)；当该RFID标签远离车身特定距离时，该判断回路(33)会启动该限流回路(31)；所述RFID标签能设置于下列之一处：卡片、随身电子装置(400)。

10.如权利要求1所述的锂动力电池保全装置，其特征在于：所述随身电子装置(400)，其能是为下列之一：遥控器、平板计算机、智能型手机、智能型手表。

11.如权利要求1所述的锂动力电池保全装置，其特征在于：当所述电动车辆(200)行进中时，所述判断回路(33)会将该限流回路(31)，优先限制在无法被启动的关闭状态，能避免电动车辆(200)于行进中，因为车主误触防盗系统，而使得电动车辆(200)突然失去动力的状况发生。

12.如权利要求1所述的锂动力电池保全装置，其特征在于：所述基准电流值为5安培。