CN202012394U - 压燃式内燃机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压燃式内燃机，包括气缸、气缸盖，所述压燃式内燃机还设有点火系统和至少一个火花塞，火花塞设在每一个独立的气缸上方的气缸盖上，火花塞与点火系统连接。本实用新型提高内燃机着火密度和强度，使着火时点多面广、力强，达到提高着火面广速快，提高火焰传播速度，提高燃烧速度目的，从而获得更加完全的燃烧，做功行程有效燃烧率提高，功率提高，节约能源，功率的千瓦小时油耗单位计算就会降低，排气行程无效燃烧率减少，排放污染减少，环保。
Description
本申请是申请日为2010年8月30日，申请号为201020510005.6，发明创造名称“一缸多个火花塞的内燃机”的分案申请。
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机，特别涉及一种压燃式内燃机。
背景技术
内燃机公知的工作原理是进气、压缩、做功、排气四个冲程(过程)为一个工作循环。周而复始的工作循环使内燃机持续工作。做功冲程是内燃机四个冲程中的一个冲程，也是内燃机获得功率(动力)的唯一冲程，其它冲程是内燃机一个工作循环中的必须环节。做功冲程是内燃机获得功率的唯一冲程，是内燃机有效燃烧过程。做功有效燃烧过程是，活塞在上止点前某度、压缩行程终了时开始；活塞在下止点后某度，排气阀开启时终止；活塞在这个行程时段的燃烧，就是做功有效燃烧。这个时段燃烧所产生的爆炸压力，推动活塞运行，活塞通过连杆推动曲轴旋转，周而复始地做功燃烧，曲轴不断旋转，内燃机获得持续功率。排气冲程，始于排气阀开启，止于排气阀关闭。排气是为了排出做功燃烧后的废弃物质，为下一个工作循环做准备。排气过程中，未燃烧完的空燃物质在气缸内继续燃烧，活塞在这个行程时候的燃烧，是无效燃烧。这就是内燃机的内部燃烧过程。“三元摧化器”，作用是把排出机外之废弃混合气，滞留在摧化器内继续燃烧摧化掉，使最后排出的废弃混合气，达到环境保护标准的要求。排出机外的废弃混合气，能在三元摧化器里继续燃烧摧化，这就足以证明内燃机除内部燃烧外，还存在外部燃烧(排气管系里燃烧)。外部燃烧之前的排气过程燃烧就更加客观存在。排气燃烧及以后的燃烧都是无效燃烧。无效燃烧是内燃机第一大损失，克服无效燃烧，等于提升了有效燃烧，提高了内燃机的燃烧性能。做功有效燃烧，是内燃机的核心技术。燃烧质量的好坏，直接关系内燃机性能。如何使有效燃烧质量好，首先是着火速度快、密度高、强度大，才能使火焰传播扩散快，燃速快，燃烧量大，爆压大，活塞速度快，转速高，功率大，单位千瓦、小时、油耗少。排气燃烧减少，排出的污染少，节能环保。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种压燃式内燃机。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种压燃式内燃机，包括气缸、气缸盖，所述压燃式内燃机还设有点火系统和至少一个火花塞，火花塞设在每一个独立的气缸上方的气缸盖上，火花塞与点火系统连接。
在没有火花塞的压燃式内燃机如柴油机中，加设火花塞，它将无火花塞内燃机提升为有火花塞内燃机。在燃烧条件完全相同的情况下，增加了着火密度、强度。使着火面广速快、火焰传播加快、燃烧速度加快，从而提高做功有效燃烧率，提高功率。减少排气无效燃烧率，减少污染排放，节约能源，环保社会。本实用新型技术，是根据内燃机原理，燃烧基本条件为基础的实用新型技术，符合内燃机及燃烧学基础理论。开发运用它，可将节能环保推向深入。有良好的社会效益、经济效益，广阔的市场前景，是可期待的开发项目。
在内燃机气缸盖底部燃烧室范围内，至气缸盖顶部穿孔，设计安装1个以上火花塞，提升各型内燃机着火力度、密度、强度，提高火焰传播速度，提高燃烧速度，提高做功有效燃烧率，提高功率，节约能源。减少无效燃烧率，减少排放污染，环保社会。
所述的点火系统由分电器、点火线圈、信号传感器、开关、蓄电池构成，火花塞与分电器连接，分电器与点火线圈连接，火线圈与信号传感器连接，信号传感器与开关连接，开关与蓄电池连接。
本实用新型由于压燃机增加了点火功能，使其拥有压燃点燃双重性能。内燃机工作时，着火时点多面广力强，着火初速度快，火焰传播快，燃烧速度快，获得更加完全燃烧。提高做功有效燃烧率，提高功率，节约能源。使启动更轻松。排气无效燃烧降低，排放污染减少，利于环保。
本实用新型一种压燃式内燃机的有益效果是，提高内燃机着火密度和强度，使着火时点多面广、力强，达到提高着火面广速快，提高火焰传播速度，提高燃烧速度目的，从而获得更加完全的燃烧，做功行程有效燃烧率提高，功率提高，节约能源，功率的千瓦小时油耗单位计算就会降低，排气行程无效燃烧率减少，排放污染减少，环保。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
参见图1，一种柴油发动机，包括气缸1、气缸盖2，所述柴油发动机还设有点火系统3和一个火花塞4，火花塞4设在每一个独立的气缸1上方的气缸盖2上，火花塞4与点火系统3连接。
所述的点火系统3由分电器31、点火线圈32、信号传感器33、开关34、蓄电池35构成，火花塞4与分电器31连接，分电器31与点火线圈32连接，火线圈32与信号传感器33连接，信号传感器33与开关34连接，开关34与蓄电池35连接。
Claims (2)
1.一种压燃式内燃机，包括气缸(1)、气缸盖(2)，其特征在于：所述压燃式内燃机还设有点火系统(3)和至少一个火花塞(4)，火花塞(4)设在每一个独立的气缸(1)上方的气缸盖(2)上，火花塞(4)与点火系统(3)连接。
2.根据权利要求1所述的压燃式内燃机，其特征在于：所述的点火系统(3)由分电器(31)、点火线圈(32)、信号传感器(33)、开关(34)、蓄电池(35)构成，火花塞(4)与分电器(31)连接，分电器(31)与点火线圈(32)连接，火线圈(32)与信号传感器(33)连接，信号传感器(33)与开关(34)连接，开关(34)与蓄电池(35)连接。
Priority Applications (1)
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| CN 201120020872 CN202012394U (zh) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | 压燃式内燃机 |
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| CN 201120020872 CN202012394U (zh) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | 压燃式内燃机 |
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| CN 201020510005 Division CN201874719U (zh) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | 一缸多个火花塞的内燃机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202012394U true CN202012394U (zh) | 2011-10-19 |
Family
ID=44783006
Family Applications (1)
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| CN 201120020872 Expired - Fee Related CN202012394U (zh) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | 压燃式内燃机 |
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2010
- 2010-08-30 CN CN 201120020872 patent/CN202012394U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111019 Termination date: 20120830 |