CN202011417U - 滑车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种滑车，其包括车体，还包括至少一个拉杆以及至少一个滑杆，所述拉杆设置在所述车体上且与所述车体旋转连接；所述至少一个滑杆与所述拉杆连接。本实用新型采用多个滑杆的结构，在一次撑杆过程中实现二次或多次给力，在同样的滑行中做到省力；在车体设置吸附件，避免了滑杆在滑行过程中的位置偏移以及与地面接触时的不断跳动；通过车体上的刹车装置，做到刹车和转弯的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑车，尤其涉及一种滑冰车。
背景技术
随着现代社会的进步，冰车作为一种娱乐工具越来越受到大众的喜欢。目前使用的冰车结构简单，滑杆一般都是独立的撑杆，在滑行的时候用力不方便，易容易出现托杆情况，影响滑行。等一段滑行结束后常常出现气喘吁吁，极为不省力。常用冰车在冰面滑行过程中还存在转向不灵活，易发生侧滑的缺点。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种在滑行时省力的滑车。
为达到上述目的，本实用新型所述一种滑车，包括车体，还包括至少一个拉杆以及至少一个滑杆，所述拉杆设置在所述车体上且与所述车体旋转连接；所述至少一个滑杆与所述拉杆连接。
优选地，所述滑杆与所述拉杆旋转连接。
优选地，设置在所述拉杆上的两个或两个以上的滑杆从上到下依次设置在所述拉杆上，且处于下方的滑杆长度小于处于上方的滑杆长度。
优选地，所述车体上设有复位装置。
优选地，所述车体上设有至少一个用于防止滑杆滑行跳动的吸附件。
优选地，所述吸附件为磁铁。
优选地，所述车体上还设有刹车装置。
优选地，所述刹车装置包括至少一个带有踏板的踩踏杆、以及与踩踏杆连接的至少一组由传递杆、刹车杆和回位弹簧构成的刹车组合，其中：
所述踩踏杆，其下端与车体的前端旋转连接，上端连接有所述踏板；
所述传递杆，其一端与所述踩踏杆旋转连接，另一端与所述刹车杆的连接端连接；
所述刹车杆呈7字形，其一端为连接端且与所述传递杆连接，另一端为刹车端，拐角处与车体的后端连接；
所述回位弹簧一端固定在车体上，另一端固定在所述传递杆上。
优选地，所述滑车还设有座位。
优选地，所述滑车上还设有便于踩踏所述踏板的挡脚木。
本实用新型的有益效果为：
1、采用多个滑杆的结构，在一次撑杆过程中实现二次或多次给力，在同样的滑行中做到省力；
2、在车体设置吸附件，避免了滑杆在滑行过程中的位置偏移以及与地面接触时的不断跳动；
3、通过车体上的刹车装置，做到刹车和转弯的效果。
附图说明
图1是本实用新型实施例所述的滑车的正面图；
图2是滑车未滑动时的侧面图；
图3是滑车滑动后的侧面图；
图4是滑车内侧刹车装置的示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做进一步的描述。
如图1-3所示，本实用新型实施例所述一种滑车，包括车体1以及固定在车体1底部的冰刀2，还包括至少一个拉杆3以及至少一个滑杆，所述拉杆3设置在所述车体1上且与所述车体1旋转连接；所述至少一个滑杆与所述拉杆3旋转连接；设置在所述拉杆3上的两个或两个以上的滑杆从上到下依次设置在所述拉杆3上，且处于下方的滑杆长度小于处于上方的滑杆长度。
作为本实用新型较优的一个实施例，如图2所示，所述滑杆包括第一滑杆4和第二滑杆5，所述第一滑杆4和第二滑杆5的一端均活动固定在所述拉杆3上。所述第一滑杆4在拉杆3上的固定位置高于第二滑杆5在拉杆3上的固定位置，第一滑杆4与第二滑杆5不交叉在一起。所述第一滑杆4的长度大于第二滑杆5的长度。在滑行的过程中，向后拉动拉杆3，第一滑杆4先撑住冰面进入第一次给力状态，随着拉杆3的继续后移，第一滑杆4离开冰面，第二滑杆5撑住冰面进入第二次给力状态，通过一次拉杆3运动做到两次给力滑行。在相同距离的情况下，避免了多次滑杆运动，相比较可以做到省力。
作为本实用新型进一步的实施例，为了固定拉杆3和滑杆不易出现太大的位置变动而影响滑行。在所述车体1上设有至少一个用于防止滑杆滑行跳动的吸附件，还设有复位装置。其中所述吸附件和所属复位装置均可为磁铁。如图2-3所示，所述磁铁有五块，第一磁铁6、第二磁铁7和第五磁铁17为复位磁铁，第一磁铁6与处在与车体1上表面成垂直位置的拉杆3相接触，靠近第一磁铁6的第二磁铁7和第五磁铁17分别与处于收缩状态的第一滑杆4、第二滑杆5的下部相接触；第三磁铁8与第四磁铁9为吸附件，第三磁铁8和第四磁铁9分别置于所述车体1侧面的后部，并与处于展开状态的第二滑杆5、第一滑杆4相接触。其中加设磁铁必须是在拉杆3和滑杆均可被磁铁吸附的条件下，前三块磁铁是在拉杆3和滑杆处于常态时用于吸附它们保持静止，不易出现自动滑落；后两块磁铁是在拉杆3和滑杆处于运动的最后阶段时用于吸附第一滑杆4和第二滑杆5，不让它们出现向外偏移，同时也防止滑杆滑动时在冰面上跳动。其中为了在整个过程中拉杆和滑杆更加稳定，可将设计磁铁的响应位置改换成长条磁铁，使其在大范围内都能起到磁铁的吸附作用。为了防止滑杆可能被磁铁吸附成与冰面成垂直位置，则需在两个或多个滑杆之间安装拉伸条18，所述拉伸条18可为简单的呢绒绳，当滑行时滑杆之间相互作用，避免滑杆与冰面成垂直位置造成滑车抬离冰面。
作为本实用新型更进一步的实施例，所述滑行车还需包括刹车装置。如图4所示，所述刹车装置包括带有踏板的踩踏杆10、传递杆11、刹车杆12以及回位弹簧13，在车体1两内侧各设一刹车装置，其中：所述踩踏杆10的下端旋转固定在冰刀2前端，踩踏杆10的上端连接有踏板14；所述刹车杆12呈7字形，其一端为连接端，另一端为刹车端；所述刹车杆12的拐角处旋转固定在车体1内侧的后部；所述传递杆11的一端与所述踩踏杆10旋转连接；另一端与所述刹车杆12的连接端旋转连接；所述回位弹簧13一端固定在车体1内壁上，另一端固定在所述传递杆11上。当车在滑行的时候，由于回位弹簧13的作用，刹车杆12的刹车端离开冰面；当需要刹车的时候，滑行者向前踩踏踩踏杆10，踩踏杆10带动传递杆11，传递杆11带动刹车杆12，刹车杆12的刹车端触接冰面实现刹车。刹车装置还能实现转向，当需要转弯的时候，只需进行一面的刹车装置即可。
作为本实用新型再进一步的实施例，如图2-4所示，所述滑冰车还包括座位15和挡脚木16。设置座位15能让滑行者以更加方便的进行滑冰娱乐，设置挡脚木16能让滑行者在刹车时在挡脚木16的支撑下更加方便。
以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种滑车，包括车体，其特征在于：还包括至少一个拉杆以及至少一个滑杆，所述拉杆设置在所述车体上且与所述车体旋转连接；所述至少一个滑杆与所述拉杆连接。
2.根据权利要求1所述的滑车，其特征在于：所述滑杆与所述拉杆旋转连接。
3.根据权利要求1或2所述的滑车，其特征在于：设置在所述拉杆上的两个或两个以上的滑杆从上到下依次设置在所述拉杆上，且处于下方的滑杆长度小于处于上方的滑杆长度。
4.根据权利要求3所述的滑车，其特征在于：所述车体上设有复位装置。
5.根据权利要求3所述的滑车，其特征在于：所述车体上设有至少一个用于防止滑杆滑行跳动的吸附件。
6.根据权利要求4或5所述的滑车，其特征在于：所述复位装置和所述吸附件均为磁铁。
7.根据权利要求1或4或5所述的滑车，其特征在于：所述车体上还设有刹车装置。
8.根据权利要求7所述的滑车，其特征在于：所述刹车装置包括至少一个带有踏板的踩踏杆、以及与踩踏杆连接的至少一组由传递杆、刹车杆和回位弹簧构成的刹车组合，其中：
所述踩踏杆，其下端与车体的前端旋转连接，上端连接有所述踏板；
所述传递杆，其一端与所述踩踏杆旋转连接，另一端与所述刹车杆的连接端连接；
所述刹车杆呈7字形，其一端为连接端且与所述传递杆连接，另一端为刹车端，拐角处与车体的后端旋转连接；
所述回位弹簧一端固定在车体上，另一端固定在所述传递杆上。
9.根据权利要求1所述的滑车，其特征在于：所述滑车还设有座位。
10.根据权利要求1或8所述的滑车，其特征在于：所述滑车上还设有便于踩踏所述踏板的挡脚木。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201151566U CN202011417U (zh) | 2011-04-19 | 2011-04-19 | 滑车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
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Family Applications (1)
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| CN2011201151566U Expired - Fee Related CN202011417U (zh) | 2011-04-19 | 2011-04-19 | 滑车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2011
- 2011-04-19 CN CN2011201151566U patent/CN202011417U/zh not_active Expired - Fee Related
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